Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dài 88km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi dài hơn 60km, phần còn lại đi qua tỉnh Gia Lai. Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi, 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.
Trong đó, hầm Bình Đê dài 3,2km – dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc – Nam và lớn thứ 3 cả nước sau hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả. Dự án do Ban quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.
Dự án được khánh thành, thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025. Tuy nhiên đến ngày 25/4, đoạn cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn vẫn chưa thông xe.
Đại diện đơn vị vận hành cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn thông tin nhân sự, phương tiện phục vụ vận hành cao tốc đã được chuẩn bị sẵn sàng. Đặc biệt là việc vận hành hầm Bình Đê được chuẩn bị rất kỹ càng. Hiện đơn vị này vẫn chờ quyết định đưa cao tốc đi vào hoạt động chính thức từ chủ đầu tư dự án.
Phóng viên Dân trí đã nhiều lần liên hệ với đại diện chủ đầu tư dự án để tìm hiểu thông tin về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn đi vào vận hành nhưng chưa nhận được phản hồi.
Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn đấu nối với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi tại km1050+400 (xã Nghĩa Giang, Quảng Ngãi). Do cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn chưa thể thông xe, nên tài xế đi trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hướng Bắc – Nam phải theo lối ra cuối tuyến rồi đi thêm 10km để vào quốc lộ 1A.
Trong khi đó, ở hướng Nam – Bắc, do một số dự án thành phần của cao tốc Bắc – Nam cũng chưa thông xe nên tài xế phải di chuyển hàng trăm km mới có thể vào cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Trước đó, cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn đã nhiều lần “lỡ hẹn” với người tham gia giao thông. Đầu tháng 2, chủ đầu tư dự án phát thông báo về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn vào khai thác để giảm tải cho quốc lộ 1A trong dịp Tết. Theo kế hoạch, cao tốc này được đưa vào khai thác lúc 11h ngày 12/2. Sau đó, chủ đầu tư lại quyết định tạm dừng khai thác cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn.
Thời điểm đó, chủ đầu tư cho rằng qua kiểm tra thực tế và đánh giá năng lực vận hành, đơn vị quản lý nhận thấy xuất hiện các tình huống chưa đảm bảo an toàn tuyệt đối, đặc biệt là công tác xử lý sự cố phát sinh trên cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. Do đó, đơn vị này quyết định tạm dừng khai thác cao tốc đến khi giải quyết dứt điểm các vấn đề phát sinh.
Đầu tháng 3, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư và cơ quan liên quan huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để đưa dự án vào khai thác trước ngày 10/3.
Ngày 12.5, Sở NN-MT thành phố Đà Nẵng cho biết liên quan đến thông tin nghi đổ chất thải xây dựng xuống biển Hội An trong quá trình thi công dự án chống xói lở và bảo vệ bờ biển, UBND phường Hội An Đông đã chỉ đạo Công an phường phối hợp với Đồn biên phòng Cửa Đại tiến hành kiểm tra thực tế tại công trường thi công.
Qua kiểm tra ban đầu, cơ quan chức năng xác định trong quá trình thi công các hạng mục đê ngầm và mỏ hàn, việc vận chuyển và đổ đá lên sà lan đã làm phát sinh đá vụn, bột đá tích tụ dưới đáy phương tiện. Khi bốc xúc đá đến lớp sát đáy sà lan, phần vật liệu này bị kéo theo xuống biển, gây hiểu nhầm là hành vi xả thải trực tiếp ra môi trường.
Đơn vị thi công dự án là liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương và Công ty TNHH Thanh Tiến.
Sau buổi làm việc với các bên liên quan, Công an phường Hội An Đông cùng Đồn biên phòng Cửa Đại đã lập biên bản yêu cầu đơn vị thi công chấp hành nghiêm các quy định về bảo vệ môi trường, tuyệt đối không xả thải xuống biển dưới mọi hình thức. Đồng thời, các phương tiện, sà lan phải được vệ sinh sạch sẽ trước khi di chuyển nhằm tránh phát tán vật liệu, bùn đất ra khu vực biển ven bờ.
Đại diện đơn vị thi công cam kết sẽ quán triệt công nhân thực hiện đúng quy trình kỹ thuật, tăng cường kiểm tra, giám sát và không để xảy ra tình trạng xả thải trong quá trình thi công.
Theo Sở NN-MT thành phố Đà Nẵng, kể từ ngày 5.5 đến nay, cơ quan chức năng chưa phát hiện thêm vi phạm liên quan đến hoạt động thi công tại dự án.
UBND phường Hội An Đông cũng đã đề nghị chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Đà Nẵng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định bảo vệ môi trường tại công trường.
Như Thanh Niên đã thông tin, chiều 2.5, nhiều clip và hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội ghi lại cảnh các sà lan hoạt động ngoài khơi bãi tắm Cửa Đại nghi xả chất thải xuống biển Hội An, thu hút sự chú ý lớn từ dư luận.
Nhiều ý kiến bày tỏ lo ngại về nguy cơ ô nhiễm môi trường biển, ảnh hưởng đến hệ sinh thái và hoạt động du lịch, đặc biệt trong thời điểm lượng du khách đổ về nghỉ lễ và tắm biển tăng cao.
Ngay khi tiếp nhận phản ánh, UBND phường Hội An Đông đã chỉ đạo Công an phường phối hợp Đồn biên phòng Cửa Đại kiểm tra hiện trường.
Kết quả kiểm tra cho thấy hiện tượng xuất hiện dưới biển chủ yếu là bụi, đất và bột đá bám trên các khối đá trong quá trình vận chuyển, không phải hoạt động cố ý đổ chất thải ra môi trường như thông tin lan truyền trên mạng xã hội.
Theo Công an tỉnh Hưng Yên, những năm gần đây, tại nhiều địa phương trên cả nước, trong đó có Hưng Yên, vào mỗi mùa thu hoạch thường xuất hiện vấn nạn bảo kê máy gặt lúa để trục lợi bất chính, gây bức xúc và tác động tiêu cực đến tình hình an ninh nông thôn, trật tự, an toàn xã hội.
Công an tỉnh Hưng Yên cho hay, phần lớn đối tượng thực hiện hành vi bảo kê máy gặt lúa không có nghề nghiệp ổn định, thường tụ tập thành nhóm túc trực tại các khu vực đồng ruộng.
Sau đó các đối tượng sẽ đe dọa, ép buộc chủ máy gặt phải nộp tiền phí bảo kê mới được hoạt động trên địa bàn hoặc áp đặt giá gặt lúa cao bất hợp lý, ép buộc người dân chỉ được thuê một nhóm máy gặt nhất định với chi phí đắt đỏ, đánh dấu ruộng lúa chưa trả phí bảo kê…
Đáng chú ý, nếu không được đồng thuận, các đối tượng sẵn sàng hành hung chủ máy và đập phá phương tiện để gây sức ép, buộc các chủ máy phải chấp nhận nộp tiền để tránh phiền phức, ảnh hưởng đến công việc làm ăn.
Công an tỉnh Hưng Yên khẳng định, hành vi bảo kê kể trên có dấu hiệu cưỡng đoạt tài sản, gây rối trật tự công cộng, sẽ bị truy cứu trách nhiệm hành sự.
Công an tỉnh Hưng Yên khuyến cáo các chủ máy gặt liên hệ trực tiếp với chính quyền địa phương để đăng ký địa bàn và thời gian hoạt động, tránh thông qua các đầu mối trung gian không rõ ràng.
Người dân cũng cần chủ động nhận diện phương thức, thủ đoạn của các đối tượng "bảo kê" máy gặt và không thỏa hiệp, tiếp tay cho hoạt động phạm tội. Thay vào đó, cần chủ động lựa chọn dịch vụ máy gặt tùy theo nhu cầu và tố giác ngay tới công an gần nhất nếu bị ép buộc, bảo kê.
Công an tỉnh Hưng Yên khẳng định, cơ quan này sẽ triển khai các lực lượng, phương tiện, biện pháp để nắm chắc tình hình, kịp thời phát hiện hành vi bảo kê trong hoạt động thu hoạch nông sản, từ đó xử lý nghiêm kịp thời và không để phát sinh "điểm nóng" về an ninh trật tự.
Ngày 29.5, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh cho biết trong ngày 28.5 trên địa bàn tỉnh Tây xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong tại chỗ.
Điểm đáng chú ý là các vụ tai nạn đều liên quan đến tình huống xe máy di chuyển vào khu vực điểm mù và cắt ngang đầu xe lớn khi lưu thông.
Vụ tai nạn thứ nhất xảy ra tại khu vực giao nhau giữa đường tỉnh 824 và đường tỉnh 825, thuộc ấp 3, xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
Theo thông tin ban đầu, sáng 28.5, xe tải biển số 50H-900.19 do ông Đ.T.T (43 tuổi, ở phường Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp) điều khiển lưu thông trên đường tỉnh 825. Khi phương tiện rẽ phải sang đường tỉnh 824 tại khu vực ngã ba Đức Hòa thì xảy ra va chạm với xe máy biển số 62H4-4193 chạy cùng chiều.
Cú va chạm khiến bà N.T.N.E (52 tuổi) và bà N.T.T (49 tuổi, cùng ở xã Thạnh Lợi, tỉnh Tây Ninh) đi xe máy tử vong tại chỗ.
Đến khoảng 13 giờ 30 phút cùng ngày, một vụ tai nạn khác xảy ra tại khu vực vòng xoay Nghĩa trang liệt sĩ Long An, thuộc phường Long An, tỉnh Tây Ninh.
Thời điểm này, ông T.H.P (58 tuổi) điều khiển xe máy biển số 63B3-240.37 chở bà P.T.T.V (57 tuổi, cùng ở xã Tân Hương, tỉnh Đồng Tháp) lưu thông trên quốc lộ 1 theo hướng về tỉnh Đồng Tháp thì xảy ra va chạm với xe container biển số 62C-123.59 kéo theo rơ-moóc biển số 62R-009.42 chạy cùng chiều phía sau.
Sau va chạm, cả hai nạn nhân cùng xe máy bị cuốn vào gầm container và tử vong tại chỗ. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt khám nghiệm hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ việc.
Theo cơ quan chức năng, tai nạn giữa xe máy với xe tải, xe container thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do phương tiện lớn có nhiều điểm mù, quãng đường phanh dài và khó xử lý khi gặp tình huống bất ngờ.
Tuy nhiên, thực tế vẫn còn nhiều người điều khiển xe máy chủ quan, cố vượt lên trước đầu xe tải, luồn lách tại giao lộ hoặc chạy sát hông xe lớn. Chỉ cần lọt vào điểm mù, tài xế gần như không thể quan sát được xe máy, dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm.
Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo người dân tuyệt đối không tạt đầu xe tải, xe container; không chạy song song sát hông xe lớn; không vượt xe khi phương tiện lớn đang chuyển hướng hoặc tại nơi khuất tầm nhìn.
Đối với tài xế xe tải, container, cơ quan chức năng cũng đề nghị cần giảm tốc độ khi qua giao lộ, khu dân cư; chủ động quan sát kỹ hai bên, đặc biệt chú ý xe máy, xe đạp và người đi bộ có thể bất ngờ cắt ngang đầu xe.
