Sáng nay 7.5, ông Đỗ Tâm Hiển, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết UBND tỉnh vừa chỉ đạo kiểm tra, xử lý tình trạng ô nhiễm môi trường kéo dài trên tuyến kênh chìm Sơn Tịnh, đoạn chảy qua phường Trương Quang Trọng đến xã Tịnh Khê.
Theo ông Hiển, lãnh đạo tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ngãi chủ trì, phối hợp với Công an tỉnh, Sở Xây dựng và UBND các địa phương: phường Trương Quang Trọng, xã Thọ Phong, xã Tịnh Khê khẩn trương kiểm tra hiện trường.
Các đơn vị liên quan được yêu cầu làm rõ nguyên nhân gây ô nhiễm trên tuyến kênh chìm Sơn Tịnh, đồng thời đề xuất phương án xử lý, báo cáo UBND tỉnh Quảng Ngãi trước ngày 15.5.
Trước đó, ngày 6.5, UBND phường Trương Quang Trọng đã thành lập đoàn kiểm tra liên ngành nhằm kiểm tra việc chấp hành các quy định pháp luật trong hoạt động sản xuất, kinh doanh, bảo vệ môi trường và sử dụng đất tại cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây.
Đoàn kiểm tra đã rà soát tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp trong cụm công nghiệp; đồng thời phối hợp lực lượng công an, quản lý thị trường xác minh, xử lý các vụ việc phát sinh liên quan đến môi trường.
Như Báo Thanh Niên đã có bài phản ánh vào ngày 5.5, nước trên nhiều đoạn kênh chìm Sơn Tịnh chuyển màu đen đặc, bốc mùi hôi thối nồng nặc. Dọc tuyến kênh còn xuất hiện nhiều rác thải bị vứt bừa bãi, khiến tình trạng ô nhiễm càng thêm nghiêm trọng.
Điều đáng nói, dù đã hoạt động gần 20 năm, cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây đến nay vẫn chưa được đầu tư hệ thống xử lý nước thải tập trung. Phần lớn doanh nghiệp trong cụm chỉ xử lý cục bộ rồi xả thải trực tiếp ra môi trường.
Nhiều năm qua, dọc tuyến kênh chìm Sơn Tịnh chảy qua phường Trương Quang Trọng và xã Thọ Phong, hàng trăm hộ dân phải sống trong cảnh ô nhiễm. Vào mùa khô, khi dòng chảy yếu, nước kênh càng đen đặc, mùi hôi bốc lên nồng nặc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt và đời sống người dân địa phương.
Tin Gốc: Thanh Niên
Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.
Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.
Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.
Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.
Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.
Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.
Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.
Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.
Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.
Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.
Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.
Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.
Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.
Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.
Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.
Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.
Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.
Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.
Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.
Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.
Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.
Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.
Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.
Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.
Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.
Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.
Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.
Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.
Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.
Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.
Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.
Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.
Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.
Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.
Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.
Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.
Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.
Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.
Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo
Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo
Tin Gốc: Vnexpress
Sáng sớm 21/7, người dân lưu thông trên tuyến đường liên xã đoạn qua thôn Trí Cẩn, xã Thiệu Hóa, trông thấy ôtô 5 chỗ biển kiểm soát Thanh Hóa nằm dưới ao sâu nên trình báo cơ quan chức năng.
Ôtô lật ngửa, cách mép bờ ao gần một mét, bị móp méo, hư hỏng nhiều vị trí. Nước ngập gần kín thân xe và có một nạn nhân bên trong.
Cảnh sát sau đó phong tỏa hiện trường, sử dụng xe cẩu đưa phương tiện lên bờ. Khi cửa ôtô được phá, người đàn ông vẫn ngồi ở vị trí ghế lái nhưng đã tử vong. Nạn nhân 38 tuổi, trú thôn Đông Hòa, xã Thiệu Quang.
Hiện trường là khu ao lớn, nằm cạnh một khu trang trại rộng khoảng 500 m2, sâu hơn một mét và ngập nước. Ao nằm sát tuyến đường liên xã, không có hàng rào bảo vệ. Đoạn đường trước vị trí tai nạn tương đối bằng phẳng nhưng có khúc cua.
Bước đầu, cơ quan chức năng nhận định tài xế có thể không thông thuộc tuyến đường, khi vào cua đã mất lái khiến xe lao xuống ao. Tài xế có thể gặp nạn từ nhiều giờ trước, song không có ai phát hiện kịp thời.
Tin Gốc: Vnexpress
Chiều 17-5, nhiều khu vực tại các xã Ninh Sơn, Bác Ái Tây, Bác Ái, tỉnh Khánh Hòa (trước đây thuộc địa bàn Ninh Thuận) xuất hiện mưa lớn sau thời gian dài nắng nóng gay gắt, giúp không khí dịu hẳn và giảm bớt tình trạng khô hạn.
Theo ghi nhận tại xã Ninh Sơn, nơi được xem là "chảo lửa" của tỉnh đã có mưa lớn kéo dài hơn 2 giờ khiến người dân ví như "mưa vàng" giữa cao điểm mùa khô.
Trước đó, khu vực này liên tục ghi nhận nền nhiệt cao từ 37-38 độ C, có thời điểm lên tới 38-39 độ C. Nắng nóng kéo dài nhiều ngày khiến mặt đường nóng rát, cây cối khô héo, nguồn nước phục vụ sản xuất tại một số nơi bắt đầu suy giảm.
Khoảng đầu giờ chiều, bầu trời tại xã Ninh Sơn bất ngờ chuyển đen kịt, gió mạnh nổi lên trước khi mưa trút xuống nhiều tuyến đường và khu dân cư. Sau cơn mưa, nhiệt độ giảm nhanh, không khí oi bức dịu hẳn sau chuỗi ngày nắng như đổ lửa.
Ông Hoàng Anh Dũng, nông dân trồng mía tại xã Ninh Sơn (tỉnh Khánh Hòa), cho biết cơn mưa đến đúng lúc khi nhiều diện tích cây trồng đang thiếu nước tưới.
"Mấy tuần nay trời nắng nóng, đất khô cứng nên bà con ai cũng lo thiếu nước sản xuất. Mưa xuống hôm nay giống như giải cứu cho cây trồng" - ông Dũng nói.
Trong khi đó, bà Trần Thị Hoa, người trồng mì tại địa phương, cho biết nhiều ao hồ đã bắt đầu cạn do nắng kéo dài.
"Mưa chưa nhiều nhưng cũng giúp đất đai dịu lại, đỡ tốn nước tưới. Nông dân vui như bắt được vàng" - bà Hoa nói.
Theo ghi nhận, sau cơn mưa, nhiều tuyến đường xuất hiện dòng nước chảy mạnh, người dân tranh thủ ra trước hiên nhà tận hưởng không khí mát mẻ hiếm hoi giữa mùa nắng nóng.
Người dân địa phương kỳ vọng trong những ngày tới sẽ tiếp tục có thêm mưa để giảm bớt tình trạng khô hạn, đảm bảo nguồn nước phục vụ sản xuất nông nghiệp tại vùng đất vốn nổi tiếng nắng nóng quanh năm.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ