Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, TP.HCM đã có chỉ đạo từ 1-1, UBND cấp xã chịu trách nhiệm đối với việc cung ứng dịch vụ và đảm bảo chất lượng vệ sinh công cộng (gồm các dịch vụ: quét dọn vệ sinh đường phố, khu vực công cộng; thu gom, vệ sinh thùng rác công cộng; vớt chất thải trên tuyến sông, kênh, rạch) để giảm ô nhiễm.
Tuy nhiên, theo kết quả kiểm tra, giám sát, Ban quản lý các khu liên hợp xử lý chất thải thành phố (MBS) ghi nhận 74 điểm ô nhiễm còn tồn đọng rác thải trên địa bàn các phường, xã.
Cụ thể gồm 59 điểm đã thu gom, xử lý nhưng tái phát sinh, 3 điểm mới phát sinh và 12 điểm tồn đọng chưa dọn dẹp vệ sinh.
Một số địa bàn còn nhiều điểm tồn đọng rác thải cần được giải quyết triệt để như phường Tân Hưng (6 điểm), phường An Khánh (5 điểm), phường Tân Mỹ (4 điểm), phường Tân Thuận (4 điểm), phường Bình Hưng Hòa (4 điểm), phường An Lạc (4 điểm) và xã Bình Hưng (4 điểm).
Trước tình hình này, Sở đề nghị UBND các phường xã tăng cường rà soát, giải quyết dứt điểm các điểm ô nhiễm do tồn đọng rác thải trên đường phố, kênh rạch và nơi công cộng trên địa bàn, có biện pháp duy trì chất lượng vệ sinh tại các khu vực đã xử lý ô nhiễm, không để phát sinh điểm ô nhiễm mới.
Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, thực hiện các biện pháp xử lý nghiêm hành vi vi phạm để không tái phát sinh và phát sinh mới các điểm ô nhiễm.
Làm việc, yêu cầu các hộ gia đình, cá nhân, tổ chức phải quản lý các khu vực đất trống chưa sử dụng không để các khu đất thành nơi đổ rác, tăng cường các biện pháp giám sát, lắp đặt camera để kịp thời phát hiện, xử lý các hành vi xả rác thải không đúng nơi quy định.
Các phường, xã còn các điểm tồn đọng rác thải nhanh chóng hoàn thành việc xử lý dứt điểm. Đồng thời gửi báo cáo kết quả giải quyết về Sở Nông nghiệp và Môi trường trước ngày 30-4 để Sở báo cáo thành phố.
Ngày 29/5, theo nguồn tin của phóng viên Dân trí, Thanh tra tỉnh Cà Mau vừa có kết luận thanh tra trách nhiệm để xảy ra chậm trễ trong việc xác định giá đất cho thuê đối với hai khu đất.
Thời điểm xảy ra vụ việc là Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) tỉnh Bạc Liêu (cũ), nay là Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau.
Theo kết luận thanh tra, tháng 2/2023 và tháng 4/2023, UBND tỉnh Bạc Liêu (cũ) có quyết định cho 2 công ty thuê đất để sử dụng vào mục đích thương mại, dịch vụ. Tuy nhiên, các cơ quan, đơn vị, hội đồng thẩm định thực hiện trình tự, thủ tục đề xuất kiểm tra, thẩm định qua các bước đã vượt thời gian quy định.
Cơ quan thanh tra xác định, để chuẩn bị định giá đất cụ thể hai khu đất cho 2 công ty thuê, theo quy định phải căn cứ vào kế hoạch định giá đất cụ thể năm 2023 trên địa bàn tỉnh Bạc Liêu để thực hiện.
Tuy nhiên, việc tham mưu và ban hành kế hoạch định giá đất cụ thể năm 2023 chậm hơn thời gian theo quy định là 256 ngày (theo quy định phê duyệt trước ngày 31/12/2022 nhưng đến ngày 14/9/2023 mới phê duyệt). Việc này đã ảnh hưởng đến quá trình chuẩn bị định giá đất cụ thể khu đất cho thuê.
Trong việc xác định giá đất cho 2 công ty thuê, theo cơ quan thanh tra, tổng thời gian thực tế thực hiện từ khi xác định giá trị khu đất đến khi trình thẩm định phương án giá đất cụ thể cho hội đồng thẩm định đối với một công ty là 1.075 ngày, vượt thời gian quy định 997 ngày.
Với công ty còn lại, tổng thời gian thực tế thực hiện là 996 ngày, vượt thời gian quy định 918 ngày.
Ngoài nguyên nhân khách quan, cơ quan thanh tra xác định nguyên nhân chủ quan như: Sở TN&MT chưa phân công nhiệm vụ rõ ràng, cụ thể cho các đơn vị; công ty tư vấn chưa kịp thời đẩy nhanh tiến độ chỉnh sửa, hoàn thiện chứng thư thẩm định giá đất; chậm ban hành quyết định thành lập hội đồng thẩm định giá đất;…
Cùng với đó Sở TN&MT chấp hành chưa nghiêm ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh. Trong đó, ông L.V.P. (thời điểm là phó giám đốc sở) được phân công nhiệm vụ phụ trách nhưng thiếu theo dõi, chưa kịp thời chỉ đạo, đôn đốc thực hiện.
Theo cơ quan thanh tra, trách nhiệm để xảy ra việc này có Sở TN&MT, Chi cục Quản lý đất đai; Sở Tài chính tỉnh Bạc Liêu (cũ); Hội đồng thẩm định giá đất cụ thể; UBND các huyện, thị, thành phố; công ty tư vấn xác định giá đất và một số cá nhân.
Thanh tra tỉnh Cà Mau kiến nghị cơ quan thẩm quyền kiểm điểm rút kinh nghiệm đối với ông N.B.T. (nguyên Giám đốc Sở TN&MT tỉnh Bạc Liêu) và một số cá nhân liên quan; kiểm điểm, xử lý trách nhiệm đối với ông L.V.P. (nguyên Phó giám đốc Sở TN&MT tỉnh Bạc Liêu) và cá nhân có liên quan.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để bàn giao mặt bằng thực hiện dự án mở rộng quốc lộ 1A.
Trước đó, Tập đoàn Vingroup đề xuất di dời ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi hoặc vị trí phù hợp do Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội xác định, nhằm bàn giao mặt bằng thi công dự án mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.
Vị trí ga Ngọc Hồi cách ga Hà Nội hiện nay khoảng 14km. Nếu triển khai di dời, hành khách đi các tỉnh phía nam sẽ phải di chuyển ra ga Ngọc Hồi, tàu hàng hoạt động ga Thường Tín, Ngọc Hồi đi theo tuyến vành đai phía đông Ngọc Hồi - Kim Sơn.
Cho ý kiến về đề xuất này, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TP Hà Nội và các bộ, cơ quan liên quan xem xét báo cáo, kiến nghị của doanh nghiệp để quyết định theo thẩm quyền và quy định pháp luật.
Trường hợp vượt thẩm quyền (nếu có), lãnh đạo Chính phủ yêu cầu báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo đúng quy trình, thủ tục và quy định.
Với đề xuất này, Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý phải đánh giá kỹ lưỡng các tác động, ảnh hưởng về vận tải, chi phí xã hội, ùn tắc giao thông.
Bên cạnh đó, cũng cần tính đến việc sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đường sắt Việt Nam, người lao động và các vấn đề liên quan khi dịch chuyển chức năng ga đầu mối từ ga Hà Nội hiện hữu về ga Ngọc Hồi, trong thời gian hệ thống cơ sở hạ tầng kết nối và ga Ngọc Hồi chưa được đầu tư đồng bộ.
Trên cơ sở đánh giá, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu có các giải pháp phù hợp để bảo đảm không ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa, hành khách, ùn tắc giao thông, sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đường sắt Việt Nam, đời sống, việc làm của người lao động....
Bên cạnh đó, theo lãnh đạo Chính phủ, việc lựa chọn phương thức đầu tư phải được đánh giá, so sánh để bảo đảm tối ưu và hiệu quả.
Trường hợp đầu tư theo phương thức PPP, Phó Thủ tướng Thường trực quán triệt việc lựa chọn nhà đầu tư phải tuân thủ quy định pháp luật, công khai, minh bạch, không để thất thoát, lãng phí tài sản Nhà nước.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 2.400 tỉ đồng từ ngân sách trung ương, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác, thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.
Tuyến đường dài khoảng 27,6km, đi qua các xã Hòa Bình, Vĩnh Mỹ, Châu Thới, Vĩnh Thanh, Phước Long và Ninh Quới. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h.
Ngoài phần đường, dự án xây dựng các cầu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, bố trí đường gom, cống hộp và cống tròn phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất của người dân. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2026 đến 2029.
Theo UBND tỉnh Cà Mau, đây là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực, tăng kết nối giữa trung tâm tỉnh với các vùng lân cận, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.
Đây cũng là trục ngang thứ hai nối quốc lộ 1 với tuyến Quản Lộ Phụng Hiệp được đầu tư nâng cấp quy mô lớn.
Trước đó, tỉnh đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp tuyến đường từ Giá Rai đến Phó Sinh, kết hợp xây dựng đường bờ tây kênh Láng Trâm dài khoảng 22,2km, tổng vốn trên 2.200 tỉ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2029.
