Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM cho biết thành phố đã cơ bản xác định đầy đủ cơ sở để triển khai các dự án đường sắt đô thị (metro) trong giai đoạn 2026 – 2030, phấn đấu hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác khoảng 200km đến năm 2030 theo chỉ đạo của Bộ Chính trị.
Theo UBND TP.HCM, căn cứ Nghị quyết 06 của Thành ủy TP.HCM về lãnh đạo, chỉ đạo triển khai Nghị quyết số 188 của Quốc hội, thành phố đã xác định mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 6 dự án đường sắt đô thị với khoảng 187km, tổng nhu cầu vốn khoảng 17 tỉ USD.
Các tuyến hoàn thành trong giai đoạn này gồm: Metro số 2 (đoạn Bến Thành – Tham Lương và đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm), đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, metro số 1 Bình Dương – Suối Tiên, metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.
Tại Nghị quyết 09 về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới, Bộ Chính trị đã giao chỉ tiêu đến năm 2030 thành phố phải hoàn thành 200km đường sắt đô thị. Để hoàn thành mục tiêu, thành phố dự kiến bổ sung dự án metro số 2 (TP Thủ Dầu Một – TP.HCM) vào danh mục các dự án ưu tiên đầu tư hoàn thành trong giai đoạn 2026 – 2030.
UBND TP.HCM cho biết trước đó đã đề xuất ngân sách trung ương bố trí 221.098 tỉ đồng và ngân sách địa phương bố trí 123.996 tỉ đồng (chưa bao gồm 41.357 tỉ đồng cho dự án chuyển tiếp metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương).
Trong trường hợp vốn ngân sách trung ương chưa thể cân đối đủ nhu cầu, thành phố đề xuất ưu tiên bố trí tập trung cho các dự án trọng điểm với khoảng 160.877 tỉ đồng.
Như vậy trên cơ sở các mục tiêu, nhiệm vụ được giao tại Nghị quyết 06 của Thành ủy TP.HCM và Nghị quyết 09 của Bộ Chính trị, cùng với việc chủ động chuẩn bị danh mục dự án ưu tiên và phương án vốn, TP.HCM cho biết đã cơ bản xác định đầy đủ các điều kiện để triển khai các dự án trong giai đoạn 2026 – 2030.
Thành phố cũng sẽ phấn đấu hoàn thành mục tiêu đưa vào khai thác khoảng 200km đường sắt đô thị đến năm 2030 theo chỉ đạo của Bộ Chính trị.
Hiện nay trên công trường, các nhà đầu tư, nhà thầu đang triển khai các dự án metro số 2 (đoạn Bến Thành – Tham Lương và đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm) cùng đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Nối tiếp đó, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến khởi công vào ngày 30-6-2026.
Trong khi đó ba dự án tiếp theo cũng đang được TP.HCM đẩy nhanh tiến độ thủ tục để khởi công trong tháng 12-2026. Trong đó metro số 6 đoạn sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu có tổng chiều dài khoảng 23km, tổng mức đầu tư khoảng 86.529 tỉ đồng. Còn metro số 1 đoạn Suối Tiên – Bình Dương dài 32,8km có tổng mức đầu tư 55.000 tỉ đồng.
Đặc biệt, ngoài việc sắp được bổ sung vào danh mục ưu tiên triển khai hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030, metro số 2 TP Thủ Dầu Một – TP.HCM sẽ nối lên ga Tao Đàn (giao với metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương), thay vì chỉ dừng ở depot Hiệp Bình Phước tại phường Hiệp Bình như quy hoạch ban đầu.
Như vậy tuyến metro số 2 TP Thủ Dầu Một – Tao Đàn sẽ tăng lên 35km, với đoạn đi trên cao dài khoảng 20km (12 ga) và đoạn ngầm dài khoảng 15km (12 ga).
Từ tình hình triển khai thực tế, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, tổng hợp kế hoạch đầu tư các dự án ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 – 2030 cùng lộ trình thực hiện các dự án đường sắt đô thị của thành phố để báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo quy định.
Thành phố cũng đề nghị Bộ Xây dựng tiếp tục quan tâm, hỗ trợ và hướng dẫn trong quá trình triển khai các dự án, đặc biệt là các nội dung liên quan đến tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, lựa chọn công nghệ…
Đồng thời Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ, ngành liên quan báo cáo Chính phủ, Thủ tướng xem xét, ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 cho các dự án đường sắt đô thị trọng điểm.
Theo ghi nhận, các tour nội địa 2-4 ngày, di chuyển thuận tiện bằng đường bộ hoặc các chặng bay ngắn đang trở thành lựa chọn chủ đạo của thị trường. Nhiều doanh nghiệp lữ hành cho biết lượng khách đặt tour tăng mạnh, nhiều chương trình đã gần kín chỗ.
Đại diện BenThanh Tourist cho biết dù kỳ nghỉ lễ dài là cơ hội kích cầu du lịch, nhưng tâm lý tiêu dùng năm nay thận trọng hơn. Những biến động quốc tế, bao gồm xung đột địa chính trị và giá nhiên liệu tăng, đang tác động trực tiếp đến quyết định chi tiêu của du khách.
Trong bối cảnh đó, du lịch nội địa tiếp tục chiếm ưu thế khi khách hàng ưu tiên các tiêu chí an toàn, linh hoạt và chi phí hợp lý. Đáng chú ý, khu vực Tây Nguyên nổi lên như một điểm đến hấp dẫn nhờ các hoạt động quảng bá và sự kiện du lịch thời gian gần đây.
Trong đó Măng Đen thu hút sự quan tâm nhờ cảnh quan thiên nhiên nguyên sơ, khí hậu mát mẻ và không gian nghỉ dưỡng phù hợp xu hướng "trốn nóng" mùa cao điểm.
Ông Tony Hùng Trần, đại diện Công ty Golden Smile Travel, cho hay các điểm đến gần TP.HCM như Vũng Tàu, Phan Thiết, Bảo Lộc hay các tour miền Tây 2-3 ngày đang bán chạy nhất, phù hợp với quỹ thời gian ngắn và khả năng chi tiêu của đa số khách hàng.
Song song đó, nhiều sản phẩm mới được doanh nghiệp đưa vào khai thác để làm mới trải nghiệm, như tour xe máy trong ngày kết hợp khám phá đời sống địa phương, thu hút nhóm khách trẻ.
Đại diện Công ty Du Lịch Việt thông tin các tour nội địa 4 ngày tại miền Trung, giá khoảng 8 triệu đồng/người, đang được nhiều du khách lựa chọn. Bên cạnh đó, các tour ngắn ngày giá thấp vẫn duy trì sức hút trong bối cảnh người dân thắt chặt chi tiêu, điển hình như tour Mỹ Tho 1 ngày kết hợp tham quan làng nghề và trải nghiệm ẩm thực.
Theo các doanh nghiệp lữ hành, dù thị trường còn nhiều biến động, dịp lễ năm nay vẫn ghi nhận tỉ lệ lấp đầy cao, nhiều chương trình đã kín chỗ.
Theo Nghị định 112 vừa được Chính phủ ban hành, Việt Nam lần đầu có khung pháp lý về trao đổi tín chỉ carbon với quốc tế. Cụ thể, các dự án ứng dụng công nghệ mới, chi phí cao, chưa hoặc ít được triển khai tại Việt Nam như điện gió ngoài khơi, công nghệ thu giữ carbon hay sản xuất hydrogen xanh có thể được bán tới 90% tín chỉ carbon tạo ra.
Tín chỉ carbon (carbon credit) là một loại giấy phép hoặc chứng chỉ có thể giao dịch, có giá trị mua bán và cung cấp cho người nắm giữ tín chỉ quyền phát thải một tấn CO2 hoặc loại khí thải khác nằm trong danh sách khí thải nhà kính.
Theo Cục Biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), cơ chế này nhằm tạo sức hút với các nhà đầu tư quốc tế, đặc biệt trong các lĩnh vực đòi hỏi công nghệ tiên tiến và vốn lớn. Việc cho phép chuyển giao phần lớn tín chỉ carbon giúp tăng khả năng thu hồi vốn, qua đó khuyến khích triển khai các dự án giảm phát thải quy mô lớn.
Với các hoạt động giảm phát thải đã triển khai phổ biến trong nước, tỷ lệ chuyển giao tối đa chỉ ở mức 50%, nhằm giữ lại nguồn tín chỉ cho mục tiêu giảm phát thải quốc gia.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường là cơ quan chấp thuận việc chuyển giao các tín chỉ này. Toàn bộ giao dịch tín chỉ của doanh nghiệp sẽ được ghi nhận trên hệ thống đăng ký quốc gia để tránh trùng lặp kết giảm thải, bảo đảm minh bạch.
Cũng theo nghị định, 3 cơ chế trao đổi carbon được thiết lập dựa trên các quy định của Thỏa thuận khí hậu Paris về hợp tác, cơ chế thị trường tập trung và tiêu chuẩn carbon độc lập.
Ngoài ra, nghị định cũng cho phép các tổ chức trong nước mua và sử dụng tín chỉ carbon quốc tế để thực hiện các cam kết quốc tế, qua đó mở thêm kênh huy động nguồn lực cho chuyển đổi xanh.
Việt Nam đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào 2050. Trước đây, Luật Bảo vệ môi trường 2020 đã đặt nền móng cho thị trường carbon, song vẫn thiếu các quy định cụ thể cho hoạt động trao đổi quốc tế.
Theo Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, công suất điện gió ngoài khơi tới 2030 đạt khoảng 6.000 MW và tăng lên 17.000 MW vào 2035. Loại nguồn điện này có thể đạt công suất 113.000-139.000 MW đến 2050, đóng vai trò chủ chốt trong mục tiêu trung hòa carbon.
Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) vừa có văn bản gửi các công ty chứng khoán, yêu cầu tăng cường rà soát và giám sát hoạt động của người hành nghề chứng khoán trên mạng xã hội, trong bối cảnh các nội dung phân tích, khuyến nghị đầu tư ngày càng phổ biến trên Facebook, Telegram, TikTok hay YouTube.
Theo công văn số 3760/UBCK-QLKD ngày 7/5, UBCKNN cho biết gần đây xuất hiện nhiều tổ chức, cá nhân đăng tải các nội dung phân tích thị trường, phân tích kỹ thuật và đưa ra khuyến nghị liên quan đến mua, bán, nắm giữ cổ phiếu trên mạng xã hội.
Cơ quan quản lý cũng lưu ý có trường hợp cá nhân giới thiệu nơi làm việc, chức danh hoặc quá trình công tác tại công ty chứng khoán khi thực hiện các nội dung nhận định và khuyến nghị đầu tư.
Trên cơ sở đó, UBCKNN đề nghị các công ty chứng khoán rà soát hoạt động của người hành nghề và nhân viên đang làm việc tại công ty, bảo đảm không thực hiện các hoạt động ngoài phạm vi được công ty ủy quyền.
Đồng thời, các công ty cũng được yêu cầu lưu ý việc chia sẻ thông tin, đưa ra khuyến nghị đầu tư trên mạng xã hội có tính chất tư vấn đầu tư chứng khoán nhưng không phù hợp với quy chế nội bộ hoặc quy định pháp luật.
UBCKNN cho biết trước đó, vào cuối năm 2025, cơ quan này cũng từng có văn bản đề nghị các công ty chứng khoán thực hiện nghiêm các quy định liên quan đến hoạt động hành nghề chứng khoán.
Những năm gần đây, cùng với sự gia tăng mạnh của nhà đầu tư cá nhân, mạng xã hội dần trở thành một kênh tiếp cận khách hàng phổ biến của nhiều môi giới và nhóm tư vấn đầu tư. Bên cạnh các nội dung chia sẻ kiến thức và cập nhật thị trường, không ít tài khoản thường xuyên livestream nhận định xu hướng, phân tích kỹ thuật hoặc đưa ra khuyến nghị mua bán cổ phiếu.
Xu hướng này cũng khiến ranh giới giữa hoạt động chia sẻ thông tin cá nhân và hoạt động tư vấn đầu tư ngày càng khó phân định hơn, đặc biệt khi nhiều tài khoản sử dụng danh xưng chuyên viên phân tích, môi giới hoặc quản lý tại công ty chứng khoán để tăng độ tin cậy với nhà đầu tư.
