Như Thanh Niên đã thông tin, Sở Xây dựng TP.HCM vừa gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành liên quan nhằm cụ thể hóa chủ trương của Thường trực Thành ủy TP.HCM về việc miễn phí xe buýt. Sau đó, Sở Xây dựng sẽ làm việc với Ban Kinh tế – Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình. Dự kiến, trong tháng 4.2026, chính sách miễn vé xe buýt cho toàn bộ người dân được trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua.

Hiện TP.HCM miễn phí xe buýt cho trẻ dưới 6 tuổi, người từ 60 tuổi trở lên, người có công, người khuyết tật, kinh phí khoảng 1.700 tỉ đồng/năm. Nếu miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân thì ngân sách thành phố chi khoảng 7.000 tỉ đồng/năm. Theo tính toán của Sở Xây dựng, với chính sách miễn phí xe buýt được thông qua, lượng khách sẽ tăng khoảng 30%.

Thông tin trên nhận được sự đồng thuận cao cùng nhiều góp ý, đề xuất của bạn đọc Thanh Niên. Bạn đọc Nguyễn Hoàng Minh nhìn nhận miễn phí là “chính sách rất tốt”, nhưng “nếu vẫn phải đợi 20-30 phút cho một chuyến xe, người đi làm khó có thể lựa chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân”.

Bạn đọc Truc Tran cũng thẳng thắn: “Không phủ nhận đây là chính sách tốt, nhưng nếu chỉ miễn tiền vé thì chưa đủ để kéo người ta lên xe buýt. Đi làm mỗi ngày cần đúng giờ, mà xe buýt hiện nay nhiều khi trễ, hoặc phải chờ rất lâu”.

Bạn đọc Lê Thị Thanh thì đề cập vấn đề bất tiện khi phải đổi nhiều tuyến cho một hành trình: “Mỗi lần chuyển tuyến là thêm một lần chờ đợi, khiến tổng thời gian di chuyển kéo dài đáng kể. Nếu đi làm mà phải đổi 2 – 3 tuyến thì rất khó theo được”.

Tương tự, bạn đọc Mai Thảo Nguyên kể: “Hồi còn sinh viên, cũng từng thử đi xe buýt. Nhưng đi một thời gian thì thấy không phù hợp vì tuyến không thuận tiện, phải đi bộ khá xa mới tới điểm dừng. Có hôm chờ lâu mà xe vẫn chưa tới, nên trễ giờ học. Nếu miễn phí thì chắc chắn nhiều người sẽ thử đi lại, nhưng nếu trải nghiệm vẫn như vậy thì cũng chỉ đi một thời gian rồi thôi. Cần cải thiện tuyến đi qua khu trường học, ký túc xá, và tăng chuyến vào giờ cao điểm, chú trọng các tuyến kết nối khu dân cư với nơi làm việc, chạy đều và đúng giờ”.

Nhiều bạn đọc đưa ra các đề xuất cụ thể để hệ thống xe buýt tăng sức hút đối với hành khách. “Dưới góc độ một người làm công nghệ, tôi thấy hệ thống thông tin xe buýt hiện còn quá rời rạc. Nếu đã tính miễn phí thì thành phố nên làm lại luôn phần nền tảng, app (ứng dụng) tra cứu tuyến, thời gian xe đến, lộ trình rõ ràng theo thời gian thực. Người dùng chỉ cần mở điện thoại là biết đi tuyến nào, đợi bao lâu”, bạn đọc Lê Minh góp ý.

Bên cạnh yếu tố thời gian, văn hóa ứng xử của nhân viên xe buýt cũng là rào cản mà bạn đọc cho rằng, “khiến phương tiện công cộng mất điểm”. Bạn đọc Lien Nguyen Kim chia sẻ: “Chính sách quá tốt nhưng phải yêu cầu tài xế và tiếp viên thân thiện hơn. Tôi đã từng bị tài xế bỏ lại trạm khi nhìn thấy người già, còn khi lên được xe mà dùng thẻ miễn phí thì tiếp viên không vui rồi nói “bóng gió” nghe rất khó chịu, nên tôi đi… xe ôm”.

Phát hiện đàn chim đà điểu trên đường vắng ở Tây Ninh, 6 con đã chết

Bạn đọc Truong Hao gửi gắm: “TP.HCM nay đã bao gồm cả Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) nhưng vẫn còn các tuyến xe buýt của hai nơi này trên xe không có máy lạnh hoặc có mà không sử dụng, toàn mở cửa sổ; khi chạy rất khói bụi và nóng. Mong mỏi Sở Xây dựng TP.HCM có chỉ đạo giúp người dân đi xe buýt ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ”.

Theo bạn đọc dongphuongdung87: “Mong rằng cùng với chính sách miễn phí, TP cũng tăng số lượng xe buýt phủ toàn bộ tuyến đường, và số lượng xe buýt được trợ giá; người bệnh đi khám bệnh khá nhiều, nhưng không có xe phù hợp. Xe buýt từ Củ Chi sang Đức Hòa vì không được trợ giá, doanh nghiệp tư nhân không chịu nổi, sau vài tháng hoạt động đã phải ngưng”.

bạn đọc Cao Thị Lan nhấn mạnh: “Miễn phí chỉ là bước khởi đầu, còn điều giữ chân người đi nằm ở chất lượng. Nếu xe buýt đúng giờ, dễ đi, ít phải chờ, thì dù không miễn phí hoàn toàn, người dân vẫn có thể lựa chọn. Miễn phí xe buýt chưa đủ, cần dịch vụ chất lượng, đúng giờ!”.

Nguồn: https://thanhnien.vn/lang-kinh-ban-doc-mong-doi-xe-buyt-mien-phi-chat-luong-dung-gio-185260405183654278.htm

Thời Sự

Cao tốc TP.HCM - Long Thành kẹt dài ngày cuối lễ, khuyến cáo đi quốc lộ 1

Posted on 03-05-2026 by Tin Tức

Chiều 3-5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, lưu lượng xe từ các tỉnh phía Đông và miền Trung đổ dồn về TP.HCM tăng mạnh, khiến tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây ùn ứ nghiêm trọng, đặc biệt theo hướng từ TP Đồng Nai về TP.HCM.

Theo ghi nhận, ngay từ trưa cùng ngày, dòng xe bắt đầu dồn ứ tại nhiều điểm trên tuyến. Đáng chú ý, tại trạm thu phí cầu Long Thành (đoạn qua cầu Long Thành) hướng về nút giao An Phú, các xe nối đuôi nhiều km, di chuyển chậm. Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 phải tăng cường lực lượng túc trực, phân luồng giao thông.

Tại khu vực nút giao cao tốc với vành đai 3 (địa phận TP Thủ Đức cũ), lượng xe từ Đồng Nai dồn về cùng lúc khiến giao thông càng thêm áp lực, nhiều thời điểm xe chỉ nhích từng đoạn ngắn.

Theo đại diện Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E), trong 4 ngày cao điểm từ 29-4 đến 2-5, lưu lượng xe trên tuyến đạt hơn 353.000 lượt, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm 2025.

Trước tình hình giao thông phức tạp, lực lượng cảnh sát giao thông khuyến cáo người dân nên chủ động lựa chọn lộ trình thay thế như quốc lộ 1 hoặc các tuyến đường khác để giảm áp lực cho cao tốc. Đồng thời các tài xế cần giữ khoảng cách an toàn, chú ý quan sát, tuân thủ làn đường và không sử dụng làn dừng khẩn cấp sai quy định.

Trong khi đó ở cửa ngõ phía Tây TP.HCM, giao thông có thời điểm thông thoáng, có lúc ùn nhẹ. Tại khu vực cầu Bình Điền, dòng xe đổ về trung tâm tăng cao, giờ cao điểm có lúc di chuyển chậm.

Nhà rường Huế hơn 100 tuổi của quan tri huyện xưa ở TP HCM

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Thời Sự

Nơi an nghỉ hiu quạnh của vua thứ 6 triều Nguyễn

Posted on 28-04-2026 by Tin Tức

Lăng vua Hiệp Hòa nằm trên đường Tam Thai gần núi Ngũ Phong, phường An Cựu. Lăng hình chữ nhật với bốn tầng bằng bêtông, xung quanh được bao bọc bởi tường thành bằng đá cao khoảng 2 m.

Vua Hiệp Hòa tên thật là Nguyễn Phúc Hồng Dật, sinh ngày 1/11/1847, là vua thứ 6 của triều Nguyễn. Theo sử sách triều Nguyễn, năm 1883 sau khi vua Dục Đức bị phế truất sau ba ngày lên ngôi, Lãng Quốc Công Nguyễn Phúc Hồng Dật lên ngôi lấy niên hiệu là Hiệp Hòa. Tuy nhiên, do bất đồng quan điểm về chống Pháp, ông bị hai quan phụ chính Tôn Thất Thuyết và Nguyễn Văn Tường ép uống thuốc độc sau 4 tháng kế vị.

Cũng giống như lăng triều Nguyễn, lối vào tẩm mộ vua Hiệp Hòa được làm cổng vòm. Hai bên cổng có đặt cặp rồng đá, tượng trưng cho quyền lực của nhà vua.

Hai trụ biểu cao khoảng 4 m, xung quanh ốp gạch men bát tràng án ngữ trước lối vào lăng vua Hiệp Hòa. So với các lăng vua triều Nguyễn khác, hai trụ biểu lăng vua Hiệp Hòa nhỏ hơn và gần với khu vực tẩm mộ.

Nhà bia khắc ghi công đức của vua Hiệp Hòa do đời sau dựng, nhận xét ông là người hiếu học.

Như nhiều lăng tẩm của triều Nguyễn, phía trước lăng vua Hiệp Hòa là bức bình phong có khắc chữ Thọ bằng sành sứ. Họa tiết xung quanh bình phong đơn giản, được trát bằng xi măng.

Lăng mộ vua Hiệp Hòa chỉ có một vòng thành thay vì hai vòng thành như các lăng mộ vua triều Nguyễn khác. Trước đây lăng mộ vua Hiệp Hòa nằm hiu quạnh, chỉ là nấm mồ nhỏ được bao phủ bởi rừng thông.

TP HCM yêu cầu hạn chế cắt điện lúc nắng nóng, ban đêm

Năm 2013, Phòng Văn Lãng Quận Vương (phủ thờ nhánh hậu duệ vua Hiệp Hòa) đã trùng tu, sửa chữa khu lăng mộ theo kiến trúc cung đình nhà Nguyễn. Nguồn kinh phí tu sửa lăng từ đóng góp những người Huế xa quê sinh sống ở Đà Nẵng, TP HCM. Hai năm sau, lăng mộ vua Hiệp Hòa được công nhận là di tích cấp thành phố.

Từ đường Tam Thai, muốn vào lăng vua Hiệp Hòa phải băng qua lối mòn giữa rừng thông khoảng 200 m.

Lăng mộ vua Hiệp Hòa, vị vua thứ 6 triều Nguyễn. Video: Võ Thạnh

Tin Gốc: Vnexpress