Những cây cầu già “oằn mình” chờ ngày được thay thế

Những cây cầu già "oằn mình" chờ ngày được thay thế

Hơn 40 năm kể từ ngày đưa vào sử dụng, cầu Đò Mốc (phường Trà Câu, tỉnh Quảng Ngãi) bắc qua sông Thoa trên tuyến ĐH.42C vẫn là tuyến giao thông quan trọng kết nối Quốc lộ 1A, tỉnh lộ 627B và xã Lân Phong với khu vực cảng Mỹ Á. Mỗi ngày, hàng trăm lượt người và phương tiện chở nông sản, hải sản vẫn phải đi qua cây cầu này.

Thế nhưng, sau nhiều năm khai thác, cây cầu đã xuống cấp rõ rệt. Cầu dài khoảng 156 m nhưng mặt cầu chỉ rộng 4,5 m, đặc biệt không có lan can bảo vệ. Việc lưu thông vì thế luôn tiềm ẩn nguy hiểm, nhất là khi hai xe tránh nhau hoặc vào ban đêm.

Ông Nguyễn Văn Hoàng (phường Trà Câu) cho biết, mỗi lần qua cầu đều phải giảm tốc độ và quan sát rất kỹ.

“Chỉ cần sơ suất là rất nguy hiểm vì cầu vừa hẹp vừa không có lan can. Người dân chỉ mong sớm có cây cầu mới để đi lại an toàn”, ông Hoàng nói.

Không chỉ xuống cấp, cầu Đò Mốc còn là cầu tràn nên hầu như năm nào cũng bị nước lũ nhấn chìm. Có thời điểm nước dâng cao từ 1 đến 1,6 m khiến tuyến giao thông bị chia cắt hoàn toàn.

Mỗi mùa mưa lũ, việc vận chuyển nông sản, thủy sản bị đình trệ; học sinh phải nghỉ học, người bệnh khó tiếp cận cơ sở y tế, công tác cứu hộ cứu nạn cũng gặp nhiều trở ngại. Điều người dân lo lắng nhất là nguy cơ xảy ra tai nạn khi có người cố vượt cầu trong lúc nước đang lên.

Cách đó không xa, cầu Văn Hà 1 trên tuyến Giếng Tiên – Biển Thạch Thang (xã Lân Phong) cũng trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Được xây dựng từ năm 2000, cây cầu dài gần 200 m từng đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân hai bên sông Thoa. Tuy nhiên, sau hơn 25 năm khai thác, nhiều hạng mục công trình đã hư hỏng.

Mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt dọc các mối nối, mỗi khi xe chạy qua đều rung lắc rõ rệt. Nhiều vị trí bê tông ở mố, trụ cầu bong tróc, để lộ cốt thép hoen gỉ; một số móng trụ giữa lòng sông cũng đã bị xói lở.

“Mỗi lần xe tải chạy qua là cả cây cầu rung lên. Nhìn bê tông bong tróc, sắt thép lòi ra ai cũng lo nhưng không còn đường nào khác nên vẫn phải đi hằng ngày”, ông Trần Tấn Thành (xã Lân Phong) chia sẻ.

Trước nguy cơ mất an toàn, cơ quan chức năng buộc phải cắm biển giới hạn tải trọng 5 tấn đối với cầu Văn Hà 1. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp trước mắt. Việc hạn chế tải trọng khiến xe chở vật liệu xây dựng, nông sản và hàng hóa phải giảm tải hoặc đi đường vòng, làm tăng chi phí vận chuyển, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của người dân.

Tình trạng xuống cấp của cầu Đò Mốc và cầu Văn Hà 1 nhiều năm qua liên tục được cử tri kiến nghị tại các cuộc tiếp xúc cử tri. Người dân mong muốn tỉnh sớm bố trí nguồn vốn đầu tư xây dựng cầu mới nhằm bảo đảm an toàn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế.

Theo Phó Chủ tịch UBND xã Lân Phong Nguyễn Ngọc Tưởng, cầu Văn Hà 1 giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối giao thông của địa phương. Những năm gần đây, khu vực phía Đông xã phát triển mạnh các vùng sản xuất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản cùng nhiều cơ sở kinh doanh, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa và vật liệu xây dựng ngày càng lớn.

Tuy nhiên, việc cầu xuống cấp và bị giới hạn tải trọng 5 tấn đã trở thành rào cản đối với hoạt động giao thương. Theo ông, cầu Văn Hà 1 đã nằm trong danh sách cầu yếu nhiều năm nhưng vẫn chưa được đầu tư thay thế. Địa phương đã kiến nghị tỉnh sớm bố trí nguồn vốn xây dựng cầu mới để bảo đảm an toàn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội.

Đối với cầu Đò Mốc, ông Võ Minh Châu, Chủ tịch UBND phường Trà Câu, cho hay, địa phương đang phát triển theo định hướng đô thị nên nhu cầu kết nối giữa các khu dân cư, vùng sản xuất, khu nuôi trồng thủy sản và các khu vực phát triển đô thị ngày càng lớn.

“Việc đầu tư xây dựng cầu Đò Mốc không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt mà còn tạo nền tảng hạ tầng quan trọng cho sự phát triển lâu dài của địa phương và khu vực lân cận”, ông Châu nhấn mạnh.

  Người đàn ông có chiếc mũi "mọc" giữa trán, sự thật phía sau gây bất ngờ

Về vấn đề này, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi cho hay, đã trình UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu mới cùng hệ thống đường dẫn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 140 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh.

Nếu được phê duyệt, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2027-2029. Cầu mới sẽ thay thế hoàn toàn cầu tràn hiện hữu, đồng thời xây dựng đường dẫn hai đầu cầu, tạo kết nối đồng bộ giữa hai bờ sông Thoa.

Tin Gốc: Người Đưa Tin