Đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh sẽ hoàn thành trong năm 2026

Không để trẻ em ngồi ở hàng ghế trước ô tô

Không được bố trí trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35m ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024, trẻ em thuộc nhóm đối tượng trên phải được bố trí ở hàng ghế phía sau và sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Quy định này xuất phát từ thực tế hàng ghế trước là vị trí chịu lực va chạm lớn khi xảy ra tai nạn. Ngoài ra, túi khí phía trước được thiết kế cho người trưởng thành nên khi bung có thể gây chấn thương nghiêm trọng đối với trẻ nhỏ, nhất là trẻ được bế trên tay hoặc ngồi bằng dây an toàn thông thường.

Thực tế, không ít phụ huynh tại Việt Nam vẫn có thói quen cho con nhỏ ngồi ghế phụ phía trước để tiện quan sát hoặc bế trên lòng khi xe di chuyển. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo đây là một trong những thói quen nguy hiểm nhất khi sử dụng ô tô.

Quy định mới được kỳ vọng sẽ thay đổi thói quen này, đồng thời tiệm cận các tiêu chuẩn an toàn giao thông đang được áp dụng phổ biến tại nhiều quốc gia phát triển.

Bắt buộc trang bị thiết bị an toàn cho trẻ em

Từ ngày 1/7/2026, người điều khiển ô tô chở trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35 m phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp khi tham gia giao thông. Quy định này được nêu tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024.

Theo quy định, thiết bị an toàn có thể là ghế an toàn cho trẻ em (child restraint system), ghế nâng (booster seat) hoặc các thiết bị khác phù hợp với cân nặng, chiều cao của trẻ theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Trường hợp không sử dụng thiết bị theo quy định, người điều khiển phương tiện có thể bị xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Theo các chuyên gia an toàn giao thông, ghế an toàn giúp giảm đáng kể nguy cơ tử vong và chấn thương nghiêm trọng khi xảy ra va chạm, đặc biệt đối với trẻ nhỏ có cấu tạo cơ thể chưa hoàn thiện. Tuy nhiên, theo quy định, các loại xe khách, xe dịch vụ, xe công nghệ... chưa bắt buộc phải áp dụng quy định này.

Bỏ phần mô phỏng sát hạch cấp giấy phép lái xe

Từ 1/7/2026, nội dung sát hạch trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông sẽ chính thức được bãi bỏ trong kỳ thi cấp giấy phép lái xe ô tô. Việc bỏ phần thi này được quy định tại Thông tư quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế, thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA ngày 28/2/2025 của Bộ Công an.

Theo đó, kỳ sát hạch sẽ chỉ còn các phần thi lý thuyết, sát hạch trong hình và sát hạch lái xe trên đường đối với từng hạng giấy phép theo quy định.

Phần thi mô phỏng được đưa vào kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe từ năm 2022 nhằm đánh giá khả năng nhận biết và xử lý các tình huống giao thông của học viên. Tuy nhiên, sau hơn 4 năm áp dụng, Bộ Công an đã quyết định bãi bỏ nội dung này trong quy trình sát hạch từ ngày 1/7/2026.

Dù vậy, các kiến thức về nhận diện nguy cơ mất an toàn và kỹ năng xử lý tình huống vẫn tiếp tục được đào tạo và kiểm tra thông qua các nội dung sát hạch còn lại.

Bỏ giới hạn lái xe tối đa 10 giờ/ngày, 48 giờ/tuần

Từ ngày 1/7/2026, quy định giới hạn thời gian lái xe không quá 10 giờ trong một ngày và 48 giờ trong một tuần đối với người lái xe kinh doanh vận tải sẽ chính thức được bãi bỏ.

Theo quy định mới tại Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh, trật tự, thời gian làm việc của lái xe kinh doanh sẽ thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động, thay vì bị khống chế số giờ lái trong ngày và trong tuần như trước đây.

Tuy nhiên, một quy định quan trọng vẫn được giữ nguyên là người lái xe không được điều khiển phương tiện liên tục quá 4 giờ. Sau mỗi quãng thời gian lái xe liên tục, tài xế phải nghỉ theo quy định nhằm hạn chế nguy cơ mất tập trung, buồn ngủ và tai nạn giao thông.

Thay đổi này chủ yếu tác động đến các doanh nghiệp và tài xế hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, vận tải hành khách, giúp việc bố trí ca làm việc linh hoạt hơn, đồng thời bảo đảm thống nhất với các quy định của pháp luật lao động. Đối với người sử dụng ô tô cá nhân, quy định này không làm thay đổi quyền và nghĩa vụ khi tham gia giao thông.

Bổ sung quy định về camera trên xe kinh doanh vận tải

Từ 1/7/2026, nhiều loại xe kinh doanh vận tải sẽ phải đáp ứng quy định mới về lắp đặt camera theo Nghị định 151/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Cụ thể, xe ô tô kinh doanh vận tải chở người từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái) phải được trang bị camera ghi hình khoang hành khách và khu vực cửa lên xuống trong suốt quá trình xe tham gia giao thông. Trong khi đó, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa, xe vận tải nội bộ bằng ô tô và xe ô tô kinh doanh vận tải chở người dưới 8 chỗ phải lắp camera ghi hình người lái.

Dữ liệu hình ảnh từ camera phải được lưu trữ theo thời gian tối thiểu do pháp luật quy định và cung cấp cho cơ quan có thẩm quyền khi được yêu cầu để phục vụ công tác quản lý nhà nước, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông hoặc xử lý vi phạm.

Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm tăng cường giám sát hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải, nâng cao ý thức chấp hành của lái xe, đồng thời tạo thêm nguồn dữ liệu phục vụ công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Quy định chỉ áp dụng đối với các phương tiện thuộc diện kinh doanh vận tải hoặc vận tải nội bộ, không áp dụng đối với ô tô cá nhân phục vụ nhu cầu đi lại của gia đình.

Mở rộng đối tượng nâng hạng bằng CE và tăng chế tài tịch thu bằng lái

Mảng quản lý và cấp phát giấy phép lái xe (GPLX) cũng chứng kiến những điểm mới đáng chú ý: Nới lỏng điều kiện nâng hạng bằng CE: Luật mới mở ra cơ hội lớn cho đội ngũ tài xế muốn nâng cao tay nghề. Bên cạnh những người đang sở hữu bằng hạng C như trước, các tài xế đang nắm giữ GPLX thuộc các hạng D, D1 và D2 hiện tại cũng được phép nộp hồ sơ tham gia các khóa đào tạo để nâng hạng lên CE.

Đồng thời, nhằm nâng cao tính thượng tôn pháp luật và siết chặt công tác cấp phát bằng lái xe, luật mới bổ sung chế tài nghiêm khắc đối với các sai phạm. Cơ quan thẩm quyền bổ sung thêm hành vi bị thu hồi giấy phép lái xe nếu có hành vi gian dối để được cấp, đổi, cấp lại giấy phép lái xe gồm:

Người được cấp giấy phép lái xe không đủ điều kiện sức khỏe theo kết luận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh đối với từng hạng giấy phép lái xe; Giấy phép lái xe cấp sai quy định hoặc người được cấp có hành vi gian dối để được cấp, đổi, cấp lại giấy phép lái xe; Giấy phép lái xe đã quá thời hạn tạm giữ hoặc hết thời hiệu thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật về xử lý vi phạm hành chính nếu người vi phạm không đến nhận mà không có lý do chính đáng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Từ đầu năm tới nay, nhiều tháng liên tiếp Việt Nam nhập siêu. Theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 4 và tháng 5, mức nhập siêu lần lượt là 3,28 tỉ USD và 5,21 tỉ USD. Tính chung 5 tháng qua, Việt Nam nhập siêu tới 13,8 tỉ USD, trong khi cùng kỳ năm trước xuất siêu 5,1 tỉ USD.

Về chuyện cán cân thương mại chuyển sang trạng thái nhập siêu, ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương), cho rằng, nguyên nhân trước hết là xung đột tại Trung Đông làm gián đoạn nguồn cung, đẩy giá năng lượng tăng cao, khiến nhập khẩu và nhập siêu nhóm năng lượng gia tăng.

Cạnh đó, giá dầu tăng kéo theo giá các nguyên liệu đầu vào như hóa chất, chất dẻo, sắt thép tăng, làm mở rộng mức nhập siêu của các nhóm hàng này.

"Các doanh nghiệp FDI, đặc biệt trong lĩnh vực điện tử và linh kiện máy tính đẩy mạnh nhập khẩu nguyên liệu, linh kiện phục vụ sản xuất và tích trữ hàng tồn kho trước nguy cơ giá tiếp tục tăng. Đồng thời, giải ngân vốn FDI tích cực và nhu cầu đầu tư cho chuyển đổi số, khoa học - công nghệ gia tăng đã thúc đẩy nhập khẩu máy móc, thiết bị và linh kiện công nghệ cao", ông Hải nói.

Lãnh đạo Cục Xuất nhập còn đề cập, các ngành xuất khẩu chủ lực tạo thặng dư thương mại như dệt may, da giày, đồ gỗ, nông sản và thủy sản dù vẫn đang tăng trưởng nhưng gặp khó khăn.

TS kinh tế Lê Bá Chí Nhân phân tích, việc chuyển từ trạng thái xuất siêu sang nhập siêu mạnh trong nửa đầu năm xuất phát từ 3 nhóm nguyên nhân mang tính cấu trúc.

Thứ nhất, nhu cầu nhập khẩu tư liệu sản xuất tăng rất mạnh. Việt Nam vẫn là nền kinh tế có độ mở cao, khu vực công nghiệp chế biến, chế tạo - động lực tăng trưởng chính phụ thuộc lớn vào nguyên liệu, linh kiện và máy móc nhập khẩu.

Khi dòng vốn FDI tiếp tục đổ vào (đặc biệt các dự án công nghệ cao, bán dẫn, điện tử), nhập khẩu thường dẫn trước xuất khẩu từ 3 - 6 tháng do quy trình sản xuất và chu kỳ hoàn thành đơn hàng.

Thứ hai, doanh nghiệp đang chủ động tích trữ nguyên liệu trước rủi ro bên ngoài. Căng thẳng địa chính trị (Trung Đông, Nga - Ukraine), nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng, cùng xu hướng bảo hộ thương mại mới (Mỹ, EU) khiến các nhà xuất khẩu Việt Nam tăng dự trữ để đảm bảo liên tục sản xuất.

"Ngoài ra, giai đoạn triển khai mạnh của các dự án đầu tư quy mô lớn trong lĩnh vực hạ tầng, năng lượng tái tạo, công nghệ bán dẫn và chuyển đổi số đã kéo theo nhập khẩu thiết bị, dây chuyền công nghệ có giá trị rất cao. Nhóm hàng này mang tính chất đầu tư dài hạn, góp phần nâng cao năng lực sản xuất nội địa chứ không phải tiêu dùng cuối cùng", ông Nhân nói.

Theo ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc điều hành Khoa Tài chính - Ngân hàng (Trường đại học Nguyễn Trãi), mặt tích cực là cơ cấu nhập khẩu của Việt Nam hiện nay chủ yếu phục vụ sản xuất, xuất khẩu và đầu tư.

Nếu nguồn nguyên liệu, máy móc và linh kiện nhập khẩu được chuyển hóa thành sản phẩm xuất khẩu có giá trị gia tăng cao trong những tháng tới, mức nhập siêu hiện nay có thể được xem là khoản đầu tư cho tăng trưởng tương lai.

Tuy nhiên, nhập siêu tăng mạnh và kéo dài cũng đặt ra một số vấn đề cần lưu ý. Điều này cho thấy mức độ phụ thuộc của nhiều ngành sản xuất vào nguồn nguyên liệu và linh kiện nhập khẩu còn khá lớn. Đây là điểm nghẽn lâu nay khi tỷ lệ nội địa hóa trong nhiều ngành công nghiệp chủ lực chưa đạt kỳ vọng.

Ngoài ra, nếu nhập siêu kéo dài trong khi xuất khẩu phục hồi chậm, áp lực đối với tỷ giá, cán cân thanh toán và thị trường ngoại hối có thể gia tăng.

"Đáng quan tâm nhất không nằm ở nhập khẩu tăng, mà nằm ở khả năng hấp thụ của nền kinh tế và sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu. Nếu nhập khẩu tăng mạnh nhưng đầu ra xuất khẩu không cải thiện tương ứng, hiệu quả sử dụng nguồn lực sẽ bị ảnh hưởng", ông Huy nhấn mạnh.

Cho rằng nhập siêu gần 14 tỉ USD chưa phải tín hiệu "báo động đỏ" nếu tiếp tục phục vụ sản xuất và đầu tư, theo ông Nhân, cần nhìn nhận thận trọng, khoa học nhưng không hoang mang thái quá. Nhiều nền kinh tế công nghiệp hóa thành công (Hàn Quốc, Trung Quốc giai đoạn đầu) đều trải qua giai đoạn nhập siêu kéo dài để phục vụ công nghiệp hóa.

Tuy nhiên, đây chính là thời điểm then chốt để đẩy mạnh tái cơ cấu công nghiệp, nâng tỷ lệ nội địa hóa và xây dựng chuỗi cung ứng bền vững hơn.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo công bố, Tập đoàn Vingroup, Công ty CP Vinhomes và các công ty vàng bạc đá quý sẽ phối hợp triển khai chương trình hỗ trợ khách hàng chuyển đổi vàng nhàn rỗi thành tiền mặt để mua nhà, đồng thời bảo đảm khả năng quy đổi ngược từ bất động sản sang vàng theo nhu cầu sau thời gian 5 năm. Vinhomes khẳng định sau 5 năm, tùy vào biên độ lợi nhuận, khách hàng có thể lựa chọn tiếp tục nắm giữ bất động sản của Vinhomes hoặc có thể nhận lại khoản tiền tương đương 110% số vàng đã chuyển đổi. Đồng nghĩa khách hàng được hoàn lại đủ khoản tiền để mua lại số vàng đã bỏ ra ban đầu. Cùng với đó, khách hàng còn được nhận thêm khoản lãi tương đương 10% số vàng.

TS Lê Xuân Nghĩa, nguyên Phó chủ tịch Ủy ban Giám sát tài chính quốc gia, nhận định đây là chính sách tốt, huy động được nguồn vàng trong dân chuyển hóa thành vốn phục vụ tăng trưởng kinh tế. Theo chuyên gia này, nhiều người lo ngại chương trình có thể gây "vàng hóa" nền kinh tế nhưng tìm hiểu kỹ sẽ thấy khách vẫn thanh toán mua nhà đất bằng tiền VND chứ không phải bằng vàng. Nếu xét ở góc độ khách hàng thì sau 5 năm, người mua nhà có quyền lựa chọn, nếu chọn vàng thì vàng vẫn là vàng, thêm khoản lãi 10% và không có rủi ro gì. Nếu có rủi ro thì do chủ đầu tư gánh chịu. Ngoài ra, chính sách này chỉ áp dụng được với những doanh nghiệp có uy tín về bất động sản và tiềm lực tài chính vững, quản trị rủi ro tốt.

"Hơn nữa, câu chuyện huy động vàng trong dân đã được đề cập từ hơn một thập niên qua. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cũng như Chính phủ thời gian qua cũng đã trăn trở nhiều về vấn đề làm sao chuyển hóa lượng vàng trong dân để phục vụ phát triển kinh tế. Nếu cứ để vàng như vậy thì không phải vốn và cũng không thể nào đáp ứng được nhu cầu cho tăng trưởng kinh tế trong những năm tới. Hiện nay, Ngân hàng Nhà nước vẫn đang nghiên cứu thành lập sàn giao dịch vàng nên khi một doanh nghiệp thực hiện vận dụng triển khai chuyển hóa vàng thành vốn thì đây cũng là bằng chứng thực tiễn cho tham khảo sau này. Chính sách này thành công sẽ rất tốt cho nền kinh tế", TS Lê Xuân Nghĩa phân tích và cho rằng nhà nước khi thành lập sàn giao dịch vàng, thực hiện đưa vàng vật chất lên sàn và thực hiện giao dịch chứng chỉ vàng cũng nhằm chuyển hóa nguồn lực vàng để phục vụ phát triển kinh tế. Muốn chuyển đổi vốn hóa vàng thì phải có cách chuyển đổi thành tiền.

"Cách mà Vinhomes đang làm là đang chuyển vàng qua tiền thông qua các công ty vàng và đằng sau đó có sự hỗ trợ của ngân hàng. Tôi ủng hộ chính sách này khi có giải pháp chuyển hóa vàng sang vốn phục vụ cho mục đích tăng trưởng kinh tế. Chỉ cần huy động 100 tấn trong 500 tấn vàng trong dân thì nền kinh tế có được nguồn vốn lớn", TS Lê Xuân Nghĩa nhấn mạnh.

Mặt khác, theo ông, giá vàng biến động hằng năm nên doanh nghiệp khi triển khai sẽ phải tính toán. Có thể doanh nghiệp đã khảo sát 20 năm qua, giá bất động sản tại VN tăng gấp đôi trong khi đó nhiều năm giá vàng tăng thấp, gần đây mới tăng cao. So sánh tốc độ tăng giá của vàng với bất động sản là gần bằng nhau. Chính vì vậy, không nên quá lo về vấn đề 5 năm sau, giá bất động sản tăng nhanh hơn thì sao.

Đồng quan điểm, chuyên gia tài chính ngân hàng, TS Nguyễn Trí Hiếu cũng bày tỏ ủng hộ chính sách được Vinhomes triển khai. TS Hiếu đánh giá sáng kiến này khá bất ngờ và mang tính đột phá. Điểm đột phá của chương trình nằm ở việc khách hàng vừa sở hữu bất động sản đồng thời vẫn được bảo chứng đầu ra cho nguồn vàng đã chuyển đổi thông qua cơ chế hoàn trả tương đương 110% giá trị vàng sau 5 năm. Thực tế, đã nhiều lần Chính phủ và các chuyên gia kinh tế đặt ra vấn đề làm thế nào để huy động nguồn lực từ khối lượng 400 - 500 tấn vàng đang nằm im trong dân để phục vụ hoạt động kinh tế nhưng chưa có giải pháp hữu hiệu. Chính sách của công ty là hỗ trợ khách hàng có vàng chuyển đổi sang tiền đồng để mua nhà, việc này không phải là hiện tượng "vàng hóa" vì khách hàng đang sở hữu vàng sẽ chuyển sang tài sản khác để phục vụ cuộc sống.

"Từ tài sản không sinh lời là vàng, khách hàng sẽ chuyển sang tài sản sử dụng cho đời sống, ở đây là căn nhà và cũng có khả năng sinh lời. Đây là sáng kiến hay để thực hiện việc chuyển đổi vốn từ vàng thành nguồn lực đưa vào quá trình phát triển nền kinh tế. Đối với chủ đầu tư cũng có lợi vì tạo ra doanh thu", TS Nguyễn Trí Hiếu chia sẻ thêm.

Các chuyên gia đều có chung nhận xét: Chương trình của Vinhomes tạo ra cơ chế để vàng được xác thực hợp pháp, quy đổi thành tiền mặt, sau đó tham gia hoạt động đầu tư và giao thương. Bản chất của mô hình là đưa nguồn lực đang "đóng băng" thành dòng vốn vận động, thay vì khuyến khích giao dịch bằng vàng. Các quy định của chương trình được thiết kế chặt chẽ. Theo đó, chỉ áp dụng với lượng vàng sở hữu trước ngày 25.5.2026. Toàn bộ quá trình xác minh và quy đổi đều thông qua các công ty vàng bạc đá quý. Cơ chế này giúp hạn chế đầu cơ, tránh tạo sóng tích trữ mới trên thị trường vàng.

Ông Huỳnh Trung Khánh, Phó chủ tịch Hiệp hội Kinh doanh vàng VN, phấn khởi nhận định: "Tôi tin chính sách này sẽ khả thi. Đây là điểm khá mới không chỉ đối với thị trường bất động sản mà còn cả cho thị trường vàng. Hơn nữa, với mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 chữ số trong những năm tới thì VN đòi hỏi nguồn vốn khá cao. Giả sử số lượng vàng đang được tích trữ trong dân khoảng 500 tấn, tương đương 70 tỉ USD, chỉ cần chính sách này huy động được 50 tấn, tương đương 7 tỉ USD thì nền kinh tế cũng có một nguồn vốn lớn".

"Muốn huy động được vàng trong dân, không thể dùng biện pháp hành chính mà cần có phương án cụ thể để những người giữ vàng hiện nay yên tâm mà đưa vàng chuyển hóa thành vốn. Không những vậy, chính sách này còn là bước đột phá đối với thị trường vàng trong hơn một thập niên qua", ông Khánh nhận định thêm. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý doanh nghiệp nên dự trù trong trường hợp giá vàng tăng lên sẽ phải xử lý như thế nào khi khách hàng có nhu cầu nhận lại vàng.

"Phương án tốt nhưng để tránh rủi ro có thể xảy ra, phía Ngân hàng Nhà nước cần sớm triển khai các giải pháp trên thị trường vàng, cho phép các công cụ phái sinh phòng chống rủi ro về giá trong trường hợp chuyển đổi vàng thành vốn, không nhằm mục đích lướt sóng, đầu cơ", ông Huỳnh Trung Khánh đề xuất.

Tin Gốc: Thanh Niên