Sở Y tế TP.HCM vừa lấy ý kiến, trình UBND TP.HCM đăng ký xây dựng nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chi phí khám chữa bệnh cho người bệnh suy thận mạn giai đoạn cuối đang điều trị bằng chạy thận nhân tạo hoặc lọc màng bụng chu kỳ trên địa bàn thành phố.
Theo đề xuất, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 100% phần chi phí cùng chi trả sau khi quỹ bảo hiểm y tế thanh toán đối với hai dịch vụ kỹ thuật gồm chạy thận nhân tạo thường quy và lọc màng bụng chu kỳ. Chính sách không áp dụng đối với các khoản chi ngoài phạm vi thanh toán của quỹ bảo hiểm y tế như chi phí đi lại, sinh hoạt, thuốc, vật tư y tế hoặc dịch vụ kỹ thuật ngoài danh mục được chi trả.
Sở Y tế cho biết việc xây dựng nghị quyết nhằm cụ thể hóa các chủ trương của Bộ Chính trị về tăng cường chăm sóc sức khỏe nhân dân, từng bước giảm viện phí cho nhóm yếu thế, đồng thời tận dụng cơ chế đặc thù của luật Phát triển đô thị để ban hành chính sách an sinh phù hợp với điều kiện của TP.HCM.
Theo Sở Y tế, suy thận mạn giai đoạn cuối là bệnh lý đặc biệt nghiêm trọng, người bệnh phải điều trị thay thế thận suốt đời. Trung bình mỗi bệnh nhân chạy thận nhân tạo 12 lần/tháng, còn lọc màng bụng thực hiện 30 lần/tháng. Mặc dù đã được quỹ bảo hiểm y tế chi trả phần lớn chi phí, người bệnh vẫn phải thanh toán phần cùng chi trả với tần suất cao và kéo dài, tạo áp lực lớn về tài chính.
Dự kiến trong năm 2026, TP.HCM có khoảng 9.091 người bệnh thuộc diện được hỗ trợ. Tổng kinh phí phần cùng chi trả cần hỗ trợ ước khoảng 165,85 tỉ đồng/năm.
Hiện thành phố có 39 cơ sở y tế trực thuộc Sở Y tế và 8 cơ sở thuộc bộ, ngành, với 766 máy lọc thận hoạt động gần như hết công suất, chia 3 ca/ngày, 6 ngày/tuần để đáp ứng nhu cầu điều trị ngày càng tăng.
Theo đánh giá của Sở Y tế, chi phí điều trị kéo dài khiến nhiều người bệnh suy giảm khả năng lao động, giảm thu nhập, thậm chí phải vay mượn hoặc cắt giảm các nhu cầu thiết yếu. Một số trường hợp buộc phải giãn hoặc giảm số lần điều trị vì không đủ khả năng chi trả, làm tăng nguy cơ biến chứng, ảnh hưởng chất lượng sống và tính mạng.
Đối tượng được hưởng chính sách là người bệnh suy thận mạn giai đoạn cuối có bảo hiểm y tế, điều trị tại các cơ sở khám, chữa bệnh trên địa bàn TP.HCM và có đăng ký thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 12 tháng trở lên.
Sở Y tế đề xuất thực hiện hỗ trợ theo hình thức khấu trừ trực tiếp chi phí tại cơ sở khám chữa bệnh, người bệnh không phải làm thủ tục nhận tiền. Các bệnh viện sẽ tổng hợp dữ liệu để thanh quyết toán với ngân sách thành phố.
Theo Sở Y tế, với kinh phí dự kiến 165,85 tỉ đồng/năm, chính sách vẫn nằm trong khả năng cân đối ngân sách của TP.HCM. Đồng thời góp phần giúp người bệnh duy trì điều trị liên tục, giảm nguy cơ tái nghèo do bệnh tật và tăng hiệu quả an sinh xã hội.
Dự kiến nghị quyết sẽ được trình HĐND TP.HCM xem xét trong năm 2026, sau khi luật Phát triển đô thị được Quốc hội thông qua.
Sở Xây dựng TPHCM vừa cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho liên danh nhà thầu gồm doanh nghiệp Trung Quốc và các đơn vị tư vấn trong nước tham gia lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tuyến Metro số 4 TPHCM (Đông Thạnh - Hiệp Phước).
Theo quyết định của Sở Xây dựng, liên danh GMDI - ARUP - TEDI SOUTH sẽ thực hiện gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt đô thị số 4 TPHCM.
Trong liên danh này, Công ty TNHH Viện nghiên cứu thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (GMDI) là pháp nhân Trung Quốc, có trụ sở tại thành phố Quảng Châu. Hai đơn vị còn lại gồm Công ty TNHH ARUP Việt Nam và Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải Phía Nam (TEDI SOUTH) là doanh nghiệp Việt Nam.
Theo quyết định, liên danh trên được thực hiện công việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu do Công ty cổ phần tập đoàn Sovico ban hành ngày 27/3.
Trong 3 doanh nghiệp nói trên, TEDI SOUTH (thành viên của Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - TEDI) là nhà thầu "quen mặt" tại Việt Nam trong lĩnh vực thiết kế dự án. TEDI SOUTH từng tham gia thiết kế đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Metro Bến Thành - Suối Tiên, Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm...
Công ty TNHH ARUP Việt Nam là thành viên thuộc Tập đoàn ARUP - thương hiệu tư vấn và thiết kế kỹ thuật có lịch sử gần 80 năm của Anh. Gần đây, ARUP cũng thực hiện báo cáo đánh giá mạng lưới đường sắt và phương án ý tưởng quy hoạch mạng lưới đường sắt TPHCM.
Trong khi đó, Công ty TNHH Viện nghiên cứu thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (GMDI) từng tham gia thiết kế mạng lưới metro của thành phố Quảng Châu (Trung Quốc). Doanh nghiệp này cũng cùng TEDI SOUTH tham gia thiết kế tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm.
Theo quy hoạch, tuyến Metro số 4 TPHCM dài 45km, có điểm đầu tại Đông Thạnh (Hóc Môn), kết nối qua sân bay Tân Sơn Nhất, Bến Thành, Nguyễn Hữu Thọ và điểm cuối Khu đô thị Hiệp Phước. Tuyến metro này giữ vai trò là trục xuyên tâm kết nối Bắc - Nam TPHCM.
Ngày 30.5, tin từ Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Vĩnh Long cho biết đơn vị đã tống đạt quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Nguyễn Tấn Phát (41 tuổi, ở ấp An Thạnh, xã An Bình, tỉnh Vĩnh Long) để điều tra về hành vi cố ý làm hư hỏng tài sản. Phát là người đã chặn xe, đập bể kính chắn gió ô tô.
Như Thanh Niên đã thông tin, khoảng 20 giờ ngày 5.4, anh N.T.T (21 tuổi, ở xã Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long) điều khiển ô tô con biển số 51A-991.XX lưu thông trên đường Phạm Thái Bường theo hướng từ vòng xoay Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long vào phường Long Châu, tỉnh Vĩnh Long. Khi đi đến đoạn gần Trường THPT chuyên Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Phước Hậu), thấy một nhóm người đi trên 3 xe máy có dấu hiệu say xỉn chạy vào làn dành cho xe ô tô nên anh T. bấm còi xin đường.
Nghe tiếng còi, nhóm người (trong đó có Phát) dừng lại chặn đầu xe anh T., sau đó 2 người đi đến đập cửa xe ô tô, lúc này anh T. đã kịp khóa cửa ngồi trong xe dùng điện thoại ghi hình lại. Tức giận, Phát đã dùng vật cứng đập bể kính chắn gió phía trước của ô tô của anh T. rồi lên xe máy bỏ đi.
Liên quan đến vụ cháy xe khách biển số 50E-447.02 làm 7 người tử vong xảy ra vào rạng sáng 21.7 trên quốc lộ 1 đoạn qua xã Hưng Thịnh (Đồng Nai), theo dữ liệu đăng kiểm, xe khách do Công ty TNHH thương mại - dịch vụ vận tải N.L đứng tên chủ sở hữu, địa chỉ tại phường Tân Sơn (TP.HCM).
Theo xác minh, xe khách 50E-447.02 là loại ô tô khách giường nằm 24 chỗ, đăng ký lần đầu ngày 28.1.2026, có thời hạn kiểm định đến ngày 27.1.2028.
Như Thanh Niên đã thông tin, vào khoảng 22 giờ ngày 20.7, tài xế Trần Thanh Hải (41 tuổi, ở tỉnh Khánh Hòa) điều khiển xe khách giường nằm 50E - 447.02 chở 37 hành khách cùng 1 phụ xe lưu thông từ Khánh Hòa đi TP.HCM.
Đến khoảng 2 giờ ngày 21.7, khi lưu thông đến Km1839 quốc lộ 1 (qua xã Hưng Thịnh, Đồng Nai), do tài xế buồn ngủ và đánh lái tránh phương tiện phía trước, xe đã va chạm vào ta luy chắn bên phải đường.
Sau cú va chạm, khu vực gầm xe gần bình nhiên liệu bốc cháy dữ dội, ngọn lửa nhanh chóng bao trùm toàn bộ xe.
Nhận được tin báo, Đội Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ khu vực 5 Công an thành phố Đồng Nai đã điều động 2 xe chữa cháy cùng 12 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường chữa cháy và cứu người bị nạn. Đến 2 giờ 40 phút cùng ngày, đám cháy được khống chế và dập tắt hoàn toàn.
Do lửa cháy ở phần đầu, nơi cửa lên xuống, đồng thời bùng phát nhanh nên việc giải cứu hành khách gặp nhiều bất lợi. Hậu quả có 7 hành khách tử vong, 5 hành khách bị thương.
Theo Công an thành phố Đồng Nai, kết quả kiểm tra ban đầu xác định tài xế âm tính với ma túy, không có nồng độ cồn trong hơi thở.
Nguyên nhân ban đầu của vụ cháy xe khách được xác định do tài xế buồn ngủ, không làm chủ tay lái dẫn đến va chạm, phát sinh cháy tại khu vực gầm xe.
