Mitsubishi Indonesia đã mở bán Xforce HEV (hybrid) tại thị trường này từ ngày 15/7. Đây là mẫu xe hybrid đầu tiên của hãng tại Indonesia, đồng thời được lắp ráp tại nhà máy PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (tỉnh Tây Java).
Đáng chú ý, đây cũng là nhà máy sản xuất Xforce để xuất khẩu sang nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam. Do đó, nhiều ý kiến cho rằng Xforce HEV có khả năng được phân phối tại Việt Nam trong thời gian tới, trong bối cảnh phân khúc xe hybrid đang ngày càng được mở rộng.
Mitsubishi Xforce HEV sử dụng hệ truyền động hybrid song song – nối tiếp có tên gọi e:Motion, được ứng dụng trước đó trên mẫu Xpander HEV. Cấu hình này gồm động cơ xăng 1.6L mã hiệu 4A92 (94 mã lực, 134Nm) kết hợp với mô-tơ điện (114 mã lực, 255Nm).
Bộ pin đi kèm có dung lượng 1,1kWh và đặt ở dưới sàn hàng ghế đầu. Theo nhà sản xuất, Xforce HEV có mức tiêu thụ trung bình khoảng 4,1 lít/100km (theo tiêu chuẩn NEDC). Bên cạnh đó, xe có chế độ EV (thuần điện) giúp tối ưu trải nghiệm lái.
Trang bị của mẫu xe này không có quá nhiều khác biệt so với biến thể Ultimate, từ tiện nghi cho đến an toàn. Hệ thống an toàn chủ động Diamond Sense tiếp tục hiện diện.
Tại Indonesia, Xforce HEV có giá bán 445 triệu rupiah, quy đổi tương đương 650 triệu đồng. Nếu về Việt Nam, mẫu xe này có thể có giá khoảng 750 triệu đồng.
Giới chuyên gia nhận định Xforce HEV sẽ khó có giá rẻ tại Việt Nam, do phiên bản cao cấp nhất hiện nay (Ultimate) đang được niêm yết ở mức 720 triệu đồng. Nếu vậy, Xforce HEV sẽ gặp khó khi cạnh tranh với Toyota Yaris Cross HEV đang có giá bán lẻ đề xuất 728 triệu đồng.
Đây là hai sản phẩm đang cạnh tranh trực tiếp tại phân khúc B-SUV. Trong tháng 7, nhà phân phối nâng mức ưu đãi giảm giá của Xforce lên 55-66 triệu đồng (tháng trước chỉ được giảm 44-55 triệu đồng), giúp giá bán thực tế của dòng xe này giảm xuống còn 545-665 triệu đồng.
Không kém cạnh, Toyota Yaris Cross được hãng xe Nhật hỗ trợ tương đương 50 triệu đồng cho cả hai phiên bản, giảm giá xuống 650-678 triệu đồng. Trong khi đó, vào tháng 6, mẫu xe này chỉ được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm 33-37 triệu đồng.
Sau 6 tháng đầu năm, VinFast VF 6 đang dẫn đầu nhóm B-SUV, với lũy kế doanh số đạt 11.057 chiếc. Toyota Yaris Cross đứng thứ hai với doanh số 6.940 chiếc. Ở vị trí thứ ba là Mitsubishi Xforce, với 5.204 chiếc.
Khách Việt ngày càng chuộng xe hybrid
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số ô tô hybrid của các thành viên sau nửa đầu năm đạt 10.865 xe, tăng gần 48% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid được áp dụng từ đầu năm nay có thể xem là một trong những yếu tố thúc đẩy kết quả này. Tuy nhiên, không thể phủ nhận việc khách Việt ngày càng cởi mở với công nghệ “lai”, không còn những e ngại về tuổi thọ pin hay quy trình bảo dưỡng như trước đây.
Tại nhóm xe này, Toyota đang nắm giữ tới 69,7% thị phần. Nguyên nhân chính là thương hiệu này đang phân phối nhiều mẫu xe xăng lai điện, gồm: Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV, Camry HEV và Alphard HEV.
Honda Việt Nam cũng có sự hiện diện nhất định tại “sân chơi” này, với sự góp mặt của ba sản phẩm: CR-V e:HEV, HR-V e:HEV và Civic e:HEV. Trong đó, CR-V e:HEV dù có giá bán dao động 1,17-1,25 tỷ đồng vẫn đạt doanh số 1.831 xe trong nửa đầu năm, vượt Yaris Cross HEV (1.107 chiếc).
Phiên bản nâng cấp (facelift) của Honda City vừa được bắt gặp trên đường phố Ấn Độ mà không có bất kỳ lớp ngụy trang nào. Hình ảnh này cho thấy cái nhìn rõ rệt về định hướng thiết kế mới của hãng xe Nhật Bản dành cho mẫu sedan chiến lược trong năm 2026.
Ở phiên bản mới, City 2026 áp dụng ngôn ngữ thiết kế toàn cầu mới nhất của hãng, tương tự những gì đã áp dụng trên đàn anh Accord hay mẫu xe thể thao Prelude. Tổng thể, City phiên bản mới sở hữu diện mạo thanh thoát và góc cạnh hơn bản hiện hành.
Thay đổi tập trung chủ yếu ở phần đầu xe. Cụm đèn pha LED thiết kế lại, tích hợp dải đèn ban ngày, kết hợp cùng lưới tản nhiệt mới với họa tiết lưới tổ ong xếp lớp theo phương ngang. Lưới tản nhiệt này kéo dài và nối với cụm đèn. Cản trước mới với các hốc gió sắc nét hơn và khe hút gió dưới thon gọn hơn.
Thân xe giữ nguyên, ở các bản cao nhất sẽ có bộ vành thiết kế mới. Cụm đèn hậu và cản sau cũng tinh chỉnh nhẹ để đồng bộ với tổng thể.
Ở nội thất, City 2026 không có sự thay đổi nào, theo Motorbeam. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản tập trung vào bổ sung các trang bị tiện nghi để tăng sức cạnh tranh. Theo giới truyền thông Ấn Độ, City 2026 bổ sung camera 360, nâng cấp hệ thống thông tin giải trí và tăng cường các tính năng kết nối thông minh. Trong khi các tiện nghi khác vẫn giữ nguyên để đảm bảo trải nghiệm thực dụng vốn là thế mạnh của dòng xe này.
City 2026 tiếp tục sử dụng hệ truyền động như phiên bản hiện hành, máy xăng 1,5 lít hút khí tự nhiên, công suất 121 mã lực, mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Tùy chọn số sàn hoặc CVT. Hệ thống an toàn không thay đổi với gói công nghệ hỗ trợ lái ADAS Honda Sensing nhiều tính năng.
Việc ra mắt phiên bản nâng cấp với những thay đổi tập trung vào thẩm mỹ và tính năng, cho thấy quyết tâm của Honda trong việc giữ vững thị phần sedan cỡ B trước áp lực ngày càng lớn đến từ các đối thủ.
City 2026 dự kiến ra mắt đầu tiên ở Ấn Độ ngày 22/5. Sau đó, mẫu sedan cỡ B của Honda sẽ giới thiệu ở các thị trường Đông Nam Á.
Tình huống giao thông: Người đi xe máy len qua giữa hai ôtô đang dừng chờ đèn đỏ để sang ngang đường mà không có dấu hiệu quan sát. Đúng lúc này, một chiếc ôtô di chuyển theo hướng ngược chiều đi tới, tông vào phần đầu xe máy. Người lái xe ngã ra đường sau cú va chạm, may mắn có thể đứng dậy sau va chạm.
Kỹ năng lái xe: Xe máy lách qua khoảng trống giữa các xe ôtô đang dừng, đỗ khuất tầm nhìn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và gây họa cho người đi đường khác. Nếu bắt buộc phải đi qua, khi đến mép của ôtô, người lái xe máy dừng hẳn quan sát kỹ hai bên trước khi đi tiếp.
Với lái xe ôtô, khi thấy làn đường bên cạnh các xe đang dừng chờ đèn đỏ hoặc ùn ứ, tài xế đi ở làn thông thoáng nên chủ động giảm tốc độ rà phanh phòng tình huống bất ngờ có thể xảy ra.
Tai nạn xảy ra lúc khoảng 22h ngày 1/7 tại cửa hầm phía bắc của đường hầm Atal, bang Himachal Pradesh. Cảnh sát cho biết, một người thiệt mạng và ba người khác bị thương đều ở trên chiếc ôtô gặp nạn. Họ là người từ bang Rajasthan và tự lái một chiếc Mahindra Scorpio đến đây.
Video quay tại hiện trường cho thấy, sau khi ra khỏi cửa hầm phía bắc, con đường rẽ ngoặt sang phải, và con sông nằm ngay phía trước. Do trời tối, tài xế có thể đã không lường trước được điều này và tiếp tục lái xe đi thẳng. Chiếc SUV đâm gãy barie và đáp xuống chân cầu đang xây dựng để bắc qua sông, với vô số thanh thép dài chĩa lên trời.
Do chiếc xe bị mắc kẹt, công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Sau nhiều nỗ lực, lực lượng cứu hỏa và cảnh sát mới đưa được cả tài xế đã mất và ba người đi cùng ra khỏi chiếc xe.
Nhân sự việc này, cảnh sát địa phương kêu gọi du khách tránh di chuyển vào ban đêm và chạy quá tốc độ ở vùng đồi núi, đặc biệt là vào mùa mưa khi đường trơn trượt và tầm nhìn kém.
