Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.
Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.
Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.
Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.
Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.
Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.
“Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế “roaming” (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước”, nữ đại biểu nêu.
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.
Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.
Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.
Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
"Chỉ trong chớp mắt, mái nhà bay mất, đồ đạc cuốn bay mất, con tôi bị hất văng mấy mét...", chị Nguyễn Thị Hiền vẫn chưa hết bàng hoàng khi kể về cơn lốc xoáy xảy ra sáng cùng ngày ở Cà Mau, khiến hơn 70 căn nhà sập, tốc mái và hư hỏng.
Ngồi thẫn thờ giữa căn nhà chỉ còn trơ khung, chị Hiền cho biết khoảng 7h sáng nay 13-7, khi mấy mẹ con còn đang ngủ thì lốc xoáy bất ngờ ập đến.
"Lốc xoáy hất thằng nhỏ 11 tuổi văng xa mấy mét, rơi xuống từ trên cao. May mắn cháu rơi xuống đất. Cái tủ thờ của mẹ tôi cũng bị cuốn bay mất", chị Hiền kể.
Gia đình chị thuộc diện khó khăn. Con trai lớn 13 tuổi mắc bệnh về máu, phải thường xuyên điều trị. Căn nhà đang ở được các nhà hảo tâm hỗ trợ xây dựng sau khi biết hoàn cảnh của gia đình.
"Cả cái giường ngủ cũng là người ta cho. Tôi mới đi mượn ít tiền để chuẩn bị đưa con lên tái khám, để ngay đầu giường thì lốc cuốn mất hết. Giờ tôi chỉ còn bộ quần áo đang mặc", chị Hiền nghẹn ngào.
Cách đó không xa, bà Huỳnh Thị Út (65 tuổi) vẫn ám ảnh khi nhớ lại khoảnh khắc căn nhà bị gió lốc tàn phá.
Theo bà, lúc xảy ra sự việc, chồng đang nằm võng, còn bà vừa vào phòng nghỉ vì bị rối loạn tiền đình. "Ông ấy la lớn 'nhà mình tiêu hết trơn rồi". Tôi bò ra ngoài thì thấy mái nhà bị tốc sạch, đồ đạc bay cuồn cuộn trên không trung. Tôi chỉ biết kêu trời rồi đứng sụm xuống", bà Út kể.
Bà cho biết cơn lốc chỉ kéo dài khoảng vài phút nhưng sức gió rất mạnh. Khi chạy ra đóng cửa, chồng bà bị một tấm tôn bay trúng lưng và vùng hông, bị xây xát, bầm tím.
"Năm nay 65 tuổi, lần đầu tiên tôi chứng kiến cơn lốc dữ như vậy", bà nói.
Theo Văn phòng Phòng, chống thiên tai tỉnh Cà Mau, mưa dông kèm lốc xoáy xảy ra sáng 13-7 làm 4 người bị thương, hơn 70 căn nhà cùng một điểm lẻ Trường Tiểu học Lý Tự Trọng bị sập, tốc mái.
Trong đó, xã Khánh Bình chịu thiệt hại nặng nhất với 25 căn nhà bị ảnh hưởng, gồm 5 căn sập và 20 căn tốc mái, hư hỏng; 4 người bị thương đã được đưa đến bệnh viện điều trị.
Tại xã Trí Phải, dông lốc từ khoảng 7h đến 8h làm tốc mái 14 căn nhà ở ấp Kinh 5. Xã Lương Thế Trân ghi nhận 20 căn nhà bị thiệt hại, gồm 1 căn sập và 19 căn tốc mái, hư hỏng.
Xã Trần Văn Thời có 12 căn nhà bị ảnh hưởng, trong đó 1 căn sập hoàn toàn và 11 căn bị tốc mái.
Ngay sau khi thiên tai xảy ra, chính quyền các xã đã huy động lực lượng hỗ trợ người dân dọn dẹp, khắc phục hậu quả, đồng thời thống kê thiệt hại để đề xuất hỗ trợ theo quy định.
Luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự có hiệu lực thi hành từ 1.7, quy định khi có người lưu trú qua đêm, thành viên hộ gia đình, người đại diện cơ sở chữa bệnh, cơ sở lưu trú du lịch, chủ sở hữu hoặc người được giao quản lý phương tiện, các cơ sở lưu trú khác có trách nhiệm thông báo việc lưu trú với cơ quan đăng ký cư trú.
Nếu cá nhân, thành viên hộ gia đình không có mặt tại chỗ ở đó thì người đến lưu trú có trách nhiệm thông báo việc lưu trú với cơ quan đăng ký cư trú.
Quy định trên đang nhận được rất nhiều quan tâm. Song, nội dung này không phải mới, mà được kế thừa từ luật Cư trú năm 2020. Nay, luật sửa đổi bổ sung và làm rõ hơn về thời điểm "lưu trú qua đêm" và trách nhiệm thông báo lưu trú của một số chủ thể.
Vẫn theo quy định hiện hành, hành vi không thực hiện thông báo lưu trú theo quy định sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.
Mức phạt thấp nhất là cảnh cáo hoặc phạt tiền 500.000 đồng đến 1 triệu đồng, cao nhất là phạt tiền đến 12 triệu đồng tùy vào đối tượng vi phạm và số lượng người lưu trú không thông báo.
Luật sửa đổi quy định nội dung thông báo về lưu trú bao gồm: họ và tên, ngày, tháng, năm sinh, số định danh cá nhân hoặc số hộ chiếu của người lưu trú; lý do lưu trú; thời gian lưu trú; địa chỉ lưu trú.
Việc thông báo lưu trú phải thực hiện trước 23 giờ của ngày bắt đầu lưu trú; trường hợp người đến lưu trú sau 23 giờ thì việc thông báo lưu trú được thực hiện trước 8 giờ ngày hôm sau.
Về thủ tục, người dân có thể thông báo lưu trú bằng một trong các hình thức sau:
- Trực tiếp tại cơ quan đăng ký cư trú hoặc địa điểm tiếp nhận thông báo lưu trú do cơ quan đăng ký cư trú quy định.
- Thông qua số điện thoại hoặc hộp thư điện tử do cơ quan đăng ký cư trú thông báo hoặc niêm yết.
- Thông qua cổng dịch vụ công, ứng dụng VNeID hoặc dịch vụ công trực tuyến khác.
- Thông qua ứng dụng trên thiết bị điện tử.
Trong số trên, hình thức thông báo lưu trú thông qua ứng dụng VNeID được đánh giá là thuận lợi, có thể thực hiện mọi lúc, mọi nơi.
Để thông báo lưu trú, người dân đăng nhập ứng dụng VNeID, chọn "Thủ tục hành chính". Tiếp đó chọn "Thông báo lưu trú".
Tại đây, người dân chọn "Tạo mới yêu cầu", rồi chọn "Cơ quan công an thực hiện" (lưu ý phải chọn cả công an cấp tỉnh và cấp xã).
Bước tiếp theo, người dân chọn loại hình cơ sở cư trú (cơ sở lưu trú du lịch, ký túc xá sinh viên, cơ sở khám chữa bệnh, hộ gia đình…), chọn tên cơ sở lưu trú rồi xác nhận.
Tiếp đó, người dân chọn "Thêm người lưu trú" để điền thông tin của người cư trú theo yêu cầu. Sau khi hoàn thành, người dân bấm "Lưu" rồi "Gửi yêu cầu".
Ngày 7.5, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết vừa có văn bản khẩn chỉ đạo Công an tỉnh, Sở Xây dựng, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, cùng UBND các xã, phường tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn, đặc biệt liên quan đến người nước ngoài thuê và điều khiển phương tiện cơ giới.
Theo đó, Công an tỉnh được giao tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, nhất là điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu bia, chạy quá tốc độ, lạng lách, không có giấy phép lái xe phù hợp. Đồng thời, phối hợp kiểm tra, xử lý các tổ chức, cá nhân kinh doanh cho thuê phương tiện không bảo đảm điều kiện hoặc giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.
Sở Xây dựng được giao khẩn trương rà soát toàn diện điều kiện kinh doanh của các cơ sở cho thuê phương tiện cơ giới trên địa bàn tỉnh, đảm bảo phương tiện và người điều khiển đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện pháp lý theo quy định, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 31.5.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo các cơ sở lưu trú, doanh nghiệp lữ hành yêu cầu khách du lịch, đặc biệt là khách nước ngoài, ký cam kết tuân thủ pháp luật về giao thông đường bộ của Việt Nam, tuyệt đối không thuê và sử dụng phương tiện khi chưa đủ điều kiện theo quy định.
UBND các xã, phường, đặc biệt tại khu vực Nha Trang và Phan Rang, trực tiếp chịu trách nhiệm rà soát, lập danh sách quản lý các cơ sở cho thuê phương tiện và yêu cầu chủ cơ sở ký cam kết không giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển.
Về vấn đề siết chặt quản lý người nước ngoài thuê xe, trao đổi với phóng viên Báo Thanh Niên, lãnh đạo UBND phường Nha Trang cho biết thời gian qua phường đã tổ chức kiểm tra và yêu cầu toàn bộ các cơ sở cho thuê ô tô, xe máy trên địa bàn ký cam kết chấp hành nghiêm quy định pháp luật, đặc biệt trong việc cung cấp dịch vụ cho người nước ngoài. Chính quyền địa phương khẳng định sẽ kiên quyết xử phạt hành chính, thậm chí kiến nghị thu hồi giấy phép kinh doanh đối với những cơ sở giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển.
Trung tá Lê Đức Thuận, Đội phó Đội CSGT đường bộ khu vực Nha Trang, khẳng định đơn vị vẫn duy trì công tác tuần tra, xử lý thường xuyên. Đặc biệt, lực lượng CSGT đang tham mưu Ban giám đốc Công an tỉnh triển khai các kế hoạch chuyên đề, ra quân quyết liệt nhằm xử lý triệt để các hành vi vi phạm của người nước ngoài trên địa bàn trong thời gian tới.
Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, ngày 5.5, Công an phường Nha Trang tạm giữ Smoliakov Konstantin (35 tuổi, quốc tịch Nga) để điều tra về hành vi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng.
Theo đó, rạng sáng 4.5, sau khi uống rượu bia cùng bạn bè, Smoliakov Konstantin điều khiển xe mô tô trên đường trở về nơi lưu trú. Do không làm chủ tốc độ và tay lái trong tình trạng say xỉn, người này đã tông vào bà Đ.T.N.T (69 tuổi, ở phường Nha Trang) khi bà đang đi bộ qua đường Trần Phú, đoạn ngay Quảng trường 2 Tháng 4. Vụ tai nạn khiến bà T. tử vong sau khi được đưa đến bệnh viện cấp cứu.
Kết quả kiểm tra định lượng nồng độ cồn trong máu của Smoliakov Konstantin đo được 268,8 mg/100 ml máu, vượt nhiều lần ngưỡng vi phạm kịch khung theo quy định pháp luật hiện hành (trên 80 mg/100 ml máu).
