Thảo luận tại tổ về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế chiều 21.4, nhiều đại biểu Quốc hội đề xuất cơ chế phát triển mạng lưới trạm sạc xe điện, từ đó tăng cơ hội tiếp cận của người dùng, mở rộng thị trường xe điện.
Đại biểu Trần Thị Hải Hà (đoàn Hải Phòng) ủng hộ việc kéo dài thời gian ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với xe gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030. Bà kỳ vọng đây sẽ là giải pháp khuyến khích sử dụng xe điện, phù hợp với chủ trương về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải nhà kính và bảo vệ môi trường.
Nữ đại biểu cũng đề cập đến một vấn đề rất quan trọng, đó là mạng lưới trạm sạc xe điện. Theo bà Hải Hà, doanh nghiệp xây dựng hệ thống trạm sạc riêng là thành quả của sự đầu tư mạo hiểm và lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Do đó, không thể yêu cầu một doanh nghiệp đã đổ hàng nghìn tỉ đồng vào hạ tầng phải mở cửa ngay lập tức mà không có cơ chế bảo vệ lợi ích thỏa đáng.
Song, đại biểu đoàn Hải Phòng cho rằng, việc doanh nghiệp tự đầu tư trạm sạc xe điện mà không chia sẻ sẽ dẫn đến lãng phí nguồn lực đầu tư, chi phí vận hành và mặt bằng đất đai. Do vậy, rất cần có sự can thiệp của Nhà nước vào định hướng quy hoạch phát triển kinh doanh trạm sạc.
Bà Hải Hà kiến nghị Chính phủ nên có giải pháp để khuyến khích chuyển sang mô hình mở có lộ trình và điều kiện với doanh nghiệp sở hữu hạ tầng trạm sạc xe điện lớn, thay vì đóng hoàn toàn.
Chẳng hạn, khách hàng của hãng đầu tư trạm sạc xe điện sẽ được hưởng giá ưu đãi và quyền ưu tiên sử dụng sạc, trong khi các hãng khác muốn được chia sẻ trạm sạc thì phải trả mức phí cao hơn để bù đắp chi phí đầu tư, vận hành cho hãng đã đầu tư.
“Chính phủ cần có khung pháp lý để khuyến khích doanh nghiệp xem xét cơ chế “roaming” (chuyển vùng) giống như ngành viễn thông. Nghĩa là người dùng có thể sử dụng dịch vụ tại bất kỳ điểm sạc nào, các doanh nghiệp sẽ được đảm bảo quyền lợi tài chính thông qua sự kết nối của Nhà nước”, nữ đại biểu nêu.
Cùng quan điểm, đại biểu Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc.
Hiện nay, trạm sạc xe điện tập trung chủ yếu ở các đô thị và phụ thuộc vào một số doanh nghiệp lớn. Ở các địa phương, người dân không có điều kiện lắp sạc tại nhà, đặc biệt là ở các chung cư hoặc những khu phố nhỏ. Do vậy, nhiều người lo lắng xe bị hết pin dọc đường và không dám mua xe.
Vấn đề nữa là tiêu chuẩn kỹ thuật về an toàn, chưa có các tiêu chuẩn về trạm sạc như công suất kết nối, quy chuẩn về PCCC đối với xe điện, hoặc những quy định xử lý sự cố pin. Điều này dẫn đến tình trạng nhiều chung cư không cho phép sạc pin, gây khó khăn cho những người sống tại chung cư hoặc khu phố nhỏ. Cạnh đó, hệ sinh thái sử dụng, giá điện sạc, thời gian sạc và chi phí thay pin vẫn còn rất cao.
Nữ đại biểu kiến nghị Chính phủ quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.
Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.
Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.
Chiều 27.4, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo không khí lạnh tác động, gây ra đợt mưa giông, khả năng đi kèm nhiều hình thái thiên tai nguy hiểm trên đất liền, trên biển ngay trước kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5.
Cập nhật đến chiều nay 27.4, khối không khí lạnh ở phía bắc đang di chuyển xuống phía nam, sẽ ảnh hưởng đến nước ta trong những ngày tới. Dù không khí lạnh chưa ảnh hưởng trực tiếp, nhiều khu vực ở miền Bắc, trong đó có thủ đô Hà Nội chiều nay đã ghi nhận có mưa rào và giông.
Dự báo thời tiết từ đêm mai 28.4, không khí lạnh ảnh hưởng đến khu vực Đông Bắc bộ, sau đó ảnh hưởng đến Bắc Trung bộ, một số nơi ở Tây Bắc bộ và Trung Trung bộ.
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, trên đất liền ở các khu vực nói trên gió chuyển hướng đông bắc mạnh cấp 2 - 3, vùng ven biển gió mạnh cấp 3 - 4.
Nhiệt độ ở miền Bắc phổ biến 20 - 23 độ C, vùng núi có nơi dưới 20 độ C; Bắc Trung bộ phổ biến 21 - 24 độ C, thời tiết chuyển mát.
Dự báo thời tiết Hà Nội từ chiều tối mai 28.4 đến sáng 29.4, trời có mưa rào và rải rác có giông, có nơi mưa to, trời chuyển mát; nhiệt độ thấp nhất phổ biến 22 - 24 độ C.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo, không khí lạnh gây ra thời tiết nguy hiểm, gió mạnh, sóng lớn trên nhiều vùng biển.
Dự báo từ gần sáng 29.4, vùng biển bắc vịnh Bắc bộ; vùng biển phía bắc khu vực bắc Biển Đông gió chuyển hướng đông bắc mạnh cấp 5 - 6, giật cấp 7. Sóng biển cao 1,5 - 2,5 m, biển động. Theo đó, các tàu, thuyền hoạt động trong những vùng biển nói trên nguy cơ chịu tác động của lốc xoáy, gió giật mạnh.
Trên đất liền, không khí lạnh khiến các tỉnh miền Bộ có mưa, mưa vừa và rải rác có giông, có nơi mưa to đến rất to bắt đầu từ chiều mai 28.4 đến sáng 29.4.
Các tỉnh Bắc Trung bộ sẽ có mưa giông muộn hơn. Dự báo từ sáng ngày 29.4 trở đi, Bắc Trung bộ có mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa to, cần đề phòng nguy cơ lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Mưa giông trong những ngày tới ở miền Bắc, Bắc Trung bộ có thể gây gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, ảnh hưởng giao thông và sản xuất nông nghiệp.
Nhận định xu hướng thời tiết từ nay đến 20.5, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho rằng, thời tiết nước ra tiếp tục chịu ảnh hưởng của các khối không khí lạnh ở phía bắc nhưng có cường độ yếu và chủ yếu tác động nén rãnh áp thấp ở phía nam Trung Quốc xuống khu vực miền Bắc.
Những đợt không khí lạnh này có thể gây ra những đợt mưa giông kèm theo lốc, sét và gió giật mạnh nguy hiểm ở các tỉnh miền Bắc.
Ngày 18/5, cơ quan chức năng đang điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ nam thanh niên tử vong tại một chung cư trên địa bàn.
Sáng cùng ngày, người dân sống tại một chung cư trên đường Nguyễn Xiển (phường Long Bình, TPHCM) nghe tiếng động mạnh tại khuôn viên tòa nhà trong chung cư. Đến kiểm tra, họ phát hiện một nam thanh niên nằm bất động, đã tử vong nên trình báo công an.
Theo người dân khu vực, nam thanh niên 18 tuổi, sống cùng gia đình tại một căn hộ thuộc chung cư nói trên. Thời điểm xảy ra vụ việc, nạn nhân nghi rơi từ tầng cao xuống đất tử vong.
Nhận tin báo, Công an phường Long Bình phối hợp cùng các đơn vị liên quan nhanh chóng có mặt phong tỏa, khám nghiệm hiện trường để điều tra nguyên nhân vụ việc.
Ngày 22-4, phó giáo sư, tiến sĩ Đào Việt Hà - Viện trưởng Viện Hải dương học (tại Nha Trang) - cho biết viện và bản thân bà đã có văn bản góp ý, đề nghị UBND phường Nha Trang "điều chỉnh lại quy hoạch không vi phạm vào ranh giới đất của Viện Hải dương học".
Lý do là theo hồ sơ quy hoạch chi tiết (1/500) khu vực phía đông đường Trần Phú, do phường Nha Trang lập và lấy ý kiến góp ý, lãnh đạo Viện Hải dương học đã phát hiện doanh nghiệp tư vấn quy hoạch đã vẽ quy hoạch giao thông phạm vào ranh giới đất của viện, vốn được thành lập, hoạt động tại số 1 Cầu Đá, phường Vĩnh Nguyên cũ (nay là phường Nha Trang) đến nay là 104 năm.
Đường giao thông vẽ theo quy hoạch đó đã cắt ngang 2 tòa nhà cổ của Viện Hải dương học, nơi làm việc, nghiên cứu khoa học của nhiều thế hệ các nhà khoa học Việt Nam và thế giới tại Nha Trang - Khánh Hòa trong suốt hơn 100 năm qua.
Theo văn bản góp ý của lãnh đạo Viện Hải dương gởi UBND phường Nha Trang, việc quy hoạch "cắt ngang" 2 tòa nhà cổ của viện không chỉ ảnh hưởng đến không gian, kiến trúc lịch sử của tòa nhà cổ trên 100 tuổi, tác động đến hoạt động nghiên cứu khoa học và việc tham quan du lịch của du khách đến Bảo tàng Hải dương học, mà còn ảnh hưởng đến uy tín quốc tế của Viện Hải dương học nói chung và đối với nước Cộng hòa Pháp nói riêng (nước đã lập, xây dựng Viện Hải dương học tại Nha Trang).
Do đó lãnh đạo Viện Hải dương học "không thống nhất" với quy hoạch giao thông trong quy hoạch chi tiết (1/500) khu vực phía đông đường Trần Phú và đề nghị UBND phường Nha Trang điều chỉnh như đã nêu.
Theo Viện Hải dương học Nha Trang, ngày 11-3-2026, UBND phường Nha Trang có công văn về việc triển khai lấy ý kiến đối với Quy hoạch chi tiết (1/500) Khu vực phía đông đường Trần Phú, phường Nha Trang đối với các cơ quan, tổ chức trong khu vực bị ảnh hưởng bởi quy hoạch đó.
Thời hạn yêu cầu các cơ quan, tổ chức gởi ý kiến góp ý bằng văn bản về quy hoạch cho UBND phường Nha Trang là đến ngày 15-3-2026 (trong vòng khoảng 4 ngày).
Thế nhưng, quá hạn chót trên, tới ngày 16-3-2026 Viện hải dương học mới nhận được công văn lấy ý kiến góp ý quy hoạch đó của UBND phường Nha Trang.
Theo một chuyên gia thuộc Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa, nếu chỉ đọc bản thuyết minh tổng hợp của quy hoạch hoặc đối với người dân bình thường sẽ không dễ gì thấy được việc vẽ quy hoạch giao thông "cắt ngang" Viện Hải dương học và 2 tòa nhà cổ (trên 100 tuổi) mà lãnh đạo viện đã phát hiện, góp ý phản đối nêu trên.
