Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra tại thủ đô Trung Quốc từ 24-4 đến 3-5), Lynk & Co trưng bày mẫu SUV đầu bảng mang tên Lynk & Co 900. Đây là mẫu xe có kích thước lớn nhất trong danh mục sản phẩm của hãng, đồng thời là mẫu đầu tiên ứng dụng nền tảng SPA Evo.
Hiện một số xe Lynk & Co 900 đã xuất hiện tại Việt Nam, chuẩn bị cho kế hoạch mở bán trong thời gian tới.
Điểm đáng chú ý của SPA Evo là thiết kế sàn xe phẳng, giúp tối ưu không gian nội thất với tỉ lệ sử dụng tới 88%. Hàng ghế thứ hai có thể trượt linh hoạt và xoay 180 độ để đối diện hàng ghế sau, phục vụ nhu cầu trao đổi hoặc làm việc trên xe.
Vật liệu nội thất kết hợp giữa da cao cấp, kim loại và các chi tiết hoàn thiện tinh xảo. Tất cả vị trí ngồi đều được chú trọng tiện nghi, bao gồm cả hàng ghế thứ ba với khả năng chỉnh điện độ ngả lưng – trang bị hiếm gặp trong phân khúc.
Ảnh: LINH ĐAN
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có câu trả lời chính thức xoay quanh chủ đề xăng sinh học E10.
Ông khẳng định, quan điểm của VAMA và các hãng xe thành viên là luôn đồng hành cùng lộ trình nhiên liệu xanh của Chính phủ và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.
VAMA có 16 thành viên là các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô tại Việt Nam.
Các thương hiệu ô tô du lịch do thành viên VAMA phân phối bao gồm: Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Lexus, Isuzu, Ford, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, Honda, Nissan và Mercedes-Benz.
Cam kết bảo hành những hư hỏng nếu lỗi thuộc về nhà sản xuất
Cụ thể, các hãng xe thành viên đã thông báo về việc sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.
"Với những dòng xe mới đang kinh doanh, hệ thống nhiên liệu, như bình xăng, bơm xăng, kim phun, vòng đệm,... đều đã được nghiên cứu và lựa chọn sử dụng vật liệu kháng sự ăn mòn của ethanol.
Do vậy, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su là không xảy ra nếu khách hàng sử dụng đúng xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng", ông nói.
Về mặt kỹ thuật, hầu hết xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ (thường sản xuất trước 2005) hoặc xe sử dụng công nghệ cũ, do ethanol có đặc tính tẩy rửa cao và hút nước, nên sẽ có ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng ethanol.
"Chúng tôi khuyến nghị khách hàng sở hữu xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại xưởng dịch vụ chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10", ông Quyết cho hay.
Về vấn đề bảo hành, các hãng sẽ thực hiện đúng cam kết nếu khách hàng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, khách hàng cần sử dụng xăng E10 đạt tiêu chuẩn QCVN 01:2022 và mức phát thải (ví dụ Euro5) tương ứng với thiết kế của xe.
Hãng sẽ bảo hành hư hỏng ở những hệ thống liên quan nếu nguyên nhân được xác định là do lỗi vật liệu hoặc lỗi lắp ráp của nhà sản xuất, với điều kiện người dùng sử dụng đúng nhiên liệu được khuyến nghị. Ngoài ra, chủ xe cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm uy tín để đảm bảo chất lượng đầu vào.
Xăng E10 có chỉ số octane tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng thông thường
Với những nhà sản xuất ô tô toàn cầu, việc nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học đã được triển khai ở nhiều thị trường, như Thái Lan, Indonesia, Brazil,... Mặt khác, Chính phủ Việt Nam cũng đã ban hành quy chuẩn, bao gồm nhiên liệu sinh học, từ hơn 10 năm trước.
Do đó, khi đưa xe vào thị trường Việt Nam, các hãng xe đã thực hiện việc đánh giá kỹ thuật dựa trên điều kiện vận hành thực tế và tiêu chuẩn Việt Nam để đảm bảo tính tương thích cao nhất trước khi đưa ra khuyến nghị chính thức cho khách hàng.
Hiện tượng ì hay hụt ga thường chỉ xảy ra nếu chỉ số octane của nhiên liệu không phù hợp hoặc nhiên liệu lẫn tạp chất, nước. Còn bản chất xăng E10 có chỉ số octane tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy diễn ra ổn định.
Nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất thì sẽ không có vấn đề gì, không có hiện tượng ì hay hụt ga.
Về lý thuyết nhiệt năng, ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nên mức tiêu hao nhiên liệu có thể có sự chênh lệch nhỏ, khoảng 1-3%. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành thực tế, rất khó để nhận ra điều này. Đổi lại, xăng E10 đốt cháy sạch hơn và giảm phát thải, góp phần vào mục tiêu chung bảo vệ môi trường.
Không nên để xe không dùng quá lâu
Ông Quyết cho biết thêm, bên cạnh việc bảo dưỡng định kỳ, Hiệp hội lưu ý khách hàng không nên để xe quá lâu mà không sử dụng. Ví dụ trên 1 tháng, đặc biệt với bình xăng còn ít. Nếu xe để trên 1 tháng, nên đưa xe tới hệ thống xưởng dịch vụ chính hãng để kiểm tra trước khi sử dụng hoặc trước khi đi xa.
Đặc tính của ethanol là hút ẩm trong không khí, có thể gây đọng nước ở đáy bình xăng. Ngoài ra, hãy luôn tuân thủ thay thế lọc xăng đúng hạn theo nhà sản xuất khuyến cáo, để đảm bảo hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ.
Theo ông Quyết, về kinh nghiệm quốc tế đối với việc triển khai xăng E10, Việt Nam làm sao để đạt được hiệu quả, quan trọng nhất là phải hài hòa các tiêu chuẩn quốc tế.
Việc xây dựng và ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc các quy chuẩn như QCVN cần tham khảo kinh nghiệm trên thế giới, nghiên cứu kỹ và đánh giá tác động khi xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật. Bởi các nhà sản xuất ô tô luôn đánh giá, nghiên cứu kỹ thuật dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế.
Khi cơ quan nhà nước công bố kế hoạch triển khai, cung cấp xăng E10 ra thị trường, các doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu cũng cần có sự chuẩn bị và cung ứng nhiên liệu đạt chuẩn ra thị trường.
Với các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, cần chủ động chia sẻ, giải thích cụ thể tới khách hàng. Hiện tại, các thành viên VAMA đã thông qua hệ thống nhà phân phối, đại lý để chia sẻ thông tin và tư vấn khách hàng những dòng xe tương thích với xăng E10.
Đồng thời cũng nêu rõ những dòng xe nào cần có sự kiểm tra, hoặc thay thế những chi tiết trong hệ thống nhiên liệu để đảm bảo xe hoạt động ổn định khi sử dụng E10.
Tin Gốc: Dân Trí
VinFast giới thiệu VF 8 2026 với ngôn ngữ thiết kế mới và nhận đặt hàng từ 27/5. Thời gian giao xe dự kiến vào cuối tháng 7 tới, sản xuất trong nước.
Theo hãng Việt, VinFast VF 8 phát triển trên nền tảng khung gầm mới. Những liên hệ về phong cách thiết kế với bản tiền nhiệm gần như loại bỏ. Ngoại hình VF 8 mới mềm mại, thực dụng và trau chuốt kiểu châu Á, khác kiểu căng đầy, thể thao hơi hướng châu Âu của thế hệ trước.
Phần đầu xe là nhận diện quen thuộc của thương hiệu VinFast nhờ dải định vị LED chữ V mở rộng sang hai bên. Mặt ca-lăng kiểu tràn viền, nối liền đèn pha dạng thấu kính LED.
Nhìn từ bề ngang, VF 8 mới như lai giữa cấu hình SUV và MPV. Phía sau, đuôi xe được làm mới và gợi liên tưởng đến mẫu 7 chỗ VF MPV 7.
Về kích thước, VF 8 2026 thu gọn so với bản cũ. Xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm, riêng chiều cao nhỉnh hơn 3 mm so thế hệ cũ. Trục cơ sở VF 8 mới đạt 2.840 mm, bằng VF MPV 7, nhỏ hơn thế hệ tiền nhiệm 110 mm.
Mẫu xe mới đi kèm lốp 19 inch và khoảng sáng gầm 170 mm. Xe có trọng lượng 1.870 kg, tức so với bản tiêu chuẩn của VF 8 cũ (2.328 kg), VF 8 mới nhẹ hơn 458 kg (gần nửa tấn).
VF 8 trang bị hệ thống treo thích ứng thuần cơ khí FSD (Frequency Selective Dampers), không phải điều khiển điện tử. Đây là thiết kế giảm chấn tùy biến độ cứng/mềm thông qua việc lọc tần số dao động của xe mà không phụ thuộc vào các cảm biến hay thiết bị đo đạc điện tử phức tạp. Trong phân khúc, hiếm có mẫu xe trang bị cơ cấu giảm xóc này.
Nội thất VF 8 mới cũng được thiết kế lại. Màn hình giải trí 12,9 inch chiếm trung tâm khoang lái. Hãng bổ sung đồng hồ tốc độ dạng màn hình LCD sau vô-lăng, bộ phận cũng mang phong cách mới, tối giản hơn trước.
Khu vực yên ngựa, VinFast loại bỏ cần số dạng nút bấm, chuyển lên vô-lăng (bên phải). Các trang bị tiêu chuẩn trên xe là điều hòa tự động 2 vùng kèm chức năng lọc không khí, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, nhớ hai vị trí. Hệ thống âm thanh 8 loa, hàng ghế thứ hai gập 60:40.
VF 8 mới bán ra một phiên bản dẫn động cầu trước (FWD). Môtơ cho công suất 228 mã lực, hãng chưa công bố lực kéo. Ở bản tiền nhiệm, biến thể FWD có công suất 201 mã lực, sức kéo 310 Nm. Bản mạnh nhất là AWD dẫn động hai cầu với sức mạnh 402 mã lực, mô-men xoắn 620 Nm.
Bộ pin theo VF 8 mới có dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển 500 km (chuẩn NEDC). Dung lượng pin này tương tự trên MPV 7.
Mẫu xe VinFast đi kèm các công nghệ ADAS như hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, những thứ quen thuộc ở tầm phân khúc SUV hạng D.
Với giá bán 999 triệu đồng, VinFast VF 8 mới thuộc một trong những mẫu SUV có giá dễ tiếp cận nhất phân khúc. Hầu hết các đối thủ đều giá từ một tỷ đồng trở lên, ví dụ Ford Everest (1,129-1,629 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe (1,069-1,369 tỷ đồng), Kia Sorento (1,149-1,419 tỷ đồng), Toyota Fortuner (1,055-1,35 tỷ đồng). So với các mẫu xe chạy xăng, dầu hoặc hybrid, VF 8 còn sở hữu lợi thế về chi phí sở hữu khi nhà nước đang ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Với các khách hàng đặt cọc VinFast VF 8 mới giai đoạn đầu (27/5 - 3/6), hãng ưu đãi 51 triệu đồng vào giá bán. Bên cạnh đó là khuyến mãi 10% giá, sạc miễn phí đến hết tháng 2/2029 (10 lần/tháng cho khách cá nhân).
Khuyến mãi 10% giá bán tương đương khoảng 99 triệu đồng. Cộng thêm 51 triệu đồng của giai đoạn mở bán đầu, tổng mức khuyến mãi là 150 triệu đồng, tức giá VF 8 mới còn 849 triệu đồng.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo báo cáo bán hàng quý I của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số xe máy tại thị trường Việt Nam đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với con số 673.055 của quý I năm 2025.
VAMM bao gồm 5 thành viên là Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio (gồm các thương hiệu Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi). Các hãng này hiện phân phối tổng cộng 108 sản phẩm ra thị trường, trong đó có tới 106 mẫu xe xăng và chỉ hai mẫu là xe điện (Honda ICON e: và Yamaha Neo's).
Khi VinFast chưa xuất hiện, doanh số của VAMM là đại diện cho doanh số của cả thị trường xe máy Việt, nhưng với thị trường hiện tại, VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam.
Mức tăng trưởng này được xem là một điểm sáng cho mảng xe máy xăng trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây đang bước vào giai đoạn bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh ngày càng lớn từ xu hướng chuyển đổi sang các dòng xe máy điện.
Đánh giá mức tăng trưởng 8,3% của mảng xe xăng dù xe máy điện cũng đang phát triển rất mạnh, một chuyên gia bán hàng xe máy hơn 20 năm kinh nghiệm cho biết người dùng phổ thông vẫn cần những chiếc xe không phải lo lắng tới việc sạc, có thể đổ xăng chạy ngay. Đại diện một đại lý xe máy Nhật cho biết, nhiều khách hàng của nơi này mua xe máy xăng song song với một xe máy điện để có thể sử dụng bất cứ lúc nào, không phụ thuộc vào những quy định của nhà nước.
Chuyên gia này cũng cho rằng, với lộ trình cấm xe xăng từng bước tại Hà Nội chưa hẳn trở thành một điều cản trở xe xăng, mà có thể kích thích thị trường phát triển song song cả xe xăng và xe điện.
Ở mảng xe máy điện, mới đây VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3, mức cao nhất từ trước đến nay.
Lương Dũng
Nguồn: https://vnexpress.net/nguoi-viet-van-tang-mua-xe-may-xang-dau-2026-5060685.html