Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra tại thủ đô Trung Quốc từ 24-4 đến 3-5), Lynk & Co trưng bày mẫu SUV đầu bảng mang tên Lynk & Co 900. Đây là mẫu xe có kích thước lớn nhất trong danh mục sản phẩm của hãng, đồng thời là mẫu đầu tiên ứng dụng nền tảng SPA Evo.
Hiện một số xe Lynk & Co 900 đã xuất hiện tại Việt Nam, chuẩn bị cho kế hoạch mở bán trong thời gian tới.
Điểm đáng chú ý của SPA Evo là thiết kế sàn xe phẳng, giúp tối ưu không gian nội thất với tỉ lệ sử dụng tới 88%. Hàng ghế thứ hai có thể trượt linh hoạt và xoay 180 độ để đối diện hàng ghế sau, phục vụ nhu cầu trao đổi hoặc làm việc trên xe.
Vật liệu nội thất kết hợp giữa da cao cấp, kim loại và các chi tiết hoàn thiện tinh xảo. Tất cả vị trí ngồi đều được chú trọng tiện nghi, bao gồm cả hàng ghế thứ ba với khả năng chỉnh điện độ ngả lưng – trang bị hiếm gặp trong phân khúc.
Ảnh: LINH ĐAN
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Xe đạp điện bằng gỗ không lo trời mưa, không cần bảo quản, giá ngang Honda SH
Một mẫu xe đạp điện với khung làm từ gỗ đang thu hút sự chú ý trong cộng đồng yêu xe, nhờ thiết kế lạ mắt và cách tiếp cận khác biệt so với số đông trên thị trường.
Hãng xe Áo Esel ra mắt mẫu eUrban - chiếc xe đạp điện mang phong cách tối giản nhưng nổi bật nhờ khung gỗ, được xem như sự kết hợp giữa kỹ thuật chế tạo hiện đại và tính thẩm mỹ tự nhiên.
Esel cung cấp hai phiên bản eUrban với cùng khung và hệ thống điện, khác nhau chủ yếu ở trang bị. Bản tiêu chuẩn nặng 18,5kg, sử dụng bộ truyền động Shimano Deore 10 cấp, giá 3.990 euro (123 triệu đồng). Bản Performance nhẹ hơn (16,5kg), nâng cấp lên Shimano Deore XT 11 cấp cùng nhiều chi tiết carbon, giá 4.990 euro (154 triệu đồng), tương đương Honda SH350i ở Việt Nam. Cả hai phiên bản đều trang bị phuộc carbon, lốp Schwalbe và phanh đĩa thủy lực Shimano.
Nhiều mẫu mã ô tô hiện nay đã được các nhà sản xuất trang bị hệ thống điều hòa tự động. Thậm chí có những mẫu SUV, Crossover hay MPV còn có sẵn hệ thống điều hòa tự động hai vùng hoặc ba vùng độc lập. Với những mẫu xe này, ngoài các nút điều chỉnh cơ bản như Auto, nút chỉnh nhiệt độ hay mức gió còn có một nút được ký hiệu "SYNC". Tuy nhiên, thực tế không ít người dùng ô tô, đặc biệt là tài mới vẫn chưa hiểu rõ ý nghĩa cũng như cách sử dụng tính năng này.
Thực chất, SYNC là viết tắt của từ "Synchronize", nghĩa là đồng bộ. Trên ô tô, nút SYNC dùng để đồng bộ nhiệt độ và các thiết lập điều hòa giữa các vùng trong xe. Hiểu đơn giản, khi kích hoạt SYNC, toàn bộ hệ thống điều hòa nhiều vùng sẽ hoạt động theo mức cài đặt của người lái. Thay vì phải chỉnh từng vùng điều hòa riêng lẻ, người lái chỉ cần thao tác một lần để toàn bộ khoang ca-bin đạt mức nhiệt mong muốn.
Ví dụ, khi nhấn nút bật SYNC để đồng bộ hệ thống điều hòa trên ô tô, nếu người lái chỉnh nhiệt độ xuống 22 độ C, các khu vực còn lại như ghế phụ phía trước hoặc hàng ghế sau cũng tự động chuyển về cùng mức nhiệt này. Ngược lại, khi tắt SYNC, mỗi khu vực có thể điều chỉnh nhiệt độ riêng biệt tùy nhu cầu từng hành khách.
Hiện nay, tính năng SYNC thường xuất hiện trên các dòng xe sử dụng điều hòa tự động hai vùng hoặc ba vùng độc lập. Một số mẫu xe phổ thông cũng đã bắt đầu trang bị nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng.
Tính năng này đặc biệt hữu ích khi mới lên xe dưới trời nắng nóng, nhiệt độ trong ca-bin tăng cao. Người lái có thể nhanh chóng thiết lập mức làm mát tối ưu cho toàn bộ xe mà không mất thời gian điều chỉnh từng khu vực. Đặc biệt, với những mẫu xe SUV, MPV hay crossover có không gian ca-bin rộng, việc đồng bộ nhiệt độ giúp luồng khí lạnh phân bổ đều hơn giữa các vị trí ngồi. Điều này đặc biệt hữu ích khi xe chở đủ người hoặc di chuyển đường dài.
Với khả năng cho phép người dùng điều chỉnh đồng bộ các vùng điều hòa trên xe, nút SYNC đặc biệt hữu ích trong nhiều trường hợp sử dụng, nhất là vào những ngày trời nắng nóng gay gắt.
Ô tô sau một thời gian đỗ dưới nắng nóng sẽ làm nhiệt độ trong xe tăng cao. Lúc này, nếu khởi động xe và kích hoạt SYNC kết hợp chế độ làm lạnh mạnh sẽ giúp toàn bộ khoang nội thất nhanh chóng đạt mức nhiệt đồng đều. Đây là tình huống được nhiều tài xế sử dụng SYNC thường xuyên nhất.
Bên cạnh đó, trong những chuyến đi ngắn hoặc khi mọi người đều cảm thấy thoải mái với cùng một mức nhiệt, bật SYNC sẽ giúp hạn chế việc điều chỉnh riêng lẻ gây mất thời gian.
Theo các kỹ thuật viên ô tô, người dùng nên kết hợp SYNC với chế độ điều hòa tự động Auto để hệ thống vận hành hiệu quả hơn. Khi đó, xe sẽ tự tính toán tốc độ quạt gió, hướng gió và công suất làm lạnh phù hợp với nhiệt độ đã cài đặt. Bên cạnh đó, không nên chỉnh nhiệt độ quá thấp trong thời gian dài vì có thể khiến khoang ca-bin chênh lệch nhiệt lớn với môi trường bên ngoài, gây cảm giác khó chịu khi xuống xe và làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Thực tế, nút SYNC là tính năng nhỏ của hệ thống điều hòa ô tô nhưng mang lại sự tiện lợi trong nhiều trường hợp sử dụng ô tô hằng ngày. Việc hiểu đúng chức năng và sử dụng phù hợp không chỉ giúp tối ưu hiệu quả làm mát mà còn nâng cao trải nghiệm cho cả người lái lẫn hành khách.
Tin Gốc: Thanh Niên
"VinFast sẽ mãi là hãng xe tập trung vào hệ sinh thái chạy điện", ông Phạm Nhật Vượng nói tại phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, hôm 22/4. "Nhưng chúng tôi cũng nghiên cứu, ứng dụng thêm công nghệ mới để kéo dài quãng đường hoạt động của xe điện, giải quyết một số trường hợp của chủ xe như đang đi thì hết pin, đi vào vùng không có trạm sạc hoặc quên không sạc điện".
Theo các chuyên gia trong ngành, phương án khả dĩ duy nhất mà ngành ôtô đang áp dụng để xe điện hết pin, quên không sạc mà vẫn có thể đi tiếp là sử dụng công nghệ EREV (Extended-Range Electric Vehicle) - xe điện mở rộng hành trình.
EREV là khái niệm xuất phát từ thị trường Trung Quốc nhiều năm trước. Cách gọi tên xe điện mở rộng hành trình mang mục đích marketing nhiều hơn là bản chất kỹ thuật. Bởi lẽ, EREV về kỹ thuật là động cơ hybrid kiểu nối tiếp, sử dụng một động cơ xăng làm nhiệm vụ dẫn động máy phát điện, tạo ra điện cung cấp cho môtơ và sạc pin. Động cơ xăng không tham gia vào nhiệm vụ dẫn động. Có thể coi đây là công nghệ hybrid nối tiếp có sạc ngoài (PHEV). Điểm duy nhất để coi EREV là "xe điện" nằm ở chỗ xe hoàn toàn dẫn động bánh xe bằng môtơ.
Nguồn tin của VnExpress cũng cho biết, EREV là công nghệ đang được VinFast xem xét ứng dụng cho các bản cập nhật mới của VF 8, VF 9. Tuy nhiên, thời gian cụ thể ra mắt những sản phẩm này chưa có.
Hồi cuối 2025, nguồn tin của Reuters nói rằng VinFast đã giao một nhóm chuyên gia nghiên cứu trang bị thêm động cơ xăng dung tích nhỏ cho chiếc VF 9. Vai trò của máy xăng là quay máy phát điện và sạc điện cho pin. VinFast đã đăng ít nhất ba tin tuyển dụng trên LinkedIn để tìm kiếm các chuyên gia về xe EREV.
Kế hoạch làm xe hybrid của VinFast càng có cơ sở hơn khi hồi cuối 2025, hãng lốp Trung Quốc Sailun (có nhà máy tại Tây Ninh) sử dụng hình ảnh xe giống VinFast (không có logo) để minh họa cho các dòng lốp xe hybrid mà hãng này sẽ bán từ 2026.
Nếu thêm xe hybrid, đặc biệt là loại EREV, VinFast có thêm cơ hội để mở rộng phạm vi tiếp cận khách hàng, những người thích kiểu vận hành của xe thuần điện nhưng e ngại một số hạn chế của loại phương tiện này. Ví dụ như mất nhiều thời gian tìm trạm sạc, chờ sạc điện lâu hoặc phải di chuyển đến những vùng hẻo lánh không có trạm sạc.
Điều chỉnh chiến lược, thay vì dồn hết nguồn lực vào xe thuần điện thì kết hợp thêm xe hybrid, cũng là hướng đi nhiều hãng như Ford, GM, Honda, Mercedes, Volvo... áp dụng. Một ví dụ khác là ở hãng xe năng lượng mới bán chạy nhất thế giới - BYD, xe hybrid vẫn đóng vai trò trụ cột doanh số. Năm 2025, BYD bán hơn 4,5 triệu xe trên toàn cầu, trong đó xe PHEV hơn 2,28 triệu xe, chiếm khoảng 50,4% tổng lượng bán ra, còn lại là xe thuần điện chạy pin (BEV), theo Carnewschina.
Doanh số xe hybrid tăng trưởng liên tục những năm gần đây tại Việt Nam nhờ các sản phẩm ngày càng đa dạng của Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Subaru. Chính sách khuyến khích xe hybrid từ nhà nước cũng giúp thúc đẩy doanh số của dòng xe này. Hiện xe hybrid tự sạc (HEV) hay PHEV đều được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt 70% so với loại động cơ đốt trong cùng dung tích.
Hai năm trở lại đây, các hãng Trung Quốc như BYD, Jaecoo, Lynk & Co cũng góp phần phổ biến thêm xe hybrid nói chung đến khách Việt. Tùy mỗi hãng, cách thiết lập động cơ xăng và môtơ dẫn đến các hình thái khác nhau của xe hybrid.
Các hãng Nhật tập trung cho xe HEV, còn các hãng Trung Quốc là PHEV. Còn xe EREV chưa nhiều, thị trường Việt Nam mới chỉ có chiếc Nissan Kicks nhưng hiện không còn bán.
PHEV trên các mẫu xe Trung Quốc có thể xem là một hình thái tiệm cận EREV bởi cách thiết lập môtơ dẫn động chính cho xe, động cơ đốt trong chủ yếu đóng vai trò máy phát điện nhưng ở một vài thời điểm cũng tham gia dẫn động. Pin trên những mẫu này cho tầm hoạt động cao nhất 100-200 km, hơn gấp nhiều lần HEV nhưng nhỏ hơn BEV.
Hiện VinFast chỉ bán xe BEV. Hãng ngưng sản xuất xe động cơ đốt trong từ cuối 2022. Doanh số của hãng hiện dẫn đầu toàn ngành. Năm 2025, VinFast bán hơn 175.000 xe, chiếm gần 30% thị phần toàn ngành. Sau quý I/2026, hãng này bán 53.684 xe, chiếm hơn 33% thị phần.
Tin Gốc: Vnexpress