Vụ việc được xác định xảy ra vào gần 6 giờ ngày 21.4.2026 trên quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn xã Nhân Lý, tỉnh Lạng Sơn.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên quốc lộ 1, hướng từ nút giao với tỉnh lộ 238 về Đông Kinh. Khi đến khu vực cầu Sài Hồ 5, tài xế hoảng hốt phát hiện phía trước xuất hiện một xe khác màu trắng hiệu Hyundai Accent (chưa rõ biển kiểm soát) đang bất chấp luật, chạy lấn làn để vượt xe container cùng chiều.
Đáng chú ý, khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cầu hẹp, lại ngay khúc cua khuất tầm nhìn. Thế nhưng tài xế ô tô con nói trên vẫn liều lĩnh lái xe lấn hẳn sang làn đường ngược chiều, thậm chí không giảm tốc khi phát hiện ô tô gắn camera hành trình, ép xe này phải nép sát vào ta-luy để tránh. Tình huống dẫn đến va chạm nhẹ giữa hai xe, khiến ô tô gắn camera hành trình bị gãy gương chiếu hậu bên trái.
Chưa hết, sau khi vượt ẩu gây tai nạn, tài xế xe Hyundai Accent không dừng lại giải quyết vụ việc mà tăng ga bỏ chạy.
Tin Gốc: Thanh Niên
Sau nhiều đồn đoán, Mitsubishi cuối cùng đã chính thức xác nhận sự trở lại của mẫu SUV địa hình mang tính biểu tượng nhất của hãng. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vừa tung ra hình ảnh nhá hàng (teaser) đầu tiên của Pajero thế hệ mới, đồng thời cho biết mẫu xe này sẽ mang tên Montero tại một số thị trường.
Hiện Mitsubishi chưa công bố cụ thể sẽ bán mẫu xe này tại những thị trường nào. Tuy nhiên, việc tên gọi Montero được sử dụng trở lại là dấu hiệu cho thấy khu vực thị trường Bắc Mỹ có thể nằm trong kế hoạch.
Pajero thế hệ mới sử dụng nền tảng khung gầm rời (ladder-frame) giống mẫu xe bán tải Triton. Điều này đồng nghĩa với việc chiếc SUV mới sẽ có nhiều điểm tương đồng với Pajero Sport hiện hành hơn là mẫu Pajero nguyên bản.
Dù vậy, Mitsubishi cho biết Pajero thế hệ mới sẽ được định vị theo hướng khác biệt, với khoang nội thất và hệ thống treo trước/sau được phát triển riêng cho dòng xe này. Hãng cũng hứa hẹn khả năng vận hành địa hình vượt trội cùng chất lượng vận hành êm ái và thoải mái hơn.
Những tuyên bố này cho thấy Pajero mới sẽ được định vị gần với dòng Pajero truyền thống hơn là một phiên bản SUV phát triển từ xe bán tải.
Hình ảnh nhá hàng chủ yếu tập trung vào phần đầu xe, nổi bật với dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ T kéo dài bao quanh logo Mitsubishi ở trung tâm. Tuy nhiên, thiết kế cụm đèn trước trong teaser mới có sự khác biệt so với mẫu SUV từng được Mitsubishi hé lộ hồi tháng 1. Dù vậy, việc này có thể đến từ lớp ngụy trang hoặc sự khác biệt giữa các phiên bản trang bị, thay vì những thay đổi đáng kể về thiết kế.
Hình ảnh nhá hàng mẫu SUV trước đây (trên) có cụm đèn pha khác một chút so với hình ảnh mới (dưới).
Những hình ảnh chạy thử bị bắt gặp trước đây cho thấy Pajero thế hệ mới sở hữu kiểu dáng vuông vức, thân xe cao, vòm bánh xe cơ bắp và phong cách thiết kế đậm chất SUV địa hình truyền thống. Đây cũng là những yếu tố khiến mẫu xe này dễ được đặt lên bàn cân so sánh với Toyota Land Cruiser.
Mitsubishi gọi Pajero thế hệ mới là một mẫu "cross-country SUV" (tạm dịch: SUV việt dã), và đây sẽ là mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Nhật Bản. Trong dải sản phẩm của hãng, Pajero sẽ được định vị cao hơn mẫu Outlander sử dụng kết cấu thân xe liền khối (unibody).
Theo kế hoạch, Mitsubishi Pajero thế hệ mới sẽ chính thức ra mắt vào mùa thu năm 2026, đúng 5 năm sau khi thế hệ trước bị khai tử.
Trước đây, Mitsubishi từng bán Pajero dưới tên gọi Montero tại Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Tây Ban Nha và Philippines. Vì vậy, các thị trường này được xem là những ứng viên sáng giá để đón nhận thế hệ mới của mẫu SUV huyền thoại.
Mitsubishi Pajero thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 1982 với mục tiêu kết hợp khả năng vận hành địa hình của xe dẫn động bốn bánh với sự thoải mái của một mẫu xe du lịch.
Qua bốn thế hệ, Pajero đã đạt doanh số hơn 3,25 triệu xe tại hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới. Mẫu SUV này cũng ghi dấu ấn mạnh mẽ trong làng đua xe địa hình khi giành tổng cộng 12 chiến thắng tại giải đua Dakar Rally danh tiếng.
Tin Gốc: Dân Trí
Xe
Tai nạn chết người ở Hà Tĩnh: người phơi thóc có thể bị truy cứu trách nhiệm
Trong vụ tai nạn xe tải đâm vào xe máy chở hai mẹ con (56 tuổi và 86 tuổi) tại xã Trường Lưu (trước đây thuộc huyện Can Lộc) ngày 12/5 khiến hai nạn nhân tử vong tại chỗ, một chi tiết khiến độc giả quan tâm là con đường lớn bị thu hẹp gần hết lòng đường bởi người dân phơi lúa hai bên đường. Bên cạnh việc xác định trách nhiệm của những người liên quan trực tiếp là xe tải và xe máy, câu hỏi nhiều người đặt ra là người phơi thóc có phải chịu trách nhiệm liên quan khi làm lòng đường bị thu hẹp?
Liên quan tới vấn đề này, Cục CSGT cho biết việc phơi thóc lúa ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông. Nếu để xảy ra hậu quả thiệt hại về tính mạng sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông tùy theo tính chất mức độ sẽ bị xử phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội cản trở giao thông đường bộ, theo quy định tại Điều 261 Bộ luật Hình sự.
Thực tế từng có người phơi thóc bị khởi tố vì được xác định là nguyên nhân gây tai nạn giao thông. Ví dụ ngày 10/11/2025, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Ninh Bình đã ra Quyết định khởi tố, cấm đi khỏi nơi cư trú về tội Cản trở giao thông đường bộ đối với bà Vũ Thị Mùi, 67 tuổi, trú tại xã Yên Khánh, Ninh Bình. Trước đó, hồi tháng 6/2025, bà Mùi lấy gạch, đá, bêtông chặn tấm bạt khi phơi lúa trên đường khiến một phụ nữ đi xe máy tông trúng, ngã tử vong.
Tình trạng phơi thóc, lúa trên đường giao thông tồn tại nhiều năm qua ở nhiều địa phương. Người dân có thể phơi thóc trực tiếp lên mặt đường nhựa, bêtông hoặc phơi lên bạt ở những con đường đất. Để tránh phương tiện chèn lên lúa, nhiều người còn sử dụng gạch, đá để xếp xung quanh, tiềm ẩn rủi ro lớn. Cơ quan chức năng đã nhiều lần xử phạt nhưng tình trạng vẫn tiếp diễn.
Bên cạnh vấn đề phơi thóc, Cục CSGT cũng đưa ra cảnh báo cho người tham gia giao thông sau vụ tai nạn. Cụ thể, khi lái xe từ đường nhánh, ngõ ra đường lớn, người tham gia giao thông cần chủ động nhường đường, dừng xe quan sát, chỉ di chuyển khi an toàn. Trong video trên, dù tài xế xe tải đã nhấn còi cảnh báo liên tục nhưng người lái xe máy vẫn không dừng lại hoặc tránh.
Trong khi đó, tài xế xe tải đã quan sát thấy người đi xe máy từ sớm nhưng không giảm được tốc độ xe để có thể dừng lại đảm bảo an toàn. Cơ quan chức năng phải điều tra tốc độ của xe tải, sự tập trung và thao tác lái xe, hệ thống phanh, lốp, tải trọng xe..., nhưng Cục khuyến cáo giữ được khoảng cách an toàn, luôn tập trung, đi tốc độ phù hợp để giữ an toàn cho mình và những người khác trên đường.
Tin Gốc: Vnexpress
Tương tự nhiều phân khúc khác trên thị trường ô tô, sức mua chững lại trong tháng 5.2026 cũng khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam hay còn được gọi là ô tô cỡ nhỏ hạng A tiếp tục sụt giảm, doanh số đạt mức thấp nhất trong những năm gần đây. Trong đó, Hyundai Grand i10 tiếp tục là mẫu xe gồng gánh doanh số cho cả phân khúc khi lượng xe Toyota Wigo bán ra chỉ đếm được trên đầu ngón tay.
Với mức giá bán trong khoảng 350 - 450 triệu đồng, ô tô cỡ nhỏ hạng A gồm 3 mẫu xe Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo hiện là những dòng ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam. Phân khúc này từng được khách hàng Việt Nam ưa chuộng bởi mức giá dễ tiếp cận với những người lần đầu mua xe, cũng như cá nhân, doanh nghiệp mua ô tô kinh doanh dịch vụ taxi. Tuy nhiên, những năm gần đây ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được sức hút.
Sau bước chững lại trong tháng 4.2026, lượng tiêu thụ ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam tiếp tục lao dốc với lượng xe bán ra giảm về mức thấp nhất trong những năm gần đây. Kết quả bán hàng được PV Thanh Niên tổng hợp từ số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cho thấy, trong tháng 5.2026 doanh số bán ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam đạt 158 xe, giảm 16 xe tương đương 9,2% so với tháng 4.2026, đồng thời giảm 288 xe, tương đương 64,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, khi THACO AUTO không công bố chi tiết kết quả bán hàng của các dòng xe sedan, xe cỡ nhỏ như KIA Morning, doanh số bán phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chủ yếu đến từ Hyundai Grand i10.
Dù vậy, đây là tháng thứ hai liên tiếp lượng tiêu thụ dòng xe này sụt giảm, đồng thời cũng là tháng có doanh số thấp nhất từ trước đến nay. Trong bối cảnh dòng sedan hạng D gần như lụi tàn, ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam trở thành phân khúc có doanh số nghèo nàn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam. Việc thị hiếu người tiêu dùng thay đổi, cuộc đua giảm giá bán diễn ra rầm rộ cùng áp lực cạnh tranh từ ô tô điện gia tăng… khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được vị thế.
Sức mua chững lại khiến doanh số Hyundai Grand i10 - mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này cũng sụt giảm. Hyundai chỉ bán được 155 chiếc Grand i10 trong tháng 5 vừa qua, mức thấp nhất từ trước đến nay. So với tháng trước đó, lượng tiêu thụ Hyundai Grand i10 giảm 19 xe. Dù vậy với kết quả này, Hyundai Grand i10 vẫn gần như gồng gánh doanh số cho cả phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
Ở phần còn lại, Toyota Wigo đánh dấu sự trở lại nhưng lượng xe bán ra trong tháng vừa qua chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Cụ thể, chỉ có 3 chiếc Toyota Wigo được giao đến tay khách hàng, hầu hết là phiên bản số tự động, trong khi bản số sàn của mẫu xe cỡ nhỏ này đã không còn được các đại lý phân phối từ giữa năm ngoái.
Cộng dồn năm tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam đạt 1.324 xe, giảm 1.209 xe tương đương 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này phần nào cho thấy, khi ô tô điện nở rộ với nhiều mẫu mã sở hữu thiết kế thời trang đồng thời mang lại tính kinh tế nhiều hơn trong quá trình sử dụng… người Việt mua ô tô cỡ nhỏ sử dụng cá nhân, gia đình hay kinh doanh dịch vụ không còn mặn mà các với ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
Tin Gốc: Thanh Niên