Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn – SJC đã điều chỉnh giá vàng miếng SJC 4 lần trong ngày 28.4, giá mua vào giảm 1,8 triệu đồng, xuống 164,5 triệu đồng/lượng, còn giá bán giảm 1,27 triệu đồng, xuống 167,3 triệu đồng. Công ty Phú Quý 4 lần giảm giá mua vào vàng miếng với tổng mức giảm 1,8 triệu đồng, xuống 164,5 triệu đồng; còn giá bán ra có 3 lần điều chỉnh đi xuống với tổng mức giảm 1,3 triệu đồng. Tương tự, Công ty Doji mua vào 164,5 triệu đồng, bán ra 167,5 triệu đồng…
Các công ty cũng liên tục điều chỉnh giá vàng nhẫn theo chiều đi xuống với tổng mức giảm từ 800.000 đến 1,8 triệu đồng/lượng. Công ty Phú Quý mua vào 164 triệu đồng, bán ra 167 triệu đồng; Công ty SJC mua vào 164 triệu đồng, bán ra 167,1 triệu đồng; Công ty Doji mua vào 164,5 triệu đồng, bán ra 167,5 triệu đồng…
Vàng trong nước đã trượt giảm trong 2 tuần qua với mức giảm giá gần 8 triệu đồng/lượng. Những người mua vàng đã lỗ nặng 11 triệu đồng/lượng. Giá vàng thế giới đã bị thổi bay 48 USD mỗi ounce, xuống 4.635 USD, có thời điểm xuống đến 4.624 USD.
Không những vàng, giá bạc trong ngày cũng liên tục giảm với tổng mức 2 triệu đồng/kg trong ngày. Công ty Sacombank-SJC mua vào còn 74,16 triệu đồng/kg, bán ra 76,56 triệu đồng/kg. Công ty Phú Quý mua vào 74,16 triệu đồng, bán ra 76,45 triệu đồng… Giá bạc đã giảm 2,8% trong ngày, nâng tổng mức giảm trong 3 tháng qua lên 34%. Giá bạc trên thị trường thế giới đã giảm mạnh 2,8%, tương đương 2,1 USD/ounce, xuống 73,2 USD/ounce. Nhu cầu bạc trên thị trường giảm sút.
Tin Gốc: Thanh Niên
Hà Nội đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc không gian phát triển với mục tiêu giảm áp lực cho khu vực nội đô và tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn thành phố. Trong bối cảnh đó, khu vực phía Bắc Thủ đô được nhiều chuyên gia nhận định đang nổi lên như một cực phát triển chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong quá trình hình thành mô hình đô thị đa trung tâm.
Tại Hội thảo "Bắc Hà Nội trong cấu trúc không gian phát triển mới của Thủ đô" diễn ra ngày 2/6, TS Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), cho rằng quá trình đô thị hóa nhanh trong nhiều năm qua đã góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của Hà Nội, nhưng đồng thời cũng tạo ra không ít áp lực đối với hệ thống hạ tầng và chất lượng sống của người dân.
Theo ông Đính, tình trạng dân số tập trung quá lớn tại khu vực trung tâm đã kéo theo nhiều vấn đề như ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng kỹ thuật, thiếu hụt không gian xanh và giá nhà ở liên tục tăng cao. Do đó, việc mở rộng không gian phát triển và hình thành các cực đô thị mới không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu tất yếu.
"Thị trường bất động sản đang bước sang một giai đoạn phát triển mới. Giá trị của bất động sản sẽ không còn được quyết định bởi những cơn sốt ngắn hạn hay các kỳ vọng mang tính đầu cơ, mà phải dựa trên nền tảng pháp lý minh bạch, hạ tầng đồng bộ, nhu cầu thực và năng lực phát triển thực tế của khu vực", ông Đính nhấn mạnh.
Theo nghiên cứu của Viện Nghiên cứu đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm như các cây cầu vượt sông Hồng, tuyến Vành đai 4, Vành đai 3,5 cùng mạng lưới metro trong tương lai đang từng bước cải thiện đáng kể khả năng kết nối giữa phía Bắc Hà Nội với khu vực trung tâm.
Khi các dự án này hoàn thành, khoảng cách địa lý sẽ không còn là rào cản lớn đối với dòng vốn đầu tư cũng như xu hướng dịch chuyển dân cư. Điều này tạo nền tảng để hình thành các đô thị hiện đại, đa chức năng và phát triển bền vững hơn.
Bà Phạm Thị Miền, Phó Viện trưởng VARS IRE, cho biết trong 5 tháng đầu năm 2026, khu vực phía Bắc Hà Nội ghi nhận hơn 1.400 sản phẩm bất động sản mới được đưa ra thị trường. Dù bối cảnh chung còn nhiều khó khăn, tỷ lệ hấp thụ vẫn đạt khoảng 56%, phản ánh nhu cầu của thị trường tiếp tục duy trì ở mức tích cực.
Đáng chú ý, theo bà Miền, Mê Linh hiện được xem là "vùng trũng giá" cuối cùng của Hà Nội. Trong khi giá bất động sản thấp tầng tại Tây Hồ Tây đã dao động từ 480 triệu đến 1 tỷ đồng/m², Đông Anh phổ biến từ 180 đến 400 triệu đồng/m², còn các dự án nằm dọc các tuyến vành đai có giá từ 200 đến 300 triệu đồng/m², thì nhiều dự án tại Mê Linh hiện chỉ được giao dịch ở mức khoảng 80 đến 120 triệu đồng/m².
Mức giá này mới tương đương khoảng một phần ba đến một nửa so với nhiều khu vực lân cận có vị trí tương đồng. Thậm chí, nếu so với trung tâm hành chính mới tại Tây Hồ Tây, giá bất động sản tại Mê Linh chỉ bằng khoảng 20%, trong khi thời gian di chuyển được dự báo chỉ chênh lệch từ 10 đến 15 phút khi các công trình hạ tầng trọng điểm đi vào hoạt động.
Theo các chuyên gia, khoảng cách giá hiện nay cho thấy Mê Linh vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai nếu xét trên các yếu tố về vị trí, quỹ đất, khả năng kết nối và tiềm năng phát triển đô thị.
Ở góc độ thị trường, ông Lê Đình Chung, Phó Tổng giám đốc SGO Land, nhận định khẩu vị đầu tư đang thay đổi đáng kể. Nếu trước đây nhà đầu tư chủ yếu tìm kiếm cơ hội tăng giá ngắn hạn thì hiện nay họ quan tâm nhiều hơn đến chất lượng vận hành, khả năng hình thành cộng đồng cư dân, hệ sinh thái tiện ích và hiệu quả khai thác thực tế của bất động sản.
Theo ông Chung, đây là xu hướng có lợi cho những khu vực được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ và đáp ứng nhu cầu ở thực. Trong giai đoạn 2026-2028, sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn cùng các dự án quy mô lớn tại Mê Linh được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao chất lượng nguồn cung và thu hút thêm dòng vốn đầu tư.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Hiệu suất đáng kinh ngạc của tấm pin năng lượng mặt trời nhìn giống ngói lợp mái nhà
Trong nhiều thập kỷ, rào cản lớn nhất đưa điện mặt trời trở nên phổ biến tại các khu dân cư không chỉ nằm ở chi phí mà còn ở yếu tố thẩm mỹ.
Những tấm pin năng lượng mặt trời truyền thống với bề mặt đen sẫm, khung kim loại thô kệch thường bị coi là "vật thể lạ" làm phá vỡ kiến trúc tổng thể của ngôi nhà.
Tuy nhiên, một bước tiến đột phá từ các nhà nghiên cứu tại Viện Hệ thống Năng lượng Mặt trời Fraunhofer ISE (có trụ sở tại Freiburg, Đức) đã thay đổi hoàn toàn cục diện này với công nghệ pin năng lượng mặt trời màu sắc, có khả năng ngụy trang hoàn hảo thành ngói lợp mái mà vẫn giữ được hiệu suất đáng kinh ngạc.
Công nghệ mới cho phép các tấm pin mặt trời mô phỏng chính xác màu sắc và kết cấu của các loại vật liệu xây dựng phổ biến như ngói đất nung đỏ, đá phiến xám hay thậm chí là gạch xanh lá.
Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với các công trình kiến trúc cổ điển, các tòa nhà trong khu bảo tồn di sản – nơi mà việc lắp đặt các tấm pin xanh đen hiện đại thường bị cấm đoán để bảo vệ cảnh quan.
Giờ đây, hệ thống năng lượng mặt trời không còn là một thành phần "lắp thêm" mà có thể được tích hợp liền mạch hơn vào các tòa nhà.
"Công nghệ này đặc biệt thú vị đối với các module được thiết kế để tích hợp vào mặt tiền, hệ thống quang điện tích hợp trên mái nhà, hoặc thậm chí là lan can, đặc biệt là trên các công trình kiến trúc lịch sử", Tiến sĩ Martin Heinrich, nhà nghiên cứu tại Fraunhofer ISE, đồng thời là trưởng nhóm nghiên cứu về bao bọc và tích hợp quang điện, cho biết.
Để đạt được vẻ ngoài giống ngói lợp mà không làm giảm hiệu suất, các nhà khoa học đã không sử dụng các loại thuốc nhuộm hay lớp sơn thông thường. Thay vào đó, họ áp dụng công nghệ mang tên ShadeCut, lấy cảm hứng từ cấu trúc sinh học trên cánh bướm Morpho.
Màu sắc của cánh bướm không đến từ sắc tố hóa học mà đến từ các cấu trúc vi mô tán xạ ánh sáng. Áp dụng nguyên lý này, lớp phủ trên tấm pin năng lượng mặt trời ShadeCut được tạo thành từ các màng mỏng được cắt chính xác bằng laser.
Những đường cắt siêu nhỏ này cho phép các bước sóng ánh sáng nhất định phản xạ lại mắt người để tạo ra màu sắc mong muốn, trong khi đại đa số ánh sáng mặt trời vẫn có thể xuyên qua lớp phủ để đi sâu vào các tế bào quang điện bên dưới.
Trước đây, các tấm pin năng lượng mặt trời màu sắc thường bị chỉ trích vì hiệu suất kém, đôi khi mất tới 10-45% công suất do lớp màu ngăn cản ánh sáng.
Tuy nhiên, điểm gây kinh ngạc nhất của công nghệ ShadeCut chính là khả năng duy trì 95% hiệu suất so với các tấm pin năng lượng mặt trời tiêu chuẩn không phủ màu.
Rõ ràng, sự kết hợp giữa hiệu quả năng lượng và thiết kế tinh tế mở ra một kỷ nguyên mới cho kiến trúc xanh. Các kiến trúc sư giờ đây có thể tự do sáng tạo mà không bị bó hẹp bởi diện mạo của các tấm pin năng lượng mặt trời.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Tại lục địa già, thị trường ô tô đang trải qua những biến động dữ dội dưới tác động của giá năng lượng. Theo báo cáo từ Reuters, giá xăng trung bình tại Liên minh châu Âu (EU) đã tăng mạnh khoảng 12% trong quý 1, chạm mức 1,84 euro/lít. Cú sốc này đã biến việc sở hữu một chiếc xe điện từ lựa chọn "sống xanh" trở thành một giải pháp sinh tồn.
Các nền tảng bán xe lớn như Aramisauto hay OLX ghi nhận một nghịch lý thú vị: Trong khi thị phần xe xăng và diesel sụt giảm liên tục, lượng tìm kiếm và giao dịch xe điện lại bùng nổ, đặc biệt là ở phân khúc xe đã qua sử dụng.
Anh Marc Lefebvre, nhân viên văn phòng tại Paris, chia sẻ: "Mỗi lần nhìn bảng giá xăng ở trạm là một lần tôi thấy xót xa cho ví tiền của mình. Tôi vừa quyết định đổi chiếc sedan chạy dầu sang một chiếc xe điện cũ. Dù phải thay đổi thói quen sạc pin, nhưng hóa đơn nhiên liệu hàng tháng của tôi đã giảm hơn 70%". Tâm lý này đang lan rộng khắp châu Âu, khiến doanh số xe điện cũ tại các quốc gia như Pháp, Ba Lan hay Na Uy tăng vọt, khẳng định xu hướng người dùng ưu tiên tính thực dụng và tiết kiệm lên hàng đầu.
Tương tự tại thị trường Mỹ, Bloomberg chỉ ra xu hướng người tiêu dùng đang đổ xô đi săn lùng các dòng xe điện có mức giá dưới 30.000 USD. Khi các gói ưu đãi thuế liên bang dần thay đổi, người dân không còn mặn mà với các dòng xe điện hạng sang mới cứng, thay vào đó là sự lên ngôi của phân khúc bình dân và xe cũ. Những mẫu xe như Tesla Model 3 cũ hay Chevrolet Bolt đang trở thành "mặt hàng quốc dân" nhờ chi phí vận hành rẻ.
Cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2026 không chỉ dừng lại ở chiếc ô tô, nó đang thúc đẩy một làn sóng "điện hóa toàn diện" trong mọi ngóc ngách đời sống: Từ việc lắp đặt điện mặt trời mái nhà đến việc thay thế bếp gas bằng bếp điện. Tất cả đều hướng tới một mục tiêu duy nhất: Giảm bớt sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch vốn luôn đầy rẫy những biến động bất ngờ.
Tại Việt Nam, xu hướng điện hóa cũng đang được thể hiện mạnh mẽ ngay trên mọi cung đường. Từ thành thị đến các địa phương vùng ven, xe điện hiện diện khắp mọi ngõ ngách. Sự tăng trưởng của xe điện tại thị trường trong nước đang diễn ra với tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự báo của các chuyên gia.
Theo dữ liệu thị trường mới nhất, quý 1, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn dắt với những con số kỷ lục. Chỉ riêng trong tháng 1, hãng đã bàn giao hơn 16.100 ô tô điện, tăng trưởng tới 55% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, phân khúc xe máy điện cũng chứng kiến sự thống trị tuyệt đối khi lượng xe bán ra hàng năm đã vượt mốc 400.000 chiếc, giúp xe điện dần thay thế vị trí của các dòng xe tay ga chạy xăng vốn đã bão hòa.
Sự xuất hiện dày đặc của các dòng xe mini EV như VF 3 cùng hệ thống taxi xanh hoạt động phủ khắp các tỉnh thành đã tạo nên một thói quen tiêu dùng mới cho người Việt.
Bên cạnh các chính sách miễn phí trước bạ và hỗ trợ trạm sạc, chính sự chênh lệch về chi phí vận hành đã thuyết phục người dùng. Chị Minh Hạnh, một người dùng xe điện tại TP.HCM, chia sẻ: "Trước đây mỗi tháng tôi tốn gần 3 triệu tiền xăng, giờ dùng xe điện đi làm hàng ngày, chi phí sạc chỉ mất khoảng 600.000 đồng. Với một người làm kinh doanh tự do như tôi, con số tiết kiệm này là rất đáng kể".
Không chỉ dừng lại ở cá nhân, các doanh nghiệp vận tải cũng đang ráo riết chuyển đổi sang xe tải điện và xe buýt điện để tối ưu hóa lợi nhuận trong bối cảnh giá xăng dầu trong nước thường xuyên chịu áp lực từ thị trường thế giới.
Sự lên ngôi của xe điện tại Việt Nam, kết hợp cùng xu hướng toàn cầu, đang vẽ nên một bức tranh rõ nét về tương lai của ngành giao thông: Xanh hơn, thông minh hơn và bền vững hơn.