Mái tôn ở trường tiểu học bị cuốn xuống sân trường sau cơn giông lốc

Khoảng 1h, xe tải biển kiểm soát Phú Thọ chạy hướng Bắc Yên - Mai Sơn, khi đến bản Cao Đa 1, xã Bắc Yên thì đâm vào dải phòng vệ mềm bên trái đường rồi lao xuống vực sâu.

Trên xe có ba người, trong đó một người 50 tuổi, một người 19 tuổi cùng trú xã Tề Lỗ, tỉnh Phú Thọ và một người chưa xác định được danh tính. Hai nạn nhân chết tại chỗ, một người văng ra ngoài được đưa đi cấp cứu nhưng đang nguy kịch, lãnh đạo xã Bắc Yên cho biết.

Tại hiện trường, xe tải biến dạng hoàn toàn nằm dưới ruộng nhà dân, cách mặt đường khoảng 100 m.

Lãnh đạo Công an tỉnh Sơn La đã tới hiện trường, chỉ đạo cảnh sát giao thông, cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ cùng công an địa phương tổ chức cứu nạn, đưa nạn nhân đi cấp cứu và điều tiết giao thông.

Theo Công an tỉnh, nguyên nhân sơ bộ là tài xế chạy không đúng phần đường, không làm chủ tay lái, dẫn đến va chạm với dải phòng vệ rồi lao xuống vực.

Quốc lộ 37 là một trong những tuyến giao thông huyết mạch ở miền núi phía Bắc, dài gần 140 km qua các khu vực Phù Yên, Bắc Yên và Mai Sơn của Sơn La, kết nối với quốc lộ 6. Tuyến đường đi qua nhiều đèo dốc, vực sâu, địa hình hiểm trở.

Trong đó, dốc Cao Đa thuộc xã Bắc Yên là điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao, với nhiều khúc cua gấp, mặt đường hẹp, một bên là taluy dương, một bên là vực sâu. Khu vực này từng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, đồng thời thường xuyên đối mặt với sạt lở đất, đá lăn trong mùa mưa bão.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 22.6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1) cho biết sau 3 tuần triển khai phong trào thi đua "180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành dự án sân bay Long Thành", đến nay tổng giá trị sản lượng đã thực hiện của Dự án thành phần 3 đạt khoảng 65.602 tỉ đồng, tương đương 75,97 % tổng giá trị các hợp đồng.

Riêng các gói thầu xây lắp chính, lũy kế giá trị thực hiện đạt hơn 56.341 tỉ đồng, tương đương 67,93% giá trị hợp đồng. Tăng 3,35 % so với trước cao điểm thi đua.

Về nhân lực, hiện công trường duy trì trung bình hơn 7.300 nhân công trực tiếp, tăng hơn 4,5 % so với đầu chiến dịch.

Cũng theo ACV, một trong những kết quả quan trọng được thực hiện trong chiến dịch là phối hợp Công ty Điện lực Đồng Nai đóng điện thành công hệ thống điện từ trạm biến áp 110kV vào các trạm tiếp nhận của sân bay Long Thành, góp phần bảo đảm điều kiện cung cấp điện cho các phụ tải của dự án, phục vụ công tác thi công, lắp đặt, thử nghiệm và vận hành kỹ thuật.

Đối với các nội dung khác như mặt bằng thi công, hạ tầng điện nước, giao thông kết nối và bàn giao giữa các gói thầu, ACV luôn phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu, tư vấn giám sát và đơn vị liên quan để xử lý theo từng khu vực cụ thể.

Theo ACV, trong thời gian tới, khu vực dự án bước vào cao điểm mùa mưa, dự báo có thể ảnh hưởng đến một số hoạt động thi công ngoài trời, hạ tầng kỹ thuật, vận chuyển vật tư, thiết bị và tổ chức thi công tại hiện trường.

Chủ động đối phó với tình hình trên, ACV cùng Ban Quản lý dự án, các nhà thầu, tư vấn giám sát và đơn vị liên quan đã xây dựng các phương án ứng phó, điều chỉnh kế hoạch thi công theo điều kiện thời tiết thực tế. Bên cạnh việc bố trí nhân lực, thiết bị và vật tư, các đơn vị cũng tăng cường công tác kiểm soát an toàn lao động, duy trì điều kiện thi công liên tục và hạn chế tối đa các tác động bất lợi do thời tiết gây ra.

Sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, nằm ở xã Long Thành (thành phố Đồng Nai). Đây là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tháng 6.2015 với quy mô công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, chia thành 3 giai đoạn.

Trong giai đoạn 1, đầu tư xây dựng trạm kiểm soát không lưu, 1 đường băng (4.000 m x 75 m), 1 nhà ga hành khách với công suất 25 triệu khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, cùng các công trình phụ trợ khác; tổng mức đầu tư hơn 99.000 tỉ đồng.

Trong quá trình thi công, ACV đã kiến nghị và được Trung ương cho phép triển khai xây dựng đường băng thứ 2. Hiện công trình đang được đẩy mạnh xây dựng để kịp đưa vào sử dụng cùng giai đoạn 1, dự kiến khai thác cuối năm 2026.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo đó, từ 19h30 đêm qua (4-7), bão số 1 đổ bộ vào khu vực Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh với sức gió cấp 9-10, giật cấp 11.

Tuy nhiên, bão không qua ngay mà di chuyển rất chậm và duy trì cường độ mạnh trong nhiều giờ, quần thảo trên vùng biển, đất liền khu vực Móng Cái với sức gió không thuyên giảm và lượng mưa lớn.

Đến 4h sáng nay (5-7), dù tâm bão đã di chuyển sang địa phận tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, nhưng cường độ bão vẫn còn mạnh và có thể gây nguy hiểm cho người dân.

Hiện tại, khu vực Móng Cái vẫn đang có mưa, gió bắt đầu thuyên giảm, nhiều khu vực có nguy cơ ngập úng, lũ lụt.

Anh Nguyễn Văn Hậu, ở phường Móng Cái 1 cho biết bão số 1 đi vào Móng Cái và quần thảo cả đêm khiến người dân không ngủ được.

Phải tới tận sáng, bão mới thuyên giảm, nhưng lượng mưa vẫn rất lớn.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 1, phường Móng Cái 1 đã hỗ trợ di dời 8 hộ dân tại khu phố Hải Hòa 1, Hải Hòa 2 và Hải Hòa 6, bị ngập lụt đến nơi an toàn.

Phường Móng Cái 2 đã cứu hộ, cứu nạn thành công 4 tàu tại khu neo đậu, trú tránh tàu thuyền tự nhiên núi Đỏ (đền Ngọc Sơn) bị đứt neo trôi dạt.

Bão số 1 đã nhấn chìm khoảng 600 ha nuôi trồng thủy sản tại khu phố Hải Hòa 1, Hải Hòa 2, Hải Hòa 6, phường Móng Cái 1, làm hư hỏng trên 10 cột điện chiếu sáng, hơn 800 cây xanh, trên 30 căn nhà bị tốc mái và gây mất điện trên diện rộng.

Tỉnh Quảng Ninh đã duy trì nghiêm chế độ trực 24/24 giờ, huy động đầy đủ lực lượng, phương tiện theo phương châm "4 tại chỗ", sẵn sàng ứng phó, xử lý kịp thời các tình huống phát sinh, hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra.

Do ảnh hưởng của hoàn lưu bão, nhiều nơi ở Quảng Ninh đã ghi nhận lượng mưa trên 200 mm, có nơi gần 300 mm.

Đáng chú ý, lũ trên sông Tiên Yên ở Quảng Ninh đang lên nhanh, dự báo có thể đạt đỉnh trong sáng nay ở mức trên báo động 3 khoảng 39 cm.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ