Văn phòng Chính phủ ngày 2/4 thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính sau cuộc kiểm tra tiến độ dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn một và các tuyến giao thông kết nối. Người đứng đầu Chính phủ giao TP HCM nhanh chóng hoàn tất thủ tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành, phấn đấu khởi công trong tháng 6/2026.
Song song, TP HCM cần đẩy nhanh tiến độ thi công tuyến Metro số 2 đoạn Tham Lương – Bến Thành vừa khởi công đầu năm 2026. Tỉnh Đồng Nai chuẩn bị đầu tư để kéo dài tuyến Metro số 1 từ Bến Thành – Suối Tiên qua địa bàn đến Long Thành, phấn đấu khởi công trong năm 2026. Hai địa phương phải thống nhất giải pháp, công nghệ để bảo đảm các tuyến được kết nối đồng bộ, liên thông.
Tại khu vực sân bay, Đồng Nai phối hợp với Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính nghiên cứu xây dựng trung tâm trung chuyển hành khách và logistics liên vùng ngay trong năm 2026. Khu vực này sẽ hình thành hệ sinh thái dịch vụ hàng không đồng bộ, gồm lưu trú, khách sạn, thương mại, y tế, đào tạo, bảo dưỡng, hậu cần kỹ thuật, logistics, khu phi thuế quan và dịch vụ tài chính, hướng tới phát triển đô thị sân bay Long Thành.
Để bảo đảm tiến độ chung, Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính kiện toàn tổ chức, nhân sự tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam trước ngày 15/4. Bộ Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư tiếp tục đánh giá hiệu quả dự án, trong đó không chỉ xem xét yếu tố tài chính mà còn làm rõ hiệu quả từ các dịch vụ phi hàng không, du lịch, logistics, cũng như tác động đối với an ninh, quốc phòng và vị thế quốc gia.
Đến nay, các hạng mục như đài kiểm soát không lưu, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ đã cơ bản hoàn thành, phục vụ chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào ngày 19/12/2025. Thời gian tới, các đơn vị tiếp tục hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy, vệ sinh môi trường, cảnh quan và đẩy nhanh triển khai đường băng thứ hai theo tiến độ đã cam kết.
Hệ thống cung cấp xăng dầu, điện, nước, viễn thông được yêu cầu hoàn thành trước ngày 30/6, bảo đảm không ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác thương mại. Bộ Công an được giao đẩy nhanh điều tra, xử lý các sai phạm trong quá trình triển khai dự án, bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm.
Sân bay Long Thành có diện tích hơn 5.300 ha, tổng mức đầu tư khoảng 16 tỷ USD. Giai đoạn 1 trị giá khoảng 5 tỷ USD, công suất thiết kế 100 triệu hành khách mỗi năm, được kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không lớn của khu vực.
Về hạ tầng kết nối, Đồng Nai dự kiến hoàn thành cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Vành đai 3 TP HCM đoạn qua địa phương trong tháng 4, đồng thời đẩy nhanh các tuyến đường 25B, 25C.
Trước đó, đầu tháng 3, Thủ tướng đã đồng ý về nguyên tắc triển khai tuyến đường sắt kết nối TP HCM với sân bay Long Thành theo lệnh khẩn cấp nhằm sớm giải quyết áp lực giao thông khu vực.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết thời gian tạm dừng khai thác từ 17h ngày hôm trước đến 5h sáng ngày hôm sau và bắt đầu triển khai từ ngày 17/5.
Phạm vi tạm cấm được xác định trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ Km0 đến Km102+200 và các nút giao trên tuyến.
Theo đánh giá thực tế của Cục CSGT, việc vừa khai thác giao thông vừa thi công trong điều kiện ban đêm tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông do tầm nhìn hạn chế, mặt đường thu hẹp. Việc thay đổi hướng lưu thông và nhiều phương tiện, máy móc thi công hoạt động trên tuyến dẫn tới xử lý tình huống bất ngờ ở tốc độ cao.
"Việc tạm dừng khai thác ban đêm là giải pháp cần thiết nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện trong thời gian tổ chức thi công mở rộng tuyến cao tốc", thông báo của Cục CSGT nêu.
Trong thời gian tạm cấm, Cục CSGT khuyến cáo người dân và các đơn vị vận tải chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp, theo dõi thông tin phân luồng giao thông, đồng thời chấp hành hướng dẫn của lực lượng chức năng và hệ thống báo hiệu trên tuyến.
Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, dài 98,3 km, chạy qua Quảng Trị (36,3 km) và Thừa Thiên Huế (62 km). Tuyến đang thi công mở rộng toàn tuyến từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh.
Khoảng 16h40, khi dòng xe dừng chờ đèn đỏ tại giao lộ ở phường Vườn Lài (quận 3 cũ), một cây xanh đường kính khoảng 40 cm, cao gần 10 m bất ngờ bật gốc, đổ trúng hai ôtô. Nhiều cành cây đè lên nắp capo, làm nứt kính chắn gió.
Camera một cửa hàng ghi lại cảnh cây bật gốc, làm nứt vỉa hè rồi đổ ra đường. Một người đi xe máy phía dưới kịp tăng ga chạy thoát.
Theo ông Thành, sống gần hiện trường, ngoài làm hư hỏng hai ôtô, tán cây còn quật ngã một cô gái đi xe máy. Nạn nhân sau đó tự bò ra khỏi đống cành lá.
"Hai ôtô dừng sát vỉa hè đã chắn bớt, giúp nhiều người đi xe máy tránh bị cây đè trúng", ông Thành nói.
Sự cố khiến thân cây nằm trên phần capo ôtô, chắn ngang làn đường, gây ùn ứ. Lực lượng chức năng sau đó cưa nhỏ cây, di dời khỏi hiện trường để giải tỏa giao thông.
Cơn mưa lớn kéo dài gần một giờ khiến một số khu vực trung tâm TP HCM ngập nhẹ. Mưa đúng giờ tan tầm làm việc đi lại của người dân gặp khó khăn, một số tuyến đường ùn tắc cục bộ.
Chiều 7-5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông - chủ đầu tư) vừa có thông tin về tiến độ dự án vành đai 3 TP.HCM.
Theo Ban Giao thông, đến thời điểm hiện nay, tổng giá trị sản lượng thi công của các gói thầu dự án vành đai 3 đã đạt khoảng 76%, trong đó các gói thầu ở Thủ Đức (cũ) đạt khoảng 83% và các gói tại huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ) đạt khoảng 68%.
Khó khăn lớn nhất trong giai đoạn này là do tình hình xung đột quân sự tại Trung Đông đang diễn ra khó lường, đẩy giá nhiên liệu tăng, dẫn đến tăng giá vật liệu cát, đá (do tăng chi phí khai thác, sản xuất), tăng các chi phí vận chuyển vật liệu từ mỏ về công trường, vận hành thiết bị, nhân công... Nhà thầu đang phải chịu áp lực rất lớn.
Cuối tháng 2-2026, giá nhiên liệu dầu diesel 0.05S-II tăng từ 19.570 đồng (ngày 28-2) lên cao nhất 44.980 đồng (ngày 3-4), 33.730 đồng (ngày 15-4) và hiện nay 28.170 đồng (ngày 7-5).
Tình trạng khan hiếm nguồn nhựa đường nhập khẩu, bê tông nhựa gây tác động trực tiếp đến tình hình triển khai thi công của nhà thầu, ảnh hưởng lớn đến tiến độ dự án.
Ban Giao thông đã nỗ lực cùng nhà thầu làm việc với các chủ mỏ, đặc biệt đối với vật liệu đá, phối hợp kịp thời, phân bổ khối lượng theo nhu cầu với mục tiêu sớm đưa vật liệu về dự án.
Đồng thời Ban Giao thông có nhiều báo cáo và kiến nghị các cơ quan chức năng sớm xem xét, kịp thời cập nhật, điều chỉnh công bố giá vật liệu xây dựng, chỉ số giá xây dựng cho phù hợp với biến động giá thị trường để nhà thầu có cơ sở lập điều chỉnh giá, tháo gỡ một phần khó khăn trong bối cảnh biến động của nguồn vật liệu.
Dự báo nếu trong tháng 5-2026 giá nhiên liệu dần ổn định thì công suất huy động vật liệu cát, đá và nguồn cung nhựa đường nhập khẩu sẽ tăng lên bù đắp sản lượng cho thời gian qua.
Với nỗ lực đưa vào khai thác năm 2026, Ban Giao thông TP.HCM cùng các nhà thầu đang tập trung tối đa nguồn lực, khắc phục các khó khăn trên, phấn đấu hoàn thành đồng bộ toàn dự án, bao gồm cả các gói thầu phụ trợ vào cuối năm 2026.
