Tạm dừng khai thác tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn vào ban đêm

Ngày 16.5, ông Phan Tiến Dũng, Chủ tịch UBND xã Nam Ban Lâm Hà, cho biết đã giao công an xã phối hợp các cơ quan chức năng khẩn trương điều tra, truy tìm cho bằng được thủ phạm vụ trăm cây thông 3 lá bị đầu độc, tại tiểu khu 274A.

Theo Ban Quản lý rừng phòng hộ Lâm Hà, trong các ngày 6 và 7.5, lực lượng chức năng liên tiếp phát hiện 2 vị trí rừng thông bị đầu độc tại lô 7, khoảnh 2, tiểu khu 274A.

Tại vị trí đầu tiên, có 133 cây thông 3 lá thuộc rừng sản xuất bị khoan gốc rồi đổ hóa chất vào thân cây. Diện tích rừng bị xâm hại khoảng 1.430 m², tổng trữ lượng lâm sản thiệt hại hơn 12,1 m³.

Không xa khu vực trên, lực lượng chức năng tiếp tục phát hiện thêm 124 cây thông 3 lá bị đầu độc bằng thủ đoạn tương tự. Nhiều cây đã bắt đầu chuyển lá sang màu vàng nâu, có dấu hiệu chết khô.

Ghi nhận tại hiện trường cho thấy dưới gốc các cây thông đều xuất hiện lỗ khoan lớn bằng ngón tay út, chọc sâu vào thân cây, nhựa thông ứa ra quanh miệng lỗ, kèm mùi hóa chất nồng nặc. Lực lượng chức năng đã đánh số từng cây để phục vụ công tác thống kê và điều tra.

Một cán bộ của Ban Quản lý rừng phòng hộ Lâm Hà cho biết, qua kiểm tra thực địa, cơ quan chức năng phát hiện ít nhất hai loại hóa chất màu xanh và vàng nghi là thuốc diệt cỏ hoặc chất độc hại được sử dụng để đầu độc cây.

Theo lãnh đạo xã Nam Ban Lâm Hà, các đối tượng thường hoạt động lén lút vào ban đêm, dùng khoan điện khoan vào thân cây thông rồi bơm thuốc diệt cỏ. Khi cây bắt đầu vàng lá, lực lượng chức năng mới phát hiện vụ việc.

Cơ quan chức năng nhận định đây là hành vi "ken cây", đầu độc rừng nhằm làm chết cây để từng bước lấn chiếm đất lâm nghiệp.

Ngay sau khi phát hiện vụ việc, UBND xã Nam Ban Lâm Hà đã chỉ đạo lực lượng chức năng phối hợp với Ban Quản lý rừng phòng hộ Lâm Hà triển khai biện pháp cứu cây bằng cách bơm nhớt và dung dịch vào thân cây thông để hạn chế tác động của hóa chất.

Theo lãnh đạo địa phương, khoảng 2/3 số cây có thể được cứu sống nếu xử lý kịp thời. Những diện tích rừng bị thiệt hại sẽ được trồng lại nhằm tránh nguy cơ bị tái lấn chiếm đất.

Lãnh đạo xã Nam Ban Lâm Hà cũng cho biết thời gian gần đây, tình trạng đầu độc rừng thông tại khu vực này có dấu hiệu "nóng" lên sau khi xuất hiện thông tin địa phương đề xuất mở tuyến đường kết nối ra hướng cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương. Nhiều ý kiến lo ngại việc phá rừng có thể liên quan đến mục đích chiếm đất, đón đầu quy hoạch.

Dư luận rất quan tâm và vô cùng bức xúc trước tình trạng rừng thông ở Lâm Đồng liên tục bị "hạ độc" chết khô; và đề nghị các cơ quan chức năng sớm tìm ra thủ phạm, xử lý thật nghiêm để răn đe.

Tin Gốc: Thanh Niên

Khoảng 19h, xe tăng được đưa lên bờ sau khi huy động thêm xe múc đào cát xung quanh. Bên trong phương tiện có nhiều cát, rác; khi rửa sạch lộ ra nhiều vũ khí, vật dụng cá nhân.

Thiết giáp có bề rộng khoảng 3 m, dài gần 6 m, cao hơn 2,5 m sẽ được Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai tiếp nhận, đưa về xử lý và trưng bày.

Phương tiện được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy khi rút lui ngày 31/3/1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn. Sau đó bị vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét, chỉ lộ ra khi thủy triều rút.

Hôm 17/4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) phát hiện phần thân xe lộ ra khi chạy bộ trên đường Xuân Diệu, cách kè biển khoảng 20 m.

Chiều nay khi thủy triều xuống thấp, lực lượng chức năng huy động khoảng 40 cán bộ, chiến sĩ cùng xe cẩu, xe múc trục vớt, sau khi rà soát bom mìn khu vực.

Trong quá trình đào cát quanh xe, lực lượng tìm thấy nhiều đạn pháo, súng AR-15, xương và các vật dụng.

Khu vực này trước đây từng trục vớt hai xe tăng. Theo địa phương, trước năm 1975, trong quá trình rút lui, quân đội Việt Nam Cộng hòa đã bỏ lại một số phương tiện tại bãi biển Quy Nhơn.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại các điểm nóng như dốc Vạn Kiếp, đường Tam Trinh, vành đai 2,5, hàng nghìn ngôi nhà đang được phá dỡ để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu. Đi kèm với tốc độ bốc dỡ thần tốc là áp lực xử lý hàng nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày.

Trong khi chờ di dời, những "ngọn núi" bêtông cốt thép, gạch vụn và xà bần ngổn ngang đang bủa vây phố phường. Ảnh: Phạm Chiểu

Tại các điểm nóng như dốc Vạn Kiếp, đường Tam Trinh, vành đai 2,5, hàng nghìn ngôi nhà đang được phá dỡ để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu. Đi kèm với tốc độ bốc dỡ thần tốc là áp lực xử lý hàng nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày.

Trong khi chờ di dời, những "ngọn núi" bêtông cốt thép, gạch vụn và xà bần ngổn ngang đang bủa vây phố phường. Ảnh: Phạm Chiểu

Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.

Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu

Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.

Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu

Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.

Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu

Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy

Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy

Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy

Trên đường Tam Trinh, quá trình phá dỡ nhà cửa để mở rộng đường gần hoàn thành. Tuy nhiên, vẫn còn lượng lớn phế thải xây dựng chờ được di dời. Phế thải chủ yếu là gạch vụn, vữa, bêtông, nhiều điểm tràn ra đường. Ảnh: Phạm Chiểu

Trên đường Tam Trinh, quá trình phá dỡ nhà cửa để mở rộng đường gần hoàn thành. Tuy nhiên, vẫn còn lượng lớn phế thải xây dựng chờ được di dời. Phế thải chủ yếu là gạch vụn, vữa, bêtông, nhiều điểm tràn ra đường. Ảnh: Phạm Chiểu

Bên cạnh gạch, vữa, một lượng lớn phế thải là những đồ dùng cũ hỏng bị người dân bỏ lại sau khi di dời. Ảnh: Phạm Chiểu

Bên cạnh gạch, vữa, một lượng lớn phế thải là những đồ dùng cũ hỏng bị người dân bỏ lại sau khi di dời. Ảnh: Phạm Chiểu

Hàng loạt nhà 3-4 tầng tại ngõ 162 Cổ Nhuế đang được phá dỡ để phục vụ dự án đường 10 làn Tây Thăng Long, tuyến giao thông quan trọng kết nối Hồ Tây với phía tây Hà Nội, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị.

Dự án đường Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, chia thành 5 đoạn. Trong đó, đoạn từ Võ Chí Công đến Phạm Văn Đồng và đoạn từ Văn Tiến Dũng đến khu vực Tây Tựu - Thượng Cát đã hoàn thành, đưa vào sử dụng từ năm 2019. Ảnh: Gia Chính

Hàng loạt nhà 3-4 tầng tại ngõ 162 Cổ Nhuế đang được phá dỡ để phục vụ dự án đường 10 làn Tây Thăng Long, tuyến giao thông quan trọng kết nối Hồ Tây với phía tây Hà Nội, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị.

Dự án đường Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, chia thành 5 đoạn. Trong đó, đoạn từ Võ Chí Công đến Phạm Văn Đồng và đoạn từ Văn Tiến Dũng đến khu vực Tây Tựu - Thượng Cát đã hoàn thành, đưa vào sử dụng từ năm 2019. Ảnh: Gia Chính

Để bảo đảm an toàn, hiện việc vận chuyển phế thải từ các công trình phá dỡ chủ yếu diễn ra vào ban đêm. Các xe này thường đi theo tuyến vành đai như Võ Chí Công, Nguyễn Hoàng Tôn, vành đai 3... để tới các điểm tập kết. Ảnh: Phạm Chiểu

Để bảo đảm an toàn, hiện việc vận chuyển phế thải từ các công trình phá dỡ chủ yếu diễn ra vào ban đêm. Các xe này thường đi theo tuyến vành đai như Võ Chí Công, Nguyễn Hoàng Tôn, vành đai 3... để tới các điểm tập kết. Ảnh: Phạm Chiểu

Hàng chục xe tải vận chuyển phế thải xây dựng từ dự án cầu Tứ Liên tại ngõ 310 Nghi Tàm. Ảnh: Phạm Chiểu

Hàng chục xe tải vận chuyển phế thải xây dựng từ dự án cầu Tứ Liên tại ngõ 310 Nghi Tàm. Ảnh: Phạm Chiểu

Hiện, phế thải xây dựng của TP Hà Nội chủ yếu được tập kết và xử lý tại hai khu vực chính, gồm khu gần nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ và bãi chôn lấp Nguyên Khê ở Đông Anh. Cả hai bãi này đều đang đối mặt với tình trạng quá tải. Ảnh: Phạm Chiểu

Hiện, phế thải xây dựng của TP Hà Nội chủ yếu được tập kết và xử lý tại hai khu vực chính, gồm khu gần nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ và bãi chôn lấp Nguyên Khê ở Đông Anh. Cả hai bãi này đều đang đối mặt với tình trạng quá tải. Ảnh: Phạm Chiểu

Điểm xử lý, nghiền phế thải xây dựng tại nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ có diện tích 6,5 ha, do một công ty làm chủ đầu tư và vận hành. Tại đây, phế thải xây dựng được nghiền sàng để tái chế, sử dụng vào nhiều mục đích như làm móng đường cho các tuyến đường giao thông nông thôn và nội đô. Ảnh: Phạm Chiểu

Điểm xử lý, nghiền phế thải xây dựng tại nút giao Pháp Vân - Cầu Giẽ có diện tích 6,5 ha, do một công ty làm chủ đầu tư và vận hành. Tại đây, phế thải xây dựng được nghiền sàng để tái chế, sử dụng vào nhiều mục đích như làm móng đường cho các tuyến đường giao thông nông thôn và nội đô. Ảnh: Phạm Chiểu

Ngoài các bãi đổ được chỉ định, nhiều khu đất trống ở Hà Nội đang trở thành nơi đổ trộm phế thải xây dựng từ những công trình nhỏ lẻ. Ảnh: Phạm Chiểu

Tin Gốc: Vnexpress