Ngày 25/5, Chi cục Kiểm lâm tỉnh Tây Ninh cho biết, đơn vị vừa phối hợp với các lực lượng chức năng kiểm tra một cơ sở kinh doanh chim cảnh, phát hiện gần 300 cá thể chim các loại chưa chứng minh được nguồn gốc hợp pháp.
Trước đó, ngày 22/5, tổ công tác liên ngành kiểm tra cơ sở Chim cảnh Phương Nam tại chợ Thạnh Hóa, xã Thạnh Hóa, tỉnh Tây Ninh, do ông L.T.P. làm chủ.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện cơ sở đang nuôi nhốt 295 cá thể chim thuộc 19 loài như chào mào, chích chòe cùng nhiều loài chim cảnh khác.
Tại thời điểm làm việc, chủ cơ sở chưa xuất trình được hồ sơ chứng minh nguồn gốc hợp pháp của số chim nói trên theo quy định. Tổ công tác đã lập biên bản, tạm giữ tang vật để tiếp tục xác minh, xử lý.
Theo Chi cục Kiểm lâm tỉnh Tây Ninh, đợt kiểm tra được thực hiện theo kế hoạch tăng cường ngăn chặn tình trạng mua bán, vận chuyển động vật hoang dã trái pháp luật và các hành vi vi phạm về lâm nghiệp.
Thời gian qua, Chi cục Kiểm lâm tỉnh Tây Ninh đã phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi săn bắt, mua bán, vận chuyển, nuôi nhốt động vật hoang dã trái phép.
Cơ quan chức năng khuyến cáo các tổ chức, cá nhân kinh doanh, nuôi nhốt chim cảnh và động vật hoang dã phải thực hiện đầy đủ quy định về hồ sơ nguồn gốc, quản lý và truy xuất lâm sản; không tiếp tay cho hoạt động săn bắt, mua bán động vật hoang dã trái phép dưới mọi hình thức.
Thời gian tới, lực lượng kiểm lâm tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan tăng cường tuần tra, kiểm tra tại các khu vực chợ, điểm kinh doanh sinh vật cảnh và các tuyến giao thông có nguy cơ phát sinh vi phạm để kịp thời xử lý.
Tin Gốc: Dân Trí
Limbert, Trưởng nhóm thám hiểm hang động Anh - Việt, thành viên Hiệp hội Hang động Hoàng gia Anh, người dành gần 36 năm khám phá hang động ở Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, đánh giá hang Chả Nghéo hoàn toàn khác so với 470 hang động đã phát hiện.
"Đây là hang đầu tiên mà đoàn thám hiểm phát hiện dạng hố sụt, phía trên có dòng nước chảy xuống tạo thành thác cao khoảng 350 m. Quá trình khám phá gặp khó khăn ngay từ cửa thẳng đứng, vào trong lạnh buốt. Chúng tôi vẫn chưa khám phá hết", ông cho biết.
Ông kể năm 2023 khi đi tìm kiếm thông tin các hang động mới ở Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, ông được dân địa phương chia sẻ. Họ nói trong lúc đi rừng phát hiện cửa hang trên đỉnh núi. Hang có khe nước chảy đến cửa rồi theo kẽ đá đổ xuống rất sâu. Xung quanh cây cối mọc dày, trơn trượt khó tiếp cận. Họ nghi ngờ đây hang động nhưng không dám xuống dưới.
Tháng 3 năm đó, đoàn thám hiểm mất hai ngày để tiếp cận cửa hang. Khi các chuyên gia khoan vào đá, đóng bulông tạo mỏ neo thì có một tảng đá rơi ra đè vào cánh tay một chuyên gia. Tai nạn làm gãy tay, đoàn phải cử người đưa chuyên gia đi cấp cứu, ông Howard Limbert kể.
Những người ở lại tiếp tục đu xuống, nhưng đến độ sâu 300 m thì hết dây, trong khi hang vẫn còn sâu. "Nhìn thấy hang còn tiếp tục nhưng không còn dây nên chúng tôi buộc phải quay lên cửa hang, kết thúc chuyến thám hiểm", ông nói.
Đầu tháng 4/2026, đoàn thám hiểm gồm 10 chuyên gia nước ngoài và 3 chuyên gia Việt Nam trở lại Chả Nghéo, cùng đội ngũ hướng dẫn viên, porter và người dân địa phương hỗ trợ hậu cần, tiếp tục khám phá hang.
Khác với lần trước, họ mang theo hàng nghìn mét dây. Sau hơn một ngày băng rừng, vượt suối, đoàn đến cửa hang Chả Nghéo. Đêm xuống giữa đỉnh núi đá vôi, địa hình không bằng phẳng để dựng lều trại, cả đoàn buộc võng vào cây rừng nghỉ, hôm sau mới khởi sự.
Từ trên xuống, đoạn đầu tiên dài khoảng 90 m thẳng đứng, người đu dây xuống gặp điểm nghiêng. Tại đây, họ khoan và đóng bu lông làm mỏ neo. Xuống khoảng 40-45 m nữa, các nhà thám hiểm gặp một đoạn mặt nghiêng. Họ lại đóng bulông vào đá rồi tiếp tục đu người xuống dưới.
Đến độ sâu khoảng 350 m theo trục thẳng đứng, trước mắt các nhà thám hiểm mở ra phần hang nằm ngang. Đoàn tiếp tục di chuyển gần 600 m hang chính là suối ngầm, nhiều đoạn phía dưới phải bơi qua. Trong cả chuyến thám hiểm chỉ hai người xuống được đáy hang.
"Trong hang rất lạnh, chúng tôi không mang theo đồ giữ nhiệt chuyên dụng nên khó ở lâu trong môi trường nhiệt độ thấp. Hai người xuống đáy, khám phá 600 m rồi quay lại cửa hang", ông Howard Limbert nói và cho biết hang vẫn còn tiếp tục phát triển và chưa được khảo sát hết, cho thấy tiềm năng hình thành hệ thống hang động quy mô lớn. Dự kiến tháng 3/2027, đoàn thám hiểm sẽ tiếp tục khám phá hang động này.
Theo chuyên gia, đa phần hang động ở Việt Nam từ cửa hang đi xuống sẽ phân nhánh và phát triển theo phương ngang, nhưng hang Chả Nghéo lại đặc biệt. "Từ cửa hang đi thẳng đứng 350 m rồi mới chuyển sang phương ngang dòng suối ngầm. Đây là hang động khó khám phá nhất trong 36 năm thám hiểm ở Việt Nam", ông nói.
Hang Chả Nghéo được xếp vào loại hang hiếm gặp ở Phong Nha - Kẻ Bàng. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng hang ít có khả năng khai thác du lịch do nằm ở địa hình nguy hiểm, chỉ phù hợp với những người chuyên nghiệp có kỹ thuật an toàn cao.
Điều kiện ở trong hang khắc nghiệt, rất lạnh và nguy hiểm, hoàn toàn không dành cho du khách. Với những người thám hiểm, đó là trải nghiệm đầy thử thách và hứng khởi. Nhưng với khách du lịch thì không phù hợp bởi mức độ rủi ro quá lớn.
Thời điểm đoàn thám hiểm khảo sát vào mùa nắng, không có mưa nhưng nhiều đoạn trong hang phải bơi qua. Dòng nước trong hang chảy mạnh, tiềm ẩn nguy cơ lũ lụt. Nếu nước dâng cao sẽ rất nguy hiểm cho người khám phá.
"Bên trong hang có rất nhiều đá rời, nước chảy mạnh kéo theo đá rơi từ trên cao xuống, nên việc di chuyển đòi hỏi phải hết sức cẩn trọng. Vì vậy, hang động này hoàn toàn không thể khai thác du lịch", ông Howard Limbert nhận xét.
Ngoài hang Chả Nghéo, từ ngày 21/3 đến 11/4, đoàn thám hiểm hang động Việt – Anh phát hiện 25 hang động mới và khảo sát 3 hang tại các xã Phong Nha, Thượng Trạch, Kim Phú, Kim Điền, Tân Thành, Tuyên Lâm và Trường Sơn. Trong 20 ngày, tổng chiều dài đo vẽ đạt 13.643 m.
Nhiều hang có quy mô lớn, giá trị khoa học cao đã được ghi nhận. Nổi bật như hang Thiên Cung dài 4.206 m. Ngoài ra có hang Nước Lặn dài 2.721 m; hang Má Dơm dài 1.257 m, hang Mò Roọ dài 500 m. Các hàng này thuận lợi cho tiếp cận và tổ chức khai thác du lịch.
Ông Phạm Hồng Thái, Giám đốc Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, đánh giá việc phát hiện nhiều hang động mới góp phần làm phong phú thêm tiềm năng của Vườn quốc gia. Những hang này không chỉ có ý nghĩa khoa học mà còn mở ra nhiều tiềm năng trong bảo tồn, nghiên cứu và phát triển du lịch bền vững, góp phần nâng cao giá trị và vị thế của Di sản thiên nhiên thế giới Phong Nha - Kẻ Bàng trong thời gian tới.
"Ban quản lý Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng sẽ tiếp tục phối hợp với chuyên gia trong và ngoài nước, các tổ chức quốc tế để đẩy mạnh khảo sát, nghiên cứu, phát hiện thêm các hang động mới", ông nói.
Tin Gốc: Vnexpress
Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị - Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. "Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành", ông Chuân nói.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị - Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. "Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành", ông Chuân nói.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Bắc Giang - Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt - Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Bắc Giang - Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt - Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Tin Gốc: Vnexpress
Trình bày tham luận về chuyển đổi số trong hoạt động Mặt trận tại Đại hội đại biểu toàn quốc Mặt trận Tổ quốc Việt Nam lần thứ 11 sáng 12/5, bà Bùi Huyền Mai cho rằng chuyển đổi số là "cầu nối" để Mặt trận đến gần dân hơn, hiểu dân hơn và phục vụ nhân dân tốt hơn.
Theo bà, trước đây một phản ánh của người dân đôi khi phải qua nhiều cuộc họp, nhiều đơn thư và mất hàng tháng mới đến được cấp có thẩm quyền. "Nhưng hôm nay tại Hà Nội, chỉ cần một chiếc smartphone, vài thao tác trên ứng dụng iHanoi, tiếng nói của người dân đã đến ngay bàn làm việc của lãnh đạo để xử lý theo thời gian thực", bà nói.
Chủ tịch Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Hà Nội cho rằng chuyển đổi số không chỉ là ứng dụng công nghệ mà là thay đổi tư duy quản trị và phương thức phục vụ nhân dân. Hà Nội đang xây dựng hạ tầng số "một trục, đa kênh", trong đó mọi hoạt động từ chỉ đạo điều hành đến tiếp nhận phản ánh, kiến nghị của người dân đều diễn ra trên môi trường mạng an toàn.
Thông qua các ứng dụng như iHanoi, HanoiWork, thông tin chính thống được lan tỏa nhanh hơn, trong khi tâm tư, nguyện vọng của người dân được tiếp nhận sớm hơn.
Mặt trận TP Hà Nội cũng ứng dụng trí tuệ nhân tạo để tạo video ngắn, infographic; triển khai nền tảng làm việc số dùng chung tới 126 xã, phường, góp phần cắt giảm thủ tục hành chính, chuyển từ quản lý bằng văn bản sang quản trị bằng dữ liệu.
Theo bà Mai, Hà Nội đã xây dựng kho dữ liệu "Đúng - Đủ - Sạch - Sống - Thống nhất và dùng chung", giúp Mặt trận chuyển từ vận động theo phong trào sang vận động "đúng đối tượng, đúng nhu cầu, đúng thời điểm".
Hiện thành phố đang thí điểm mô hình "Thôn, tổ dân phố số", trong đó mọi phản ánh, yêu cầu của người dân qua nền tảng số đều được xử lý, phản hồi theo thời gian thực. "Một chạm, không qua trung gian, không cần giấy tờ, không phải chờ đợi", bà Mai nói về mục tiêu xây dựng cộng đồng tự quản số tại Hà Nội.
Theo bà, chuyển đổi số không phải là mua sắm thiết bị, là nâng cấp phần mềm mà là một cuộc cách mạng về tư duy quản trị và phương thức phục vụ nhân dân. Nếu không thay đổi cách nghĩ, cách làm thì công nghệ hiện đại đến đâu cũng chỉ là "những cỗ máy vô hồn".
Mặt trận TP Hà Nội cũng đặt mục tiêu xây dựng hệ sinh thái số thống nhất từ thành phố tới cơ sở; đồng thời đào tạo kỹ năng, tư duy quản trị số cho cán bộ và ứng dụng công nghệ để nhận diện sớm các vấn đề dân sinh, "đi trước một bước" trong tạo đồng thuận xã hội.
Tin Gốc: Vnexpress