Chiều 28/5, Sở Xây dựng Đồng Nai tiếp nhận và đưa vào vận hành hệ thống theo dõi dự án trên Trung tâm Giám sát, điều hành thông minh (IOC) của tỉnh.
Theo đơn vị vận hành, nền tảng được thiết kế theo hướng quản trị tập trung, cập nhật dữ liệu theo thời gian thực và phân quyền cho từng nhóm người dùng như lãnh đạo UBND tỉnh, chủ đầu tư, ban quản lý dự án, Sở Xây dựng và bộ phận quản trị hệ thống.
Phần mềm cho phép theo dõi tiến độ từng dự án theo các mốc thực hiện, khối lượng giải phóng mặt bằng, sản lượng thi công và tình hình giải ngân. Dữ liệu được trực quan hóa qua 7 biểu đồ phân tích chuyên sâu nhằm hỗ trợ công tác quản lý, điều hành.
Ông Não Thiên Anh Minh, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai, cho biết địa phương đang triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn, gồm các công trình giao thông kết nối vùng và dự án trọng điểm phục vụ phát triển kinh tế – xã hội. Trong bối cảnh khối lượng công việc tăng cao, việc ứng dụng phần mềm để theo dõi tiến độ, kiểm soát điểm nghẽn và đôn đốc triển khai dự án là cần thiết.
Theo ông Minh, hệ thống sẽ hỗ trợ lãnh đạo tỉnh, Sở Xây dựng và các sở ngành theo dõi sát tiến độ các dự án trên địa bàn, đặc biệt là các công trình giao thông chiến lược như cao tốc, tỉnh lộ, cầu kết nối với TP HCM.
“Thông qua hệ thống, các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai sẽ được phát hiện sớm để kịp thời tháo gỡ, bảo đảm dự án hoàn thành đúng kế hoạch”, ông Minh nói.
Thời gian qua, nhiều dự án giao thông trọng điểm ở Đồng Nai liên tục gặp áp lực tiến độ, chủ yếu do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu san lấp. Trong đó, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu từng được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đánh giá “tiến độ rất chậm” do mặt bằng bàn giao nhỏ giọt.
Đồng Nai cũng đang triển khai nhiều dự án kết nối sân bay Long Thành như nâng cấp đường ĐT 769, xây dựng ĐT 770B và ĐT 773 với tổng vốn hàng chục nghìn tỷ đồng.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai: Hơn 8 tháng, vì sao dân chưa được bồi thường?

Vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai (xã Tuy Phong, Lâm Đồng; trước đây thuộc xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng đối với người dân thôn 2. Dù Cơ quan CSĐT đã khởi tố bị can đối với chủ trang trại, đến nay, sau hơn 8 tháng xảy ra sự cố, người dân vẫn chưa nhận được bất kỳ khoản bồi thường nào.
Tại buổi đối thoại với người dân ở trụ sở UBND xã Tuy Phong ngày 7.7, lãnh đạo Đảng ủy và UBND xã cho biết trong thời gian vụ án đang được điều tra, các quyết định liên quan đến việc giải quyết vụ án thuộc thẩm quyền của cơ quan điều tra.
Theo chính quyền địa phương, UBND xã sẽ tổng hợp các ý kiến, kiến nghị của người dân thôn 2 để chuyển cơ quan chức năng xem xét, giải quyết. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người băn khoăn là đến nay chủ trang trại trên núi Tân Lai vẫn chưa thực hiện bồi thường thiệt hại cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Phân tích vụ việc dưới góc độ pháp lý, luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân, Phó chủ nhiệm Đoàn luật sư thành phố Đồng Nai, cho biết việc khởi tố bị can đối với ông Trần Quang Tính, Giám đốc Công ty TNHH thương mại Trang trại Việt Phong Phú (chủ trang trại), mới chỉ là bước đầu của quá trình tố tụng. Hiện vụ án vẫn đang được cơ quan điều tra tiếp tục làm rõ.
Theo luật sư Quân, cơ quan điều tra đang tiếp tục thu thập chứng cứ để xác định các dấu hiệu của tội phạm theo điều 298 bộ luật Hình sự về hành vi vi phạm quy định trong xây dựng, quản lý, vận hành công trình gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
"Theo nhận định của cá nhân tôi, vấn đề pháp lý đáng chú ý trong vụ án này là xác định có hay không hành vi vi phạm trong quá trình xây dựng, quản lý và vận hành hồ chứa. Từ đó, cơ quan điều tra sẽ làm rõ nguyên nhân xảy ra sự cố, trách nhiệm của các cá nhân, tổ chức liên quan cũng như mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và thiệt hại xảy ra. Đây là căn cứ quan trọng để xem xét trách nhiệm hình sự cũng như trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật", luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân phân tích.
Trả lời câu hỏi của PV Thanh Niên về nguyên nhân việc bồi thường kéo dài trong khi hậu quả của vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân, luật sư Quân dẫn khoản 1 điều 584 bộ luật Dân sự và điều 2 Nghị quyết 02/2022/NQ-HĐTP của Hội đồng Thẩm phán TAND tối cao.
Theo đó, trách nhiệm bồi thường thiệt hại phát sinh khi có hành vi xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe, tài sản hoặc quyền, lợi ích hợp pháp của người khác; có thiệt hại thực tế xảy ra và có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm với thiệt hại.
"Có thể hiểu rằng, người gây thiệt hại chỉ phải bồi thường đối với thiệt hại thực tế đã xảy ra và phần thiệt hại này là hậu quả trực tiếp từ hành vi vi phạm", luật sư Quân nói.
Ông cũng cho biết, theo điều 30 bộ luật Tố tụng hình sự, phần trách nhiệm dân sự trong vụ án hình sự sẽ được xem xét cùng quá trình giải quyết vụ án.
Đối với vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai, cơ quan điều tra vẫn đang xác minh hành vi vi phạm của chủ trang trại, nguyên nhân xảy ra sự cố, mối quan hệ nhân quả và thống kê, giám định mức độ thiệt hại theo quy định. Đây là cơ sở để xác định trách nhiệm bồi thường của các cá nhân, tổ chức có liên quan.
"Vì vậy, theo tôi, việc giám định, xác minh chưa hoàn tất có thể là một trong những nguyên nhân khiến công tác bồi thường chưa được thực hiện", luật sư Quân nhận định.
Có thể yêu cầu chủ trang trại "ứng trước" để khắc phục thiệt hại cho người dân hay không, hay phải chờ kết luận chính thức từ cơ quan tiến hành tố tụng?
Luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân cho rằng pháp luật đã có quy định khá rõ. Theo khoản 1 và khoản 2 điều 585 bộ luật Dân sự, thiệt hại thực tế phải được bồi thường toàn bộ và kịp thời. Các bên có thể thỏa thuận về mức bồi thường, hình thức bồi thường bằng tiền hoặc hiện vật, cũng như phương thức thanh toán một lần hoặc nhiều lần.
"Thực tế, pháp luật không có quy định về việc người bị thiệt hại phải chờ kết luận điều tra hoặc chờ bản án có hiệu lực mới được nhận bồi thường. Nghĩa vụ bồi thường thiệt hại có thể được các bên tự nguyện thỏa thuận và thực hiện ngay khi có căn cứ xác định thiệt hại phát sinh từ sự cố", luật sư Quân cho biết.
Theo ông, người dân hoàn toàn có quyền yêu cầu hoặc thỏa thuận với chủ thể gây thiệt hại về việc tạm ứng, hỗ trợ bồi thường để khắc phục khó khăn trước mắt.
Nếu không đạt được thỏa thuận, người dân có quyền yêu cầu tòa án giải quyết phần bồi thường trong vụ án hình sự hoặc khởi kiện bằng vụ án dân sự để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của mình.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 29/6, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, thời gian gần đây nhiều người dân nhận được tin nhắn "thông báo vi phạm giao thông". Tuy nhiên cảnh sát cảnh báo người dân không nên vội tin vào các tin nhắn, cuộc gọi hoặc đường link lạ mà cần kiểm tra thông tin qua các kênh chính thống để tránh bị lừa đảo.
Theo Cục CSGT, một số tin nhắn dẫn người nhận truy cập vào trang web có giao diện giống Cổng Dịch vụ công quốc gia. Tại đây hiển thị lỗi vi phạm "Đỗ xe gây cản trở", kèm mức phạt 50.000 đồng.
Tại phần giao diện này, sẽ hiển thị thông báo người vi phạm cần thanh toán tiền phạt sớm để tránh phát sinh chi phí.
Trước những thông tin nêu trên, Cục CSGT khẳng định, các trường hợp vi phạm và bị phạt nguội đều được cơ quan chức năng gửi thông báo bằng văn bản, hoặc yêu cầu chủ phương tiện đến cơ quan công an làm việc theo quy định.
Vì vậy, người dân tuyệt đối không nhấp vào các đường link lạ, không cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng, mật khẩu hay mã OTP cho bất kỳ ai. Khi phát hiện dấu hiệu nghi vấn lừa đảo, cần báo ngay cho cơ quan công an nơi gần nhất để được hỗ trợ, xử lý kịp thời.
Cảnh sát giao thông cũng khuyến cáo, người dân có thể tra cứu vi phạm phạt nguội thông qua ứng dụng VNeTraffic.
Đối với người đã xác thực tài khoản VNeID mức 2 và đứng tên đăng ký phương tiện, hệ thống sẽ tự động gửi thông báo vi phạm trên VNeTraffic khoảng 2 giờ sau khi hành vi vi phạm được ghi nhận.
Để kiểm tra, người dân đăng nhập ứng dụng VNeTraffic bằng tài khoản VNeID, vào mục "Vi phạm và xử phạt", sau đó chọn "Thông báo vi phạm giao thông". Nếu không có thông báo, phương tiện chưa ghi nhận vi phạm.
Ngoài ra, người dân có thể chủ động tra cứu phạt nguội bằng cách vào mục "Tra cứu phạt nguội", chọn loại phương tiện, nhập biển số xe và nhấn "Kiểm tra". Nếu phương tiện có vi phạm, hệ thống sẽ hiển thị đầy đủ thông tin về lỗi, thời gian, địa điểm và tình trạng xử lý.
Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 6/4, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà thay mặt Thủ tướng ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến 2075. Theo đó, thành phố sẽ được xây dựng thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, đóng vai trò trung tâm về logistics, kinh tế biển và thương mại tự do.
Sau sáp nhập với Quảng Nam từ ngày 1/7/2025, Đà Nẵng có 23 phường, 70 xã và một đặc khu Hoàng Sa, diện tích hơn 11.859 km2, dân số trên 3 triệu, là đô thị trực thuộc Trung ương có diện tích lớn nhất cả nước.
Theo quy hoạch lần này, đến năm 2050, dân số của thành phố trung tâm kinh tế - xã hội của miền Trung - Tây Nguyên dự kiến đạt khoảng 6 triệu, trong đó dân số đô thị chiếm khoảng 4 triệu. Quy mô đất dân dụng toàn đô thị sẽ tăng lên 28.000 đến 44.000 ha để đáp ứng nhu cầu phát triển mới.
Phát triển đô thị lấn biển và không gian ngầm
Để giải quyết bài toán quỹ đất, quy hoạch định hướng Đà Nẵng áp dụng các mô hình chức năng đặc thù như đô thị lấn biển, đô thị sinh thái và đô thị nén. Thành phố sẽ phát triển theo mô hình TOD, gắn kết đô thị với giao thông công cộng, cảng biển và sân bay.
Một trong những điểm mới của quy hoạch là việc khai mở không gian ngầm đô thị. Các công trình ngầm sẽ được xây dựng để sử dụng cho mục đích thương mại, tiện ích công cộng và an ninh quốc phòng. Thành phố sẽ thiết lập giới hạn phát triển nhằm khắc phục tình trạng đô thị hóa tràn lan.
Đô thị Đà Nẵng sẽ không phát triển độc lập mà kết hợp với Điện Bàn và Hội An (Quảng Nam cũ) để tạo thành tổng thể không gian đô thị biển thống nhất. Chuỗi du lịch sẽ được kết nối liên hoàn từ Bà Nà, Sơn Trà đến các di sản thế giới như Hội An, Mỹ Sơn.
Về hạ tầng kinh tế, khu thương mại tự do Đà Nẵng được xác định là điểm nhấn cốt lõi. Khu vực này sẽ tái cấu trúc để gắn kết với các khu kinh tế Chu Lai, Nam Giang, tạo động lực phát triển cho toàn vùng miền Trung. Chính phủ yêu cầu Đà Nẵng nghiên cứu tái cấu trúc, điều chỉnh mô hình phát triển khu thương mại tự do nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng đất.
Khu vực Tam Kỳ - Núi Thành được định hướng phát triển gắn với sân bay Chu Lai và cụm cảng biển Quảng Nam, hình thành các trung tâm công nghiệp, logistics, đô thị và dịch vụ, đồng thời tăng cường liên kết với phía Bắc Đà Nẵng.
Đầu tư hạ tầng giao thông hiện đại
Thành phố sẽ phát triển đồng bộ 5 loại hình giao thông gồm: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không. Trong đó, các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tự động ven biển và các loại hình phương tiện tự hành sẽ được ưu tiên nghiên cứu.
Đến năm 2050, thành phố dự kiến kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam. Hệ thống giao thông nội đô sẽ được nâng cấp với các phương thức vận tải khối lượng lớn như đường sắt đô thị (MRT), xe buýt nhanh (BRT), ART và mạng lưới trạm sạc điện thông minh.
Chiến lược mới nhấn mạnh việc thu hẹp khoảng cách phát triển giữa vùng đồng bằng phía Đông và khu vực miền núi, trung du phía Tây. Vùng phía Tây được định hướng phát triển theo mô hình đô thị nén trên nguyên tắc tôn trọng tự nhiên. Các khu vực bảo tồn đa dạng sinh học như Sơn Trà, Sông Thanh, khu bảo tồn Voi và Sao La sẽ được bảo vệ nghiêm ngặt để giữ gìn hệ sinh thái.
Không gian nông thôn được tổ chức theo hướng sản xuất tập trung, ưu tiên nông nghiệp công nghệ cao và sinh thái. Đà Nẵng sẽ hình thành trung tâm công nghiệp dược liệu với sâm Ngọc Linh là cây chủ lực, kết hợp phát triển chế biến nông sản. Song song đó, thành phố đẩy mạnh loại hình du lịch nông thôn và du lịch cộng đồng để đa dạng hóa sinh kế cho người dân.
Thủ tướng yêu cầu UBND TP Đà Nẵng hoàn thành đồ án quy hoạch trong không quá 15 tháng kể từ khi chọn được đơn vị tư vấn. Bộ Xây dựng sẽ thẩm định đồ án. UBND thành phố chịu trách nhiệm toàn diện về tính chính xác của số liệu, trình tự thủ tục, đảm bảo quy hoạch không chồng chéo và lãng phí nguồn lực.
Tầm nhìn đến năm 2075, Đà Nẵng hướng tới trở thành thành phố có sức hấp dẫn, an toàn và đáng sống mang tầm quốc tế. Thành phố cũng nghiên cứu hình thành trục tri thức nhằm kết nối hệ thống giáo dục, nghiên cứu và đổi mới sáng tạo.
Năm 2025, GRDP Đà Nẵng tăng 9,18%, xếp thứ 9/34 tỉnh, thành và thứ 2/6 thành phố trực thuộc Trung ương. Tổng thu ngân sách đạt hơn 63.000 tỷ đồng, vượt dự toán, tạo nguồn lực cho đầu tư phát triển và an sinh xã hội. Thành phố đang phấn đấu tăng trưởng hai con số trong năm 2026.
Làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng ngày 28/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng việc sáp nhập Quảng Nam và Đà Nẵng đã tạo không gian phát triển rộng lớn hơn, bổ sung thế mạnh cho nhau và mang lại kết quả cụ thể.
Nguyễn Đông
Nguồn: https://vnexpress.net/da-nang-dinh-huong-thanh-sieu-do-thi-6-trieu-dan-vao-nam-2050-5059412.html

