Theo đó, nhu cầu vốn giai đoạn 2026-2035 sẽ rất lớn do phải triển khai hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược, trong khi nguồn vốn đầu tư công khó đáp ứng đầy đủ yêu cầu về tiến độ và quy mô.
Việc phát hành các loại trái phiếu dự án, công trình và đô thị được kỳ vọng giúp Hà Nội huy động vốn cho các dự án cụ thể, tăng tính minh bạch và mở rộng nguồn vốn trung, dài hạn.
Đồng thời, cơ chế vay từ các tổ chức tín dụng và ngân quỹ Nhà nước sẽ hỗ trợ thành phố chủ động cân đối nguồn lực cho các dự án cấp bách.
Dự thảo quy định việc vay từ các tổ chức tín dụng được thực hiện trên cơ sở tổng mức vay hàng năm do HĐND thành phố quyết định. Các khoản vay phải bằng đồng Việt Nam, có thời hạn từ 3 năm trở lên và lãi suất theo mặt bằng thị trường.
Đối với vay từ ngân quỹ Nhà nước, tổng mức vay phải được Quốc hội và HĐND thành phố phê duyệt. Các khoản vay được áp dụng lãi suất 0%/năm, phải hoàn trả đúng hạn và không được gia hạn.
Sở Tài chính Hà Nội cho biết giai đoạn 2013-2015, UBND thành phố đã thực hiện phát hành 11.400 tỷ đồng trái phiếu xây dựng thủ đô, trong đó năm 2013 là 4.400 tỷ đồng, năm 2014 là 3.000 tỷ đồng, năm 2015 là 4.000 tỷ đồng.
Cơ quan này đánh giá việc phát hành trái phiếu trong giai đoạn này đã góp phần quan trọng trong việc bổ sung nguồn vốn trung và dài hạn cho ngân sách thành phố, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình giao thông, giáo dục, y tế, cấp thoát nước và các dự án hạ tầng kỹ thuật trọng điểm.
Đây là một trong những giải pháp tài chính hiệu quả, giúp thành phố chủ động hơn trong cân đối nguồn lực đầu tư, giảm áp lực bố trí vốn ngân sách trong từng năm và tận dụng được nguồn vốn nhàn rỗi trong nền kinh tế, theo Sở Tài chính.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Tập trung đấu tranh với hoạt động mua bán, vận chuyển trái phép ma túy, vàng, ngoại tệ

Sáng 7/7, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, Trưởng ban Chỉ đạo quốc gia chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả (Ban Chỉ đạo 389) chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả 6 tháng đầu năm và phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026.
Theo báo cáo của Văn phòng Thường trực Ban Chỉ đạo 389, trong 6 tháng đầu năm 2026, các đơn vị, địa phương đã phát hiện, bắt giữ, xử lý 67.937 vụ việc vi phạm (tăng 36,66% so với cùng kỳ năm 2025). Tổng số tiền thu nộp ngân sách nhà nước đạt 9.647 tỷ đồng (tăng 49,36% so với cùng kỳ). Các lực lượng chức năng đã khởi tố 1.676 vụ án, 2.789 đối tượng.
Tại các địa bàn trọng điểm như Lạng Sơn, Quảng Ninh, Lào Cai, Tây Ninh, An Giang…, các đối tượng tiếp tục lợi dụng đường mòn, lối mở, hoạt động cư dân biên giới, chính sách phân luồng hải quan, phương tiện vận tải trá hình để buôn lậu, vận chuyển hàng hóa trái phép vào nội địa.
Phương thức nổi lên là chia nhỏ hàng hóa, tập kết tại các kho giáp biên rồi vận chuyển sâu vào nội địa theo nhiều chặng nhằm cắt đứt quá trình theo dõi của lực lượng chức năng; lợi dụng quá cảnh hàng hóa để vận chuyển hàng hóa xâm phạm sở hữu trí tuệ từ nước ngoài vào Việt Nam để đi nước thứ ba với nhiều chủng loại mặt hàng.
Trên tuyến đường biển, các đối tượng lợi dụng hoạt động tạm nhập tái xuất; hàng quá cảnh, chính sách phân luồng hải quan để thực hiện hành vi buôn lậu và gian lận thương mại. Thủ đoạn phổ biến là khai sai tên hàng, mã hàng, xuất xứ; khai báo trị giá thấp nhằm trốn thuế; trộn lẫn hàng giả, hàng cấm trong container hàng hóa hợp pháp; lợi dụng tỉ lệ phân luồng kiểm tra thấp để đưa hàng lậu qua cảng biển.
Trên tuyến hàng không, các đối tượng lợi dụng hành lý ký gửi, hành lý xách tay, chuyển phát nhanh quốc tế, hàng quà biếu, quà tặng để buôn lậu, vận chuyển trái phép vàng, ngoại tệ, hàng hiệu giả mạo, linh kiện điện tử, ma túy và hàng cấm. Thủ đoạn mới là gia cố 2 đáy vali, cất giấu trong thiết bị điện tử, nung chảy vàng rồi đúc thành linh kiện điện tử, cơ khí, chia nhỏ hàng hóa thành nhiều kiện hàng nhỏ nhằm tránh bị phát hiện.
Đáng chú ý, không gian mạng và thương mại điện tử đang là lĩnh vực phức tạp nhất về buôn bán, tiêu thụ hàng nhập lậu, hàng giả, hàng xâm phạm sở hữu trí tuệ. Các đối tượng lợi dụng mạng xã hội để livestream bán hàng để tiêu thụ hàng nhập lậu, hàng giả, hàng xâm phạm sở hữu trí tuệ với quy mô rất lớn.
Phát biểu kết luận hội nghị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, công tác phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả và xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ là nhiệm vụ thường xuyên của cả hệ thống chính trị, có điểm bắt đầu nhưng không có điểm kết thúc.
Theo Phó Thủ tướng Thường trực, các hành vi vi phạm luôn diễn biến phức tạp, do đó khi còn tồn tại buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả thì các cơ quan chức năng vẫn phải tiếp tục đấu tranh, nhất là trong bối cảnh Trung ương, lãnh đạo Đảng, Nhà nước và Chính phủ đang yêu cầu tăng cường hơn nữa công tác này. Đây là nhiệm vụ cần sự chung tay, vào cuộc của cả hệ thống chính trị mới có thể đạt hiệu quả.
Bên cạnh những kết quả đạt được, Phó Thủ tướng Thường trực chỉ rõ, công tác đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả và xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ vẫn chưa thực sự vững chắc.
Tình trạng hàng hóa nhập lậu, giả mạo nguồn gốc xuất xứ vẫn diễn biến phức tạp trong nội địa; sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng kém chất lượng, hàng không rõ nguồn gốc xuất xứ, hàng xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ tiếp tục xảy ra tại nhiều địa phương, gia tăng trên môi trường thương mại điện tử với quy mô lớn, thời gian kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người dân.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu trong thời gian tới, các bộ, ngành thành viên Ban Chỉ đạo 389, các địa phương cần tập trung thực hiện một số nhóm nhiệm vụ trọng tâm.
Theo đó, các bộ, ngành, địa phương xây dựng chương trình, kế hoạch, giải pháp cụ thể, phù hợp với tình hình từng địa bàn; tập trung đấu tranh với các hoạt động mua bán, vận chuyển trái phép ma túy, vàng, ngoại tệ, thuốc lá thế hệ mới; hàng hóa giả mạo xuất xứ Việt Nam để xuất khẩu đi nước thứ 3; sản xuất, kinh doanh hàng giả, hàng kém chất lượng, nhất là thực phẩm, dược phẩm, thực phẩm chức năng và hàng xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ.
Phó Thủ tướng Thường trực cho biết, Chính phủ sẽ ban hành Nghị định về quản lý nhà nước trong lĩnh vực an toàn thực phẩm theo hướng giao một cơ quan đầu mối quản lý xuyên suốt từ sản xuất, chế biến đến tiêu dùng.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Chỉ còn ít ngày để mua VF 8 thế hệ mới giá tốt nhất: Cộng đồng tăng tốc “chốt đơn” trước giờ G

Cộng đồng tăng tốc trước hạn chót
"8 ngày vàng" (27/5-3/6) dành cho khách hàng đặt cọc sớm VF 8 thế hệ mới đã đi quá nửa chặng đường. Tuy nhiên, sức nóng từ cộng đồng người dùng vẫn chưa hạ nhiệt khi nhiều khách hàng sau khi đo đếm kỹ bài toán chi phí và giá trị sử dụng, đã quyết định chốt VF 8 mới để hưởng mức giá "khó có lần hai".
"Đã là truyền thống, khách hàng tiên phong của VinFast luôn được hưởng giá tốt nhất. Vì vậy tôi chọn đặt cọc sớm để giữ quyền lợi ngay từ đầu", anh Nguyễn Đình Phong, một thành viên trong nhóm yêu xe điện miền Bắc nói.
Theo ghi nhận từ kênh Autodaily, dù giá niêm yết của VF 8 mới là 999 triệu đồng, nhưng sau khi áp dụng các chương trình ưu đãi, giá lăn bánh thực tế chỉ dao động quanh mốc hơn 850 triệu đồng nhờ những chính sách hỗ trợ VinFast dành riêng cho những vị khách tiên phong.
Theo đó, chủ xe VF 8 khi đặt cọc sớm trong giai đoạn đầu sẽ được giảm trừ trực tiếp 51 triệu đồng vào giá bán và ưu đãi 10% giá xe theo chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh" hoặc tùy chọn trả góp với lãi suất cố định 5% trong 3 năm đầu.
Nhiều đại lý VinFast cho biết, lượng khách tìm hiểu thông tin và hoàn tất thủ tục đặt cọc tăng mạnh trong những ngày gần đây. Tại nhiều showroom, nhân viên bán hàng liên tục tư vấn, hỗ trợ khách hàng cả trực tiếp lẫn qua điện thoại để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn.
Công nghệ mới là lợi thế "ăn tiền"
Bên cạnh chi phí, công nghệ và khả năng vận hành là yếu tố được nhiều khách hàng đánh giá cao trên VF 8 thế hệ mới.
Chuyên gia Trịnh Lê Hùng (kênh Autodaily) đánh giá, đây là một trong những mẫu xe hiếm hoi trên thị trường sở hữu lượng công nghệ vượt xa tầm giá thực tế mà khách hàng phải bỏ ra.
Điểm nhấn đầu tiên nằm ở hệ thống treo tích hợp giảm chấn thích ứng FSD. Đây vốn là trang bị chỉ xuất hiện trên những mẫu xe có giá bán cao hơn đáng kể. "Một chiếc xe lăn bánh trong tầm hơn 800 triệu đồng mà có treo thích ứng. Các bạn thử hình dung ở trên thị trường bây giờ có dòng xe nào như thế chưa", anh Hùng nhận xét.
Theo phân tích của Autodaily, hệ thống này được điều khiển bằng phần mềm nhằm liên tục điều chỉnh độ cứng, mềm của hệ thống giảm xóc theo điều kiện vận hành thực tế. Nhờ đó, xe vừa duy trì sự êm ái khi di chuyển trong đô thị, vừa giữ được độ ổn định ở tốc độ cao.
Ngoài hệ thống treo, VF 8 thế hệ mới còn được phát triển trên nền tảng khung gầm mới, kiến trúc điện - điện tử mới được điều khiển bởi máy tính trung tâm CVC. Những trang bị đồng bộ này giúp chiếc xe vận hành ổn định, đồng thời cải thiện đáng kể hiệu quả sử dụng năng lượng.
Một trong những cải tiến được nhắc đến nhiều nhất là hệ thống quản lý nhiệt tích hợp (ITM - Integrated Thermal Management). Theo Autodaily, đây là yếu tố đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ pin.
"Quản lý nhiệt tốt sẽ mang tới nhiều giá trị, quãng đường đi được của xe sẽ tối ưu hơn, thời gian sạc cũng tốt hơn rất nhiều", anh Hùng cho biết.
Nhiều chuyên gia và reviewer cũng đánh giá cao hướng đi thực dụng của phiên bản mới. Công suất động cơ của xe là 228 mã lực nhưng nhờ trọng lượng xe được tối ưu nên khả năng vận hành vẫn rất thuyết phục. Đây là cấu hình phù hợp với nhu cầu sử dụng hằng ngày, từ đi phố, đi làm đến những chuyến đường dài cuối tuần. Quan trọng hơn, xe vẫn giữ được lợi thế phản hồi tức thời của động cơ điện.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Từng nghĩ ô tô chỉ để “đi từ A đến B”, người dùng Việt thay đổi quan điểm với VinFast VF 5

Xe đầu đời: "Đủ dùng" không còn là tiêu chuẩn
Nếu như trước đây, phân khúc xe hạng A chỉ cần đáp ứng nhu cầu cơ bản là di chuyển trong phố, chi phí thấp, dễ tiếp cận, thì trong những năm gần đây, khi thị trường đa dạng sản phẩm hơn, yêu cầu dành cho một chiếc xe "khởi điểm" cũng tăng lên với nhiều tiêu chí về vận hành, an toàn và công nghệ.
"Trước đây, tôi nghĩ xe đô thị thì chỉ cần đi từ A đến B. Nhưng khi sử dụng hàng ngày, nhất là giờ cao điểm, tôi mới thấy tầm quan trọng của một chiếc xe có động cơ lanh lẹ", anh Hoàng Minh, một nhân viên IT tại TP.HCM vừa mua VinFast VF 5 cách đây 2 tháng chia sẻ.
Thông số công suất 134 mã lực của VF 5 vượt xa mặt bằng chung các mẫu xe xăng hạng A, vốn cao nhất cũng chỉ khoảng 100 mã lực. Sự khác biệt cũng thể hiện rõ qua cảm giác vận hành với khả năng tăng tốc mượt, phản hồi nhanh, đặc biệt hữu ích khi di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc, cần sự dứt khoát khi nhập làn hoặc vượt xe.
Công nghệ an toàn trên xe cũng là điểm cộng được nhiều chủ xe chỉ ra. Với VF 5, khách hàng được tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái an toàn nâng cao (ADAS) như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo mở cửa... Trong đó, nhiều tính năng chỉ xuất hiện ở tầm giá 600-700 triệu đồng.
"Với một chiếc xe giá dễ tiếp cận, hướng đi của các hãng thường là tối giản trang bị. Trong khi đó, những gì người dùng nhận được ở VF 5 thật sự vượt kỳ vọng, có thể nói là tiệm cận xe phân khúc trên", anh Minh khẳng định.
Đồng quan điểm, anh Trí Tài (Đồng Nai), chủ xe VF 5 từ năm 2024 cũng đánh giá cao tiện nghi công nghệ trên xe. Theo anh, một chiếc xe tầm giá 500 triệu đồng nhưng tích hợp sẵn Apple CarPlay/Android Auto, 2 màn hình điện tử, trợ lý ảo tiếng Việt là "của hiếm" trên thị trường.
Giải bài toán chi phí trong dài hạn
Với những người mua xe lần đầu, VF 5 còn giải quyết triệt để bài toán tài chính – yếu tố quan trọng bậc nhất đối với các gia đình, người trẻ chưa có nhiều tích lũy.
Nhờ chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ tới năm 2030 cho xe điện chạy pin, khách hàng mua VF 5 tiết kiệm ngay được khoảng 50-60 triệu đồng vào thời điểm lăn bánh. Cùng đó, VinFast đang triển khai nhiều chương trình ưu đãi bao gồm: "Mãnh liệt vì tương lai Xanh", "Mùa hè rực rỡ - Vinfascination", quà tặng 2 năm bảo hiểm (áp dụng tới hết 30/6), mang tới tổng ưu đãi trực tiếp lên tới hơn 62 triệu đồng. Số tiền để đưa VF 5 xuống đường bởi thế chỉ còn từ 470 triệu đồng (tùy khu vực đăng ký).
Mặt khác, nhờ chính sách sạc pin miễn phí tại các trạm công cộng V-Green tới 10/2/2029, người dùng VF 5 không còn phải cân nhắc chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi, mà có thể thoải mái sử dụng xe hằng ngày, thậm chí tự tin thực hiện những hành trình dài.
"Tôi chạy xe mỗi tháng tầm 2.000km, chi phí sạc đã được VinFast hỗ trợ nên mỗi tháng dư ra vài triệu đồng so với xe xăng. Kể cả đến khi hết ưu đãi, tiền sạc hàng tháng cũng chưa đến 1 triệu", anh Trí Tài nhận định.
Ngoài chi phí năng lượng, với đặc thù ít chi tiết cơ khí hơn, xe điện giúp người dùng tiết kiệm thêm những chi phí phát sinh như thay dầu, nhớt... Mốc bảo dưỡng định kỳ lên tới 15.000km - dài gấp 3 lần các mẫu xe xăng - cũng phù hợp với những người có lịch làm việc bận rộn, ít thời gian đưa xe vào xưởng. Đặc biệt, VF 5 được bảo hành tới 7 năm cho xe và 8 năm cho pin, mang lại sự an tâm về dài hạn cho người lần đầu sở hữu ô tô.
"VF 5 giúp tôi xóa bỏ suy nghĩ rằng sở hữu ô tô đồng nghĩa với việc phải gánh thêm nhiều khoản chi mỗi tháng", vị chủ xe khẳng định.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

