Nhờ đất đai màu mỡ, địa thế bằng phẳng và nằm bên sông lớn, Đồng Nai trở thành lựa chọn ưu tiên của những nhóm người Việt đầu tiên vào phương Nam khai hoang, lập nghiệp. Các khu vực Biên Hòa, Long Thành, Bà Rịa… thuộc lưu vực sông Đồng Nai là những nơi sớm đón bước chân những người mở cõi.
Theo Gia Định Thành Thống Chí, năm 1698, Nguyễn Hữu Cảnh vâng lệnh chúa Nguyễn Phúc Chu “vào kinh lược đất Đồng Nai”, lập phủ Gia Định gồm hai huyện: Phước Long dựng dinh Trấn Biên, Tân Bình dựng dinh Phiên Trấn. Đây là dấu mốc lịch sử quan trọng, xác lập chủ quyền và bộ máy quản lý nhà nước, đặt nền móng cho sự hình thành vùng Biên Hòa – Đồng Nai ngày nay.
Những năm đầu khai mở, nhờ vị trí thuận lợi bên sông Đồng Nai thông ra biển Cần Giờ, vùng đất Biên Hòa sớm phát triển sầm uất thành đô thị nhộn nhịp. Trên cù lao Phố (nay thuộc phường Trấn Biên), Nông Nại đại phố từng được xem là một trong những thương cảng lớn nhất Nam Bộ vào thế kỷ XVII-XVIII.
Theo ông Trần Quang Toại, Chủ tịch Hội Khoa học Lịch sử tỉnh Đồng Nai, truyền thống thương mại cùng giao lưu kinh tế, văn hóa hình thành rất sớm đã tạo nền tảng quan trọng cho quá trình đô thị hóa của địa phương ở các giai đoạn sau.
Đến năm 1808, dưới triều vua Gia Long, dinh Trấn Biên được đổi thành trấn Biên Hòa, trở thành một trong năm trấn thuộc Gia Định thành, với địa giới rộng lớn bao trùm phần lớn vùng đất thuộc Đồng Nai và TP HCM ngày nay. Trải qua nhiều biến động lịch sử và điều chỉnh địa giới, nơi đây vẫn luôn giữ vai trò quan trọng trong việc định hình không gian kinh tế – xã hội Nam Bộ.
Từ những tiền đề đó, các tuyến giao thông huyết mạch như đường thủy, quốc lộ, đường sắt dần được xây dựng qua Đồng Nai, kết nối Sài Gòn với duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
“Cù lao Phố vẫn còn nhiều dấu tích văn hóa, cho thấy Đồng Nai là cái nôi phát triển kinh tế – xã hội của Nam Bộ hơn 325 năm”, ông Trần Quang Toại nói.
Theo ông, sau khi chiếm Nam Bộ, người Pháp bắt đầu khai thác tài nguyên với hàng loạt nông trường cao su, tập trung chủ yếu ở Đồng Nai. Từ nền kinh tế nông nghiệp, tiểu thủ công nghiệp manh mún, người dân dần làm quen với máy móc qua các nhà máy chế biến mủ cao su, gỗ, từ đó hình thành lực lượng công nhân đông đảo, thu hút lao động từ nhiều nơi.
Ông Toại cho rằng vị trí giáp Sài Gòn, giao thông thuận lợi và nguồn lao động dồi dào là những yếu tố thúc đẩy sự ra đời của nhiều nhà máy trong thế kỷ XX, tiêu biểu khu kỹ nghệ Biên Hòa, được xem là khu công nghiệp đầu tiên của Việt Nam.
Từ khi xây dựng năm 1962 đến 1975, khu kỹ nghệ Biên Hòa có 94 nhà máy, xí nghiệp, với phần lớn máy móc nhập từ Nhật, Đức, Pháp, Đài Loan… Đến năm 1990, Đồng Nai thành lập Công ty Phát triển khu công nghiệp Biên Hòa (Sonadezi Biên Hòa) để đầu tư, nâng cấp hạ tầng và thu hút vốn nước ngoài.
Từ khu công nghiệp Biên Hòa, địa phương tiếp tục mở rộng hàng loạt khu công nghiệp lớn như Biên Hòa 2, Amata, Long Bình, Long Thành, Nhơn Trạch, Chơn Thành…
Với quy mô kinh tế lớn và cơ cấu chuyển dịch theo hướng công nghiệp – dịch vụ hiện đại, Đồng Nai từng bước khẳng định vị thế là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng của khu vực phía Nam và cả nước.
Hiện tỉnh nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về phát triển khu công nghiệp với 89 khu công nghiệp được quy hoạch, tập trung tại Biên Hòa, Nhơn Trạch, Long Thành, Chơn Thành… Các khu này thu hút doanh nghiệp từ 45 quốc gia, với 2.269 dự án và tổng vốn đăng ký 44,38 tỷ USD.
Giai đoạn 2021-2025, kinh tế – xã hội Đồng Nai tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng hiện đại, môi trường đầu tư kinh doanh ngày càng cải thiện, tiếp tục khẳng định vai trò là trung tâm công nghiệp lớn của khu vực phía Nam.
Ông Nguyễn Văn Út, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết địa phương đang đứng trước thời cơ lịch sử để bứt phá, hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, trung tâm công nghiệp, logistics và đô thị hiện đại hàng đầu cả nước.
Theo ông, Đồng Nai có nền tảng công nghiệp vững chắc, vị trí chiến lược tại Đông Nam Bộ và hệ thống hạ tầng đang được đầu tư đồng bộ, nhất là các dự án động lực quốc gia. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, tỉnh không thể đi theo lối mòn cũ mà phải đổi mới mạnh mẽ tư duy phát triển, cách làm và phương thức quản trị.
Lãnh đạo tỉnh cho biết Đồng Nai sẽ tập trung xây dựng mô hình phát triển mới, chuyển từ “tỉnh công nghiệp” sang “thành phố công nghiệp – đô thị – dịch vụ hiện đại”, phát triển theo chiều sâu dựa trên khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số.
Phước Tuấn
Bài 3: Sân bay Long Thành sẽ ‘nâng hạng’ Đồng Nai ra sao
Cơ quan chức năng xác định nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng là do tài xế Trần Văn Hậu (53 tuổi, ở xã Phú Túc, tỉnh Gia Lai) không làm chủ tốc độ khi điều khiển ô tô vào khúc cua trên đèo Tô Na.
Hành vi này có dấu hiệu vi phạm quy định khi tham gia giao thông đường bộ nên cơ quan chức năng đã tạm giữ hình sự tài xế để phục vụ công tác điều tra theo quy định pháp luật.
Như Thanh Niên thông tin, vụ tai nạn xảy ra khoảng 6 giờ sáng 8.5, xe khách mang biển kiểm soát 77F - 000.XX chở 5 hành khách cùng tài xế và phụ xe khi lưu thông đến Km 110+550m, trên đèo Tô Na, quốc lộ 25 thuộc địa phận buôn Phùm, xã Uar thì lao xuống lề đường và bị lật nghiêng.
Vụ tai nạn khiến bà V.T.H (75 tuổi, ở xã Phú Túc) tử vong tại chỗ. Hai hành khách khác là L.K.H (37 tuổi) và N.V.H (46 tuổi, cùng ở xã Phú Túc) tử vong sau đó do chấn thương quá nặng.
Những hành khách còn lại bị thương cũng được Trung tâm y tế Krông Pa chuyển lên tuyến trên tiếp tục điều trị. Xe khách hư hỏng nặng.
Qua kiểm tra, tài xế Hậu có giấy phép lái xe hạng D, không có nồng độ cồn và âm tính với ma túy. Ô tô khách do Hậu điều khiển có kiểm định đến ngày 9.6.2027.
Liên quan đến xử lý vụ việc, thượng tá Ksor H'Bơ Khắp, Phó giám đốc Công an tỉnh Gia Lai đã làm việc với lãnh đạo và phụ trách các đội CSGT nhằm yêu cầu khẩn trương xác định nguyên nhân vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này. Thượng tá Ksor H'Bơ Khắp yêu cầu lực lượng CSGT kiểm tra, rà soát và khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình tuần tra, xử lý các phương tiện vi phạm.
Lực lượng CSGT cần khẩn trương phối hợp các đơn vị liên quan rà soát những bất cập về hạ tầng giao thông trên các tuyến đường để kịp thời khắc phục, hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Phó giám đốc Công an tỉnh Gia Lai cũng yêu cầu tăng cường lực lượng, phương tiện nghiệp vụ để tập trung tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đặc biệt là ô tô vận tải hành khách.
Lực lượng chức năng cần tăng cường tuyên truyền hành khách thắt dây an toàn khi ngồi trên xe; chỉ đạo đơn vị liên quan phối hợp địa phương thăm hỏi, động viên các nạn nhân và người bị thương trong vụ tai nạn trên đèo Tô Na.
Ngày 29/5, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định chủ trì cuộc họp với đại diện Chính phủ và các cơ quan liên quan nhằm rà soát tình hình thực hiện Chương trình lập pháp năm 2026.
Tại cuộc họp, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu cho biết dự kiến tại Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa 16 sẽ xem xét, thông qua 43 nội dung, gồm 40 luật và 3 nghị quyết.
Theo định hướng lập pháp nhiệm kỳ Quốc hội khóa 16, có 12 dự án luật được đề xuất bổ sung vào Chương trình lập pháp năm 2026. Nếu được chấp thuận, tổng số nội dung trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 2 sẽ tăng lên 52 luật và 3 nghị quyết.
Bên cạnh đó, các cơ quan của Chính phủ có thể tiếp tục đề xuất bổ sung khoảng 20 dự án luật, nghị quyết khác. Như vậy, tổng số nội dung trình Quốc hội xem xét, thông qua trong thời gian tới có thể vượt 70 dự án.
Trước khối lượng công việc lớn, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Chính phủ xem xét tổ chức thêm một kỳ họp không thường lệ trước Kỳ họp thứ 2 hoặc kéo dài thời gian họp để bảo đảm tiến độ xây dựng pháp luật.
Nếu tổ chức kỳ họp không thường lệ, Quốc hội sẽ ưu tiên xem xét các dự án luật, nghị quyết đã được cấp có thẩm quyền yêu cầu trình trong giai đoạn tháng 7-8, trong đó có các nội dung về cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh, sắp xếp tổ chức bộ máy và đẩy mạnh phân cấp, phân quyền.
Trường hợp không tổ chức thêm kỳ họp, ông Phan Chí Hiếu đề xuất nghiên cứu phương án kéo dài Kỳ họp thứ 2, có thể khai mạc từ đầu tháng 10 và tiếp tục duy trì hình thức họp thành 2 đợt để các cơ quan có thêm thời gian tiếp thu, chỉnh lý dự thảo.
Kết luận cuộc họp, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định cho biết qua rà soát, khoảng 85 văn bản cần hoàn thành trong năm 2026. Các cơ quan cơ bản thống nhất kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét tổ chức một kỳ họp Quốc hội không thường lệ vào cuối tháng 7 hoặc đầu tháng 8, dự kiến kéo dài 20-25 ngày.
Theo ông, kỳ họp này sẽ góp phần giảm tải cho kỳ họp cuối năm, đồng thời kịp thời xem xét các vấn đề cấp bách về kinh tế - xã hội, thể chế hóa các kết luận, nghị quyết của Trung ương và các chủ trương thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Đại diện nhiều bộ, ngành cũng bày tỏ sự đồng thuận với phương án tổ chức thêm kỳ họp, cho rằng việc này sẽ tạo điều kiện để các cơ quan có thêm thời gian hoàn thiện hồ sơ, tiếp thu ý kiến, qua đó nâng cao chất lượng công tác lập pháp.
Trước đó khoảng 21h ngày 2-4, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp lực lượng Hải quan và Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo kiểm tra xe tải đầu kéo, biển kiểm soát Lào.
Lái xe tải là Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú tại xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị).
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện xe tải được gia cố thêm một thùng kim loại hình trụ nhằm cất giấu hàng hóa.
Bên trong thùng chứa 1.290 lít dầu diesel, trị giá ước tính gần 50 triệu đồng.
Tại thời điểm kiểm tra, lái xe không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp của số hàng hóa.
Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị đang tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định.
Trong đợt xăng dầu tăng giá vừa qua, giá xăng dầu tại Lào cao hơn nhiều so với tại Việt Nam, nên xuất hiện tình trạng buôn lậu dầu qua biên giới bán hưởng chênh lệch.
