Ngày 5.4, Công an xã Bình Chánh đã phối hợp các đơn vị nghiệp vụ bắt giữ nghi phạm cướp giật tài sản của 2 bé gái trên đường Hương lộ 11. Tài sản bị cướp giật là chiếc điện thoại được công an thu hồi, trao trả cho nạn nhân.
Trước đó, sáng 4.4, Công an xã Bình Chánh tiếp nhận đơn trình báo của ông P.V.B (ở ấp 2, xã Bình Chánh) về việc 2 con gái của ông bị cướp giật.
Theo trình báo, hơn 20 giờ tối 3.4, 2 con gái ông P.V.B là em P.Q.A và P.Q.A.T đang đạp xe trên đường Hương lộ 11 thì bất ngờ bị một nam thanh niên áp sát từ phía sau, giật phăng chiếc điện thoại iPhone 14 Pro Max rồi tẩu thoát.
Ngay khi nhận tin, Công an xã Bình Chánh đã khẩn trương phối hợp cùng Tổ địa bàn thuộc Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an TP.HCM và lực lượng bảo vệ an ninh trật tự ở cơ sở vào cuộc truy xét.
Qua trích xuất camera và khám nghiệm hiện trường, lực lượng chức năng xác định nghi phạm điều khiển xe máy biển số TP.HCM, di chuyển lẩn trốn về hướng tỉnh Tây Ninh với nhiều thủ đoạn đối phó tinh vi.
Với tinh thần quyết liệt tấn công tội phạm, các trinh sát đã lần theo dấu vết, phối hợp cùng Công an xã Phước Lý (tỉnh Tây Ninh) tổ chức vây bắt nghi phạm. Chỉ sau 4 giờ đồng hồ kể từ khi tiếp nhận trình báo, lực lượng công an đã bắt được Trần Minh Anh (26 tuổi, ở xã Phước Lý, tỉnh Tây Ninh) khi nghi phạm này đang lẩn trốn tại địa phương.
Tại cơ quan điều tra, Trần Minh Anh đã thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Tang vật là chiếc iPhone 14 Pro Max đã được cơ quan chức năng thu hồi nguyên vẹn. Công an xã Bình Chánh sau đó đã tiến hành thủ tục trao trả tài sản cho nạn nhân. Xúc động trước sự tận tụy của các chiến sĩ, em P.Q.A viết thư tay cảm ơn lực lượng công an đã không quản ngại đêm tối, nhanh chóng tìm lại tài sản quý giá cho gia đình.
Hiện vụ việc đang được Công an xã Bình Chánh phối hợp các đơn vị liên quan củng cố hồ sơ, xử lý nghiêm đối tượng theo quy định pháp luật.
Ngày 16.5, Bộ Công an cho biết, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03 - Bộ Công an) đã áp dụng các biện pháp nghiệp vụ xác minh, thu thập tài liệu xác định dấu hiệu phạm tội xâm phạm quyền tác giả, quyền liên quan của một số công ty, đơn vị liên quan.
Theo Bộ Công an, cảnh sát đã khởi tố 5 vụ án. Trong đó, vụ án xảy ra tại Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ truyền thông Bihaco (Công ty BH Media), đã khởi tố ông Nguyễn Hải Bình, Tổng giám đốc Công ty BH Media.
Vụ án xảy ra tại Công ty TNHH Lululola Entertainment, khởi tố ông Võ Văn Nam, Giám đốc Công ty TNHH Lululola Entertainment.
Vụ án xảy ra tại nhóm 1900 Group, khởi tố 2 bị can, gồm Nguyễn Minh Đức, chủ hộ kinh doanh Đồi Mặt trời và Ngô Thanh Tùng, chủ hộ kinh doanh Thông Zeo.
Vụ án xảy ra tại Công ty TNHH Mây Sài Gòn, khởi tố 2 bị can, gồm Võ Hoàng Việt và Nguyễn Trung Trường Huy, Giám đốc Công ty TNHH Mây Sài Gòn.
Vụ án xảy ra tại Trung tâm Giọng ca để đời, khởi tố Diệp Văn Lập (ca sĩ Quang Lập), chủ Trung tâm Giọng ca để đời.
Bộ Công an cho hay, hoạt động này nằm trong việc thực hiện Công điện số 38/CĐ-TTg ngày 5.5 của Thủ tướng Chính phủ về tập trung chỉ đạo thực hiện quyết liệt các giải pháp đấu tranh, ngăn chặn, xử lý hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ; chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công an về việc công an các đơn vị, địa phương tập trung triển khai đồng bộ các mặt công tác, đẩy nhanh tiến độ phát hiện, đấu tranh, xử lý vi phạm và tội phạm liên quan đến sở hữu trí tuệ.
Theo Bộ Công an, cơ quan điều tra đang tập trung lực lượng, mở rộng điều tra, làm rõ hành vi phạm tội của các bị can và sai phạm của các đối tượng liên quan, đề xuất xử lý theo quy định pháp luật. Đồng thời, điều tra, xác minh phục vụ thu hồi triệt để tài sản.
Cạnh đó, Bộ Công an hướng dẫn, chỉ đạo công an địa phương tổ chức đấu tranh, ngăn chặn, xử lý đối với hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ, quyền tác giả, quyền liên quan tương tự xảy ra trên địa bàn cả nước.
C03 đề nghị các đơn vị, cá nhân có hành vi xâm phạm sở hữu trí tuệ, quyền tác giả, quyền liên quan chủ động chấm dứt hành vi sai phạm, kê khai, khắc phục hậu quả và làm việc với các cơ quan chức năng để được hưởng chính sách khoan hồng của pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên
Chiều 15.7, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tổ chức hội nghị tham vấn dự thảo luật Kinh doanh bất động sản sửa đổi. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết, dự luật dự kiến sẽ được trình lần đầu tại kỳ họp không thường lệ Quốc hội tháng 8 và thông qua tại kỳ họp thứ hai vào tháng 10 tới.
Góp ý tại hội nghị, TS Vũ Đình Ánh, chuyên gia kinh tế, bày tỏ băn khoăn về quy định nghĩa vụ của chủ đầu tư cũng như các bên trong giao dịch, kinh doanh bất động sản. Theo ông, cùng với nghĩa vụ, dự thảo luật cần quy định về quyền của các chủ đầu tư dự án bất động sản.
Ông nêu thực tế rất nhiều dự án bất động sản không đủ điều kiện để cấp sổ đỏ. Điển hình là vụ việc tại chung cư HH Linh Đàm, do chủ đầu tư sai về quy hoạch xây vượt tầng, nên người dân không được cấp sổ đỏ.
"Nếu các chủ đầu tư tuân thủ theo quy định của pháp luật thì sẽ không xảy ra chuyện gì, nhưng thực tế họ đâu có tuân thủ. Vậy thì luật phải có quy định để ít nhất có cơ chế xử lý và lối thoát cho câu chuyện khi chủ đầu tư không tuân thủ", ông Ánh nói và cho rằng điều này có thể ảnh hưởng đến hàng nghìn, hàng vạn người sở hữu bất động sản không được cấp sổ đỏ. Lỗi không phải ở người mua, mà là của chủ đầu tư, nhưng lại không xử lý được.
Vị chuyên gia này nói rất ngạc nhiên khi ở HH Linh Đàm có đề xuất trả lại nhà và trả lại tiền bằng với thời điểm mua nhà.
"Nghe không ổn một tí nào. Có những đề xuất như vậy là bởi vì chúng ta không có quy định ở luật. Nếu chủ đầu tư không thực hiện đúng nghĩa vụ như chúng ta quy định thì giải quyết thế nào để bảo vệ lợi ích của các bên có liên quan", TS Vũ Đình Ánh nêu.
Vấn đề thứ hai, dự thảo luật cũng nêu về quyền và nghĩa vụ của các bên tham gia việc bán, mua, thuê, cho thuê, thuê mua bất động sản. Các nội dung giống với một hợp đồng kinh tế hoặc một hợp đồng dân sự giữa người có bất động sản và người muốn mua bất động sản.
Theo ông, thay vì quá nhiều quy định trong dự thảo luật, nên thiết kế một hợp đồng mẫu, có nội dung quyền và nghĩa vụ của các bên, để áp dụng khi ký hợp đồng, không cần phải đưa vào luật.
Đặc biệt, TS Vũ Đình Ánh lo ngại việc nhiều chủ đầu tư bất động sản đi vay toàn bộ tiền làm dự án, rồi thế chấp bằng chính dự án đó. Khi được nhận dự án, thậm chí có dự án chưa triển khai gì đã bán cho khách hàng. Sau đó, chính khách hàng lại dùng căn hộ hình thành trong tương lai để đi vay. Từ đó, dẫn tới nguồn tài chính cực kỳ rủi ro.
Chưa kể, có những trường hợp chuyển nhượng một phần dự án, nhưng khi đi vay vẫn thế chấp cả dự án, rồi người được chuyển nhượng cũng mang phần dự án được chuyển nhượng để thế chấp vay vốn.
"Điều này sẽ nảy sinh rủi ro tín dụng. Cùng một bất động sản có rất nhiều thế chấp. Có những người mua nhà họ không thể có giấy tờ, hoặc thậm chí còn bị đuổi ra khỏi nhà nếu bị ngân hàng thu hồi, vì cả dự án đã bị ông chủ đầu tư mang đi thế chấp…", ông phân tích và cho rằng, dự thảo luật cần xem xét các nội dung liên quan để giảm thiểu rủi ro tài chính trong lĩnh vực rất phức tạp này.
Ghi nhận góp ý này, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho biết, các nội dung trên sẽ tiếp tục được rà soát trong quá trình hoàn thiện dự thảo luật, nhất là vấn đề liên quan đến tài chính trong kinh doanh bất động sản. Các vấn đề về bất động sản hình thành trong tương lai, quyền và nghĩa vụ của các bên chuyển nhượng cũng sẽ được rà soát...
Về quy định hợp đồng mẫu trong luật, theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, nội dung hợp đồng rất quan trọng, thể hiện quyền, nghĩa vụ và bảo vệ bên yếu thế là bên mua. Đồng thời, giải quyết vấn đề khiếu nại, kiện cáo hiện nay khi người dân nộp tiền nhưng chờ mãi không giao được nhà.
Tuy nhiên, dù "muốn ở luật để sức mạnh quy định tốt hơn", nhưng yêu cầu mới đặt ra phải là luật mang tính chất khung, nên khi thẩm định phải xây dựng cụ thể trong nghị định dưới luật, Thứ trưởng Sinh nêu.
Tin Gốc: Thanh Niên
Vào ngày 24.4, với 478/487 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về việc thành lập TP.Đồng Nai, có hiệu lực thi hành từ 30.4.2026.
Trả lời PV Thanh Niên, ông Võ Tấn Đức, Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai (Tổ trưởng Tổ Chỉ đạo thực hiện các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố), chia sẻ: "Chưa bao giờ Đồng Nai đứng trước cơ hội lịch sử lớn như hiện nay. Một thành phố mới với những cơ chế mới cùng với hàng loạt dự án trọng điểm quốc gia đang được thực hiện".
Đó là siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) cùng hàng loạt các đại lộ kết nối sân bay với TP.HCM, khu vực Tây nguyên, Nam bộ, như các tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Dầu Giây - Liên Khương; cao tốc Bến Lức - Long Thành; đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP.HCM…
Bên cạnh đó, các tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành, kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên về sân bay Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi xuyên sân bay Long Thành cũng đang được gấp rút triển khai. "Đồng Nai được đặt vào vị trí trái tim trung chuyển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam", ông Võ Tấn Đức ví von.
Theo Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai, đây không chỉ là lợi ích của riêng Đồng Nai mà là lợi ích của cả quốc gia. Khi hạ tầng kết nối hoàn thiện, Đồng Nai sẽ đóng vai trò là cửa ngõ giao thương quốc tế, trung tâm logistics hiện đại của khu vực Đông Nam Á. "TP.Đồng Nai đang nỗ lực hiện thực hóa lợi thế trên, thu hút các tập đoàn đa quốc gia đến đặt trụ sở và nhà máy công nghệ cao, thu hút lực lượng lao động và người dân đến làm việc, sinh sống, từ đó khẳng định vai trò trụ cột của một cực tăng trưởng quan trọng của cả nước", ông Đức nói.
Đối với định hướng phát triển chung, Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai cho hay TP.Đồng Nai ưu tiên phát triển đô thị theo hướng xanh, thông minh, hiện đại, đa mục tiêu gắn với định hướng giao thông công cộng (TOD), bảo đảm kết nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các đô thị bên trong và bên ngoài địa phương; có cơ chế, chính sách phát triển khu đô thị ven sông, các khu đô thị đa chức năng, đa mục tiêu.
Vì vậy, Đảng bộ thành phố xác định phát triển kinh tế đô thị hiện đại gắn với nâng cao hiệu quả sử dụng đất và chất lượng không gian sống, chủ động triển khai các giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, quyết tâm thực hiện lộ trình hướng đến mục tiêu Net Zero trước năm 2045, ưu tiên sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo.
Trong quy hoạch Đồng Nai thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố xác định 2 khu vực làm động lực phát triển mới là đô thị sân bay Long Thành và hành lang sông Đồng Nai.
Tại khu vực đô thị sân bay Long Thành, TP.Đồng Nai vừa ra quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 khu vực cửa ngõ phía tây sân bay Long Thành.
Quyết định nêu rõ khu vực lập quy hoạch là một phân khu đô thị mới thuộc đô thị Long Thành. Với các chức năng chính: khu đô thị, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính thương mại và dịch vụ hỗ trợ cảng hàng không gắn kết chặt chẽ với sân bay Long Thành. Định hướng trở thành không gian đô thị cửa ngõ có vai trò quan trọng trong giao lưu, hội nhập quốc tế, đồng thời là khu vực dẫn dắt, tạo lập hình ảnh phát triển mới cho đô thị Long Thành và vùng Đông Nam bộ.
Quy mô quy hoạch rộng hơn 6.318 ha, thuộc một phần P.Long Thành, xã Phước Thái và xã Long Phước. Ranh giới cụ thể: phía bắc giáp cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây; phía nam giáp cao tốc Bến Lức - Long Thành; phía đông giáp sân bay Long Thành và P.Long Thành, xã Long Phước; phía tây giáp P.Nhơn Trạch, xã Phước An.
Chủ tịch UBND P.Long Thành Lê Hoàng Sơn cho biết sau khi có quyết định phê duyệt, phường đang phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành của thành phố để hoàn thiện quy hoạch chung đô thị Long Thành, quy hoạch phân khu, đảm bảo tính đồng bộ với hạ tầng sân bay quốc tế. "Phường xác định trong quy hoạch không chỉ tập trung vào đường sá mà còn chú trọng quỹ đất cho công viên, cây xanh và các không gian công cộng. Bởi vì chúng tôi muốn xây dựng một đô thị không chỉ mạnh về kinh tế mà còn phải "xanh" và có bản sắc", ông Lê Hoàng Sơn nhấn mạnh.
Và để công tác quy hoạch được thực hiện tốt thì công tác giải phóng mặt bằng được xác định là nhiệm vụ chính trị trọng tâm. Theo Chủ tịch UBND P.Long Thành, địa phương sẽ thực hiện theo phương châm "hài hòa lợi ích", tức đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân theo đúng pháp luật, tạo sự đồng thuận cao nhất để sớm bàn giao mặt bằng sạch, tạo đà cho các dự án trọng điểm triển khai nhanh chóng. "Với vị thế là trung tâm đô thị sân bay, P.Long Thành hướng tới xây dựng một hệ sinh thái phát triển toàn diện, kiến tạo một nơi đáng sống, đáng ở và đáng cống hiến. Một điểm đến mà ở đó sự thuận tiện trong kết nối hòa quyện cùng chất lượng sống cao cấp", ông Sơn đúc kết.
Ngày 14.5 vừa qua, đoàn công tác của Quốc hội do Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên làm trưởng đoàn đã kiểm tra thực tế dự án sân bay Long Thành cùng các tuyến đường kết nối.
Báo cáo với đoàn công tác, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết đến cuối năm 2026, hệ thống giao thông đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM sẽ cơ bản hoàn thành đồng bộ, liên hoàn và liên thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và khai thác sân bay trong giai đoạn đầu vận hành.
Mạng lưới này gồm: các cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành; đường Vành đai 3 TP.HCM, đường 25B và 25C.
Trong đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện đã đưa vào khai thác 37 km (từ nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến quốc lộ 56); 17 km còn lại, chủ đầu tư là TP.Đồng Nai đang tích cực hoàn thiện, phấn đấu đưa vào khai thác trong tháng 5.2026.
Còn cao tốc Bến Lức - Long Thành, các hạng mục cuối cùng đang được tăng tốc thi công, dự kiến hoàn thành và khai thác đồng bộ vào tháng 9.2026.
Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành từ 4 lên 8 - 10 làn xe, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành hoàn thành trong quý 2/2027.
Cũng theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, Vành đai 3 TP.HCM đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6.2026. Bên cạnh đó, 2 tuyến đường 25B và 25C (kết nối Vành đai 3 TP.HCM ra quốc lộ 51) cũng được TP.Đồng Nai chuẩn bị hoàn thành. Những tuyến đường này sẽ giúp hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành với vùng Đông Nam bộ và TP.HCM được hoàn thiện đáng kể.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định đến cuối năm 2026 cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông giữa TP.HCM với sân bay Long Thành cũng như các khu vực lân cận. Bên cạnh đó, các tuyến đường sắt đang được nghiên cứu xây dựng, việc kết nối lại càng thuận tiện và nhanh chóng hơn.
Đối với dự án sân bay Long Thành, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án Long Thành (thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV) cho biết các gói thầu đều đang tăng tốc, đảm bảo mục tiêu đưa sân bay vào khai thác thương mại cuối năm 2026.
Ông Vũ Phạm Nguyên An cũng cho hay công tác chuẩn bị nhân lực phục vụ vận hành khai thác sân bay cũng đã được triển khai suốt 2 năm qua và hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu tiếp nhận, quản lý, vận hành. ACV cũng đã thành lập chi nhánh sân bay Long Thành để chuẩn bị cho giai đoạn khai thác, vận hành sau khi dự án hoàn thành. (còn tiếp)
Tin Gốc: Thanh Niên