Ngày 4-4, thông tin từ UBND thành phố Cần Thơ cho biết Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên vừa có văn bản chỉ đạo thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
Đáng chú ý, Chủ tịch UBND thành phố giao Giám đốc Sở Nội vụ phối hợp Sở Tài chính tham mưu UBND thành phố ban hành quy chế đánh giá, xếp loại thi đua năm 2026 đối với tập thể và cá nhân, trong đó quy định kết quả giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 là tiêu chí chủ đạo để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của tập thể và cá nhân, gắn trực tiếp với trách nhiệm của người đứng đầu.
Đồng thời xây dựng bộ tiêu chí đánh giá cụ thể, định lượng, bao gồm: tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư công theo kế hoạch được giao; tiến độ triển khai dự án đầu tư công; chất lượng quản lý, điều hành dự án; hiệu quả giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến đầu tư công.
Bộ tiêu chí này là cơ sở để kiểm điểm trách nhiệm, xét thi đua, khen thưởng hoặc xử lý kỷ luật theo quy định. Thời hạn hoàn thành các công việc nêu trên là ngay trong tháng 4.
Ngoài ra, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ cũng yêu cầu Giám đốc Sở Tài chính định kỳ hằng tháng tổng hợp kết quả giải ngân của các cơ quan, đơn vị, công khai minh bạch trên Cổng thông tin điện tử thành phố và các phương tiện thông tin đại chúng; đề xuất Chủ tịch UBND thành phố xem xét biểu dương, khen thưởng các đơn vị đạt tỉ lệ giải ngân cao, phê bình, kiểm điểm trách nhiệm các đơn vị giải ngân chậm.
Theo UBND thành phố Cần Thơ, kế hoạch triển khai kịch bản tăng trưởng thành phố ban hành từ đầu năm 2026 đặt mục tiêu phấn đấu quý 1-2026 giải ngân đạt khoảng 20%, quý 2 đạt 50%, quý 3 đạt 75% và đến ngày 31-12-2026 đạt 100% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.

Từ 1/6, xăng E10 RON 95-III sẽ được bán rộng rãi, thay thế xăng khoáng RON 95-III trên thị trường. Còn xăng E5 RON 92 tiếp tục được bán tới cuối 2030.
E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), cho biết thời gian qua hiệp hội này ghi nhận phản ánh của người dùng phần lớn liên quan tới đặc tính của xăng E10. Cụ thể, ethanol có đặc tính tẩy rửa và dung môi cao hơn xăng khoáng. Khi sử dụng, loại xăng này có thể hòa tan, cuốn theo cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống bơm, kim phun, đặc biệt với phương tiện lâu chưa được bảo dưỡng, vệ sinh.
Theo Chủ tịch VINPA, băn khoăn của người dân "không phải không có cơ sở". Tuy nhiên, ông khẳng định về mặt khoa học, thực tế tại nhiều quốc gia, xăng E5 và E10 không gây ảnh hưởng tới động cơ nếu phương tiện đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, được bảo dưỡng đúng cách.
Ông cho rằng các dòng xe cũ, sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí cần được bảo dưỡng cơ bản trước khi chuyển đổi sang dùng xăng E10. Việc kiểm tra có thể gồm vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.
Tuy vậy, để hạn chế phát sinh sự cố, VINPA khuyến nghị với các dòng xe sản xuất trước năm 2000, chủ xe nên tiếp tục dùng xăng E5 RON 92. Còn với xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, người dùng cũng nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ.
Nhiều nhà sản xuất thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng đánh giá về khả năng tương thích của phương tiện với xăng E5 và E10. Phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2010-2011 trở lại đây đều có thể sử dụng xăng E10. Trên nhiều mẫu ôtô hiện nay, thông tin về khả năng tương thích với E5, E10, thậm chí E20 được ghi trên nắp bình nhiên liệu.
Thực tế, Việt Nam không phải quốc gia đi đầu trong sử dụng nhiên liệu sinh học. Mỹ, Brazil, nhiều nước châu Âu và Đông Nam Á như Thái Lan, Philippines đã sử dụng xăng E10 nhiều năm qua, thậm chí đang chuyển sang xăng E15 hoặc E20.
Chương trình nhiên liệu sinh học được Việt Nam xây dựng từ năm 2012. Sau gần 10 năm xăng E5 được bán ra thị trường, ông Bảo cho rằng nhà điều hành có đủ cơ sở thực tiễn để chuyển sang bước tiếp theo là triển khai diện rộng E10.
Trước đó, Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết việc chuẩn bị cho lộ trình xăng E10 cơ bản hoàn tất, từ nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn tới hệ thống phân phối bán lẻ, nhằm tránh gián đoạn xáo trộn thị trường.
Về nguồn cung, với nhu cầu tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng, lượng ethanol cần dùng khoảng 100.000 m3. Trong đó, mỗi tháng trong nước sản xuất khoảng 25.000 m3, còn lại các doanh nghiệp nhập khẩu từ các nước như Mỹ, Brazil... để phối trộn.
Tính đến nay, một nửa doanh nghiệp đầu mối xăng dầu (13 thương nhân) đã đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học với tổng công suất hơn 1 triệu m3 mỗi tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ của cả nước.
Cũng theo ông Bùi Ngọc Bảo, hiện nhiều người băn khoăn việc có cần sử dụng thêm phụ gia khi đổ E10 hay không. Ông cho rằng giải pháp này không bắt buộc, bởi thực tế các loại nhiên liệu trên thị trường đã được nhà sản xuất tính toán và pha chế theo quy chuẩn kỹ thuật.
Một số phụ gia có thể hỗ trợ làm sạch kim phun, chống oxy hóa hoặc cải thiện khả năng vận hành của động cơ. Tuy nhiên, việc sử dụng cần đúng chủng loại và theo hướng dẫn của nhà sản xuất. "Người dân không nên tự ý sử dụng các loại phụ gia trôi nổi vì có thể xử lý được một vấn đề, nhưng lại phát sinh ảnh hưởng khác với hệ thống nhiên liệu", ông khuyến cáo.
Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 22/4, Tập đoàn Vingroup tổ chức phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Đại hội cổ đông của tập đoàn tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu VIC tăng gấp 6 lần một năm qua, và doanh nghiệp mở thêm nhiều mảng kinh doanh mới như sản xuất thép, điện, đường sắt, cảng biển...
Tuy nhiên, trong phần thảo luận, tình hình hoạt động của VinFast vẫn là chủ đề được các cổ đông quan tâm nhất. "Trong 5 năm qua, mảng xe điện trên thế giới phát triển mạnh, song gần đây một số hãng có xu hướng quay về sản xuất ôtô hybrid (loại xe chạy xăng kết hợp điện). Vậy VinFast có làm loại xe này hay không?", một cổ đông đặt vấn đề.
Trả lời cổ đông, tỷ phú Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast sẽ nghiên cứu sản xuất thêm những mẫu xe mới, có thể chạy quãng đường dài hơn nếu khách hàng lỡ "quên không sạc".
Ông cũng khẳng định hãng "sẽ không bao giờ sản xuất lại xe chạy xăng".
VinFast là hãng xe được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập năm 2017. Bốn năm sau, công ty dừng sản xuất ôtô chạy xăng, chuyển sang xe điện.
Năm 2025, hãng xe này ghi nhận doanh thu 90.427 tỷ đồng, tăng 139% so với thực hiện 2024 và cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, công ty chịu lỗ ròng hơn 97.000 tỷ đồng. Tính đến ngày 31/12/2025, doanh nghiệp này lỗ lũy kế gần 171.600 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm hơn 90.000 tỷ đồng.
Năm nay, VinFast đặt mục tiêu bàn giao 300.000 ôtô điện trên toàn cầu và khoảng 1-1,5 triệu xe máy điện, mở rộng thị trường tại Việt Nam, các nước Đông Nam Á (Indonesia, Philippines) và Ấn Độ. Công ty đã dẫn đầu thị phần xe hơi Việt Nam năm 2025, chiếm khoảng 36%.
Về khả năng tự chủ sản xuất pin xe điện, ông Phạm Nhật Vượng cho biết hiện VinFast chủ động được một phần nguồn cung. Tuy nhiên, chiến lược tổng thể doanh nghiệp không đặt mục tiêu tự sản xuất hoàn toàn, mà duy trì song song 3 phương án: mua ngoài, hợp tác và tự sản xuất.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đánh giá cách này nhằm giảm áp lực đầu tư cho nghiên cứu, nhà máy và hạ tầng, đồng thời tối ưu chi phí, tăng năng lực cạnh tranh về giá và chất lượng sản phẩm.
Ngoài VinFast, các cổ đông cũng quan tâm đến tình hình hoạt động của Green SM - doanh nghiệp trong mảng gọi xe của Vingroup. "Tập đoàn có kế hoạch IPO công ty này không?", một cổ đông hỏi.
Ông Vượng chia sẻ Green SM đã dẫn đầu mảng gọi xe tại Việt Nam và đặt mục tiêu giữ số một tại các thị trường quốc tế. "Chúng tôi đang lên kế hoạch chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) Green SM vào 2028", ông Vượng nói, thêm rằng các hoạt động tiền niêm yết sẽ bắt đầu vài tháng tới.
Green SM được tỷ phú Phạm Nhật Vượng thành lập vào năm 2023, hiện có vốn điều lệ hơn 43.000 tỷ đồng. Ban đầu, công ty hoạt động chính trong lĩnh vực taxi và gọi xe công nghệ, sử dụng toàn bộ sản phẩm của VinFast. Sau đó, doanh nghiệp này lấn sân sang nhiều mảng dịch vụ như giao đồ ăn, giao hàng, vận chuyển nội đô, cho thuê ôtô...
Theo Mordor Intelligence, Green SM đã vượt Grab và Be để dẫn đầu mảng gọi xe 4 bánh tại Việt Nam trong quý IV/2025, chiếm 51,5% thị phần tính theo tổng giá trị giao dịch (GMV).
Năm nay, tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng lên kế hoạch mang về 485.000 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 46% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 35.000 tỷ đồng, gấp gần 3 lần thực hiện 2025.
Tin Gốc: Vnexpress
Kinh Doanh
Chung cư Hà Nội rao cắt lỗ cả tỉ đồng vẫn khó bán, áp lực lãi vay lâu ngày?

Ghi nhận tại Hà Nội thời gian gần đây cho thấy nhà đầu tư, chủ sở hữu căn hộ chung cư ở những khu vực khác nhau đang rao bán cắt lỗ sâu, với đủ loại diện tích căn hộ khác nhau.
Anh T.M.V, một nhà đầu tư chung cư tại khu vực phía tây Hà Nội cho biết vừa hạ giá rao bán căn hộ 85m2 chung cư VOV Mễ Trì từ 6,5 tỉ đồng xuống khoảng 5 tỉ đồng, giảm hơn 1 tỉ đồng so với thời điểm đầu năm 2026, nhưng đến nay vẫn chưa tìm được khách chốt mua.
Trước đó, ở thời điểm giá chung cư Hà Nội neo cao vào nửa cuối năm 2025, giá bán căn hộ khu vực này được đẩy lên ngưỡng khoảng 100 triệu/m2.
Tương tự, ông Đ.T.M chủ căn hộ chung cư 151 Nguyễn Đức Cảnh, khu vực Hoàng Mai, TP Hà Nội đang rao bán căn hộ 71m2, hai phòng ngủ, đầy đủ nội thất, có thể vào ở luôn với giá khá mềm khoảng 5,3 tỉ đồng, có thương lượng, nhưng cả tháng qua chưa có người hỏi mua.
Chị H.N chính chủ căn hộ 106m2 chung cư viện 103, khu vực Hà Đông cũng rao bán căn hộ có sổ hồng lâu dài, đầy đủ nội thất, vào ở luôn với giá khoảng 6,5 tỉ đồng, có thể thoả thuận thêm về giá. Thông tin rao bán được chị H.N đăng trên nhiều diễn đàn nhà đất, thông qua các sàn giao dịch nhưng từ đầu tháng 4 đến nay vẫn chưa chốt được khách mua.
Lượng rao bán cắt lỗ chung cư Hà Nội ngày càng nhiều và diễn ra ở những khu vực khác nhau. Bà N.T.H nhà đầu tư căn hộ 101m2 chung cư Khai Sơn (khu vực Long Biên), ba phòng ngủ, hai vệ sinh, hướng đông nam, tầm nhìn ra công viên trái tim, chấp nhận rao bán cắt lỗ căn hộ hơn 1 tỉ đồng so với giá cách đây 2 năm, nhưng rao bán từ đầu năm đến nay vẫn chưa có khách mua.
Trao đổi với Tuổi trẻ, ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, nhận định thị trường chung cư từ đầu năm đến nay gặp khó về dòng tiền, trước đây nhà đầu tư tiếp cận vốn dễ và rẻ nên dùng đòn bẩy tài chính nhiều, từ đầu năm đến nay lãi suất tăng mạnh, thị trường có xu hướng phân hoá, chọn lọc hơn.
Dự án bung ra nhiều hơn do xu hướng phát triển hệ thống đại đô thị. So với trước đây cầu không giảm nhưng người mua đang tìm tới nguồn cung chất lượng hơn, giá bán phù hợp hơn, vì thế giao dịch trên thị trường thời gian qua đang chậm lại.
Cũng theo ông Đính, với những nhà đầu tư dùng đòn bẩy tài chính lớn trong thời kỳ trước đây, hiện đang chịu áp lực tài chính ngày càng lớn hơn nên buộc phải giảm giá bán để thoát hàng. Còn đối với chủ đầu bung hàng mới thời điểm này, trước sự phân hoá của thị trường họ phải giảm giá bán sơ cấp căn hộ, tung chính sách bán hàng tốt hơn để thu hút người mua.
Theo ông Nguyễn Quốc Khánh, Chủ tịch Công ty CP Đầu tư và phân phối DTJ, giá căn hộ chung cư thương mại sụt giảm trong thời gian qua một phần do Chính phủ thúc đẩy phát triển thị trường căn hộ cho thuê tại các địa phương. Bên cạnh đó, giới đầu cơ đã đẩy giá căn hộ lên quá cao, vượt quá khả năng chi trả đa số người mua. Một số nhà đầu tư thứ cấp đã ôm căn hộ chờ tăng giá nhưng đến nay áp lực lãi suất cao phải chấp nhận bán cắt lỗ để nhanh chóng thu hồi vốn.
Còn ông Đinh Minh Tuấn, giám đốc khu vực miền nam của Batdongsan.com.vn, cho biết nguồn cung chung cư mở bán đang nhiều lên, các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM đang chuyển từ đô thị một trung tâm sang đô thị nhiều trung tâm, người mua đang có nhiều lựa chọn hơn. Điều này buộc các nhà đầu tư thứ cấp đang ôm hàng ở khu vực trung tâm cũ phải bán hàng ra với giá phù hợp hơn để thoát hàng.
Ngoài ra, thị trường chung cư đang chuyển từ định giá bằng kỳ vọng sang định giá bằng giá trị, trong ngắn hạn sẽ xuất hiện nhiều hơn hiện tượng rao bán cắt lỗ. Xu hướng này trên thị trường sẽ phụ thuộc vào biến động lãi suất. Lãi suất huy động của nhiều ngân hàng trong nửa đầu năm nay rất cao, có ngân hàng huy động hơn 9%/năm, chu kỳ gửi tiền của khách hàng thông thường từ 6-12 tháng, phải hết chu kỳ này thì lãi suất mới có thể điều chỉnh giảm trên thực tế.
Do đó, ông Tuấn dự báo xu hướng rao bán cắt lỗ căn hộ sẽ kéo dài ít nhất trong 6 -12 tháng tới, sau đó thị trường mới cân bằng trở lại được. Bên cạnh đó, nguồn cung tăng mạnh sẽ giúp thị trường hình thành nên mặt bằng giá mới phù hợp hơn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

