Nỗi lo lớn nhất của nhiều người khi cân nhắc mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng thường là tình trạng của bộ pin điện áp cao – nguồn năng lượng cho chiếc xe chạy trên đường. Không ít ý kiến cho rằng nếu pin xuống cấp hoặc hư hỏng, chi phí thay thế sẽ rất lớn và có thể vượt quá giá trị của chiếc xe.
Tuy nhiên phân tích mới từ Công ty bảo hành Warrantywise (Anh) lại cho thấy thực tế khác biệt đáng kể.
Dựa trên dữ liệu các yêu cầu sửa chữa theo bảo hành, Warrantywise nhận thấy phần lớn các hỏng hóc trên xe điện cũ không liên quan đến bộ pin. Thay vào đó, chủ xe thường phải sửa những bộ phận quen thuộc vốn cũng xuất hiện trên xe động cơ đốt trong.
Đứng đầu danh sách là các lỗi điện thông thường như cảm biến, hệ thống khóa cửa trung tâm và các thiết bị điện tử khác.
Chi phí sửa chữa trung bình cho nhóm hạng mục này dao động 810 – 900 bảng Anh (tương đương 24,5 – 31,7 triệu đồng), trong khi một số trường hợp vượt 4.000 bảng Anh (khoảng 140,6 triệu đồng).
Hệ thống treo cũng là hạng mục phát sinh chi phí đáng kể. Các chi tiết như càng A có mức sửa chữa trung bình hơn 1.200 bảng Anh (khoảng 42,2 triệu đồng), còn trường hợp đắt nhất được ghi nhận vượt 4.100 bảng Anh (khoảng 144,2 triệu đồng).
Theo Warrantywise, dù không còn động cơ hay hộp số như xe xăng, xe điện vẫn có những chi tiết cơ khí truyền thống có thể hao mòn theo thời gian. Ngoài ra, trọng lượng lớn hơn do mang theo bộ pin cũng khiến hệ thống treo chịu tải nhiều hơn.
Trong top 5 hạng mục sửa chữa tốn kém nhất chỉ có một bộ phận đặc trưng của xe điện là bộ sạc tích hợp trên xe (on-board charger).
Mức chi phí sửa chữa trung bình của bộ phận này khoảng 2.160 bảng Anh (khoảng 76 triệu đồng), nhưng trường hợp cao nhất từng được ghi nhận lên tới 10.455 bảng Anh (khoảng 368 triệu đồng).
Đáng chú ý, bộ pin điện áp cao – thành phần thường bị xem là rủi ro lớn nhất khi mua xe điện cũ – không nằm trong nhóm 5 hạng mục phát sinh yêu cầu sửa chữa nhiều nhất.
Warrantywise cho rằng điều này không có nghĩa pin không thể hỏng, mà cho thấy các sự cố liên quan đến pin xuất hiện với tần suất thấp hơn đáng kể so với nhiều hạng mục khác.
Một nguyên nhân có thể là pin xe điện hiện nay có độ bền cao hơn kỳ vọng của người dùng, đồng thời thường được nhà sản xuất bảo hành trong thời gian dài hơn các bộ phận còn lại.
Tất nhiên trong trường hợp bộ pin điện áp cao gặp sự cố, chi phí sửa chữa vẫn rất lớn. Giá trị yêu cầu bảo hành trung bình đối với hạng mục này vượt 6.400 bảng Anh (khoảng 225 triệu đồng).
Dữ liệu cũng cho thấy chi phí trung bình của các yêu cầu sửa chữa xe điện đã tăng 10,7% từ năm 2024 sang năm 2025.
Theo Warrantywise, mức tăng này nhiều khả năng phản ánh tác động của lạm phát, chi phí nhân công và giá phụ tùng tăng, không liên quan đến độ bền của xe điện suy giảm.
Đơn vị này cũng lưu ý kết quả nghiên cứu chỉ dựa trên các phương tiện tham gia chương trình bảo hành của Warrantywise, nên chưa thể đại diện cho toàn bộ xe điện đang lưu hành. Dù vậy, dữ liệu cho thấy nỗi lo về việc pin điện áp cao là hạng mục dễ hỏng và tốn kém nhất trên xe điện cũ lớn hơn so với thực tế.
Một phụ nữ ở thành phố Ôn Châu, tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc) đã bị cảnh sát xử phạt sau khi đăng tải nhiều video ghi lại cảnh cô vừa lái xe vừa trang điểm, ăn vặt và nhảy múa trong lúc hệ thống hỗ trợ lái của xe đang hoạt động.
Theo CCTV News, người phụ nữ họ Lâm thường xuyên chia sẻ các video "khoe" khả năng lái thông minh của chiếc SUV AITO trị giá khoảng 500.000 nhân dân tệ (khoảng 2 tỉ đồng). Đây là thương hiệu xe điện cao cấp được Tập đoàn công nghệ Huawei hậu thuẫn.
Trong các video lan truyền trên mạng, chiếc xe đi qua đường hầm trong khi nữ tài xế buông cả hai tay khỏi vô lăng để đánh kem nền, tô son, lắc lư theo nhạc và ăn đồ ăn vặt.
Không chỉ vậy, khu vực ghế lái còn được cô trang trí bằng hoa và nhiều vật dụng khác. Cảnh sát không công bố quãng đường mà chiếc xe đã đi trong tình trạng này.
Sau khi nhận được phản ánh từ cư dân mạng về hành vi lái xe nguy hiểm, cảnh sát giao thông địa phương đã liên hệ làm việc với nữ tài xế.
"Mặc dù tay tôi làm việc khác nhưng đầu óc tôi vẫn tập trung vào việc lái xe", người phụ nữ giải thích với cảnh sát.
Tuy nhiên lực lượng chức năng cảnh báo các tình huống bất ngờ như công trình thi công hoặc yêu cầu chuyển làn đột ngột có thể xảy ra bất kỳ lúc nào.
Theo cảnh sát, hệ thống hỗ trợ lái hiện nay chỉ phù hợp với những điều kiện giao thông tương đối đơn giản và không thể xử lý an toàn mọi tình huống phức tạp hoặc khẩn cấp.
Đáp lại, người phụ nữ cho biết cô "rất tin tưởng công nghệ lái thông minh" và thậm chí nói rằng: "Là nữ tài xế, tôi thấy hệ thống này lái còn tốt hơn tôi".
Cảnh sát nhấn mạnh công nghệ hỗ trợ lái không đồng nghĩa với xe tự lái hoàn toàn. Theo quy định hiện hành tại Trung Quốc, các hệ thống này chỉ hỗ trợ một phần việc đánh lái hoặc kiểm soát tốc độ như ga tự động thích ứng hay hỗ trợ giữ làn.
Người điều khiển phương tiện vẫn phải luôn giữ sự tập trung và chịu trách nhiệm pháp lý đối với mọi hành vi vi phạm giao thông xảy ra trong quá trình sử dụng tính năng này.
Cuối cùng, nữ tài xế bị phạt 200 nhân dân tệ (khoảng 30 USD) và bị trừ điểm giấy phép lái xe với lỗi cản trở lái xe an toàn.
Vụ việc nhanh chóng trở thành chủ đề nóng trên mạng xã hội Trung Quốc, thu hút hơn 10 triệu lượt xem.
"Tôi thật sự sợ những tài xế thiếu trách nhiệm như vậy. Nếu không xảy ra chuyện thì chỉ là may mắn, còn nếu có tai nạn thì họ gây nguy hiểm cho cả bản thân lẫn người khác", một cư dân mạng bình luận.
Một người khác cho rằng: "Con người vẫn đáng tin cậy và linh hoạt hơn máy móc. Tôi gần như không dùng các tính năng lái thông minh".
Việc lạm dụng công nghệ hỗ trợ lái tại Trung Quốc không phải hiếm gặp. Hồi đầu tháng 5, một người đàn ông cho biết đã nhìn thấy tài xế ngủ gật trong lúc chiếc xe đang chạy tốc độ cao bằng chế độ hỗ trợ lái.
Trước đó vào năm 2023, một tài xế say rượu ở miền trung Trung Quốc cũng bật chế độ hỗ trợ lái rồi biện minh rằng mình không trực tiếp điều khiển phương tiện. Người này sau đó bị tuyên phạt 5 tháng tạm giam cùng khoản tiền phạt 10.000 nhân dân tệ (39 triệu đồng).
Tình huống giao thông: Một chiếc xe tải đang dừng ven đường, lúc này, từ phía sau, một chiếc xe container di chuyển với tốc độ cao lao tới. Dù khoảng cách quan sát khá rõ ràng, chiếc xe container vẫn giữ nguyên tốc độ, không hề có dấu hiệu phanh hay đánh lái tránh. Cú tông cực mạnh từ phía sau khiến chiếc xe tải bị đẩy về phía trước, phần đầu xe container vỡ nát. Tiếng động nổ ra như bom. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Tham gia giao thông, nhất là khi điều khiển các phương tiện lớn, lái xe luôn tập trung quan sát để giữ khoảng cách an toàn. Đối với xe container, tải trọng lớn khiến quãng đường phanh dài hơn xe con rất nhiều. Tài xế cũng tuyệt đối không sử dụng điện thoại, ngủ gật hay lơ là dù chỉ một giây.
Đối với xe bị hỏng, hoặc vì bất cứ lý do gì buộc phải dừng, đỗ ven đường, cần phải có tín hiệu cảnh báo cho các phương tiện khác biết.
Nghị định 168/2024 quy định, ôtô không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước bị phạt tiền 2-6 triệu, trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn mức phạt là 20-22 triệu đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Đối với tài xế xe tải, nếu việc dừng đỗ trái quy định là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn, mức phạt 10-12 triệu đồng.
