Ngày 1/6, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Gia Lai cho biết vừa lập biên bản vi phạm hành chính đối với chủ phương tiện và lái tàu cao tốc của Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel về hành vi tự ý hoán cải phương tiện khi chưa được đăng kiểm theo quy định.
Trước đó, từ phản ánh của người dân và qua quá trình tuần tra, Đội Cảnh sát đường thủy (Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai) phát hiện tàu cao tốc số hiệu BĐ-1175 của Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel có dấu hiệu vi phạm khi hoạt động trên vùng nước cảng Quy Nhơn vào sáng 31/5.
Cụ thể, theo Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện thủy nội địa, tàu cao tốc chở khách Cù Lao Xanh Travel 08 (số hiệu BĐ-1175) được đăng ký sử dụng 2 động cơ với tổng công suất 500 mã lực. Tuy nhiên, vào khoảng 7h08 ngày 31/5, khi hoạt động trên vùng nước cảng Quy Nhơn, phương tiện này bị phát hiện đã tự ý hoán cải, lắp đặt thêm một động cơ, nâng tổng số lên 3 máy nhưng chưa thực hiện thủ tục kiểm định theo quy định.
Ngay khi phát hiện, Đội Cảnh sát đường thủy (Phòng CSGT, Công an tỉnh Gia Lai) đã yêu cầu chủ phương tiện đưa phương tiện về Đội xử lý.
Làm việc với lực lượng chức năng, ông Nguyễn Đức Toàn, Giám đốc Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel (địa chỉ tại thôn Tây, xã Nhơn Châu, tỉnh Gia Lai) – chủ phương tiện, bị lập biên bản về hành vi đưa phương tiện hoán cải vào khai thác khi chưa được đăng kiểm theo quy định.
Cùng vụ việc, ông Huỳnh Minh Nhật (trú thôn Đông, xã Nhơn Châu), người điều khiển phương tiện, cũng bị lập biên bản vì sử dụng phương tiện không đảm bảo điều kiện hoạt động tại vùng nước cảng Quy Nhơn.
Theo quyết định xử lý, chủ phương tiện bị phạt 30 triệu đồng, thuyền trưởng bị phạt 2,5 triệu đồng. Cơ quan chức năng đồng thời yêu cầu doanh nghiệp khắc phục vi phạm, đưa phương tiện về đúng thiết kế ban đầu và thực hiện kiểm định trước khi tiếp tục khai thác.
Theo lực lượng chức năng, vào mùa cao điểm du lịch, mỗi ngày có khoảng 300–400 lượt người ra vào đảo Cù Lao Xanh (xã Nhơn Châu). Tuyến đường thủy này hiện có 11 phương tiện đủ điều kiện hoạt động, song thực tế chỉ có 7 chiếc hoạt động thường xuyên.
Đáng lo ngại, nhiều tàu cao tốc trên tuyến đã xuống cấp, gỉ sét, đòi hỏi cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ để bảo đảm an toàn cho du khách trong suốt mùa hè này.
Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai cho hay, tàu cao tốc chở khách là phương tiện hoạt động trên biển với số lượng hành khách lớn và tốc độ di chuyển cao. Việc tự ý hoán cải, tăng số lượng máy mà không qua kiểm định sẽ tiềm ẩn rủi ro rất lớn, dễ dẫn đến các vụ tai nạn giao thông đường thủy đặc biệt nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của hành khách.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Đoàn Quang Huy, Phó giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm số 4, cho biết trường hợp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật thể hiện phương tiện có 2 máy chính, nhưng kiểm tra thực tế tàu được lắp 3 máy là không đúng quy định. Chủ phương tiện đã tự ý lắp thêm động cơ mà không có sự giám sát của đăng kiểm.
Theo ông Huy, khi chủ phương tiện muốn lắp thêm động cơ, thay đổi số lượng máy, công suất hoặc kết cấu tàu, bắt buộc phải thực hiện theo quy trình kỹ thuật.
Trước hết, chủ phương tiện phải liên hệ đơn vị thiết kế có năng lực để tính toán, đánh giá lại các thông số liên quan đến công suất, kết cấu và điều kiện an toàn của tàu. Trên cơ sở đó, đơn vị thiết kế lập hồ sơ điều chỉnh, trình thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Chỉ sau khi hồ sơ thiết kế điều chỉnh được phê duyệt, đăng kiểm mới kiểm tra, giám sát việc cải hoán trên thực tế. Việc cấp lại giấy chứng nhận đăng kiểm mới cũng phải căn cứ vào hồ sơ được phê duyệt và tình trạng thực tế của phương tiện sau khi lắp đặt.
Nếu đơn vị thiết kế tính toán thấy việc lắp thêm máy không đạt yêu cầu thì không được thực hiện. Khi hồ sơ được duyệt, đăng kiểm mới kiểm tra sự phù hợp giữa thiết kế đã thẩm định và thực tế tàu sau cải hoán, ông Huy cho biết.
Về nguy cơ mất an toàn khi tự ý gắn thêm máy cho ca nô chạy biển, ông Huy cho rằng cần có đơn vị thiết kế tính toán cụ thể, bởi mỗi phương tiện đều có giới hạn nhất định về công suất, tải trọng, độ ổn định và kết cấu.
Nếu việc lắp thêm động cơ vẫn nằm trong giới hạn kỹ thuật được tính toán, thẩm định thì có thể được xem xét. Ngược lại, nếu vượt quá khả năng thiết kế hoặc không được thẩm định, việc tự ý thay đổi hệ động lực có thể ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật của tàu.
Theo ông Huy, việc lắp thêm máy có thể làm thay đổi thiết kế ban đầu của phương tiện, từ trọng lượng, công suất đến khả năng vận hành.
Với tàu chở khách chạy biển, những thay đổi này nếu không được tính toán đầy đủ có thể tác động đến độ ổn định, khả năng điều khiển, kết cấu thân vỏ và an toàn khi vận tải hành khách, nhất là trong điều kiện sóng gió hoặc khi phương tiện tăng tốc, quay trở.
Năm 1962, khi mới ngoài 30 tuổi và đang làm phóng viên báo chí tại một tờ báo ở châu Phi, Brendon Grimshaw đã đưa ra một quyết định khiến nhiều người cho là "điên rồ": Bỏ công việc ổn định để mua lại một hòn đảo hoang gần như vô danh ở quần đảo Seychelles giữa Ấn Độ Dương.
Hòn đảo ấy mang tên Moyenne - chỉ rộng khoảng 9 hecta, nằm cách đảo Mahé vài km. Khi Grimshaw đặt chân tới đây, nơi này gần như bị bỏ hoang hoàn toàn: cây cối um tùm, chuột sinh sôi khắp nơi, hầu như không có chim chóc hay động vật sinh sống. Nhưng thay vì nhìn thấy sự hoang tàn, ông lại nhìn thấy một "thiên đường tương lai".
Ông mua đảo với giá khoảng 8.000 bảng Anh - con số khi ấy bị nhiều người coi là phí phạm cho một vùng đất "vô dụng". Tuy nhiên, Grimshaw không mua đảo để nghỉ dưỡng hay đầu cơ bất động sản. Ông muốn sống tách biệt với thế giới hiện đại và tự tay khôi phục thiên nhiên nơi đây.
Khoảng năm 1972, ông chính thức chuyển ra đảo sống gần như một mình. Người bạn đồng hành hiếm hoi của ông là René Lafortune – một ngư dân địa phương. Hai người bắt đầu công việc tưởng như bất khả thi: dọn sạch đảo, mở đường đi xuyên rừng và trồng lại cây xanh từng chút một.
Trong hơn 40 năm, Grimshaw và cộng sự đã trồng khoảng 16.000 cây, tạo nên gần 5km đường mòn tự nhiên và đưa hàng nghìn loài chim trở lại đảo. Ông còn chăm sóc hơn 100 con rùa khổng lồ Aldabra - loài từng đứng trước nguy cơ tuyệt chủng tại Seychelles.
Điều khiến câu chuyện của Grimshaw gây kinh ngạc không chỉ là cuộc sống cô độc giữa biển khơi, mà còn ở việc ông từ chối nhiều lời đề nghị mua lại hòn đảo với giá hàng chục triệu USD. Có thời điểm, một doanh nhân Ả Rập được cho là từng trả tới 50 triệu USD để sở hữu Moyenne Island, nhưng ông kiên quyết nói không.
Với Grimshaw, hòn đảo không phải tài sản để làm giàu mà là "di sản thiên nhiên" cần được bảo vệ. Ông lo sợ nếu bán lại, nơi đây sẽ bị biến thành khu nghỉ dưỡng xa xỉ và hệ sinh thái mong manh sẽ bị phá hủy. Chính vì vậy, ông đã vận động suốt nhiều năm để Moyenne được công nhận là khu bảo tồn thiên nhiên.
Nỗ lực ấy cuối cùng đã thành công. Moyenne Island trở thành một phần của công viên quốc gia biển Seychelles và được xem là công viên quốc gia nhỏ nhất thế giới.
Câu chuyện của Brendon Grimshaw nhiều năm qua liên tục được chia sẻ trên mạng xã hội như một biểu tượng của lối sống "thoát ly văn minh". Nhiều người gọi ông là "Robinson Crusoe đời thực" hay "người đàn ông sống chậm nhất thế giới". Các bài đăng về cuộc đời ông trên Reddit thường thu hút hàng nghìn lượt tương tác vì sự khó tin của hành trình này.
Năm 2012, Brendon Grimshaw qua đời ở tuổi 86. Nhưng hòn đảo Moyenne vẫn tồn tại như minh chứng cho ý chí của một con người có thể thay đổi cả một hệ sinh thái. Từ một "đảo chết", nơi đây trở thành thiên đường xanh với rùa khổng lồ, chim biển và những cánh rừng nhiệt đới hồi sinh sau hàng chục năm bị lãng quên.
Theo nhận định của cơ quan khí tượng, từ ngày 17/5, nắng nóng sẽ chấm dứt hoàn toàn tại các tỉnh Bắc Bộ. Khu vực Trung Bộ cũng giảm nhiệt dần khi mưa dông bắt đầu xuất hiện trên diện rộng hơn.
Dự báo ngày 17/5, Đông Bắc Bộ và Thanh Hóa tiếp tục có mưa rào và dông, phổ biến từ 15-30mm, nhưng có nơi có thể vượt 80mm. Tại khu vực Tây Nguyên, mưa xuất hiện chủ yếu vào chiều tối và đêm với lượng mưa 15-35mm, cục bộ trên 80mm. Trong khi đó, duyên hải Nam Trung Bộ và Nam Bộ cũng được dự báo có mưa dông diện rộng, nhiều nơi đạt 10-30mm, có điểm vượt 80mm.
Cơ quan khí tượng cảnh báo, mưa dông có thể đi kèm lốc xoáy, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Những hiện tượng thời tiết cực đoan này có thể gây thiệt hại cho cây trồng, làm tốc mái nhà cửa, ảnh hưởng đến giao thông và hạ tầng dân sinh.
Ngoài ra, mưa lớn trong thời gian ngắn còn làm gia tăng nguy cơ lũ quét trên các sông suối nhỏ, sạt lở đất ở vùng đồi núi và ngập sâu tại các khu vực trũng thấp.
Có mây, có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió đông nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 25-27 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 30-32 độ.
Tây Bắc Bộ
Có mây, có mưa rào rải rác và có nơi có dông. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 23-26 độ, có nơi dưới 22 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 30-33 độ.
Đông Bắc Bộ
Có mây, có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa rất to. Gió đông nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 24-27 độ, vùng núi có nơi dưới 24 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 29-32 độ.
Thanh Hóa đến Huế
Có mây, phía Bắc đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng có nơi nắng nóng, chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác; phía Nam có mưa rào và dông vài nơi, riêng tối nay và chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 25-28 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 31-34 độ, có nơi trên 35 độ.
Duyên hải Nam Trung Bộ
Có mây, có mưa rào và dông vài nơi; riêng chiều tối nay và chiều tối mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 24-27 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 31-34 độ.
Cao nguyên Trung Bộ
Có mây, đêm nay và chiều mai có mưa, mưa rào và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa to. Gió tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ : 21-24 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ : 28-31 độ.
Có mây, đêm nay và chiều mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Tp.Hồ Chí Minh
Có mây, đêm nay và chiều mai có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Bãi rác Bình Tú nằm trên địa bàn phường Tiến Thành (tỉnh Bình Thuận cũ, nay là tỉnh Lâm Đồng) có diện tích khoảng 26 ha và hoạt động từ những năm 90. Đây là nơi tiếp nhận phần lớn lượng rác thải sinh hoạt của khu vực Phan Thiết trong nhiều năm qua. Tuy nhiên, sau hàng chục năm vận hành, bãi rác đã rơi vào tình trạng quá tải, gây ra nhiều hệ lụy về môi trường và đời sống dân sinh.
Ông Nguyễn Hữu Hiệp, người dân khu phố Tiến Bình, cho biết tình trạng ô nhiễm tại khu vực ngày càng nghiêm trọng.
"Ô nhiễm nặng lắm. Đường vào bãi rác toàn sình lầy, bùn đất. Mùi hôi thối không chịu nổi. Rác trước đây nằm trên cao nhưng nay đã đổ xuống gần khu dân cư. Người dân phải chặn lại không cho đổ thêm vì quá sát nhà. Chúng tôi sống ở đây đã nhiều năm, ngày nào cũng phải chịu đựng mùi hôi. Nhiều người bị ho kéo dài, ảnh hưởng đến sức khỏe", ông Hiệp phản ánh.
Cùng chung nỗi bức xúc, bà Nguyễn Thị Thu Hương, cư dân khu phố Tiến Bình, cho biết gia đình bà đã sinh sống tại đây từ rất lâu.
"Tôi sống ở đây từ lúc 6 tuổi, đến nay đã hơn 50 tuổi. Hồi trước cha tôi cũng thường xuyên bị ho, bệnh đường hô hấp vì mùi hôi từ bãi rác. Mỗi khi trời mưa, mùi hôi càng nặng hơn. Trong bữa cơm, ruồi bu rất nhiều. Nước rỉ rác từ trên cao chảy xuống, bốc mùi rất khó chịu. Chúng tôi mong các cấp chính quyền sớm giải quyết dứt điểm tình trạng này", bà Hương chia sẻ.
Theo ông Đặng Xuân Lang, Trưởng khu phố Tiến Bình, vấn đề ô nhiễm từ bãi rác Bình Tú đã được người dân nhiều lần kiến nghị tại các cuộc tiếp xúc cử tri.
"Ban điều hành khu phố thường xuyên tổng hợp ý kiến của người dân và phản ánh đến các cấp có thẩm quyền. Chúng tôi mong muốn các ngành chức năng sớm có giải pháp căn cơ để xử lý bãi rác, giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ sức khỏe cho người dân", ông Lang nói.
Đại diện UBND phường Tiến Thành cho biết, toàn bộ khu vực bãi rác Bình Tú hiện đã quá tải. Lượng rác phát sinh trên địa bàn liên tục gia tăng, đặc biệt vào cuối năm 2025, trong khi khu vực tiếp nhận hiện hữu đã đầy và không còn khả năng mở rộng.
Để duy trì hoạt động thu gom rác thải sinh hoạt, Công ty Cổ phần Môi trường và Dịch vụ Đô thị Bình Thuận đang tạm thời tập kết rác tại khu vực mới trên nền bãi rác hiện hữu theo hướng Đông Bắc, với diện tích chỉ đủ tiếp nhận và xử lý lượng rác phát sinh trong những tháng đầu năm 2026.
UBND phường Tiến Thành đã đề nghị Ban Dịch vụ công ích khu vực Phan Thiết và Công ty Cổ phần Môi trường và Dịch vụ Đô thị Bình Thuận tăng cường kiểm tra, giám sát công tác xử lý rác; chủ động huy động nhân lực, phương tiện, máy móc để san gạt, tận dụng tối đa dung tích còn lại của bãi; đồng thời thực hiện thường xuyên việc phun chế phẩm khử mùi, diệt côn trùng và hạn chế phát sinh nước rỉ rác.
Ngoài ra, lực lượng chức năng cũng được bố trí điều tiết phương tiện vận chuyển nhằm tránh ùn tắc và bảo đảm an ninh trật tự khu vực bãi rác.
Theo đại diện Công ty Cổ phần Môi trường và Dịch vụ Đô thị Bình Thuận, việc xử lý rác hiện nay chỉ mang tính tình thế do bãi rác đã tồn tại quá lâu và không còn diện tích đất để chôn lấp rác hợp vệ sinh.
Hiện rác được đổ trực tiếp trên mặt nền, sau đó phun chế phẩm sinh học khử mùi, sử dụng Bokashi để hỗ trợ phân hủy, phun thuốc diệt ruồi muỗi và rải vôi khử khuẩn trước khi san ủi thành các đống lưu chứa.
"Quy trình này chỉ mang tính giải quyết tình thế, tạm thời, tiềm ẩn nguy cơ phát sinh ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến đời sống nhân dân khu vực lân cận và công tác quản lý môi trường tại địa phương", đại diện Công ty Cổ phần Môi trường và Dịch vụ Đô thị Bình Thuận cho hay.
Theo Công ty Cổ phần Môi trường và Dịch vụ Đô thị Bình Thuận, thực tế cho thấy vào mùa nắng nóng, bãi rác thường xảy ra cháy âm ỉ rồi bùng phát thành các đám cháy lớn, gây khói bụi kéo dài. Trong mùa mưa, tình trạng sụp lún làm hư hỏng đường vận chuyển và khiến nước rỉ rác chảy ra khu vực dân cư, đất sản xuất nông nghiệp lân cận.
Trong thời gian chờ Khu xử lý chất thải rắn Hồng Sơn dự kiến đi vào hoạt động giai đoạn 2027-2028, áp lực tiếp nhận rác tại Bình Tú vẫn rất lớn. Để duy trì khả năng tiếp nhận, đơn vị quản lý phải định kỳ khoảng 6 tháng tạo nền bãi mới trên bề mặt rác với diện tích khoảng 2.000 m².
Song song với các giải pháp trước mắt, Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Phan Thiết cho biết đang trình thẩm định và phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cải tạo, xử lý ô nhiễm môi trường bãi rác Bình Tú.
Theo đề xuất, dự án sẽ xây dựng bãi chôn lấp rác thải với diện tích khoảng 62.946 m² cùng hệ thống xử lý nước thải, khí thải, nhà điều hành, đường nội bộ, hệ thống cấp điện, cấp nước, cây xanh, tường rào bảo vệ và các hạng mục phụ trợ liên quan.
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 88,5 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh giai đoạn 2021-2025 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030.
