Trước đây, khi còn sống ở Miami, Mỹ, vợ chồng Gaston và Norma Galella muốn đi đâu cũng gần như phải dùng ôtô. Nhưng từ khi chuyển đến thành phố Rimini, Italy, cùng hai con nhỏ, chó cưng hai năm trước, họ trở thành “người hâm mộ” xe đạp. Các điểm đến của vợ chồng ở tuổi trung niên này thường là các bãi biển địa phương, khu vực nông thôn của vùng Emilia-Romagna phía bắc đất nước. Dù là thành phố nhỏ, Rimini vẫn được hai du khách Mỹ đánh giá cao vì đầy đủ tiện ích.
Những điểm đến yêu thích của họ bao gồm lâu đài Fellini Museum, các cung đường tại Parco XXV Aprile – công viên kết nối với một cây cầu La Mã 2.000 năm tuổi.
Gaston và Norma đều là dân Argentina, chuyển đến Mỹ khi còn nhỏ. Hiện tại, vợ chồng Galella cho biết cuộc sống của họ tốt hơn thời ở Mỹ. Châu Âu mới thực sự là vùng đất hứa của họ.
“Chúng tôi sống ở Mỹ rất lâu nhưng chưa bao giờ thực sự cảm thấy mình là người Mỹ”, theo Norma.
Thành phố Rimini nổi tiếng với những bãi biển cát mịn, những công trình kiến trúc cổ kính như Arco d’Augusto, nơi được ví như Khải hoàn Môn La Mã cổ nhất còn tồn tại. Nhà Galella thừa nhận trước đây, chuyển từ Mỹ sang Italy chưa từng nằm trong kế hoạch của họ. Họ thậm chí chưa từng nghe đến tên thành phố. Nhưng khi đến nơi, hai khách Mỹ mới nhận ra sống ở Rimini là một phước lành.
Năm 2024, nhà Galella có một cuộc sống mà người ngoài nhìn vào đều đánh giá bằng hai từ “tuyệt vời” tại Miami. Họ cùng điều hành một công ty cải tạo công trình, có sự nghiệp thuận lợi. Dù vậy, họ luôn cảm thấy đây không phải môi trường phù hợp để nuôi dạy con cái.
Một chuyến du lịch đến Italy thăm họ hàng Gaston (ông nội của Gaston di cư từ Italy sang Argentina) đã thay đổi tất cả. Hai vợ chồng gần như “yêu thành phố này từ cái nhìn đầu tiên” và lên kế hoạch chuyển đi.
“Văn hóa tại Rimini giống Argentina, tôi luôn có cảm giác như được về nhà vậy”, Norma nói về cuộc sống tại Italy. Tại Rimini, hai vợ chồng thậm chí đã gặp gỡ và trò chuyện với nhiều người “hơn cả suốt cuộc đời ở Miami”.
Hai vợ chồng thừa nhận họ từng chìm đắm trong Giấc mơ Mỹ – giấc mơ đổi đời trên đất Mỹ mà ông bà, cha mẹ họ đã đi qua, đã thành công và “sống trọn vẹn giấc mơ đó”. Nhưng họ cũng nhận ra cái giá phải trả cho cuộc sống trong mơ này. “Đó chính là lối sống, áp lực và căng thẳng”, Norma nói.
Họ muốn con cái có một tuổi thơ đúng nghĩa, không bị áp lực và lo âu từ hệ thống giáo dục Mỹ. Việc chuyển đi khi các con còn nhỏ cũng giúp quá trình thích nghi dễ dàng hơn. Lũ trẻ hào hứng với kế hoạch của bố mẹ dẫn đến việc chuyển đổi diễn ra suôn sẻ.
Tuy nhiên tìm việc tại Italy lại không dễ dàng. Những công việc phù hợp thì họ lại chưa thành thạo tiếng Italy để tiếp nhận, những việc không cần giao tiếp nhiều lại không đủ kinh nghiệm. Do đó, trong thời gian đầu, hai vợ chồng có cuộc sống “khá bấp bênh”, theo nhận xét của Norma.
Sau khoảng một năm rưỡi sinh sống tại Italy, họ quyết định bán căn nhà ở Miami. Cầm trong tay số tiền hơn nửa triệu đô, vợ chồng Galella mua một căn nhà và cải tạo thành ngôi nhà có hai tầng, ba phòng ngủ. Họ cũng mở lại công ty từng làm ở Mỹ trước đây, đặt văn phòng tại nhà mới.
Điều khiến nhà Galella yêu thích thành phố Rimini là nhịp sống chậm rãi, sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống của người dân địa phương.
Vợ chồng họ cũng thích việc có thể mua thực phẩm tươi theo mùa, chi phí sinh hoạt thấp và đánh giá cao hệ thống y tế địa phương vì luôn yên tâm mình “sẽ không phá sản vì hóa đơn viện phí”. Chi phí sinh hoạt thấp cũng là lợi thế.
Vị trí của Rimini cũng giúp gia đình Galella dễ dàng di chuyển khắp Italy và châu Âu.
Dù đã thích nghi khá tốt, họ vẫn gặp khó khăn với ngôn ngữ. “Học càng nhiều, chúng tôi càng nhận ra mình biết ít đến mức nào”, Norma nói.
Họ cũng hài hước nhắc đến hệ thống thủ tục hành chính “khó tin” của Italy vì việc nhập tịch không hề khó. Norma đã có giấy phép cư trú (permesso di soggiorno), cho phép sinh sống và làm việc tại đây, đủ điều kiện nhập quốc tịch sau khi vượt qua bài kiểm tra ngôn ngữ. Hai con của họ tự động trở thành công dân Italy sau khi Gaston được cấp quốc tịch.
Gia đình Galella chưa quay lại Miami kể từ khi rời đi. Dù nhớ người thân và bạn bè, họ thường xuyên đón khách đến thăm, điều này giúp việc thích nghi trở nên dễ dàng hơn.
“Gia đình tôi đến đây và nhận ra lý do hai vợ chồng quyết định chuyển đến Italy sinh sống”, Norma nói.
Sau hai năm ở Italy, gia đình Galella có nhiều thay đổi, họ cảm thấy sống hạnh phúc hơn, gắn kết hơn vì có thể dành nhiều thời gian cho nhau.
Việc chuyển đến Italy đã mang lại sự thay đổi lớn cho các con của họ – hai đứa trẻ đang có tuổi thơ tương tự những gì Gaston và Norma từng trải qua ở Argentina.
“Đó là một bước ngoặt lớn với bọn trẻ khi học được nhiều điều. Chúng tôi đang có cuộc sống tốt hơn trước rất nhiều”, Norma nói.
Trong cái nắng của ngày đầu tháng 6, chúng tôi về vùng biển Tam Thanh (tỉnh Quảng Nam cũ), nay thuộc phường Quảng Phú, thành phố Đà Nẵng, để thưởng thức món canh xương rồng.
Món ăn được xem là “lạ đời” bởi loài cây vốn nổi tiếng khô cằn, đầy gai nhọn lại có thể chế biến thành một bát canh thơm ngon.
Nguyên liệu chính của món ăn chỉ gồm những đọt non cây xương rồng, vài nắm rau thơm hái sau vườn và cá biển tươi rói vừa cập bến.
Người dân địa phương cũng gọi đây là món ăn của ký ức khi từ nhiều đời nay, những bụi xương rồng mọc ven biển không chỉ giúp chắn cát, giữ đất mà còn đi vào mâm cơm của ngư dân.
Loại xương rồng dùng để nấu canh thân có 4-6 cạnh. Cây gần như không có mủ nên không đắng, có vị chua tự nhiên, phù hợp để nấu canh. Trước đây, cây mọc nhiều dọc bờ biển, nhưng nay trở nên hiếm hoi khi các tuyến kè chắn sóng được xây dựng, nhiều bụi xương rồng đã bị chặt bỏ.
Bà Nguyễn Thị Minh Hòa (49 tuổi, trú phường Quảng Phú) cho biết món canh này đã có từ rất lâu đời. Từ thuở nhỏ, bà đã được mẹ nấu cho ăn.
“Bây giờ tìm được loại xương rồng này không dễ. Trong làng chỉ còn vài hộ giữ lại sau vườn để lâu lâu nấu canh đãi khách quý. Người biết chế biến món này cũng ngày càng ít”, bà Hòa chia sẻ.
Theo bà Hòa, để có được nồi canh xương rồng ngon, công đoạn sơ chế nguyên liệu khá cầu kỳ.
Trước hết, người nấu phải chọn những đọt xương rồng non, gọt sạch gai, lột lớp màng trắng bên ngoài rồi thái thành từng lát mỏng. Xương rồng sau khi thái được ngâm trong nước muối một thời gian rồi vắt ráo để loại bỏ hoàn toàn phần mủ trước khi đưa vào chế biến.
Nguyên liệu đi kèm thường là các loại cá biển như cá đục, cá lạt hoặc bất kỳ loại cá nào vừa được đánh bắt còn tươi. Cá được làm sạch, ướp với nước mắm, tỏi, ớt và một số gia vị rồi nấu chín sơ. Khi nước canh sôi, người nấu cho xương rồng vào, tiếp tục thêm rau thơm và nêm nếm vừa ăn.
Nồi canh hoàn thành có vẻ ngoài không bắt mắt nhưng mang hương vị rất riêng. Những lát xương rồng giòn dai, vị chua thanh tự nhiên hòa quyện cùng vị ngọt của cá biển tạo nên cảm giác mát lành, đặc biệt thích hợp trong những ngày hè oi bức.
Lần đầu tiên được thưởng thức món canh cây xương rồng, anh Nguyễn Văn Toàn (28 tuổi, trú tại phường Hương Trà, thành phố Đà Nẵng) đã cảm nhận được sự độc đáo từ nguyên liệu đến hương vị.
“Canh có vị chua nhẹ, thanh mát, ăn rất lạ miệng”, anh Toàn nhận xét.
Chị Phạm Nguyễn Thùy Quyên (21 tuổi, con gái bà Hòa), chia sẻ đã được mẹ hướng dẫn cách sơ chế và nấu món canh xương rồng. Dù có thể tự tay chế biến nhưng chị vẫn cho rằng hương vị mình nấu chưa thể sánh bằng món canh của mẹ.
Ông Nguyễn Văn Hiệu, Phó Chủ tịch UBND phường Quảng Phú, cho biết canh xương rồng là một món ngon ở làng biển Tam Thanh. Nhưng hiện nay ít người còn nấu vì loài xương rồng này khó tìm.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Qatar Airways (QR) vừa tiếp tục thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác, khôi phục mạng bay đến và đi Doha (DOH) với hơn 120 điểm đến vào giữa tháng 5 thông qua các hành lang bay chuyên biệt.
Đối với khai thác đi/đến thị trường Việt Nam, hãng thông báo hủy toàn bộ các chuyến bay QR974/QR975 trên đường bay giữa Doha và TP.HCM trong giai đoạn từ 1.4 - 15.4 do ảnh hưởng bởi các hạn chế khai thác hiện hành.
Chỉ cách đây 2 ngày, Qatar Airways (QR) còn dự kiến khai thác trở lại 90 điểm đến trong toàn bộ mạng đường bay đi/đến Doha (DOH), bao gồm Hà Nội và TP.HCM, từ nay đến 15.4.
Trong khi đó, hai hãng hàng không Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) vẫn sẽ tiếp tục duy trì tần suất khai thác trên đường bay giữa Dubai và các điểm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng (khai thác bởi EK); giữa Abu Dhabi và Hà Nội (khai thác bởi EY).
Theo đánh giá của Cục Hàng không, không phận khu vực Trung Đông chỉ được mở từng phần và vẫn duy trì nhiều hạn chế nên hoạt động khai thác của các hãng hàng không tại đây nói chung cũng các hãng khai thác đến Việt Nam nói riêng vẫn phụ thuộc vào diễn biến, thay đổi của việc hạn chế không phận và các biện pháp kiểm soát không lưu.
Do đó, các hãng hàng không sẽ có xu hướng điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn kế hoạch khai thác theo từng thời điểm, giai đoạn cụ thể. Dự kiến hình thức khai thác này sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới nếu tình hình chiến sự khu vực Trung Đông không được cải thiện theo chiều hướng tích cực.
Cũng theo Cục Hàng không, hiện nay các hãng hàng không bắt đầu điều chỉnh kế hoạch khai thác như cắt giảm tần suất, tạm dừng khai thác một số đường bay không có hiệu quả, hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu... Trường hợp, các hãng hàng không tiếp tục cắt giảm, hủy thêm các đường bay thì nhu cầu vị trí đỗ qua đêm tại các cảng hàng không sẽ tăng cao.
Để chủ động ứng phó và đảm bảo an toàn khai thác tại cảng, Cục đã có văn bản đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); Công ty CP Đầu tư phát triển Vân Đồn và Cảng hàng không Mặt trời về việc bảo đảm an toàn khai thác vận chuyển hàng không trong bối cảnh tình hình chiến sự tại Trung Đông. Các đơn vị được giao phối hợp với hãng hàng không chủ động xây dựng và triển khai phương án hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng bởi các thay đổi lịch bay, hủy chuyến hoặc điều chỉnh đường bay.
Đồng thời bảo đảm duy trì trật tự, an ninh, an toàn tại khu vực cảng hàng không và có kế hoạch, phương án khai thác sân đỗ, điều phối, bố trí vị trí đỗ qua đêm cho các tàu bay do cắt giảm, hủy đường bay.
Ở một diễn biến khác, có 1 thông tin tích cực đó là từ 31.3 - 1.4, giá nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng điều chỉnh giảm sau đà tăng trong các phiên trước đó.
Cụ thể, giá Jet A-1 (FOB Singapore) giảm từ 242,71 USD/thùng (30/3) xuống còn 218,43 USD/thùng (31/3), tương đương mức giảm khoảng 10%, sau đó gần như đi ngang ở mức 218,60 USD/thùng trong ngày 1.4.
Giá nhiên liệu tại Hàn Quốc và khu vực vùng Vịnh cũng được ghi nhận mức giảm tương đương. Đối với thị trường dầu thô, giá Brent duy trì quanh mức 110 USD/thùng và WTI dao động khoảng 100 USD/thùng.
Về chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền đã được thu hẹp đáng kể từ mức 42,40 USD/thùng xuống còn khoảng 36 USD/thùng, trong khi cấu trúc backwardation tại Singapore cũng hạ nhiệt từ 45 USD/thùng về khoảng 39 USD/thùng.
Tai nạn xảy ra vào sáng 24/5 tại khu du lịch thác nước Cunca Wulang, cách thị trấn Labuan Bajo khoảng hai giờ lái xe. Nạn nhân là bà Astrid (57 tuổi) và ông Jürgen P. (55 tuổi), đến từ Vienna, Áo.
Chia sẻ với truyền thông địa phương, hướng dẫn viên du lịch đi cùng cho biết hai khách gặp nạn khi đang nhờ anh quay video kỷ niệm hành trình.
"Họ đi cạnh nhau và đang mỉm cười trước máy quay. Sau khi họ đi được khoảng 10 m, tôi đột nhiên nghe thấy tiếng gỗ gãy rất lớn, giống như một cành cây lớn đổ xuống", người này kể lại.
Chỉ sau vài giây, các tấm ván sàn cầu sập xuống, khiến hai du khách rơi từ độ cao khoảng 20 m xuống bãi đá ven sông.
Ông Fathur Rahman, người đứng đầu cơ quan tìm kiếm cứu nạn địa phương, cho biết lực lượng chức năng tìm thấy thi thể hai người dưới lòng sông vào chiều cùng ngày. Công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn do địa hình dốc đứng và đá trơn trượt quanh khu vực thác. Thi thể các nạn nhân sau đó được chuyển đến Bệnh viện Khu vực Komodo ở Labuan Bajo.
Ông Christian Kadang, lãnh đạo cảnh sát Tây Manggarai, cho biết đơn vị đang tiến hành điều tra và phong tỏa khu vực cây cầu cho đến khi có thông báo mới. "Ưu tiên của chúng tôi hiện nay là thu thập chứng cứ và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn", đại diện cảnh sát nói và cho biết cơ quan quản lý du lịch địa phương cũng nằm trong diện bị xem xét trách nhiệm.
Bộ Ngoại giao Áo đã xác nhận về cái chết của cặp vợ chồng và cho biết đang phối hợp với các cơ quan chức năng sở tại.
Theo Hey Bali News, nhiều cây cầu treo tại các khu vực hẻo lánh ở Indonesia được xây dựng bằng vật liệu địa phương và ít được kiểm tra định kỳ. Do đặc thù rừng rậm có độ ẩm cao, các cấu trúc bằng gỗ tại đây rất nhanh bị mục nát do thời tiết.
Cunca Wulang là thắng cảnh nổi tiếng trên đảo Flores, thuộc tỉnh Đông Nusa Tenggara. Điểm đến này nằm cách thị trấn du lịch Labuan Bajo khoảng 30 km về phía đông, thu hút đông du khách quốc tế bên cạnh quần đảo Komodo. Thác nước nổi bật với hẻm núi đá tự nhiên, bao quanh bởi rừng nhiệt đới, dòng nước có màu xanh ngọc đặc trưng nhờ địa hình đá vôi.
Để vào thác, du khách phải đi bộ khoảng 20-30 phút từ điểm dừng xe, trải qua các hoạt động trekking xuyên rừng, băng qua cầu treo và men theo vách đá.
Tai nạn du lịch nghiêm trọng tại các điểm thiên nhiên hoang sơ không phải lần đầu xảy ra tại Indonesia, do địa hình hiểm trở và hạ tầng hạn chế. Tháng 12 năm ngoái, 4 thành viên trong một gia đình 6 người đến từ Tây Ban Nha cũng thiệt mạng sau khi chiếc thuyền chở họ bị lật ngoài khơi đảo Flores. Đến tháng 6, một nữ du khách Brazil cũng thiệt mạng do ngã từ núi Rinjani trên đảo Lombok.
