Chiều nay 17.4, ông Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, đã chủ trì buổi làm việc với Ban quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai.
Báo cáo tại buổi làm việc, ông Nguyễn Hồng Quang, Trưởng ban quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai, cho biết Khu kinh tế cửa khẩu Nam Giang được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch chung xây dựng từ tháng 9.2006 với tổng diện tích tự nhiên hơn 31.000 ha. Trong đó, hơn 1.000 ha được quy hoạch cho các phân khu chức năng phát triển kinh tế.
Cụ thể, tiểu khu 1 (khoảng 30 ha) gắn với khu vực cửa khẩu, đảm nhiệm chức năng kiểm soát và thương mại – dịch vụ; tiểu khu 2 (khoảng 630 ha) định hướng phát triển đô thị, khu phi thuế quan và trung tâm thương mại; tiểu khu 3 (khoảng 56 ha) là trung tâm hành chính công cộng, khu dân cư và dịch vụ.
Từ khi cửa khẩu chính Nam Giang được nâng cấp thành cửa khẩu quốc tế, lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua khu vực này tăng mạnh. Năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 234,73 triệu USD, tăng 105,7% so với năm 2024. Các mặt hàng chủ yếu gồm gỗ, sắn lát khô, tinh bột sắn, bia lon, vật liệu xây dựng và máy móc phục vụ các công trình thủy điện tại khu vực biên giới.
Theo ông Nguyễn Hồng Quang cửa khẩu quốc tế Nam Giang hiện đóng vai trò đầu mối giao thương quan trọng kết nối các tỉnh Nam Lào, khu vực Đông bắc Thái Lan và Myanmar. Nhờ đó, góp phần tạo việc làm, cải thiện đời sống người dân và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội phía tây thành phố Đà Nẵng.
Dù vậy, quá trình phát triển khu kinh tế vẫn đối mặt nhiều thách thức. Địa hình đồi núi, điều kiện tự nhiên khó khăn khiến việc thu hút đầu tư còn hạn chế. Hạ tầng chưa đồng bộ, các công trình chiến lược triển khai chậm, trong khi bãi tập kết hàng hóa còn chật hẹp. Đặc biệt, quốc lộ 14D (trục giao thông huyết mạch) đang xuống cấp nghiêm trọng, gây trở ngại lớn cho vận tải và lưu thông.
Trước thực trạng này, Ban quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai đề xuất điều chỉnh quy hoạch nhằm phù hợp với giai đoạn phát triển mới.
Cụ thể, sẽ loại bỏ hơn 11.000 ha rừng đặc dụng thuộc Vườn quốc gia Sông Thanh và gần 2.500 ha rừng phòng hộ khỏi phạm vi khu kinh tế, đồng thời bổ sung hơn 11.500 ha đất rừng sản xuất và đất nông nghiệp theo hướng mở rộng về phía đông đến xã Bến Giằng.
Sau điều chỉnh, tổng diện tích khu kinh tế dự kiến còn khoảng 28.400 ha, giảm hơn 2.600 ha, đảm bảo phù hợp với quy định hiện hành.
Ông Nguyễn Hồng Quang cho hay, trong định hướng dài hạn, Khu kinh tế cửa khẩu Nam Giang sẽ được phát triển thành khu kinh tế logistics, đóng vai trò cửa ngõ quan trọng của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, kết nối hiệu quả với các nước trong khu vực thông qua Hành lang kinh tế Đông – Tây. Không chỉ dừng ở hoạt động xuất nhập khẩu, khu vực này còn được kỳ vọng trở thành điểm đến du lịch xuyên Á, phục vụ nhu cầu tham quan, mua sắm của du khách trong và ngoài nước.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, nhấn mạnh yêu cầu rà soát, điều chỉnh quy hoạch theo hướng thực chất, hiệu quả. Đồng thời, thành phố sẽ ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông, đặc biệt là nâng cấp quốc lộ 14D.
Thành phố Đà Nẵng sẽ thành lập đoàn công tác khảo sát thực tế tại Khu kinh tế cửa khẩu Nam Giang nhằm tháo gỡ các vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai mố số hạng mục. Thành phố cũng sẽ nghiên cứu cơ chế, chính sách phù hợp để thu hút đầu tư, khai thác tối đa tiềm năng, hướng tới xây dựng khu kinh tế trở thành tổ hợp đa ngành, đa lĩnh vực với hệ thống hạ tầng kỹ thuật và xã hội hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương…
Năm 2026 được dự báo là giai đoạn phục hồi mạnh mẽ của ngành xây dựng. Thị trường đang đón nhận nhiều động lực tăng trưởng từ làn sóng đầu tư công quy mô lớn với tổng vốn đầu tư công dự kiến vượt 1,1 triệu tỷ đồng, cùng hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm như: sân bay, đường sắt và giao thông liên vùng, nhu cầu về nguồn lực tài chính cho các chủ đầu tư và nhà thầu sẽ tăng mạnh. Tuy nhiên, song hành với cơ hội là những thách thức về chi phí nguyên vật liệu, áp lực chuyển đổi xanh và yêu cầu quản trị tài chính ngày càng chặt chẽ.
Trong bối cảnh đó, các giải pháp tài chính đồng bộ từ ngân hàng trở thành yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp xây dựng tối ưu dòng vốn và nâng cao năng lực triển khai dự án. Nắm bắt xu hướng này, VietinBank đã triển khai gói giải pháp SMART PACK nhằm hỗ trợ chủ đầu tư và nhà thầu xây lắp tiếp cận nguồn vốn hiệu quả, giảm chi phí và tăng tốc thực hiện các dự án lớn.
SMART PACK tập trung vào hai giá trị cốt lõi: tối ưu dòng vốn và ưu đãi phí toàn diện, mang đến một hệ sinh thái sản phẩm, dịch vụ tài chính đồng bộ cho doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng.
Cụ thể, để nhỗ trợ doanh nghiệp tối ưu dòng vốn, SMART PACK cung cấp các sản phẩm tài trợ và bảo lãnh chuyên biệt, phù hợp với đặc thù của ngành xây lắp – nơi các dự án thường có chu kỳ vốn dài và yêu cầu nhiều hình thức bảo đảm tài chính khác nhau. Doanh nghiệp được tiếp cận các giải pháp như thanh toán trước hạn BCT, bảo lãnh vay vốn, bảo lãnh thanh toán, UPAS L/C, Standby L/C… Những công cụ này giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong quản lý dòng tiền, tăng khả năng thanh toán cho đối tác, đồng thời cải thiện uy tín tài chính trong quá trình triển khai dự án.
Bên cạnh đó, khách hàng doanh nghiệp tham gia gói SMART PACK còn có cơ hội tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi, tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp bổ sung nguồn lực tài chính phục vụ thi công, mua sắm vật tư, thiết bị hoặc mở rộng quy mô dự án. Việc tối ưu cấu trúc vốn không chỉ giúp doanh nghiệp giảm áp lực dòng tiền ngắn hạn mà còn tăng khả năng tận dụng các cơ hội đầu tư mới.
Song song với đó, SMART PACK còn mang đến hệ thống ưu đãi phí toàn diện, giúp doanh nghiệp tiết giảm đáng kể chi phí tài chính trong quá trình hoạt động. Đơn cử, doanh nghiệp sẽ được miễn 100% phí bảo lãnh dự thầu, đồng thời hưởng ưu đãi phí đối với nhiều dịch vụ quan trọng như bảo lãnh bậc thang, chuyển tiền ngoại tệ, định danh tài khoản, dịch vụ chi lương, và nền tảng ngân hàng số VietinBank eFAST.
Đặc biệt, chương trình còn dành tặng 200 gói thuê bao bảo lãnh và thuê bao L/C, giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong việc sử dụng các dịch vụ tài trợ thương mại và bảo lãnh ngân hàng – những công cụ không thể thiếu trong hoạt động đấu thầu và triển khai dự án xây dựng.
Hơn thế nữa, SMART PACK còn mang lại ưu đãi tỷ giá lên tới 250 điểm, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khi thực hiện các giao dịch mua bán ngoại tệ, đặc biệt trong bối cảnh nhiều dự án xây dựng có liên quan đến nhập khẩu máy móc, thiết bị hoặc thanh toán với đối tác quốc tế.
Ông Trần Thanh Dương, đại diện một doanh nghiệp quan tâm đến chương trình cho biết: "Năm nay chúng tôi có trúng thầu cung cấp vật tư cho một số dự án hạ tầng lớn, nhưng có tiến độ triển khai rất sát sao. Các chính sách ưu đãi để tối ưu dòng vốn và phí trong gói SMART PACK thực sự giúp ích chúng tôi rất nhiều, giúp doanh nghiệp dễ dàng đáp ứng nguồn vật tư theo tiến độ dự án khi giá cả liên tục theo thang".
Với sự kết hợp giữa các giải pháp tối ưu dòng vốn, dịch vụ bảo lãnh, ưu đãi phí và nền tảng ngân hàng số hiện đại, SMART PACK được kỳ vọng trở thành trợ lực tài chính hiệu quả cho các chủ đầu tư và nhà thầu xây lắp. Từ đó, không chỉ giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí và dòng tiền, mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng tốc triển khai dự án và phát triển bền vững trong môi trường kinh doanh ngày càng nhiều biến động.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) vừa công bố Nghị quyết của cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 (triệu tập lần 2).
Cụ thể, Đèo Cả đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 để thông qua kế hoạch kinh doanh, phương án tăng vốn và định hướng phát triển trong giai đoạn tới.
Một nội dung được cổ đông quan tâm tại đại hội là việc Đèo Cả từng nghiên cứu nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn nhưng sau đó không tiếp tục theo đuổi, như dự án Đại lộ sông Hồng hay cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.
Trả lời cổ đông, lãnh đạo Đèo Cả cho biết doanh nghiệp luôn chủ động nghiên cứu các cơ hội đầu tư mới, song không phải dự án nào cũng được triển khai đến cùng.
Theo doanh nghiệp, sau quá trình đánh giá, nếu xuất hiện các rủi ro liên quan đến pháp lý, nguồn vốn, dòng tiền, cơ chế chia sẻ rủi ro hoặc điều kiện triển khai chưa bảo đảm hiệu quả, công ty sẽ chủ động dừng lại để tập trung nguồn lực cho các lĩnh vực cốt lõi.
Đại diện doanh nghiệp cho rằng Đèo Cả không né tránh những dự án khó, nhưng các dự án này cần có cơ chế phù hợp, phương án tài chính khả thi và tạo ra giá trị thực. Doanh nghiệp khẳng định không theo đuổi các dự án bằng mọi giá và ưu tiên bảo toàn hiệu quả đầu tư cho cổ đông.
Theo nghị quyết được thông qua tại đại hội, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2026 đạt 4.468 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 766 tỷ đồng, tăng lần lượt 18% và 14% so với kết quả thực hiện năm 2025. Nếu hoàn thành kế hoạch, đây sẽ là mức lợi nhuận cao nhất từ trước đến nay của doanh nghiệp.
Ban lãnh đạo Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược "tăng trưởng tập trung", dựa trên ba trụ cột gồm đầu tư hạ tầng giao thông, thi công xây lắp và quản lý vận hành công trình.
Hiện doanh nghiệp đang quản lý, vận hành khoảng 40 km hầm đường bộ, 725 km đường cao tốc và quốc lộ cùng 21 trạm thu phí trên cả nước.
Để đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án trong thời gian tới, Đèo Cả dự kiến phát hành gần 85 triệu cổ phiếu tăng vốn điều lệ.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng nghiên cứu các phương án huy động vốn khác như hợp tác với nhà đầu tư chiến lược, vay tín dụng trung và dài hạn, cũng như triển khai các mô hình hợp tác PPP hoặc BCC phù hợp.
Tại phần thảo luận, lãnh đạo doanh nghiệp dành nhiều thời gian trao đổi về cơ chế hỗ trợ từ ngân sách nhà nước đối với một số dự án BOT giao thông gặp khó khăn.
Theo Đèo Cả, sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 122/2026/NĐ-CP quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc tại các dự án BOT giao thông, dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn dự kiến được hỗ trợ khoảng 4.600 tỷ đồng, trong khi dự án hầm đường bộ Đèo Cả được hỗ trợ 2.280 tỷ đồng.
Ban lãnh đạo cho biết nguồn vốn hỗ trợ sẽ được sử dụng ưu tiên để giảm dư nợ, giảm chi phí tài chính và thực hiện nghĩa vụ lợi nhuận với nhà đầu tư.
Doanh nghiệp đánh giá việc này có thể tạo cơ sở tài chính thuận lợi hơn cho kế hoạch chi trả cổ tức bằng tiền mặt trong tương lai.
Hiện công ty đã thành lập tổ công tác phối hợp với các cơ quan chức năng để hoàn thiện các thủ tục liên quan đến quá trình giải ngân.
Về định hướng đầu tư, Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu tham gia các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm khi đáp ứng các tiêu chí về pháp lý, cơ chế đầu tư, hiệu quả tài chính và phù hợp với năng lực triển khai.
Trước mắt, doanh nghiệp tập trung nguồn lực cho các dự án đang triển khai như cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng và dự án Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2.
Đồng thời, doanh nghiệp trong hệ sinh thái Đèo Cả cũng đang nghiên cứu các dự án theo hình thức PPP, BOT, BT và các mô hình hợp tác khác.
Đáng chú ý, liên danh Đèo Cả mới đây đã được UBND Tp.HCM chấp thuận nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc Vành đai 2 - Đại lộ Nguyễn Văn Linh theo hình thức hợp đồng BT.
Tại đại hội, doanh nghiệp cũng chia sẻ định hướng triển khai mô hình "PPP++", được giới thiệu là cách tiếp cận mở rộng của mô hình hợp tác công - tư truyền thống, với sự tham gia của nhiều bên liên quan từ cơ quan quản lý, nhà đầu tư, nhà thầu, tổ chức tín dụng đến đối tác công nghệ và địa phương.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công thương - Tài chính quyết định trích Quỹ Bình ổn giá xăng dầu ở mức 500 đồng/lít đối với xăng sinh học và 300 đồng/lít/kg đối với dầu diesel và dầu mazut; không chi quỹ đối với tất cả các mặt hàng xăng dầu.
Riêng giá cơ sở xăng E5 RON 92, sau khi thực hiện trích giữ 500 đồng, giảm 1.474 đồng/lít so với giá bán tối đa được điều chỉnh từ đợt trước.
Ngay sau đó, các thương nhân đầu mối Petrolimex, PVOil, Petro Times... công bố giá bán lẻ xăng E10, áp dụng từ chiều nay (4.6).
Cụ thể, Petrolimex thông báo giá xăng sinh học E10 RON 95-V giảm 1.120 đồng về 23.230 đồng (thị trường vùng 1) và xăng E10 RON 95-III giảm 1.330 đồng về 22.330 đồng/lít.
PVOil công bố giá xăng E10 RON 95-III giảm 1.330 đồng về 22.330 đồng/lít.
Petro Times công bố giá xăng E10 mới tại thị trường vùng 2 (xa cảng, xa kho, xa nhà máy...): Xăng E5 RON 92-II giảm 1.500 đồng về 22.210 đồng/lít, xăng E10 RON 95-III giảm 1.360 đồng về 22.770 đồng/lít, xăng E10 RON 95-V giảm 1.140 đồng về 23.690 đồng/lít.
Trên thị trường, hiện có 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng sinh học E10 với tổng công suất khoảng 900.000 m3/tháng, gồm Petrolimex, PVOil và Saigon Petro. Với nhu cầu thị trường tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m 3 /tháng thì năng lực phối trộn của 3 đơn vị đã được cấp phép này đang chiếm 89% lượng xăng E10 cung cấp trong nước.
Ngoài ra, có 10 doanh nghiệp đang chờ được cấp giấy phép để pha chế, phối trộn xăng E10 bao gồm: Tổng công ty Thanh Lễ khoảng 70.000 m3/tháng; Công ty CP Tập đoàn Anh Phát Group khoảng 70.000 m3/tháng; Công ty TNHH MTV - Tổng công ty Xăng dầu quân đội khoảng 40.000 m3/tháng; Công ty Hải Linh khoảng 40.000; Công ty CP thương mại dầu khí Đồng Tháp (Petimex) khoảng 30.000 m3/tháng; Công ty TNHH thương mại dịch vụ Hòa Khánh 15.600 m3/tháng; Công ty Giang Nam 15.000 m3/tháng; Công ty Hải Dương 10.000 m3/tháng; Công ty Petro Bình Minh 5.000 m3/tháng; Công ty CP đầu tư Nam Phúc khoảng 2.000 m3/tháng,
Tổng công suất phối trộn xăng E10 của 10 doanh nghiệp này ước khoảng 297.600 m3/tháng. Do vậy, nếu thêm 10 doanh nghiệp trên được cấp phép pha chế, phối trộn thì công suất pha chế, phối trộn của cả 13 doanh nghiệp đạt khoảng 1.178.600 m3/tháng, vượt xa nhu cầu 1 triệu m3/tháng cho cung ứng xăng sinh học trên cả nước.
