Loạt dự án trọng điểm khởi công ở phía nam Đà Nẵng: Động lực tăng trưởng thành phố

Đây là một trong những nội dung mới đáng chú ý tại dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành luật Thuế thu nhập cá nhân (dự thảo nghị định) mà Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ.

Cụ thể, tổ chức, cá nhân trả tiền lương, tiền công, tiền thù lao, tiền chi khác cho cá nhân cư trú không ký hợp đồng hoặc ký hợp đồng lao động dưới 3 tháng (bao gồm cả trường hợp trả tiền lương, thu nhập khác cho người lao động đã chấm dứt hợp đồng lao động) mà mức chi trả thu nhập từ 5 triệu đồng/lần trở lên thì phải khấu trừ thuế, khai và nộp số thuế đã khấu trừ của cá nhân theo tỷ lệ 10% trên thu nhập trước khi trả thu nhập cho cá nhân.

Trường hợp mức chi trả thu nhập dưới 5 triệu đồng/lần thì tổ chức, cá nhân trả thu nhập được khấu trừ thuế theo tỷ lệ 10% nếu cá nhân có yêu cầu.

Bộ Tài chính cũng trình Chính phủ quy định cá nhân có thêm thu nhập ở nơi khác mà phần thu nhập này bình quân tháng trong năm không quá 15 triệu đồng (mức hiện hành là 10 triệu đồng) đã được tổ chức, cá nhân chi trả thu nhập thực hiện tạm khấu trừ thuế thu nhập cá nhân theo tỷ lệ 10% trên thu nhập và cá nhân không có nhu cầu quyết toán thì không phải quyết toán thuế đối với phần thu nhập này.

Về quy định liên quan khấu trừ thuế, khai thuế thay, nộp thuế thay nói chung, Bộ Tài chính cho biết, khác với nghị định hiện hành (quy định cả các loại thu nhập phải khấu trừ thuế, các loại thu nhập không thực hiện khấu trừ thuế), dự thảo nghị định chỉ quy định các loại thu nhập không thực hiện khấu trừ thuế.

Bao gồm: thu nhập từ kinh doanh của cá nhân cư trú, thu nhập từ chuyển nhượng vốn, thu nhập từ chuyển nhượng bất động sản, thu nhập từ nhận thừa kế, quà tặng; trừ một số trường hợp cụ thể quy định chi tiết tại một số điều liên quan đến thu nhập từ kinh doanh, thu nhập từ chuyển nhượng vốn, thu nhập từ chuyển nhượng bất động sản... (các khoản thu nhập khác không thuộc các khoản thu nhập này sẽ thực hiện khấu trừ).

Trường hợp cá nhân nhận được thu nhập do cá nhân khác chi trả mà cá nhân chi trả chưa thực hiện khấu trừ thuế, cá nhân nhận được thu nhập do tổ chức nước ngoài không đăng ký thuế tại Việt Nam chi trả và các trường hợp không thực hiện khấu trừ thuế nêu trên thì cá nhân nhận thu nhập phải thực hiện kê khai, nộp thuế theo quy định của pháp luật về quản lý thuế và quy định tại nghị định này.

Trước đó, tại dự thảo nghị định đưa ra lấy ý kiến ban đầu, Bộ Tài chính chỉ đề xuất nâng mức thu nhập vãng lai từ 2 triệu đồng/lần lên 3 triệu đồng/lần sẽ phải khấu trừ thuế 10%. Sau đó tiếp nhận nhiều góp ý, ngưỡng này được điều chỉnh lên 5 triệu đồng/lần như nội dung trình Chính phủ.

Khá đồng tình với đề xuất của Bộ Tài chính, ông Nguyễn Văn Được, Tổng giám đốc Công ty TNHH Kế toán và tư vấn thuế Trọng Tín, Ủy viên thường trực Hội Tư vấn thuế Việt Nam, nhấn mạnh, các ngưỡng 3 triệu đồng/lần, 5 triệu đồng/lần, hay thậm chí có thể nâng lên 7 triệu đồng/lần sẽ khấu trừ thuế 10% không phải điều quan trọng nhất, bởi không làm thay đổi nhiều bản chất vấn đề.

"Trong trường hợp có thu nhập vãng lai, tổng thu nhập trong năm sau khi giảm trừ các khoản, người nộp thuế vẫn phải đóng thuế, nếu không khấu trừ luôn, người nộp thuế có thể sẽ phiền hà hơn trong quyết toán thuế. Lý do, có thu nhập nhiều nơi ngoài cơ quan làm việc chính và chưa khấu trừ thuế với thu nhập vãng lai thì người nộp thuế sẽ phải tự quyết toán, không được ủy quyền", ông Được phân tích.

Ở khía cạnh đảm bảo quyền lợi cho người nộp thuế, làm sao để người nộp thuế có thu nhập thấp, chưa đến ngưỡng phải nộp thuế thì chưa phải nộp thuế ngay, ông Được đề xuất, bên cạnh nâng ngưỡng, cần tiếp tục duy trì chính sách cho phép người nộp thuế được làm cam kết, thông báo cho đơn vị chi trả thu nhập vãng lai để tạm thời chưa bị khấu trừ thuế ngay.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Sở Tài chính TP.HCM, 838 dự án với tổng mức đầu tư được tháo gỡ lên đến hơn 206.000 tỉ đồng, diện tích trên 17.000 ha. Trong đó, 417 dự án đã hoàn thành tháo gỡ vướng mắc, còn 421 dự án, công trình, khu đất cơ bản tháo gỡ hoặc đang thực hiện tháo gỡ theo chỉ đạo.

Tuy nhiên, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, nhận xét danh sách 838 dự án cơ bản được tháo gỡ chưa thật sự chính xác. Cụ thể, 421 dự án cho rằng cơ bản hoàn thành tháo gỡ hay đang chỉ đạo tháo gỡ thực chất vẫn còn bị vướng mắc, tồn đọng, doanh nghiệp (DN) chưa thể đưa đất vào khai thác. Thậm chí nhiều dự án trong báo cáo nói là đã hoàn thành gỡ vướng nhưng lại thống kê "râu ông nọ cắm cằm bà kia". Điển hình như dự án nhà ở xã hội Sài Gòn Venice ở xã Lê Minh Xuân của CT Group đã "ghi nhầm" vào dự án khu đô thị mới Nhơn Đức, xã Phước Kiển của Công ty Phát triển GS Nhà Bè. Hay dự án khu sinh thái văn hóa hồ Vĩnh Lộc của Công ty cổ phần Sinh thái văn hóa Vĩnh Lộc được báo cáo "đã được UBND TP.HCM chỉ đạo xử lý" nhưng chủ đầu tư nói chưa. Tại khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ, tất cả dự án đã được đưa vào danh sách tháo gỡ, nhưng Công ty TNHH MTV Lan Anh phản ánh vẫn còn 4 dự án đang gặp nhiều vướng mắc pháp lý và quy hoạch. Cụ thể, dự án Lan Anh 7B, dự án Lan Anh 10, Lan Anh 11, Lan Anh 12 phải tạm dừng triển khai do chậm được tính tiền sử dụng đất hoặc do thay đổi quy hoạch mà lỗi không phải do DN.

"Một cá nhân khác ở khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ cũng mới điện cho tôi nói ông có khu đất làm dự án nhưng hiện nay chưa thể triển khai, mong muốn được đưa vào danh sách tháo gỡ. Như vậy có thể thấy danh sách trên của TP vẫn chưa đầy đủ, chưa cập nhật hết các dự án, khu đất còn tồn đọng kéo dài. Do vậy, với trường hợp DN chưa có tên dự án trong danh mục 838 dự án thì đề nghị TP rà soát hoặc DN báo cáo đề xuất bổ sung để được các cấp có thẩm quyền xem xét xử lý trong đợt này. Ngoài ra, DN có các dự án gặp khó khăn, vướng mắc, tồn đọng kéo dài tại các địa phương khác cũng có thể liên hệ báo cáo cho Sở Tài chính địa phương để được tổng hợp, xem xét xử lý", ông Lê Hoàng Châu nói.

Thực tế vẫn còn nhiều dự án "treo", "trùm mền" hàng thập niên lọt ra ngoài danh sách cần được gỡ vướng lần này. Như dự án Tân An Huy ở xã Nhà Bè của Công ty Tân An Huy có diện tích hơn 26 ha triển khai từ năm 2004, đến nay thực hiện hơn 70% hạ tầng, đã được cấp sổ hồng cho các dự án thành phần như khu cao tầng, giáo dục, y tế. Trong khi đó, 313 nền đất mà chủ đầu tư đã bán cho khách hàng và thu đến 95% giá trị nhưng đến nay vẫn "trùm mền", không thể triển khai tiếp do nợ các khoản thuế và tiền chậm nộp là 181 tỉ đồng, chưa hoàn thành giải phóng mặt bằng...

Ông Nguyễn Hồng Anh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty Tân An Huy, cho biết hiện nay công ty đã bị chế tài về hóa đơn, tài khoản, dừng mọi thủ tục hành chính. Ngày 2.4.2026, Thuế Cơ sở 7 có mời công ty đến làm việc để kê biên, phát mãi tài sản. Dù đã chấp hành nghiêm nhưng đến nay cơ quan thuế cũng không xử lý được do 313 nền đất của dự án đã ký kết hợp đồng góp vốn với khách hàng. Việc sai phạm của công ty trong kết luận thanh tra đã nêu rõ, các văn bản của UBND TP.HCM chỉ đạo, công ty đã nghiêm túc chấp hành nhưng tình hình tài chính hiện nay của DN khiến "lực bất tòng tâm".

"Hiện nay kế hoạch cho dự án, DN hoạt động lại đã có, nhưng vẫn không thực hiện được do chưa nộp được thuế. Tuy nhiên, căn cứ vào tình hình thực tế của công ty và mong muốn của hơn 300 khách hàng tại dự án, DN xin được đưa vào kế hoạch tháo gỡ vướng mắc đợt này, cho phép DN được hoạt động trở lại, được tiếp tục thực hiện dự án để có nguồn nộp cho ngân sách, thực hiện đầy đủ mọi nghĩa vụ theo kết luận của Thanh tra TP và các ý kiến chỉ đạo của UBND TP", ông Nguyễn Hồng Anh Tuấn kiến nghị.

Trên thực tế, khách hàng của dự án này cho hay họ quá mệt mỏi và có cảm giác bị lừa thêm một lần nữa bởi thời gian qua, chủ đầu tư liên tục mời họp hành, khẳng định quyết tâm thực hiện dự án, thậm chí làm lễ khởi công lại hạ tầng... nhưng sau tất cả, dự án vẫn "đứng bánh" trong khi họ đã nộp tới 95% giá trị lô đất mua. "Nghe nói TP quyết tâm xử lý các dự án tồn đọng, vậy dự án Tân An Huy sẽ xử lý thế nào để trả lại quyền lợi cho chúng tôi, những người đã mua đất hàng thập niên nhưng không được xây nhà?", một khách hàng bức xúc.

Một trường hợp khác là Công ty TNHH MTV Lan Anh - một trong những đơn vị tiên phong đầu tư nhà ở xã hội và nhà ở cho người thu nhập thấp, sử dụng hoàn toàn vốn tư nhân và tự thỏa thuận đền bù với người dân, nhưng gặp nhiều khó khăn suốt 5 năm qua do việc xác định đơn giá đất và tính tiền sử dụng đất bị kéo dài. Ngoài ra, còn có tình trạng thông báo thuế chậm hoặc chưa chính xác. Một số dự án nhà ở xã hội dù mang tính chất an sinh nhưng chưa nhận được cơ chế hỗ trợ phù hợp. DN phải tự bỏ kinh phí mua đất làm hạ tầng giao thông nhưng chưa được khấu trừ hợp lý theo giá thực tế. Khi thông báo thuế ban hành muộn, DN còn phải chịu thêm tiền phạt chậm nộp. Chính vì vậy, bà Nguyễn Nam Phương, Chủ tịch HĐTQ Công ty TNHH MTV Lan Anh, kiến nghị được tháo gỡ khó khăn để sớm đưa các dự án vào xây dựng.

Ông Trương Anh Tuấn, Công ty địa ốc Hoàng Quân, cũng cho hay DN hiện có 30 dự án, có dự án kéo dài 5 năm chưa triển khai được do gặp nhiều nút thắt. Do vậy ông cho rằng cần tháo gỡ quyết liệt, thực chất và quy định rõ quy trình, nơi chịu trách nhiệm, thời gian gỡ vướng cụ thể cũng như quy định rõ đầu mối tiếp nhận và xử lý. Bởi hiện DN đang đứng trước ranh giới rất mong manh giữa tồn tại và giải thể. Cộng đồng DN đang xem đợt gỡ vướng của TP là cơ hội để "hồi sinh" nhưng nếu không có sự quyết liệt từ các cấp chính quyền, DN rất khó phục hồi để tiếp tục đóng góp cho nền kinh tế cũng như đáp ứng nhu cầu nhà ở của người dân.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 7/5, trao đổi bên lề Diễn đàn Đổi mới sáng tạo Chính sách và Công nghệ nhiên liệu hàng không bền vững - Việt Nam 2026 tổ chức Đà Nẵng, ông Fabrice Espinosa- Tổng Giám đốc Hiệp hội Nhiên liệu hàng không bền vững châu Á, cho biết ngành hàng không toàn cầu hiện tiêu thụ khoảng 280 triệu tấn nhiên liệu mỗi năm.

Để đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, nhiên liệu hàng không bền vững cần đóng góp 60-70% trong toàn bộ nỗ lực giảm phát thải của ngành.

Điều này đồng nghĩa sản lượng nhiên liệu hàng không bền vững toàn cầu phải tăng hơn 100 lần so với hiện nay. Theo ông Espinosa, đây không còn là một thay đổi mang tính kỹ thuật đơn lẻ, mà là "một cuộc cách mạng công nghiệp" với sự tham gia của nhiều quốc gia, nhiều ngành và toàn bộ chuỗi giá trị.

Cuộc đua này đã bắt đầu trên quy mô toàn cầu. Châu Âu và Anh đã ban hành quy định bắt buộc pha trộn nhiên liệu hàng không bền vững trong nhiên liệu hàng không. Mỹ triển khai nhiều chính sách ưu đãi để thúc đẩy sản xuất. Tại châu Á, nhiều quốc gia cũng tăng tốc xây dựng năng lực, từ vùng nguyên liệu, công nghệ chuyển hóa đến logistics và thị trường tiêu thụ.

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững toàn cầu có thể tăng từ 2,72 tỷ USD năm 2025 lên hơn 40 tỷ USD vào năm 2034. Riêng ASEAN, nếu đạt mức sử dụng 5% nhiên liệu hàng không bền vững vào năm 2030, nhu cầu có thể tương đương 8 đến 10 triệu tấn mỗi năm, tạo ra thị trường trị giá khoảng 25 tỷ USD.

Dù vậy, thực tế hiện tại vẫn còn khoảng cách rất lớn khi nhiên liệu hàng không bền vững chỉ chiếm chưa đến 1% tổng tiêu thụ nhiên liệu hàng không toàn cầu. Khoảng cách này phản ánh sự chênh lệch giữa "tham vọng chính sách và khả năng triển khai thực tế".

Ba rào cản lớn nhất hiện nay gồm giá nhiên liệu hàng không bền vững cao gấp 2 đến 5 lần nhiên liệu truyền thống, nguồn cung chưa đáp ứng nhu cầu, và các dự án đòi hỏi vốn lớn nhưng thiếu hợp đồng bao tiêu dài hạn.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và khuyến công, Bộ Công Thương, nhận định dù thách thức lớn, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi để tham gia sâu hơn vào thị trường nhiên liệu hàng không bền vững.

Về nguyên liệu, Việt Nam có khoảng 45 triệu tấn chất thải nông nghiệp mỗi năm, 15 triệu tấn sinh khối lâm nghiệp, hơn 5 triệu tấn sắn khô, cùng hàng triệu tấn mỡ cá và dầu ăn đã qua sử dụng.

Đặc biệt, là quốc gia xuất khẩu cá tra số một thế giới, Việt Nam có nguồn mỡ cá khoảng một triệu tấn mỗi năm. Đây là một trong những nguyên liệu chất lượng cao để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững. Vấn đề đặt ra là cần xây dựng hệ thống thu gom, tránh để nguyên liệu tiếp tục bị xuất thô ra nước ngoài.

Về năng lực công nghiệp, Nhà máy Lọc hóa dầu Bình Sơn đã xuất bán thành công lô nhiên liệu hàng không bền vững thương mại đầu tiên vào tháng 6/2025 từ hạ tầng sẵn có, cho thấy việc chuyển đổi sang nhiên liệu xanh không nhất thiết phải xây dựng mới hoàn toàn. Petrolimex Aviation cũng đã nhập khẩu và phối trộn nhiên liệu hàng không bền vững, trong khi Skypec thực hiện tra nạp thực tế tại sân bay Đà Nẵng.

Trong khi đó, ông Đỗ Hồng Cẩm cho biết, về chính sách, Chính phủ Việt Nam đã đặt mục tiêu sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu hàng không bền vững cho các chuyến bay chặng ngắn vào năm 2035 và 100% vào năm 2050.

Luật Hàng không dân dụng sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã bổ sung các quy định liên quan đến nhiên liệu hàng không bền vững và lộ trình giảm phát thải.

Từ đầu năm 2026, Việt Nam tham gia tự nguyện Corsia, cơ chế bù đắp và giảm carbon trong hàng không quốc tế của ICAO, trước khi chuyển sang giai đoạn tham gia bắt buộc từ năm 2027.

Nếu biết tận dụng thời điểm, Việt Nam không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn có thể trở thành điểm cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững cho khu vực.

Nhu cầu nhiên liệu hàng không tại châu Á được dự báo tiếp tục tăng nhanh, trong khi các yêu cầu giảm phát thải ngày càng chặt chẽ hơn.

Các hãng hàng không, sân bay và nhà sản xuất sẽ cần những nguồn cung ổn định, đạt chuẩn và có chi phí cạnh tranh.

Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành lợi thế thực sự, Việt Nam cần sớm tháo gỡ các nút thắt về chính sách, tiêu chuẩn, tín dụng xanh, ưu đãi đầu tư và hợp đồng bao tiêu. Bên cạnh đó là việc xây dựng cơ chế liên kết vùng nguyên liệu, tránh tình trạng manh mún, đứt gãy hoặc phụ thuộc quá nhiều vào xuất khẩu thô.

Ông Fabrice Espinosa cho rằng điều Việt Nam đang thiếu không phải là công nghệ, vốn hay nguyên liệu, mà là "sự kết nối đồng bộ giữa các quốc gia, các ngành công nghiệp và toàn bộ chuỗi giá trị".

Tin Gốc: Người Đưa Tin