Công dân phản ánh về tình huống lái xe đến trạm thu phí trên cao tốc thì gặp sự cố. Nhân viên tại trạm thu phí cho phép tài xế lùi xe, rẽ sang làn ETC để xử lý. Vậy trường hợp này có bị phạt nguội hay không?
Bộ Công an cho hay, hành vi điều khiển xe ô tô lùi xe trên cao tốc sẽ bị phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe, theo quy định tại Nghị định 168/2024.
Song, không phải mọi trường hợp lùi xe trên cao tốc đều bị xử phạt, mà vẫn có một số ngoại lệ, được quy định tại điều 11 luật Xử lý vi phạm hành chính.
Cụ thể gồm: thực hiện hành vi trong tình thế cấp thiết, do phòng vệ chính đáng, do sự kiện bất ngờ, do sự kiện bất khả kháng, người vi không có năng lực trách nhiệm hành chính hoặc chưa đủ tuổi bị xử phạt.
“Nếu người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm trong các trường hợp trên thì không bị xử phạt vi phạm hành chính”, Bộ Công an thông tin.
Phân tích thêm về tình huống lùi xe tại trạm thu phí do gặp sự cố, luật sư Nguyễn Thị Thúy, Đoàn luật sư TP.Hà Nội, cho rằng có thể xem xét thuộc trường hợp sự kiện bất ngờ (không thể thấy trước hoặc không buộc phải thấy trước hậu quả của hành vi nguy hại cho xã hội do mình gây ra) hoặc sự kiện bất khả kháng (xảy ra một cách khách quan không thể lường trước được và không thể khắc phục được mặc dù đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết và khả năng cho phép).
Lý do bởi xe bất ngờ gặp sự cố là sự kiện ngoài tầm kiểm soát của tài xế. Việc lùi xe để chuyển làn đã có hướng dẫn của nhân viên trạm thu phí chứ không phải tự ý tài xế thực hiện.
Như vậy, nếu đủ căn cứ để chứng minh hành vi lùi xe thuộc các trường hợp được loại trừ trách nhiệm như đã nêu, tài xế sẽ không bị xử phạt.
Nữ luật sư nhấn mạnh thêm, việc xử lý hành vi vi phạm giao thông, trong đó có hình thức thông qua phương tiện, thiết bị nghiệp vụ không chỉ căn cứ vào hình ảnh ghi nhận từ camera mà còn xem xét đến bối cảnh, nguyên nhân xảy ra hành vi.
Như trong câu chuyện nêu trên, lùi xe trên cao tốc là vi phạm, nhưng nếu thuộc các trường hợp mà luật quy định thì sẽ được miễn trừ. Hoặc hành vi vượt đèn đỏ, dù camera đã ghi lại nhưng nếu có lý do chính đáng (đưa người đi cấp cứu chẳng hạn) thì sẽ được xem xét.
Ngược lại, tài xế tự ý lùi xe trên cao tốc do đi quá lối ra, lùi để quay đầu hoặc lùi tại khu vực trạm thu phí mà không có hướng dẫn của đơn vị vận hành, không thuộc trường hợp bất khả kháng… thì sẽ bị coi là hành vi vi phạm pháp luật và xử phạt.
Một bên tuyến từ Đồng Đăng đến Đông Khê đã được thảm bê tông nhựa với chiều dài khoảng 60 km. Đây là mốc quan trọng, tạo tiền đề để dự án tiến tới mục tiêu hoàn thiện 93 km trong năm nay
Bài viết "Thói quen mỗi sáng, bỏ vật dụng vào ba lô rồi đi bộ thong dong đến công ty" trên Tuổi Trẻ Online nhận về nhiều ý kiến của bạn đọc.
Không phải ai cũng có điều kiện hay hoàn cảnh để đi bộ đến công ty mỗi ngày, nhưng với nhiều bạn đọc, đó lại là một lựa chọn đáng giá cho sức khỏe của mình và tinh thần.
Bạn đọc Sao Xẹt kể một câu chuyện dài: "Dù sở hữu xe máy, đủ điều kiện đi lại thoải mái, nhưng tôi vẫn chọn đi bộ trong hầu hết các quãng đường dưới 2km. Từ thời còn đi làm đến khi nghỉ hưu, thói quen mang ba lô, tự di chuyển bằng đôi chân vẫn không thay đổi".
Bạn đọc này cho biết có lẽ cũng nhờ vậy mà ở tuổi ngoài 70, ông vẫn khỏe mạnh, chưa từng phải nằm viện qua đêm.
Không chỉ người lớn tuổi, nhiều người đang đi làm cũng dần chọn cách di chuyển "chậm lại". Bạn đọc Tam Uyên chia sẻ kinh nghiệm đi xe buýt kết hợp đi bộ suốt 4 năm ở Hà Nội:
"Với quãng đường 12km, việc tránh được áp lực giao thông đã là một lợi ích lớn, đặc biệt với những người không còn muốn chen chúc giữa dòng xe cộ. Nhưng điều đáng nói hơn là sức khỏe cải thiện rõ rệt: ít bệnh vặt hơn, cơ thể thích nghi tốt hơn với thời tiết".
Theo bạn đọc này, đi bộ và sử dụng phương tiện công cộng là một cách sống an toàn, văn minh giữa đô thị đông đúc.
Bạn đọc Tiến Nguyễn cũng có hành trình tương tự. Từ xe máy chuyển sang xe buýt, mỗi ngày anh đi bộ hơn 2km để kết nối giữa nhà, trạm và công ty. Những đoạn đường tưởng như khó khăn ấy lại trở thành thời gian tập thể dục tự nhiên.
"Như bài viết, ba lô tui như túi thần kỳ, lúc nào cũng đầy đủ phụ kiện như dù, áo khoát...", bạn đọc Tiến Nguyễn viết.
Ở góc nhìn rộng hơn, bạn đọc Phương Anh cho rằng "sống xanh" không phải điều gì quá xa vời. Đôi khi nó bắt đầu từ chính việc đi bộ mỗi ngày, từ việc giảm bớt một chuyến xe, thêm vào vài bước chân. Khi thói quen nhỏ được duy trì, nó tạo ra tác động lớn hơn đến môi trường và chính bản thân mỗi người.
Không chỉ là câu chuyện sức khỏe, đi bộ còn mang lại sự thư thả trong đầu óc. Bạn đọc Quốc nhận xét rằng: "Khi đi bộ, con người có thời gian quan sát cuộc sống xung quanh, không bị cuốn vào nhịp vội vã. Những con đường quen thuộc bỗng trở nên khác đi khi ta thực sự nhìn ngắm chúng".
Song không phải ai cũng có thể thong dong như vậy. Bạn đọc Mỹ Mỹ đặt ra một chi tiết tưởng nhỏ mà lại rất thật: "Nếu mà đường được phủ nhiều cây xanh mát thì đi bộ vui hơn nữa, nhiều tuyến đường bây giờ nắng quá làm sao mà đi bộ nổi?".
Cùng mạch đó, bạn đọc Linh Linh nhìn vấn đề theo hướng thực tế hơn: "Nhà ai gần chỗ làm thì đi bộ, còn xa chỗ làm thì đi xe bus, tiện thì đi metro vừa bảo vệ môi trường vừa tiết kiệm được một khoản nhỏ. Không cực đoan phải đi bộ bằng mọi giá, mà chọn phương án phù hợp nhất trong hệ sinh thái giao thông hiện có".
Bên cạnh đó, nhiều người mong muốn có vỉa hè để đi bộ chứ nạn lấn chiếm buôn bán dựng xe hết vỉa hè phải đi xuống lòng đường thì không an toàn.
Ngày 20-5, Tuổi Trẻ Online ghi nhận tại Đường sách Cao Lãnh (phường Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp) chỉ còn 3 gian hàng bán sách và văn phòng phẩm, 3 khu vực bán cà phê, 1 gian hàng bán muối sấy và nhiều gian để trống hoặc dùng làm kho chứa đồ.
Đường sách Cao Lãnh, phường Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp là đường sách đầu tiên ở miền Tây, từng được kỳ vọng phát huy giá trị danh hiệu Thành phố học tập toàn cầu (thành phố Cao Lãnh trước đây).
Đường sách khánh thành và đi vào hoạt động ngày 19-11-2022, thế nhưng hiện nay rơi vào cảnh đìu hiu, địa phương tích cực tìm giải pháp "hồi sinh".
Theo UBND phường Cao Lãnh, thời gian qua, do tình hình kinh doanh sách ngày càng sụt giảm và một số yếu tố khách quan, đã có 2 đơn vị nhà xuất bản xin dừng hoạt động, dẫn đến tình trạng có nhiều gian hàng bị bỏ trống. Hiện trống 3/6 gian sách và 4/8 gian văn hóa phẩm.
Bà Hồ Huệ Thu Hằng - Phó chủ tịch UBND phường Cao Lãnh - cho biết để lấp đầy các gian hàng và hồi sinh sức hút của đường sách trong thời gian tới, ngành chuyên môn địa phương phối hợp với Công ty cổ phần Ngôi Sao Biển trung tâm Sài Gòn (đơn vị quản lý và vận hành đường sách) có đề ra nhiều giải pháp, mời gọi nhà xuất bản, công ty phát hành sách, các nhà sách tại địa phương tham gia kinh doanh (miễn phí năm đầu tiên).
"Bên cạnh đó chúng tôi sẽ kết hợp tổ chức các hoạt động giao lưu tác giả, tác phẩm, giới thiệu sách mới và tổ chức các hội sách, các phiên chợ sách kết hợp giới thiệu các sản phẩm OCOP, sản phẩm đặc trưng, ẩm thực… ngay tại không gian này để tạo điểm nhấn, thu hút người dân và du khách. Tăng cường trang trí các tiểu cảnh đẹp mắt nhằm thu hút các bạn trẻ cũng như du khách đến tham quan, chụp hình", bà Hằng nói.
Theo thống kê, từ ngày 14-4 đến 2-5, gắn với sự kiện Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 5, đem về doanh thu cho đường sách hơn 178 triệu đồng, trong đó 140 triệu đồng thu từ gian hàng cà phê sách.
