CEO Kia Song Ho-sung thông tin về chiến lược thu hẹp khoảng cách giá với các đối thủ Trung Quốc tại châu Âu còn 15-20% trong năm nay, giảm so với mức 20-25%, Reuters đưa tin ngày 27/4. Chiến lược này đã giúp Kia, cùng với công ty mẹ Hyundai, đứng thứ ba về doanh số bán xe toàn cầu, vượt qua tình cảnh suy giảm chung toàn thị trường.
Động thái trên báo hiệu một “cuộc chiến giá cả” trong bối cảnh hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu. Khi thị trường nội địa chững lại, thị trường Mỹ không thể thâm nhập vì rào cản thuế quan, châu Âu trở thành chiến trường quan trọng với doanh nghiệp sản xuất ôtô của đất nước tỷ dân.
Trong tháng Ba, tính riêng BYD, doanh số xe đăng ký tại thị trường này tăng gần 150%, vượt xa mức tăng 6% của Kia và Hyundai.
Việc bùng nổ nhanh chóng số xe Trung Quốc lăn bánh trên đường châu Âu buộc doanh nghiệp cùng ngành, như Kia, phải giảm giá và cung ứng dòng xe giá rẻ hơn. Phía Kia cho biết tại một số quốc gia châu Âu, thị phần xe Trung Quốc tăng nhanh hơn nhiều so với dự kiến của doanh nghiệp Hàn Quốc.
Cuối tuần trước, Kia công bố lợi nhuận quý I đạt 1.830 tỷ won (khoảng 1,2 tỷ USD), giảm 23,5% so với cùng kỳ. Reuters cho rằng việc tung ra nhiều chương trình khuyến mãi là một trong nhiều nguyên nhân dẫn tới lợi nhuận hãng ôtô này sụt giảm.
Tuy nhiên, ông Song tin tưởng Kia có thể tận dụng nền tảng lợi nhuận vững chắc để cạnh tranh với đối thủ. Bởi lẽ, vị CEO này dự đoán quá trình tái cấu trúc ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc sẽ diễn ra sớm hơn dự kiến, khi trọng tâm chiến lược của Bắc Kinh chuyển từ xe điện sang trí tuệ nhân tạo (AI) và robot.
Tháng 10 năm ngoái, Bắc Kinh ra tín hiệu chấm dứt trợ cấp cho ngành công nghiệp xe điện sau hơn một thập kỷ hỗ trợ. Việc này khiến thị trường ôtô lớn nhất thế giới vật lộn với tình trạng dư cung nghiêm trọng, thúc đẩy loạt hãng xe Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường nước ngoài.
Theo ông Song, khi không còn được hỗ trợ từ chính phủ, đối thủ Trung Quốc sẽ thiếu nguồn lực cần thiết để tiến xa hơn. “Có vẻ như thời điểm tái cấu trúc đang đến gần. Cho đến lúc đó, chúng ta nên tiếp tục theo đuổi chiến lược tăng trưởng, tận dụng nguồn lực hiện có”, CEO Kia nói với các nhà đầu tư.
Jose Munoz, CEO Hyundai Motor, cùng chung nhận định này. Ông cho rằng Hyundai không thể tăng trưởng với tốc độ của Trung Quốc, nhưng họ tăng trưởng “với lợi nhuận cao”. “Chúng tôi chỉ có thể ‘tự mình hỗ trợ mình’, ông Jose nói.
Sáng nay, tại Bắc Kinh, trong khuôn khổ chuyến thăm Nhà nước của Tổng bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Bộ Nông nghiệp và Môi trường Việt Nam và Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GACC) ký nghị định thư về yêu cầu kiểm dịch thực vật đối với bưởi và chanh xuất khẩu từ Việt Nam.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, kết quả này là thành quả của quá trình đàm phán kỹ thuật kéo dài từ năm 2019 giữa cơ quan chuyên môn hai nước. Việc ký kết được đánh giá là bước tiến trong hợp tác nông nghiệp song phương, đồng thời thể hiện xu hướng mở cửa thị trường theo hướng chính ngạch, minh bạch và tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế.
Nghị định thư cho biết các vùng trồng và cơ sở đóng gói bưởi, chanh xuất khẩu phải được đăng ký và được phía Việt Nam cùng GACC phê duyệt. Vùng trồng phải áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), quản lý dịch hại tổng hợp (IPM), thực hiện các biện pháp kiểm soát sinh vật gây hại như bao trái bưởi trước thu hoạch tối thiểu 60 ngày, đặt bẫy ruồi đục quả.
Theo thỏa thuận, bưởi và chanh xuất khẩu phải đến từ các vùng trồng và cơ sở đóng gói đã đăng ký, được Bộ Nông nghiệp và Môi trường; Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GACC) phê duyệt, đồng thời đáp ứng yêu cầu kiểm soát dịch hại. Quy trình sản xuất, thu hoạch và đóng gói phải đảm bảo phân loại, làm sạch, loại bỏ quả hư hỏng và tạp chất trước khi xuất khẩu.
Việt Nam hiện có lợi thế lớn với hai mặt hàng này, đặc biệt là bưởi với diện tích khoảng 106.000 ha. Những năm gần đây, sản xuất tiếp tục mở rộng, chất lượng được cải thiện, phù hợp nhu cầu thị trường.
Trung Quốc là thị trường tiêu thụ trái cây lớn, nhu cầu ổn định. Sau nhiều mặt hàng đã xuất khẩu chính ngạch thành công, bưởi và chanh được kỳ vọng sớm mở rộng thị phần nhờ lợi thế về nguồn cung và chất lượng.
Việc ký Nghị định thư không chỉ mở thêm đầu ra cho nông sản mà còn tạo áp lực nâng chuẩn sản xuất, kiểm soát chất lượng và truy xuất nguồn gốc, hướng tới xuất khẩu bền vững.
Thời gian tới, Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ phối hợp với địa phương cùng doanh nghiệp triển khai quy định, hoàn thiện vùng trồng và cơ sở đóng gói, đảm bảo đáp ứng yêu cầu phía Trung Quốc.
Ông Nguyễn Thanh Bình, Chủ tịch Hiệp hội Rau quả Việt Nam, cho biết việc mở cửa thị trường Trung Quốc giúp nâng vị thế bưởi Việt, đồng thời đưa thị trường này trở thành điểm đến thứ 5 của mặt hàng. Năm 2025, xuất khẩu bưởi đạt khoảng 70 triệu USD và được kỳ vọng tiếp tục tăng khi mở rộng thêm thị trường lớn.
Năm ngoái, kim ngạch xuất khẩu rau quả đạt hơn 8,56 tỷ USD, tăng gần 20% so với năm 2024. Riêng thị trường Trung Quốc mang về khoảng 5,5 tỷ USD, chiếm hơn 64% tổng giá trị xuất khẩu và trở thành động lực quyết định cho tăng trưởng chung của toàn ngành.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và phu nhân đang có chuyến thăm cấp nhà nước tại Trung Quốc ngày 14-17/4, theo lời mời của Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và phu nhân. Đây là chuyến thăm Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm ngay sau khi đảm nhiệm cương vị mới.
Năm 2025, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, còn Việt Nam là đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc trong ASEAN và là đối tác thương mại thứ tư của nước này trên thế giới theo tiêu chí quốc gia.
Mở cửa phiên giao dịch 11/5, giá dầu Brent và WTI cùng tăng 3,3% lên lần lượt 104 USD và 98 USD một thùng. Phiên cuối tuần trước, giá hai loại dầu này cũng đi lên.
Kỳ vọng xung đột Trung Đông chấm dứt sau 10 tuần đang giảm sút, sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump hôm 10/5 viết trên mạng xã hội rằng phản hồi từ Iran đối với đề xuất hòa bình của Mỹ là "hoàn toàn không thể chấp nhận được".
Đài truyền hình nhà nước Iran IRIB trước đó cho biết trọng tâm của phản hồi là kết thúc chiến sự ở mọi mặt trận. Iran còn muốn được bồi thường thiệt hại do xung đột và nhấn mạnh chủ quyền với eo biển Hormuz. Nước này cũng kêu gọi Mỹ chấm dứt chiến dịch phong tỏa hàng hải và gỡ bỏ các lệnh trừng phạt với Tehran.
Những diễn biến này khiến rủi ro nguồn cung dầu thắt chặt vẫn chưa được gỡ bỏ. Eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển 20% dầu thô toàn cầu - đã bị phong tỏa từ đầu chiến sự, khiến giá dầu thô thế giới tăng gần 60% thời gian qua.
Tuần này, ông Trump sẽ tới Bắc Kinh, dự kiến thảo luận vấn đề Iran và nhiều chủ đề khác với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. "Thị trường tuần này sẽ chuyển trọng tâm sang chuyến thăm Trung Quốc của ông Trump. Giới phân tích kỳ vọng ông Trump có thể thuyết phục Trung Quốc tận dụng sức ảnh hưởng với Iran để thúc đẩy ngừng bắn và có giải pháp cho sự gián đoạn tại Hormuz", Tony Sycamore - nhà phân tích tại IG market cho biết.
Ngày 10/5, Amin Nasser - CEO hãng dầu khí Saudi Aramco (Arab Saudi) cho biết thế giới đã mất khoảng 1 tỷ thùng dầu trong 2 tháng qua. Thị trường sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để bình ổn, kể cả khi dòng chảy dầu được khơi thông trở lại.
Tuần trước, hãng dữ liệu Kpler cho biết 2 tàu dầu đã đi qua eo biển Hormuz tuần trước, bằng cách tắt thiết bị theo dõi để tránh bị Iran tấn công. Việc này cho thấy nhu cầu khôi phục xuất khẩu dầu từ Trung Đông ngày càng lớn.
Từ khi xung đột Trung Đông nổ ra cuối tháng 2, eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển 20% nguồn cung dầu khí toàn cầu đã gần như tê liệt. Nhưng tình hình gần đây có dấu hiệu thay đổi.
Hôm 10/6, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố hơn 100 triệu thùng dầu thô của các nước vùng Vịnh đã được xuất khẩu, nhờ một "nhiệm vụ bí mật" hỗ trợ hơn 200 tàu đi qua eo Hormuz. "Thành công này đạt được vì Mỹ đang kiểm soát eo biển Hormuz chứ không phải Iran", ông tuyên bố.
Các nhà phân tích cũng thừa nhận ngày càng nhiều dầu từ vùng Vịnh đã đi qua được eo biển để tiến ra thị trường thế giới. Theo công ty theo dõi thị trường hàng hóa Kpler, khoảng 96 triệu thùng dầu thô không phải của Iran đã được xuất khẩu kể từ đầu tháng 5, thông qua eo Hormuz hoặc các tuyến thay thế tại vịnh Oman.
Bà Amena Bakr, chuyên gia phân tích Kpler, cho biết nếu tính cả các lô hàng đang trong quá trình bốc dỡ, con số này có thể vượt 100 triệu thùng, tức "phù hợp tương đối với tuyên bố của ông Trump".
Việc mở lại eo biển Hormuz và khôi phục dòng chảy dầu mỏ là ưu tiên hàng đầu của Tổng thống Trump, dù có thời điểm ông lúng túng trong cách xử lý. Ban đầu, ông nói eo Hormuz "không phải vấn đề của Mỹ" và các đồng minh nên "tự lo nguồn dầu của mình".
Nhưng sau đó, ông dọa sẽ sử dụng mọi biện pháp. Đến những tuần gần đây, niềm tin ngày càng tăng vào sự bảo vệ của quân đội Mỹ cùng nhu cầu nguồn cung cấp bách đã khiến các hãng vận tải chấp nhận rủi ro để đi qua eo Hormuz.
Theo các chuyên gia, nhiều khả năng các tàu đã tắt hệ thống định vị và theo dõi hành trình khi di chuyển. Đồng thời, các nước vùng Vịnh đã thực hiện chuyển dầu từ tàu này sang tàu kia, dưới sự hỗ trợ của quân đội Mỹ, theo công ty thông tin tàu thuyền TankerTrackers.
Richard Meade, Tổng biên tập nhà dữ liệu hàng hải Lloyd's List Intelligence, cho biết quân đội Mỹ đang tiến hành một "chiến dịch giám sát hạn chế", sử dụng phương tiện tự hành, máy bay và các đội máy bay không người lái hộ tống để hỗ trợ tàu thuyền đi qua khu vực phía nam eo Hormuz, gần bờ biển Oman. Theo ông, chiếc trực thăng tấn công AH-64 Apache của quân đội Mỹ bị rơi ngoài khơi Oman tuần này "nhiều khả năng đang tham gia chính chiến dịch đó".
Dù hơn 100 triệu thùng dầu đã vượt eo biển Hormuz thành công, sản lượng lưu thông vẫn thấp hơn nhiều so với mức khoảng 15 triệu thùng từng đi qua tuyến đường này mỗi ngày. Điều này đồng nghĩa nguồn cung chưa đủ để xoa dịu thị trường năng lượng toàn cầu.
Giá dầu hiện vẫn duy trì dưới ngưỡng 100 USD mỗi thùng, một phần nhờ những tuyên bố của ông Trump về khả năng đạt được thỏa thuận hòa bình, cũng như nhiều quốc gia sử dụng kho dự trữ dầu và tiết giảm tiêu thụ năng lượng.
Trong khi hỗ trợ các tàu chở dầu vùng Vịnh, Mỹ vẫn tiếp tục ngăn chặn dầu Iran rời khỏi eo biển Hormuz. Khó xuất khẩu, nước này đang tận dụng tối đa các kho trên đất liền và hàng chục tàu neo đậu ngoài khơi đảo Kharg để chứa dầu.
Iran cũng được cho là đang giảm khai thác. Công ty nghiên cứu năng lượng Wood Mackenzie ước tính sản lượng dầu nước này đã giảm khoảng 800.000 thùng mỗi ngày, kể từ khi Mỹ bắt đầu áp đặt phong tỏa. Trong khi đó, dầu tồn kho trên đất liền ước lên đến 69 triệu thùng, cao nhất kể từ 2020.
Theo ông Alexandre Araman, chuyên gia của Wood Mackenzie, áp lực sản lượng suy giảm, xuất khẩu bị hạn chế và năng lực lưu trữ dần cạn kiệt có thể thúc đẩy Tehran tìm kiếm một giải pháp ngoại giao. "Đối với Iran, một bước đột phá ngoại giao tạm thời cũng có thể giúp giảm bớt áp lực ngay lập tức", ông nhận định.
