Ông chủ DeepSeek trở thành nhà sáng lập AI giàu nhất thế giới

Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu, đòi hỏi hệ thống phân phối phải hoạt động liên tục 365 ngày trong năm. Để đảm bảo an toàn năng lượng, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu phải duy trì bộ máy nhân sự, hạ tầng kho bãi và bảo đảm các điều kiện an toàn phòng chống cháy nổ nghiêm ngặt.

Tuy nhiên, theo phản ánh từ các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu, khó khăn lớn nhất hiện nay là thu nhập của họ đang phụ thuộc hoàn toàn vào mức chiết khấu do các doanh nghiệp đầu mối quyết định.

Có những thời điểm chiết khấu rơi về mức rất thấp, chỉ khoảng vài chục đồng/ lít xăng, dầu. Việc này khiến doanh nghiệp bán lẻ rơi vào tình cảnh càng bán càng lỗ. Dù vậy, họ vẫn không thể tự ý ngừng bán để bảo toàn vốn vì sẽ gây đứt gãy nguồn cung cục bộ, ảnh hưởng đến đời sống xã hội.

Trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ, ông Giang Chấn Tây - Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc - doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu ở tỉnh Trà Vinh, cho rằng quan điểm "chiết khấu do các bên tự thỏa thuận" hiện nay vẫn còn mang tính hình thức.

Thực tế, mức chiết khấu thường thay đổi liên tục theo ngày, thậm chí là theo giờ, khiến doanh nghiệp bán lẻ bị động trong việc lập kế hoạch tài chính.

Để giải quyết việc này, theo ông Tây, Bộ Công thương cần tính đến việc nếu trong trường hợp doanh nghiệp bán lẻ chưa đạt được thỏa thuận về mức chiết khấu thì có quyền ngưng nhập hàng. Tuy nhiên ông cũng nhìn nhận rõ nếu việc này xảy ra thì chắc chắn sẽ tác động không nhỏ đến thị trường xăng dầu, nguồn cung bị đứt gãy cục bộ liên tục ở nhiều nơi.

"Thỏa thuận phải có sự đồng thuận của cả hai bên. Không thể một bên đưa ra mức chiết khấu 0 đồng hoặc quá thấp, còn bên kia vẫn buộc phải nhập hàng về bán và liên tục chịu lỗ", ông Tây nhấn mạnh. Đây cũng là thông điệp được ông nêu lên trong văn bản kiến nghị gửi đến Chính phủ, Bộ Công thương ngày 11-7.

Đại diện một doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu tại TP.HCM cũng cho biết để giải quyết tận gốc vấn đề, ông kiến nghị dự thảo Nghị định mới cần tách bạch rõ ràng quyền lợi kinh tế giữa khâu bán buôn và bán lẻ.

Cụ thể, ông đề xuất Nhà nước cần quy định mức chiết khấu tối thiểu để doanh nghiệp bán lẻ đủ bù đắp chi phí vận hành và có lãi định mức, đảm bảo sự tồn tại của hệ thống phân phối.

Trong trường hợp vận hành theo cơ chế thị trường hoàn toàn, Nhà nước nên trao quyền cho doanh nghiệp bán lẻ được tự quyết định giá bán lẻ dựa trên giá bán buôn do đầu mối công bố. Các doanh nghiệp nhấn mạnh rằng chỉ khi mỗi chủ thể kinh doanh đều độc lập và tự chịu trách nhiệm về hiệu quả của mình, thị trường xăng dầu mới thực sự minh bạch, cạnh tranh và phát triển lành mạnh.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Cử tri tỉnh Lâm Đồng phản ánh, việc mua bảo hiểm xe máy hiện nay còn mang tính hình thức, hiệu quả không cao, thủ tục giải quyết phức tạp.

Từ thực tế đó, cử tri đề nghị cơ quan chức năng xem xét sửa đổi hoặc bãi bỏ quy định bảo hiểm xe máy bắt buộc nếu không còn phù hợp với thực tiễn.

Về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là "bảo hiểm bắt buộc có đối tượng bảo hiểm là trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, hành khách theo quy định của pháp luật".

Loại hình này đã được triển khai tại Việt Nam từ năm 1988 với mức phí bảo hiểm hiện nay chỉ từ 55.000 đồng hoặc 60.000 đồng nhưng "mức chi trả cao từ 50 triệu đồng (đối với chi trả bảo hiểm về tài sản) đến 150 triệu đồng (đối với chi trả bảo hiểm về sức khỏe, tính mạng)".

Dẫn chứng về tính cần thiết, Bộ Tài chính thông tin việc triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô, mô tô, xe máy diễn ra mạnh mẽ, bao gồm các nước phát triển có số lượng xe mô tô, xe máy thấp như Mỹ, EU, Nhật Bản, Hàn Quốc hay các nước đang phát triển có số lượng lớn xe mô tô, xe máy tham gia giao thông như Ấn Độ, Trung Quốc, các nước ASEAN.

Tại Việt Nam, tổng số lượng xe máy đạt khoảng 72 triệu chiếc, tỷ lệ tai nạn từ xe mô tô, xe gắn máy chiếm đến 63,48%.

Tuy nhiên, tính đến năm 2025, số lượng xe máy tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chỉ chiếm khoảng 17% tổng số xe đang lưu hành.

Nhiều chủ xe máy chưa hiểu rõ mức độ quan trọng và ý nghĩa nhân văn của sản phẩm bảo hiểm này khi xảy ra thiệt hại về tài sản, sức khỏe, tính mạng của người thứ ba, dẫn đến việc chỉ mua bảo hiểm với mục đích đối phó khi có sự kiểm tra của cơ quan thẩm quyền.

Về các giải pháp tháo gỡ khó khăn, Bộ Tài chính cho biết hiện nay cơ chế chính sách đã được hoàn thiện tại Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2022 cùng Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 và các Nghị định liên quan. Các quy định mới này nhằm mục đích "gia tăng quyền lợi cho chủ xe cơ giới về phí bảo hiểm; số tiền bảo hiểm; đơn giản hóa hồ sơ, thủ tục bồi thường".

Đặc biệt, từ ngày 1/12/2024, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam đã thiết lập hotline 24/7 chung cho toàn thị trường để kịp thời ghi nhận và hướng dẫn giải đáp cho người dân về chế độ bảo hiểm này.

Bộ Tài chính sẽ tăng cường kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy định pháp luật về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.

Trong giai đoạn tới, Bộ Tài chính cam kết sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ ngành liên quan để rà soát và sửa đổi Nghị định số 67/2023. Mục tiêu cốt lõi của việc sửa đổi này là giảm bớt các chi phí vận hành trung gian để tập trung nguồn lực chi trả cho người thụ hưởng.

Cơ quan quản lý cũng sẽ nghiên cứu cơ chế điều chỉnh phí bảo hiểm linh hoạt hơn, đồng thời tăng cường công tác thanh tra và kiểm tra để xử lý nghiêm các doanh nghiệp bảo hiểm gây khó khăn cho khách hàng. Những giải pháp này kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh bảo hiểm minh bạch, nơi quyền lợi của người dân được đặt ở vị trí trung tâm.

Bộ Tài chính nhấn mạnh, việc hoàn thiện pháp luật không chỉ dừng lại ở các quy định trên giấy mà phải chuyển hóa thành sự tin tưởng của người dân. Thông qua các đợt giám sát của Quốc hội, cơ quan này sẽ liên tục cập nhật tình hình thực thi để đảm bảo chính sách bảo hiểm bắt buộc xe máy thực sự trở thành công cụ bảo vệ cộng đồng an toàn và bền vững.

Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 17-6, tại TP.HCM, Đại sứ quán Ba Lan ở Việt Nam tổ chức Diễn đàn kết nối kinh doanh Việt Nam - Ba Lan và phát triển xanh (GreenEvo), quy tụ 12 doanh nghiệp Ba Lan đến tìm kiếm cơ hội hợp tác, kết nối với đối tác Việt Nam trong các lĩnh vực công nghệ xanh và phát triển bền vững.

Phát biểu tại sự kiện, ông Wojciech Kusak, Tham tán chính trị và kinh tế thuộc Đại sứ quán Ba Lan ở Việt Nam, cho biết với GDP khoảng 1.000 tỉ USD, Ba Lan hiện là nền kinh tế lớn thứ 20 thế giới và đang trong quá trình chuyển đổi mạnh mẽ.

Ông nhấn mạnh trong bối cảnh tăng trưởng kinh tế chịu áp lực ngày càng lớn từ biến đổi khí hậu và các quy định môi trường, Ba Lan đang đầu tư mạnh vào công nghệ xanh, từ quản lý tài nguyên đến giảm thiểu tác động môi trường trong sản xuất công nghiệp.

Áp dụng cách tiếp cận này trong quan hệ thương mại với Việt Nam, Ba Lan tiếp tục tận dụng hiệu quả Hiệp định thương mại tự do EU - Việt Nam (EVFTA). Tuy nhiên trọng tâm hợp tác đang dần chuyển từ trao đổi hàng hóa sang mô hình tăng trưởng thông minh và bền vững hơn.

"Tương lai của chúng ta nằm ở việc trao đổi các giải pháp, chứ không chỉ là hàng hóa", ông nhấn mạnh.

Chia sẻ cùng góc nhìn, bà Bùi Thị Ninh, Phó giám đốc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam chi nhánh TP.HCM (VCCI-HCM), cho biết hợp tác kinh tế - thương mại giữa Việt Nam và Ba Lan thời gian qua đạt nhiều kết quả tích cực, với kim ngạch song phương đạt gần 3,95 tỉ USD. Ba Lan hiện là một trong những đối tác thương mại quan trọng của Việt Nam tại Trung và Đông Âu.

Theo bà Ninh, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu chuyển dịch mạnh mẽ, hai nước cũng ngày càng quan tâm mở rộng hợp tác sang khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo, công nghệ môi trường và phát triển bền vững.

Bà đánh giá cao chuyến công tác của đoàn doanh nghiệp GreenEvo, cho rằng đây là lĩnh vực còn nhiều dư địa hợp tác, đặc biệt khi Việt Nam thúc đẩy tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn và mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Giới thiệu tại diễn đàn, ông Piotr Harasimowicz, Giám đốc Văn phòng thương mại Ba Lan tại TP.HCM, cho biết đoàn doanh nghiệp Ba Lan giới thiệu nhiều giải pháp về xử lý nước và nước thải, kinh tế tuần hoàn, tái chế chất thải, nâng cao hiệu quả năng lượng, giám sát môi trường, vật liệu bền vững và giảm phát thải công nghiệp.

Ông nhấn mạnh các doanh nghiệp Ba Lan không chỉ xem Việt Nam là thị trường tiềm năng mà còn là đối tác dài hạn trong đổi mới và phát triển kinh doanh, đồng thời kêu gọi tăng cường kết nối giữa cộng đồng doanh nghiệp hai nước.

Tham gia diễn đàn, ông Nguyễn Đức Trung, Giám đốc O Plant-based Food - doanh nghiệp Việt Nam chuyên về bánh mì gạo, cho biết công ty đang tìm kiếm thêm các giải pháp công nghệ môi trường từ Ba Lan để hoàn thiện hệ sinh thái canh tác tự nhiên hiện có.

Doanh nghiệp cũng nhận định xu hướng thực phẩm xanh và nông nghiệp thuận thiên tại Việt Nam đang mở ra dư địa hợp tác lớn với Ba Lan, cùng nhiều quốc gia có thế mạnh về công nghệ môi trường và nông nghiệp bền vững khác.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ