Ôtô đâm bay người đi xe máy tại vòng xuyến – ai sai?

VinFast thông báo doanh số tháng 4 đạt 24.774 xe trong tháng 4, chiếm gần 41% thị phần toàn ngành (60.615 xe). Doanh số toàn ngành bao gồm 31.937 xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam - VAMA, 3.904 xe của Hyundai và phần còn lại từ VinFast.

Thị phần 41% là mức cao nhất từ trước tới nay (tính trong tháng) của VinFast kể từ khi hãng công bố doanh số bán hàng tại Việt Nam. Mức thị phần do hãng Việt nắm giữ ở các tháng trước đó lần lượt là 27,4% (tháng 1); 30,7% (tháng 2) và 39% (tháng 3). Chỉ còn 9 điểm phần trăm nữa là VinFast sẽ chiếm tới một nửa thị trường.

Trong nhóm 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, VinFast chiếm đến 5 sản phẩm, gồm VF 3, VF 5, VF 6, Limo Green, VF MPV 7, và đều là các mẫu xe đứng đầu doanh số phân khúc. Phần còn lại là những cái tên như Toyota Veloz, Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Xpander và Mazda CX-5.

Doanh số VinFast chững lại ở tháng 4. Lượng bán giảm khoảng 10,3% so với tháng 3 nhưng cộng dồn vẫn tăng so với cùng kỳ 2025. Sau 4 tháng, doanh số VinFast đạt 78.458 xe, tăng 77%.

Doanh số của VAMA và Hyundai ở tháng 4 cũng giảm nhẹ so với tháng 3. Tuy nhiên, số liệu lũy kế của cả hai tăng trưởng khá so với 2025. Như VAMA, lượng xe của các thành viên bán ra là 126.794 xe, tăng 25% so với 4 tháng đầu 2025. Hyundai bán 17.402 xe, tăng 9%.

Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường giảm tốc trong tháng 4 không phải là điều bất thường mà đã có ở các năm qua. Nhiều hãng kết thúc năm tài chính khi hết tháng 3 nên đẩy mạnh bán hàng ở tháng này, kéo theo cạnh tranh từ các hãng khác. Nguồn cung xe cũng chưa dồi dào ngay sau đó vì phụ thuộc vào tồn kho, nhất là các hãng còn xe sản xuất từ năm trước. Nhiều chương trình khuyến mãi được đẩy mạnh ở tháng 3 giúp kích thích sức mua nhưng cũng khiến nhu cầu với bớt sau đó.

Doanh số toàn ngành xe Việt tính đến hết tháng 4 đạt 222.654 xe, tăng 37% so với cùng kỳ 2025. Đầu tàu cho sự tăng trưởng của thị trường vẫn là VinFast với mức tăng gấp đôi. Thị phần VinFast dẫn đầu, chiếm khoảng 35% toàn ngành.

Xếp sau VinFast vẫn là hai thương hiệu quen thuộc, Toyota và Hyundai. Hãng Nhật bán 23.263 xe sau 4 tháng đầu 2026, tăng 34% so với cùng kỳ 2025, chiếm khoảng 10,4% thị phần toàn ngành. Hãng Hàn bán 17.402 xe, tăng 9% so với cùng kỳ 2025, thị phần đạt 7,8%.

Tin Gốc: Vnexpress

Sau gần 8 năm kể từ khi thế hệ thứ tư ra mắt, Mazda vẫn chưa có kế hoạch thay đổi toàn diện cho Mazda3. Phiên bản 2027 vừa trình làng tại châu Âu tiếp tục duy trì thiết kế quen thuộc từ năm 2018, chỉ được bổ sung một số nâng cấp nhỏ liên quan đến công nghệ, an toàn và trang bị. Điều này cũng khiến Mazda3 trở thành một trong những mẫu hatchback/sedan cỡ C có vòng đời dài nhất phân khúc hiện nay.

Dù không có nhiều thay đổi về ngoại thất, Mazda3 2027 vẫn được cập nhật một số chi tiết đáng chú ý. Xe được trang bị hệ thống đèn pha LED thích ứng mới với khả năng giảm độ sáng khi dừng chờ đèn đỏ nhằm hạn chế gây chói cho phương tiện đối diện. Tính năng này mới chỉ xuất hiện trên phiên bản cao cấp G25 Astina tại Úc.

Một số phiên bản tại châu Âu cũng chuyển sang sử dụng tông nội thất kim loại tối màu “gunmetal” thay cho các chi tiết bạc trước đây, mang lại cảm giác hiện đại hơn cho khoang cabin.

Mazda đồng thời nâng cấp gói hỗ trợ lái với hệ thống giới hạn tốc độ thông minh, có khả năng kết hợp ga tự động thích ứng và nhận diện biển báo giao thông để tự điều chỉnh tốc độ theo giới hạn thực tế.

Về an toàn, Mazda3 2027 được bổ sung khả năng nhận diện xe máy và giao lộ cho hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB), bên cạnh khả năng phát hiện ô tô, người đi bộ và xe đạp như trước. Hệ thống cảnh báo điểm mù cũng được cải thiện khả năng nhận diện xe máy khi chuyển làn.

Mazda cũng bổ sung màu sơn Aero Grey mới - từng xuất hiện trên các mẫu Mazda MX-5, Mazda CX-5 và Mazda 6e - để thay thế cho hai màu Ceramic và Zircon Sand trước đây.

Tại Đức, camera giám sát sự tập trung của tài xế cùng tính năng phanh thứ cấp sau va chạm nay trở thành trang bị tiêu chuẩn.

Mazda3 hiện không phải mẫu xe duy nhất có vòng đời dài trong phân khúc. Toyota Corolla Hatchback cũng ra mắt từ năm 2018 nhưng mới chỉ được nâng cấp facelift vào cuối năm 2022. Trong khi đó, Hyundai i30 đã tồn tại từ năm 2017 và dự kiến sẽ có lần nâng cấp thứ ba tại châu Âu trong năm nay.

Trong bối cảnh nhiều hãng xe thường xuyên tinh chỉnh thiết kế ngoại thất sau mỗi vài năm, Mazda dường như vẫn tin rằng kiểu dáng của Mazda3 từ năm 2018 đủ sức duy trì sức hút. Thay đổi dễ nhận thấy nhất ở lần nâng cấp này chủ yếu đến từ màu sơn Aero Grey mới.

Tại Úc, Mazda3 gần nhất được cập nhật vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, những thay đổi chủ yếu tập trung vào việc cắt giảm một số trang bị trên các phiên bản tầm trung nhằm duy trì giá bán cạnh tranh. Đại diện Mazda Úc cho biết hãng muốn “giảm thiểu tối đa tác động tới khách hàng” khi điều chỉnh cấu hình sản phẩm.

Ở Việt Nam, lần nâng cấp gần nhất của Mazda3 diễn ra vào đầu năm 2024 với việc bổ sung phiên bản 1.5 Signature, xếp trên bản 1.5 Premium. Phiên bản này được trang bị thêm mâm 18 inch, camera 360 độ, hỗ trợ phanh thông minh khi lùi hoặc gặp phương tiện cắt ngang phía sau và ga tự động thông minh có hỗ trợ định tâm làn đường. Tuy nhiên hiện tại phiên bản này đã không còn xuất hiện trên website chính thức của Mazda Vietnam.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Từ ngày 15/8, Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Một trong những điểm mới đáng chú ý là bổ sung quy định xử lý hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện biển số của hệ thống camera giám sát.

Theo quy định mới, tài xế sẽ bị xử lý nếu không gắn đủ biển số, gắn biển số không đúng vị trí, quy cách, làm biển số không còn đúng hiện trạng như che lấp, bẻ cong, sơn, dán lên chữ, số hoặc thay đổi màu sắc, hình dạng, kích thước. Nghị định cũng bổ sung hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện thông tin biển số của hệ thống kỹ thuật nghiệp vụ.

So với Nghị định 168/2024 hiện hành, quy định mới mở rộng phạm vi xử lý. Trước đây, quy định chỉ đề cập các hành vi tác động trực tiếp lên biển số như sơn, dán lên chữ, số hoặc làm biển số bị bẻ cong, che lấp, thay đổi màu sắc, hình dạng, kích thước.

Trong khi đó, Nghị định 238/2026 bổ sung quy định xử lý cả trường hợp sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm ảnh hưởng đến khả năng nhận diện biển số của hệ thống camera giám sát và các thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, dù biển số có thể vẫn nhìn rõ bằng mắt thường. Quy định này tạo cơ sở pháp lý để xử lý các hành vi cản trở việc nhận diện biển số của hệ thống giám sát giao thông.

Thực tế, trên thị trường từng xuất hiện nhiều sản phẩm được quảng cáo có khả năng "né" camera phạt nguội như phim phản quang dán biển số, lớp phủ chống nhận diện, thiết bị lật hoặc che biển số điều khiển từ xa, đèn gây lóa camera. Với quy định mới, nếu các chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị này làm thay đổi khả năng nhận diện biển số của hệ thống kỹ thuật nghiệp vụ thì đều có cơ sở để xử lý.

Ngoài việc mở rộng phạm vi xử lý đối với biển số, Nghị định 238/2026 cũng bổ sung lỗi điều khiển xe không gắn đủ biển số. Trước đây, quy định chỉ đề cập trường hợp gắn biển số không đúng vị trí hoặc không đúng quy cách. Việc bổ sung nhằm bao quát cả những trường hợp phương tiện chỉ gắn một biển số hoặc thiếu biển số theo quy định.

Tin Gốc: Vnexpress