Một đoạn clip ngắn chia sẻ khoảnh khắc tài xế xe buýt chạy chậm đợi học sinh Trường THPT Giồng Ông Tố, P.Bình Trưng, TP.HCM, đã thu hút hàng triệu lượt xem trên mạng xã hội những ngày qua. Clip có nội dung bình dị nhưng đã chạm đến cảm xúc của người xem, đặc biệt là các bạn trẻ.
Cụ thể, mới đây hàng loạt fanpage chia sẻ clip tài xế xe buýt cho xe chạy chậm đợi học sinh. Đoạn clip chỉ 36 giây nhưng đã thu hút hơn 1 triệu lượt xem cùng hàng ngàn bình luận tích cực.
Anh Nguyễn Thanh Sơn, người sáng lập fanpage Buýt Sài Gòn, cho biết anh là người quay clip này. Clip được quay trên tuyến xe buýt số 43, đoạn gần Trường THPT Giồng Ông Tố (đường Nguyễn Thị Định, P.Bình Trưng, TP.HCM).
“Nhà tôi ở đường Nguyễn Thị Định nên tôi đi xe này mỗi ngày. Hôm đó, tôi tình cờ chứng kiến bác tài chủ động chạy chậm lại một đoạn khá dài để chờ một em học sinh kịp lên xe. Tôi quay lại và chia sẻ hành động nhỏ nhưng rất nhân văn này. Mong câu chuyện này có thể lan tỏa những điều tích cực đến nhiều người hơn”, anh Sơn nói.
Anh Sơn cũng bất ngờ khi clip lan tỏa mạnh mẽ đến vậy. Theo admin Buýt Sài Gòn, hiện tổng lượt xem đã hơn 1,2 triệu trên cả Facebook và TikTok, chưa kể nhiều trang khác chia sẻ lại. Theo anh, điều khiến khoảnh khắc này chạm đến cảm xúc cộng đồng chính là tính nhân văn trong hành động của bác tài xe buýt.
“Lâu nay nhiều người vẫn có định kiến rằng xe buýt chạy ẩu, thái độ phục vụ chưa tốt. Vì vậy, khi xuất hiện một hình ảnh đẹp như vậy, sự đối lập này càng khiến mọi người bất ngờ và dễ đồng cảm hơn”, anh Sơn bày tỏ.
Hàng ngàn bình luận dưới clip gửi lời cảm ơn bác tài và nữ tiếp viên xe buýt cùng lời chúc sức khỏe, vạn dặm bình an. Giữa đô thị đông đúc, bận rộn, nơi mỗi chuyến xe buýt gắn với áp lực thời gian, việc “chậm lại một chút” không phải dễ dàng.
Vũ Đăng Khoa, Trường CĐ Kỹ thuật Cao Thắng, cho biết: “Tôi cũng từng được bác tài xe buýt chạy chậm chờ kịp lên xe, nên khi xem clip tôi rất xúc động”.
Ngày 23.4, chúng tôi đến bến xe Miền Đông (cũ) từ sáng sớm mong gặp bác tài và tiếp viên chuyến xe buýt số 43 trong clip. Theo tìm hiểu, tài xế trong clip là anh Nguyễn Quốc Việt (39 tuổi), tiếp viên là chị Nguyễn Thị Ngọc Bích (38 tuổi), chuyên chạy tuyến xe buýt số 43 (tuyến Bến xe Miền Đông – Phà Cát Lái).
Chị Bích cho biết anh Việt đã chạy xe chậm khoảng 200 m để chờ các em học sinh. “Hôm thấy clip được chia sẻ lên mạng xã hội, mọi người bình luận vậy, tôi vui lắm”, chị nói.
Chị Bích cũng cho biết có người xem thắc mắc “tại sao bác tài không dừng xe ngay đó, mở cửa xe cho các em học sinh lên, sau đó đến trạm đón những khách sau”. Nữ tiếp viên giải thích xe buýt phải ra vào đúng trạm, nếu dừng sai trạm sẽ bị phạt.
Khi gặp, chúng tôi ấn tượng với tài xế Nguyễn Quốc Việt bởi sự dí dỏm, hài hước và luôn tươi cười. Anh Việt cho biết đã gắn bó với nghề lái xe hơn 20 năm. “Trước đó, tôi cũng nhiều lần chạy chậm chờ cô bác lớn tuổi. Bữa đó, xe chạy gần tới điểm dừng Trường THPT Giồng Ông Tố, cách bến khoảng gần 200 m, tôi quan sát thấy các em chạy nhanh để kịp đón xe. Tôi hét lớn: Chạy từ từ thôi, chú đợi”, anh Việt kể lại.
“Tôi đọc bình luận thấy mọi người chúc tôi sức khỏe, vui lắm. Đó là động lực để tôi và các đồng nghiệp tiếp tục theo nghề”, nam tài xế cười.
Đồng nghiệp nhận xét anh Nguyễn Quốc Việt là người hòa đồng, dễ mến, thường xuyên giúp đỡ anh em. “Anh Việt cũng có con nhỏ nên hiểu trời nắng nóng, học sinh chờ đợi lâu rất mệt; vì vậy anh chạy chậm đợi. Tôi đã xem clip và rất tự hào về đồng nghiệp của mình”, tài xế Nguyễn Minh Tấn (31 tuổi) nói.
Hành động nhẹ chân ga chờ các em học sinh lên xe, dù chỉ vài chục giây, cũng khiến người xem suy ngẫm. Đằng sau tay lái không chỉ là một bác tài làm đúng nhiệm vụ, mà còn là một người cha, một con người biết đặt mình vào hoàn cảnh của người khác để cảm thông, chia sẻ.
Theo ghi nhận của người viết, tại ngã tư Hàng Xanh, trong khoảng thời gian gần 1 tiếng từ 11 giờ 45 đến 12 giờ 45 có ít nhất 2 vụ va quệt giao thông nhẹ tại đây. Lý do chính là do người điều khiển xe máy chạy sát hoặc băng qua đường cắt đầu xe tải lớn. Tình trạng cắt đầu xe hay bám sát đuôi xe tải, xe buýt... để qua đường diễn ra thường xuyên.
Phan Thị Cẩm Thy, sinh viên Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, nói lý do nhiều người chọn bám đuôi xe tải, xe container khi qua đường vì xe lớn sẽ là vật cản, giúp các xe khác qua đường dễ dàng hơn.
"Không bao giờ em bám đuôi xe tải khi qua đường. Đây là bài học đầu tiên mẹ dạy Thy khi em bắt đầu tập xe máy. Mẹ dặn có 3 vị trí không được đến gần vì đó là điểm mù của bác tài xe tải. Một là đuôi xe, hai là gần sát đầu xe, nếu đứng gần xe tải ngó vào gương mà không thấy tài xế, nghĩa là tài xế cũng không thấy mình, vị trí thứ ba là bên hông xe", Cẩm Thy nói.
Nghỉ lễ Giỗ Tổ và 30.4 dài ngày sắp tới, là dịp nhiều mọi người lựa chọn chạy xe gắn máy để về quê bên gia đình, người thân hoặc đi du lịch bằng xe gắn máy cũng cần phải chú ý không bám sát đuôi xe tải, xe container.
Tài xế Lê Ngọc Thiên (38 tuổi), hãng xe Tư Trang cho biết hành động bám đuôi xe tải, xe container là thói quen chết người.
"Người điều khiển phương tiện giao thông phải để ý tín hiệu của xe chạy trước. Tôi nhớ mãi vụ mấy năm trước ở Bàu Bàng (Bình Dương cũ; nay là TP.HCM), hai bạn trẻ đứng kẹp bên hông xe, tài xế khuất tầm nhìn không thấy được, thế 2 hài bạn bị cuốn luôn. Lúc đó xe tôi vừa chạy qua, anh em tài xế đi sau kể lại", tài xế Lê Ngọc Thiên nhớ lại.
Còn tài xế Lưu Ngọc Hoài (35 tuổi, Nghệ An) thuộc hãng xe Hoàng Hà, cho biết anh lái xe tải 6 năm, trước đó là phụ xe. Hơn 10 năm gắn bó với những chuyến xe Bắc vào Nam, từ vị trí phụ xe ban đầu đến người cầm lái trên những hành trình cả ngàn cây số, anh luôn được các bậc đàn anh dặn phải tỉnh táo, quan sát gương thật kỹ, giữ khoảng cách an toàn.
"Tôi thấy điểm mù nguy hiểm nhất là sau đuôi xe và phía trước sát cabin. Đây là hai vị trí chúng tôi rất khó quan sát. Xe nhỏ dễ quan sát chứ xe lớn điểm mù nhiều hơn. Các bạn trẻ không được vượt ẩu, không đi gần xe tải lớn để bảo vệ an toàn cho mình và người thân", tài xế Lưu Ngọc Hoài nói.
Trao đổi cụ thể hơn về thói quen bám sát đuôi xe tải, xe container của một bộ phận người trẻ khi tham gia điều khiển phương tiện giao thông, đại úy Nguyễn Văn Vinh, Công an phường Tân Hưng (quận 7 cũ, Công an TP.HCM), nói rằng đây là một trong những hành vi dễ gây tai nạn nghiêm trọng nhất của người điều khiển xe gắn máy.
"Bạn đang đi vào vùng mù chết người. Phía sau xe tải là khu vực tài xế gần như không thấy gì. Tài xế phanh là bạn "dính" ngay: xe tải có quán tính lớn, nhưng nếu họ phanh gấp (né chướng ngại, đèn đỏ…), người bám đuôi không có thời gian xử lý. Ngoài ra, đây là vị trí bị che tầm nhìn hai phía: bạn không thấy xe từ hướng khác lao tới dẫn tới sang đường kiểu mù thông tin", đại úy Vinh người có 8 năm trong lĩnh vực giao thông, phân tích.
Hiệu ứng tâm lý "đi theo cho an toàn", theo anh là sai bởi xe lớn không phải lá chắn, mà là điểm nguy hiểm di động.
Đại úy Nguyễn Văn Vinh phân tích 6 vị trí điểm mù quan trọng mà người tham gia giao thông cần lưu ý để tránh.
Thứ nhất là phía trước đầu xe, cụ thể không dừng ngay trước mũi xe tải, vì cabin cao dẫn tới tài xế không thấy xe nhỏ sát đầu xe. Thói quen này rất nguy hiểm thường thấy khi dừng đèn đỏ hoặc chen lên trước.
Thứ hai là phía sau đuôi xe. Tuyệt đối không bám đuôi và giữ khoảng cách tối thiểu 10 – 20m, bởi đây là vị trí hoàn toàn khuất tầm nhìn, rất nguy hiểm khi xe lùi hoặc phanh gấp.
Thứ ba là vị trí hai bên hông xe (đặc biệt bên phải). Không chạy song song lâu với xe lớn và bên phải nguy hiểm hơn vì tầm nhìn hạn chế.
Thứ tư là khi xe rẽ hướng, đuôi quét rộng. Nhiều người bị cuốn vào gầm khi đứng sát bên. Nguyên tắc là thấy xe lớn nháy đèn thì phải tránh xa, không cố chen vượt lên vì có thể nhanh một giây nhưng chậm cả đời.
Thứ năm là điểm mù gương chiếu hậu. Gương không bao quát hết, sẽ có "khoảng chết" ngay ngoài vùng gương. Nguyên tắc vàng ở đây là "nếu bạn không thấy mặt tài xế trong gương đồng nghĩa họ không thấy bạn.
Thứ sáu là điểm mù do cột A (khung kính trước), dễ hiểu hơn là tuyệt đối không "cắt đầu" xe lớn, bởi cột kính chắn gió che mất góc nhìn chéo, dễ xảy ra khi xe máy cắt ngang đầu xe tải.
Hưởng ứng chủ trương đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án trọng điểm trên địa bàn Hà Nội, Ban Thường vụ Thành đoàn Hà Nội đã triển khai nhiều đội hình tình nguyện hỗ trợ người dân di dời chỗ ở, bàn giao mặt bằng phục vụ thi công các công trình phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô.
Theo Thành đoàn Hà Nội, các đội hình tình nguyện được triển khai với tinh thần xung kích, trách nhiệm, trực tiếp tham gia hỗ trợ người dân trong quá trình di dời tài sản, ổn định cuộc sống và phối hợp cùng chính quyền địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Đoàn viên, thanh niên tham gia nhiều phần việc thiết thực như: hỗ trợ tháo dỡ, đóng gói, vận chuyển đồ đạc cho các hộ dân; tổ chức các hoạt động an sinh xã hội; tham gia cùng các tổ công tác tuyên truyền, vận động người dân sớm bàn giao mặt bằng; hỗ trợ tổ chức đối thoại với người dân; đồng thời tham gia tiếp nhận ý kiến phản ánh, hỗ trợ phương án bồi thường.
Không quản nắng mưa, nhiều đội hình thanh niên tình nguyện vẫn duy trì hoạt động xuyên suốt trong các ngày nghỉ lễ để đồng hành cùng chính quyền và người dân tại các khu vực triển khai dự án trọng điểm.
Một số địa bàn đang được tuổi trẻ thủ đô tích cực hỗ trợ gồm dự án đường Vành đai 2.5 đoạn nối khu đô thị Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ và đoạn nối Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng tại phường Yên Hòa; dự án cầu Trần Hưng Đạo tại phường Hồng Hà; tuyến đường Quảng Bị - Thượng Vực tại xã Hòa Phú.
Đại diện Thành đoàn Hà Nội cho biết, việc triển khai các đội hình tình nguyện không chỉ góp phần tháo gỡ những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng mà còn lan tỏa hình ảnh đẹp của thanh niên thủ đô trách nhiệm, gần dân, vì cộng đồng.
Thông qua các hoạt động hỗ trợ thực tế, tuổi trẻ Hà Nội tiếp tục khẳng định tinh thần "Đâu cần thanh niên có, việc gì khó có thanh niên", góp phần cùng các cấp chính quyền đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, hướng tới xây dựng thủ đô văn minh, hiện đại.
Chiều 20.5, tại Hà Nội, Ban Thường vụ Đoàn các cơ quan Đảng T.Ư tổ chức tọa đàm "Nâng cao chất lượng giới thiệu đoàn viên ưu tú trong sinh viên khối trường học".
Phát biểu đề dẫn tọa đàm, chị Trần Thị Ngọc Quỳnh, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ các cơ quan Đảng T.Ư, Ủy viên Ban Chấp hành T.Ư Đoàn, Bí thư Đoàn các cơ quan Đảng T.Ư, khẳng định công tác bồi dưỡng, giới thiệu đoàn viên ưu tú cho Đảng xem xét kết nạp là nhiệm vụ chính trị quan trọng của tổ chức Đoàn, có ý nghĩa chiến lược trong công tác xây dựng Đảng và bồi dưỡng thế hệ cách mạng cho đời sau.
Theo báo cáo tại tọa đàm, những năm qua, các cấp bộ đoàn trong trường học đã triển khai nhiều giải pháp tạo nguồn, phát hiện và bồi dưỡng đoàn viên ưu tú. Công tác giáo dục chính trị tư tưởng, giáo dục lý tưởng cách mạng được chú trọng; nhiều phong trào hành động cách mạng, chương trình đồng hành với thanh niên được tổ chức hiệu quả, tạo môi trường để đoàn viên, sinh viên rèn luyện, cống hiến và trưởng thành.
Từ đầu nhiệm kỳ Đại hội XIII của Đảng đến nay, toàn Đảng đã kết nạp hơn 21.000 đảng viên là học sinh, sinh viên, chiếm khoảng 7,4% tổng số đảng viên mới được kết nạp. Nhiều đảng viên trẻ là sinh viên có thành tích nổi bật trong học tập, nghiên cứu khoa học, công tác đoàn, hội và phong trào thanh niên.
Đối với các trường trực thuộc Đoàn các cơ quan Đảng T.Ư, công tác giới thiệu đoàn viên ưu tú thời gian qua có nhiều chuyển biến tích cực. Hiện nay, tổng số đoàn viên là sinh viên tại 7 trường trực thuộc đạt hơn 31.000 đoàn viên, trong đó có 1.267 sinh viên là đảng viên. Từ năm 2025 đến nay, các cơ sở đoàn đã giới thiệu 620 đoàn viên ưu tú để xem xét kết nạp Đảng.
Bên cạnh kết quả đạt được, tọa đàm cũng thẳng thắn chỉ ra nhiều khó khăn, hạn chế trong công tác phát triển đảng viên trong sinh viên. Một bộ phận sinh viên chưa có động cơ phấn đấu vào Đảng rõ ràng; còn biểu hiện thờ ơ với chính trị, thiếu ý thức rèn luyện lâu dài. Việc tạo nguồn và theo dõi quá trình phấn đấu của đoàn viên ưu tú ở một số cơ sở đoàn còn thiếu tính liên tục; chưa xây dựng được cơ chế phát hiện sớm, bồi dưỡng từ đầu khóa học.
Ngoài ra, mô hình đào tạo theo tín chỉ cũng đặt ra nhiều khó khăn trong công tác tập hợp, quản lý, đánh giá đoàn viên sinh viên; thời gian học tập phân tán khiến việc tham gia sinh hoạt đoàn, hoạt động phong trào chưa đồng đều.
Tại tọa đàm, các đại biểu tập trung trao đổi về thực trạng công tác giáo dục chính trị tư tưởng, tạo động lực phấn đấu vào Đảng cho sinh viên; những khó khăn trong công tác phát hiện, bồi dưỡng, giới thiệu đoàn viên ưu tú; đồng thời đề xuất nhiều giải pháp nâng cao chất lượng phát triển đảng viên trẻ trong trường học.
Nhiều ý kiến cho rằng cần thực hiện công tác tạo nguồn sớm, thường xuyên và có chiều sâu; bảo đảm việc giới thiệu đoàn viên ưu tú thực chất, khách quan, đúng tiêu chuẩn; tăng cường phối hợp giữa tổ chức đoàn với cấp ủy, chi bộ và nhà trường trong theo dõi, giúp đỡ đoàn viên ưu tú.
Các đại biểu cũng đề xuất đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số trong quản lý, theo dõi quá trình phấn đấu của đoàn viên; xây dựng cơ sở dữ liệu về đoàn viên ưu tú; nhân rộng các mô hình "Sinh viên 5 tốt", "Chi đoàn mạnh", câu lạc bộ lý luận trẻ; tăng cường các diễn đàn đối thoại, sinh hoạt chính trị để khơi dậy lý tưởng cách mạng và khát vọng cống hiến trong sinh viên.
