Xổ số miền Nam ngày 15 tháng 6 – Kết quả xổ số hôm nay thứ hai

Bà là Võ Thị Hồng, người phụ nữ đầu tiên của miền Tây được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động khi mới 36 tuổi.

Tôi tìm đến nhà bà Võ Thị Hồng (tên thường gọi Bảy Hồng) khi nắng chiều đã nhạt màu trên những cánh đồng lúa ở xã Tuyên Thạnh. Thật khó hình dung nổi, màu vàng óng của cánh đồng lúa mang vẻ no ấm kia từng là màu đỏ quạch của phèn chua.

Bà Bảy Hồng tiếp tôi bằng nụ cười đôn hậu trên gương mặt "rặt" nông dân Nam bộ. Đến khi bà giới thiệu về những tấm ảnh cũ, tôi lại thấy một gương mặt khác, gương mặt của một thời lẫy lừng. Bà không kể nhiều về danh hiệu Anh hùng Lao động, mà kể về những vết sẹo. Đôi bàn tay của bà sạm nắng, chi chít vết sẹo nhỏ - chứng tích của những ngày cày xới đất phèn.

"Hồi đó, lằn ranh giữa sống và chết mỏng như sợi tóc" - bà Bảy nhớ lại, ánh mắt nhìn xa xăm về phía dải đất mà bà gọi là "vùng giải phóng". Những năm 1971 - 1972, bà Bảy khi đó là cô gái mười tám, đôi mươi, vừa làm ruộng vừa làm giao liên. Tiếng máy cày trên đồng cạn khi ấy thường bị át đi bởi tiếng pháo bắn phá dữ dội. "Đang cày mà pháo bắn đùng đùng, chưa kịp định thần là phải nhảy xuống sình tránh đạn. Nguy hiểm lắm, đâu chỉ đơn thuần là làm ruộng kiếm miếng ăn", bà Bảy kể.

Cái chất thép của một nữ giao liên thời chiến đã nhào nặn nên một Bảy Hồng không biết cúi đầu trước khó khăn. Sau ngày đất nước thống nhất, bà lại bước vào một cuộc chiến khác: cuộc chiến với cái đói và sự khắc nghiệt của "túi phèn" Đồng Tháp Mười.

Bà Bảy Hồng kể ngày ấy Đồng Tháp Mười là vùng đất hoang, ít ai muốn đặt chân tới. Câu ca "muỗi kêu như sáo thổi, đỉa lềnh tựa bánh canh" không phải là lời nói quá. Cỏ dại cao lút đầu người, phèn chua đến mức cây lúa vừa bén rễ đã vàng lá rồi chết rũ. Người dân quanh vùng nhìn 36 ha đất hoang hóa mà lắc đầu ngao ngán.

Nhưng Bảy Hồng thì khác. Với tư duy nhạy bén, bà hiểu rằng nếu chỉ dựa vào đôi tay trần và sức trâu thì ngàn đời không thắng nổi phèn mặn. Giữa lúc người ta còn e dè, bà là người phụ nữ duy nhất ở vùng này dám đứng ra cầm lái "con trâu sắt". Hình ảnh người phụ nữ nhỏ nhắn, tóc búi cao, điều khiển máy cày xé toang lớp đất mặt đỏ quạch đã trở thành biểu tượng của sự tiên phong.

"Lúc đó, tôi mê khuyến nông dữ lắm. Đêm nằm nghe đài, ngày tẩn mẩn đọc báo, thấy người ta chỉ cách làm lúa, cách trị phèn là học theo. Tôi không đợi đất "thuần" mới làm, mà phải cưỡng ép nó, đưa nước vào rửa phèn, dẫn thủy nhập điền", bà Bảy Hồng nhớ lại.

Sự quyết đoán của bà đã tạo nên một cú hích lịch sử. Từ những thửa ruộng mỗi năm chỉ "ăn may nhờ trời" được một vụ lúa lép, năng suất vẻn vẹn 1 - 2 tấn, bà đã đưa sản lượng nhảy vọt lên 7 - 8 tấn, rồi 10 tấn/ha. Tiếng lành đồn xa, người dân khắp nơi kéo về xem "bà Bảy lái máy cày" làm kinh tế. Bà không giữ bí quyết cho riêng mình. Những buổi tập huấn, những lần chia sẻ kinh nghiệm bên bờ ruộng, bà đều tận tình chỉ bảo, bởi với bà, "mình no mà hàng xóm đói thì cái no cũng không bền".

Dấu mốc chói lọi nhất trong cuộc đời bà Võ Thị Hồng là năm 1986, khi đó mới 36 tuổi, bà vinh dự đại diện nông dân miền Nam ra Hà Nội dự Đại hội Anh hùng chiến sĩ thi đua toàn quốc.

Bà kể, giọng vẫn còn nguyên sự bồi hồi: "Hồi đó, tôi làm vì trách nhiệm với Nhà nước, vì cái bụng của gia đình mình thôi, chứ đâu có nghĩ để trở thành anh hùng. Lần đầu tiên trong đời được đi máy bay, ra đến thủ đô, được gặp và bắt tay cụ Phạm Văn Đồng, cụ Trường Chinh, cô Ba Định, cô Ba Thi… là niềm vinh dự không gì bằng".

Hôm ấy, các vị lãnh đạo đã ôm lấy người phụ nữ nhỏ nhắn mà khen: "Con gái miền Nam giỏi quá". Danh hiệu Anh hùng Lao động năm ấy là sự ghi nhận cho một trái tim luôn rực cháy khát vọng chinh phục thiên nhiên.

Bây giờ, dù đã ở tuổi 76, cái chất "lão nông tri điền" vẫn đậm đặc trong từng cử chỉ. Bà Bảy Hồng đưa tay về phía con đập cao ngoài xa, giọng trầm xuống: "Giờ làm ruộng sướng hơn hồi xưa cả ngàn lần con ơi. Bơm nước có điện, rải giống, phun thuốc cũng có máy. Hồi xưa muốn đưa nước vào phải đào kênh kẻ rãnh cực lắm, tối cũng không dám đi vì sợ mìn, sợ đạn. Nhìn cánh đồng bây giờ, tôi mừng đến trào nước mắt".

Căn nhà khang trang hiện tại là thành quả của cả một đời lam lũ mà mãi đến năm 2012 mới xây dựng được. Đó không chỉ là nơi ở, mà là một "bảo tàng" nhỏ lưu giữ những bằng khen, ảnh kỷ niệm. Có lẽ, bằng khen quý giá nhất đối với bà chính là sự kính trọng, tri ân của lớp trẻ. Đến tận bây giờ, các thanh niên vẫn hay tìm đến bà để hỏi về kinh nghiệm làm lúa, về cái đạo lý của người làm nghề nông.

Đồng Tháp Mười hôm nay không còn phèn chua, không còn dấu tích của vùng đất hoang hóa năm nào. Nhưng câu chuyện về người phụ nữ lái "con trâu sắt" sẽ mãi được kể qua các thế hệ nơi này.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 25.4, theo thông tin từ Bảo tàng tỉnh Quảng Trị, đơn vị vừa tiếp nhận các rìu đá cổ do đoàn thám hiểm hang động Anh - Việt hiến tặng.

Gần đây, đoàn thám hiểm hang động Hoàng gia Anh do ông Howard Limbert làm trưởng đoàn đã phát hiện 5 chiếc rìu đá tại hang Én thuộc vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, đây cũng là hang động lớn thứ 3 thế giới và lớn thứ 2 tại Việt Nam.

Các rìu đá là những công cụ thời tiền sử mang dấu ấn văn hóa đậm nét, khẳng định quá trình con người chinh phục thiên nhiên tại khu vực hoang sơ có lịch sử hàng ngàn năm. Các rìu đá được phát hiện nằm lẫn trong lớp đất đá có dấu tích của tầng văn hóa bị nước lũ bào mòn tại hang Én.

Theo nhận định ban đầu của các chuyên gia ở Bảo tàng tỉnh Quảng Trị, rìu đá có thể thuộc thời kỳ đá mới của nền văn hóa Bàu Tró, cách đây từ 6.000 - 8.000 năm.

Các rìu đá được chế tác từ đá silic gồm 2 loại gồm rìu vai xuôi và rìu vai ngang. Trên thân và lưỡi rìu được mài và có những vết ghè đẽo đặc trưng của thời kỳ văn hóa Bàu Tró. Những công cụ này có độ mòn phần chuôi và phần lưỡi với những điểm khuyết trên thân rìu.

Sau khi phát hiện, vợ chồng ông Howard Limbert đã hiến tặng các rìu đá cho Bảo tàng tỉnh Quảng Trị và Bảo tàng Hà Nội nhằm nghiên cứu, trưng bày và quảng bá văn hóa vùng đất Quảng Trị và sự đa dạng phong phú của rừng Phong Nha - Kẻ Bàng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sáng 14.5, đường Cộng Hòa tiếp tục được cơ quan chức năng TP.HCM tổ chức thí điểm phương án đảo chiều làn xe theo khung giờ cao điểm trước thời điểm chính thức vận hành vào sáng 15.5.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, từ 7 giờ, Đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM bắt đầu túc trực, hướng dẫn và phân luồng phương tiện lưu thông theo phương án mới trên đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch.

Theo đó, hướng từ đường C12 đi đường Út Tịch được tổ chức 4 làn xe lưu thông nhằm tăng khả năng giải tỏa phương tiện vào trung tâm và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Ở chiều ngược lại, hướng từ đường Út Tịch đi đường C12, các phương tiện lưu thông trên 2 làn đường.

Khác với buổi chiều thí điểm đầu tiên vào chiều qua (13.5) khi nhiều tài xế còn lúng túng, xuất hiện tình trạng dòng xe đan cắt ở khu vực đảo chiều, trong sáng nay giao thông nhìn chung ổn định hơn. Các phương tiện di chuyển chậm nhưng đều, không xảy ra cảnh xung đột dòng xe hay ùn ứ kéo dài tại phần đường tổ chức giao thông mới.

Tuy nhiên, ghi nhận thực tế cho thấy nhiều người đi xe máy vẫn đi vào phần đường đảo chiều khiến phạm vi đảo chiều được giới hạn bởi 2 dải phân cách cứng trở nên đông đúc hơn tại một số thời điểm.

Một số giao lộ xe đông, di chuyển chậm như đường Cộng Hòa - Ấp Bắc, Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám. Vẫn còn tình trạng một số người chạy xe máy đi trên vỉa hè để tránh chờ đợi ở các giao lộ.

Riêng tại giao lộ Cộng Hòa - Ấp Bắc, lực lượng CSGT liên tục túc trực để điều tiết giao thông, hướng dẫn các dòng xe nhập làn và di chuyển qua nút giao.

Đến khoảng 8 giờ 15, tình hình giao thông trên toàn tuyến cơ bản ổn định. Dòng phương tiện vẫn nối dài nhưng di chuyển liên tục, không ghi nhận tình trạng ùn ứ nghiêm trọng.

Đến 8 giờ 25, lực lượng CSGT tạm thời điều tiết, không cho phương tiện đi vào phần đường đảo chiều theo hướng từ đường C12 đi đường Út Tịch trong vài phút để phân luồng giao thông. Việc hạn chế dòng xe khiến khu vực nút giao nhanh chóng trở nên đông đúc, các dòng phương tiện nối dài chờ di chuyển.

Sau khi công tác điều tiết hoàn tất, tình hình giao thông dần ổn định trở lại. Các phương tiện được lưu thông bình thường, mỗi hướng di chuyển trên 3 làn xe.

Ông Huỳnh Văn Dũng (người dân sống ở khu vực này) cho biết việc thay đổi tổ chức giao thông trên đường Cộng Hòa đã mang lại hiệu quả rõ rệt. Theo ông, trước đây khu vực này thường xuyên kẹt xe nghiêm trọng, đặc biệt thời điểm rào chắn thi công gần đường C12 khiến giao thông hỗn loạn.

"Hiện nay, tình hình đã ổn định hơn, các phương tiện lưu thông thông thoáng, không còn cảnh xe chen kín hay chạy tràn lên vỉa hè như trước. Nói chung giờ đỡ kẹt xe nhiều rồi, người dân đi lại cũng thuận tiện hơn", ông nói.

Anh Lê Phương Khanh cũng đánh giá việc điều chỉnh tổ chức giao thông giúp quá trình đi làm thuận lợi hơn, bản thân anh cũng có thể đến nơi sớm hơn trước. Anh Khanh mong muốn mô hình này có thể được nghiên cứu áp dụng thêm ở nhiều tuyến đường khác do lưu lượng phương tiện tại TP.HCM ngày càng lớn.

Trước đó, khi cơ quan chức năng tháo dỡ dải phân cách cứng để chuẩn bị hạ tầng phục vụ phương án tổ chức giao thông đảo chiều, nhiều người dân cho rằng mặt đường Cộng Hòa trở nên rộng rãi, thông thoáng hơn, việc di chuyển cũng có cảm giác dễ chịu hơn so với trước.

Tuy nhiên, để triển khai phương án phân chia làn xe linh hoạt theo khung giờ cao điểm, lực lượng chức năng đã lắp đặt trở lại hệ thống dải phân cách cứng bằng sắt nhằm tách dòng phương tiện và hạn chế tình trạng cắt ngang dòng xe.

Theo ghi nhận thực tế, cảm giác "đường rộng hơn" trong thời điểm tháo dỡ dải phân cách phần lớn đến từ việc nhiều xe máy di chuyển tràn sang làn ô tô, thậm chí có trường hợp lấn sang phần đường ngược chiều để vượt lên phía trước.

Dù giúp việc lưu thông trước mắt có vẻ linh hoạt hơn, tình trạng này lại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, dễ xảy ra xung đột giữa các dòng xe trong giờ cao điểm.

Đại diện Đội CSGT Tân Sơn Nhất cho biết trong những ngày qua, đơn vị thi công đã khẩn trương hoàn thiện hệ thống biển báo, dải phân cách và hạ tầng phục vụ phương án tổ chức giao thông mới. Trong khi đó, lưu lượng phương tiện qua khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất luôn ở mức rất cao nên một số thời điểm đã xảy ra tình trạng ùn ứ, giao thông di chuyển khó khăn.

Sau 2 lần thí điểm, các đơn vị liên quan đang tiếp tục họp để phân luồng giao thông hiệu quả hơn, giúp kéo giảm ùn tắc tại khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

Tin Gốc: Thanh Niên