Lần đầu tiên chặn gỡ nội dung vi phạm trên mạng xã hội Threads

Ngày 14/6, nhiều tuyến đường ở trung tâm Đà Lạt như khu vực chợ đêm, Trần Hưng Đạo, 3 Tháng 2, Trần Phú, Hoàng Văn Thụ, Lê Đại Hành, Yersin, Nguyễn Đình Chiểu, Phan Đình Phùng... xuất hiện các đống rác trên vỉa hè, gốc cây, ngã ba. Nhiều thùng rác đầy, tràn ra ngoài, bốc mùi, thu hút ruồi nhặng.

Ông Lê Trung, nhà trên đường Nguyễn Đình Chiểu, phường Lâm Viên - Đà Lạt, cho biết rác sinh hoạt ở khu vực thường được thu gom hằng ngày. Tuy nhiên hai ngày qua, rác chất thành đống, không có người đưa đi, ảnh hưởng sinh hoạt của cư dân và việc kinh doanh quanh khu vực.

"Cảnh này xảy ra giữa mùa du lịch hè, ảnh hưởng nhiều đến các cửa hàng ăn uống, giải khát cũng như cảnh quan Đà Lạt", ông Trung nói.

Công ty cổ phần Dịch vụ đô thị Đà Lạt cho biết đơn vị thu gom, vận chuyển rác từ 5 phường khu vực trung tâm đến Nhà máy xử lý chất thải rắn Đà Lạt, do Công ty TNHH Môi trường Năng lượng Xanh làm chủ đầu tư. Khối lượng rác trung bình khoảng 200-250 tấn mỗi ngày.

Từ 18h ngày 12/6, nhà máy thông báo tạm ngừng tiếp nhận rác. Hàng chục xe chuyên dụng chở rác phải nối đuôi chờ trước cổng, không thể đưa vào xử lý.

Trong thông báo gửi UBND 5 phường khu vực Đà Lạt, Công ty TNHH Môi trường Năng lượng Xanh cho biết Phòng Thi hành án dân sự Khu vực I Lâm Đồng yêu cầu ngân hàng hạn chế ghi nợ đối với tài khoản của doanh nghiệp từ ngày 11/6.

Theo doanh nghiệp, việc tài khoản bị phong tỏa khiến các giao dịch tài chính phục vụ vận hành không thể thực hiện, buộc nhà máy tạm dừng tiếp nhận rác. Đến sáng 14/6, sau khi cơ quan chức năng địa phương làm việc, nhà máy thông báo tiếp nhận và xử lý rác trở lại.

Ông Nguyễn Hoàng Phúc, Chủ tịch UBND phường Lâm Viên - Đà Lạt, cho biết từ trưa nay công ty Cổ phần Dịch vụ đô thị Đà Lạt đã tổ chức thu gom, vận chuyển rác ứ đọng trên các tuyến đường chính trên địa bàn phường sau khi nhà máy mở cửa tiếp nhận rác trở lại. Dự kiến trong một hai ngày mới giải phóng hết lượng rác tồn đọng.

Nhà máy xử lý chất thải rắn Đà Lạt rộng 28 ha, hoạt động từ năm 2015, tiếp nhận toàn bộ rác sinh hoạt khu vực Đà Lạt để xử lý, tái chế thành hạt nhựa, phân vi sinh và gạch không nung. Trước đây, nhà máy nhiều lần tạm ngừng tiếp nhận rác do vướng mắc đơn giá xử lý. Khu vực này cũng từng xảy ra sạt lở, khiến rác thải tràn xuống vườn cà phê của người dân xung quanh.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 3/6, tại Luông Pha Băng (Lào), Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh Quản Minh Cường đã có cuộc hội kiến với ông Bun-lươm Mạ-ni-vông, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Luông Pha Băng.

Cuộc gặp diễn ra nhân dịp đoàn đại biểu tỉnh Quảng Ninh tham dự Hội nghị tổng kết hợp tác giai đoạn 2022-2026 giữa tỉnh Quảng Ninh và các tỉnh Xay Nhạ Bu Ly, Hủa Phăn, Luông Pha Băng của Lào.

Cảm ơn sự đón tiếp trọng thị, chân tình mà Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Luông Pha Băng dành cho đoàn công tác, Bí thư Quảng Ninh cũng thông tin khái quát về tình hình phát triển kinh tế - xã hội của địa phương trong 5 tháng đầu năm 2026.

Ông Cường cho biết tỉnh tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực trên nhiều lĩnh vực, đồng thời triển khai nhiều chủ trương, định hướng lớn nhằm thúc đẩy phát triển bền vững trong thời gian tới.

Đẩy mạnh hợp tác đào tạo nguồn nhân lực

Trao đổi về định hướng hợp tác trong giai đoạn tiếp theo, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đồng thuận cao với các đề xuất hợp tác của tỉnh Luông Pha Băng, đặc biệt trong lĩnh vực giáo dục và đào tạo nguồn nhân lực.

Theo đó, Quảng Ninh sẽ tiếp tục hỗ trợ các lớp đào tạo đại học, cao học dành cho sinh viên của tỉnh Luông Pha Băng. Tỉnh cũng sẽ tổ chức các khóa bồi dưỡng, tập huấn ngắn hạn cho đội ngũ cán bộ chủ chốt nhằm nâng cao năng lực quản lý, điều hành và đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.

Bên cạnh đó, hai địa phương sẽ tăng cường hoạt động trao đổi đoàn công tác. Thông qua các chương trình làm việc, hai bên sẽ chia sẻ kinh nghiệm về công tác xây dựng Đảng, xây dựng chính quyền, phát triển kinh tế - xã hội cũng như nhiều lĩnh vực khác phù hợp với nhu cầu thực tiễn của mỗi địa phương.

Ông Quản Minh Cường cũng đề nghị hai tỉnh tăng cường phối hợp tổ chức hoạt động quảng bá, giới thiệu sản phẩm, kết nối doanh nghiệp và thúc đẩy xúc tiến đầu tư, thương mại. Quảng Ninh sẽ tiếp tục tạo điều kiện để Luông Pha Băng tham gia các hội chợ được tổ chức trên địa bàn tỉnh nhằm mở rộng cơ hội giao lưu, hợp tác kinh tế.

Nghiên cứu hỗ trợ 70 tỷ đồng cho các công trình giáo dục, y tế

Một trong những nội dung đáng chú ý tại cuộc hội kiến là đề xuất hỗ trợ của tỉnh Quảng Ninh đối với Luông Pha Băng trong thời gian tới.

Theo Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh, địa phương sẽ nghiên cứu, xem xét khả năng hỗ trợ khoảng 70 tỷ đồng trong vòng 5 năm để xây dựng các công trình thuộc lĩnh vực giáo dục và y tế tại Luông Pha Băng. Đây được xem là những lĩnh vực có ý nghĩa thiết thực, góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và đời sống người dân.

Để việc hỗ trợ đạt hiệu quả cao, tỉnh Quảng Ninh đề nghị phía Luông Pha Băng xây dựng danh mục các công trình ưu tiên. Trên cơ sở đó, tỉnh sẽ xem xét, lựa chọn những dự án phù hợp để hỗ trợ, bảo đảm đây là các công trình có ý nghĩa biểu tượng cho mối quan hệ hữu nghị và hợp tác giữa hai địa phương.

Phát biểu tại cuộc hội kiến, ông Bun-lươm Mạ-ni-vông chia sẻ ấn tượng trước những kết quả nổi bật trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh. Ông đồng thời cảm ơn sự quan tâm, hỗ trợ mà Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Quảng Ninh đã dành cho Luông Pha Băng trong thời gian qua.

Lãnh đạo tỉnh Luông Pha Băng đánh giá cao việc Quảng Ninh tạo điều kiện cho đội ngũ cán bộ chủ chốt của tỉnh tham gia các lớp đào tạo ngắn hạn, đồng thời hỗ trợ kinh phí xây dựng cơ sở vật chất trong lĩnh vực giáo dục và y tế.

Ông Bun-lươm Mạ-ni-vông cũng đề nghị hai địa phương nghiên cứu mở đường bay thẳng giữa Quảng Ninh và Luông Pha Băng nhằm thúc đẩy phát triển du lịch, tăng cường giao lưu nhân dân. Bên cạnh đó, tỉnh Luông Pha Băng mong muốn tiếp tục thu hút doanh nghiệp Quảng Ninh đến tìm hiểu cơ hội đầu tư, mở rộng hợp tác kinh tế trong thời gian tới.

Kết thúc cuộc hội kiến, lãnh đạo hai địa phương thống nhất tiếp tục triển khai hiệu quả các nội dung hợp tác đã được ký kết.

Hai bên khẳng định sẽ tăng cường trao đổi, phối hợp trên nhiều lĩnh vực, góp phần đưa quan hệ hợp tác giữa Quảng Ninh và Luông Pha Băng ngày càng đi vào chiều sâu, thiết thực và hiệu quả, đóng góp tích cực vào việc củng cố mối quan hệ hữu nghị đặc biệt giữa Việt Nam và Lào.

Tin Gốc: Dân Trí

UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch.

Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.

Nội dung dự thảo đề xuất mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe. Theo đó, về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.

Đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.

Cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.

Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.

Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển TP.Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.

Lý giải về các mức hỗ trợ đưa ra, Hà Nội cho biết việc hỗ trợ nhóm thường trú, tạm trú từ đủ 2 năm trở lên phù hợp với thực tiễn, ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định. Việc đưa ra điều kiện sở hữu xe và cư trú "tính đến thời điểm ban hành nghị quyết" là bắt buộc nhằm minh bạch hóa đối tượng, ngăn chặn trục lợi như: ồ ạt đăng ký tạm trú, mua bán xe cũ nát để lấy tiền hỗ trợ.

TP.Hà Nội cho rằng, tiêu chí áp dụng hỗ trợ chuyển đổi khi người dân mua xe mới có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên là phù hợp mặt bằng thị trường (xe máy điện phổ biến 12 - 40 triệu đồng). Điều này giúp loại trừ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.

Đối với nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1.1.2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.

Lý giải về mức hỗ trợ trực tiếp 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng/xe, thành phố cho biết điều này dựa trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, thành phố như: Đài Loan (8 - 26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4 - 8 triệu đồng), TP.HCM (5 - 20 triệu đồng), Trung Quốc (1 - 3 triệu đồng). Và, dự thảo nghị quyết đề xuất lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với mức hỗ trợ của TP.HCM.

Cạnh đó, việc lựa chọn phương án hỗ trợ không vượt quá 5 triệu đồng với mục tiêu chỉ hỗ trợ một phần tài chính ở mức trung bình so với một số quốc gia, thành phố để không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cá nhân, tiến tới mục tiêu đến năm 2030 Hà Nội không còn xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong Vành đai 3 theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng.

Đối với hình thức hỗ trợ bằng vé phương tiện công cộng, TP.Hà Nội cho biết đây là chính sách mang lại "lợi ích kép", đó là đảm bảo công bằng cho người sẵn sàng bỏ xe cũ nhưng không mua xe mới, đồng thời trực tiếp hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng. Phương án này góp phần căn cơ vào mục tiêu giảm triệt để xe cá nhân, giải quyết ùn tắc và ô nhiễm môi trường, theo đánh giá của Hà Nội.

TP.Hà Nội cho biết thêm, một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như: Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết ngày 31.5.2027...

Do đó, thành phố cho rằng, với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu đồng) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.

Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy xăng. Bên cạnh việc đề xuất chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, thời gian vừa qua, Hà Nội cũng đang tiến hành xây dựng đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1", trong đó có nội dung đề xuất từ 1.7.2026 sẽ cấm xe máy xăng cá nhân theo khung giờ trong vùng lõi P.Hoàn Kiếm.

Tin Gốc: Thanh Niên