Từ ngày 1-7, Hà Nội chính thức triển khai thí điểm vùng phát thải thấp theo đề án đã được Hội đồng nhân dân TP thông qua.
Theo đề án, tại khu vực 1, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, gồm ô tô, mô tô và xe gắn máy, bị cấm lưu thông từ 19h đến 24h vào các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần.
Phạm vi áp dụng gồm các tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ và Ngô Quyền.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ tối 4-7, trước 19h, lực lượng chức năng đã có mặt tại các chốt để chuẩn bị thiết lập vùng phát thải thấp, bố trí rào chắn và biển báo cấm phương tiện.
Đúng 19h, các chốt kiểm soát chính thức được kích hoạt. Lực lượng chức năng đặt rào chắn, biển cấm và không cho các phương tiện đi vào khu vực hạn chế phát thải.
Theo ghi nhận, nhiều người dân khi di chuyển đến các điểm chốt đã được lực lượng chức năng dừng xe, hướng dẫn gửi phương tiện tại các điểm trông giữ nếu có nhu cầu đi bộ vào bên trong khu vực thí điểm.
Đối với người dân sinh sống trong phạm vi thí điểm, lực lượng chức năng kiểm tra căn cước công dân để xác minh địa chỉ cư trú. Trường hợp đúng địa chỉ, người dân được phép đưa xe vào khu vực, nhưng phải tắt máy và dắt bộ phương tiện về nhà.
Tại chốt kiểm soát đầu phố Tràng Tiền, anh Công – đang ở trong một ngõ tại tuyến phố trên – được lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe để kiểm tra giấy tờ. Sau khi xác minh đúng thông tin cư trú, lực lượng chức năng mới mở rào để anh dắt xe máy vào nhà.
“Chỉ khi xác minh đúng thông tin cư trú, chúng tôi mới được mở rào để dắt xe vào nhà. Tôi thấy việc thí điểm vùng phát thải thấp là chủ trương tốt, tuy nhiên việc phải tắt máy và dắt bộ xe vào nhà cũng khá vất vả, bất tiện” – anh Công chia sẻ.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, trong những ngày đầu triển khai thí điểm vùng phát thải thấp, đa số người dân chấp hành yêu cầu của lực lượng chức năng về việc hạn chế phương tiện vào khu vực.
Tuy nhiên, vẫn xuất hiện một số trường hợp chưa tuân thủ đầy đủ quy định. Cụ thể, sau khi được lực lượng chức năng kiểm tra, xác minh và cho qua chốt để về nhà, một số người không tắt máy, dắt bộ phương tiện mà tiếp tục nổ máy di chuyển trong khu vực.
Tại một số chốt kiểm soát khác cũng ghi nhận tình trạng một số người đi xe máy lợi dụng lúc lực lượng làm nhiệm vụ đang bận hướng dẫn cho những người khác để điều khiển phương tiện đi từ bên ngoài vào khu vực thí điểm vùng phát thải thấp.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, từ 1-7-2026, Hà Nội không cấm đồng loạt toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực vành đai 1.
Tuy nhiên TP bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể tại khu vực 1, khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
Phạm vi kiểm soát và yêu cầu về quy chuẩn khí thải được mở rộng, nâng dần từ năm 2027 và năm 2028 theo lộ trình đã được phê duyệt.
Cụ thể, vành đai 1 gồm 9 phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ô Chợ Dừa, Hai Bà Trưng và Văn Miếu – Quốc Tử Giám. Ranh giới cụ thể của các khu vực 1, 2, 3 và toàn bộ vành đai 1 được xác định tại bản đồ kèm theo quyết định số 3273 của UBND TP.
Thông tin được nêu tại dự án Luật Luật sư (sửa đổi) đang được Bộ Tư pháp tổ chức thẩm định.
Thủ tục trở thành luật sư từ 4 bước giảm còn 2 bước
Tại dự thảo, Bộ Tư pháp đề xuất sửa đổi, bổ sung quy trình trở thành luật sư từ khâu gia nhập đoàn luật sư, tập sự hành nghề, tổ chức kỳ thi quốc gia về luật sư để cấp Chứng chỉ hành nghề luật sư. Quy trình, thủ tục trở thành luật sư từ 4 bước hiện nay sẽ cắt giảm còn 2 bước.
Cụ thể, theo dự thảo, gộp việc gia nhập đoàn luật sư với đăng ký tập sự hành nghề luật sư thành gia nhập đoàn luật sư để tập sự hành nghề luật sư; gộp kiểm tra tập sự hành nghề luật sư với cấp chứng chỉ hành nghề luật sư thành kỳ thi quốc gia để cấp chứng chỉ hành nghề luật sư.
Đáng chú ý, dự thảo luật bổ sung tiêu chuẩn “có bản lĩnh chính trị vững vàng, có phẩm chất đạo đức tốt, kiên quyết bảo vệ công lý, liêm chính và trung thực” vào tiêu chuẩn luật sư và giao Chính phủ quy định chi tiết.
Quá trình hành nghề, luật sư có nghĩa vụ tham gia bồi dưỡng về nhận thức chính trị hằng năm và duy trì tiêu chuẩn của luật sư, trong đó có tiêu chuẩn về bản lĩnh chính trị.
Dự thảo luật thay chế định người tập sự hành nghề luật sư thành luật sư tập sự và bổ sung quyền của luật sư tập sự để họ có nhiều cơ hội thực hành nghề trong thực tế.
Luật sư tập sự được tham gia tố tụng trong các vụ việc dân sự, vụ án hành chính thuộc thẩm quyền xét xử của TAND khu vực theo sự phân công của luật sư hướng dẫn và được khách hàng đồng ý. Việc tập sự của luật sư tập sự được đặt dưới sự giám sát của luật sư hướng dẫn.
Người có thời gian đào tạo nghề luật sư là 12 tháng, đạt yêu cầu kỳ thi quốc gia về luật sư, trừ trường hợp được giảm thời gian đào tạo hoặc miễn tập sự hành nghề luật sư và đủ các tiêu chuẩn theo quy định thì có thể trở thành luật sư.
Đối với một số chức danh có trình độ chuyên môn cao, có kinh nghiệm trong lĩnh vực pháp luật có thể được miễn, giảm thời gian đào tạo nghề luật sư. Chính phủ sẽ quy định chi tiết nội dung này.
Các trường hợp thu hồi chứng chỉ hành nghề
Để tăng cường kỷ luật kỷ cương trong hoạt động hành nghề luật sư, dự thảo luật bổ sung các hành vi cấm như: Sử dụng thông tin về vụ việc, khách hàng mà mình biết được trong khi hành nghề vào mục đích xâm phạm lợi ích quốc gia, dân tộc, quyền, lợi ích hợp pháp của cá nhân, cơ quan, tổ chức; xúi giục khách hàng khiếu nại, tố cáo, khiếu kiện trái pháp luật; từ chối hoặc không thực hiện vụ việc đã đảm nhận theo yêu cầu của cơ quan tiến hành tố tụng hoặc tổ chức trợ giúp pháp lý mà không có lý do chính đáng hoặc căn cứ pháp luật.
Nhiều nghĩa vụ của luật sư được bổ sung tại dự án luật, gồm: Tham gia bồi dưỡng bắt buộc hằng năm về nhận thức chính trị; phải thông báo đầy đủ cho khách hàng về quyền và nghĩa vụ của luật sư, trách nhiệm nghề nghiệp của luật sư trong suốt quá trình cung cấp dịch vụ.
Luật sư cũng có trách nhiệm cung cấp dịch vụ pháp lý miễn phí, trợ giúp pháp lý, tham gia tố tụng trong các vụ án theo yêu cầu của cơ quan tiến hành tố tụng…
Bộ Tư pháp cũng đề xuất thu hồi Chứng chỉ hành nghề, Giấy đăng ký hoạt động của tổ chức hành nghề luật sư trong nhiều trường hợp: Không còn đáp ứng tiêu chuẩn là luật sư; không hành nghề liên tục trong 12 tháng, trừ trường hợp có lý do chính đáng; không hoạt động liên tục tại trụ sở đã đăng ký trong thời hạn 6 tháng, trừ trường hợp tạm ngừng hoạt động theo quy định của pháp luật; không gửi báo cáo về tổ chức và hoạt động của tổ chức hành nghề luật sư trong 2 năm liên tiếp.
Tính đến ngày 30/9/2025, cả nước có hơn 21.217 luật sư hoạt động trong hơn 6.300 tổ chức hành nghề luật sư (tăng khoảng 17.000 luật sư so với năm 2006). Bộ Tư pháp đánh giá đội ngũ luật sư dần đáp ứng nhu cầu dịch vụ pháp lý ngày càng cao của cá nhân, tổ chức.
Một số tổ chức hành nghề luật sư bước đầu phát huy được thế mạnh, xây dựng được thương hiệu của mình, tạo được sự tín nhiệm trên thị trường dịch vụ pháp lý trong khu vực và quốc tế.
Chiều 13.5, ông Nguyễn Hồ Hải, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau cùng đoàn công tác đã khảo sát thực tế nhằm đánh giá toàn diện và tháo gỡ những "nút thắt" để sớm phát huy công năng của Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu.
Báo cáo với đoàn công tác, ông Phạm Hoàng Minh, Giám đốc Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu, cho biết đến nay cơ sở hạ tầng giai đoạn 1 và 2 từ nguồn vốn của tỉnh và Bộ Nông nghiệp - Phát triển Nông thôn (nay là Bộ Nông nghiệp - Môi trường) đã cơ bản hoàn thiện, với tổng vốn đầu tư hơn 330 tỉ đồng.
Tuy nhiên, để tránh lãng phí nguồn lực đầu tư, Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu kiến nghị UBND tỉnh sớm phê duyệt danh mục dự án thu hút đầu tư để phối hợp với các sở, ngành triển khai thủ tục chấp nhận chủ trương đầu tư cho doanh nghiệp thuê đất.
Liên quan bộ máy hoạt động, Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu đề nghị tỉnh cho chủ trương thành lập các phòng ban chuyên môn và bố trí kinh phí mua sắm trang thiết bị phục vụ hoạt động của Trung tâm kiểm nghiệm và Trung tâm nghiên cứu nông nghiệp công nghệ cao trực thuộc.
Phát biểu tại cuộc họp, ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết sau khi hợp nhất với tỉnh Bạc Liêu, UBND tỉnh đã ban hành 11 văn bản chỉ đạo nhằm tháo gỡ khó khăn liên quan tổ chức bộ máy và thủ tục đất đai tại Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển phát triển tôm Bạc Liêu. Tuy nhiên, tiến độ xử lý vẫn còn chậm.
Theo ông Sử, nguyên nhân chủ yếu do sự phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị và sở ngành chưa đồng bộ, nhiều thủ tục còn kéo dài. Trước thực trạng này, ông Sử yêu cầu Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu khẩn trương xây dựng đề án vị trí việc làm. Đồng thời giao Sở Tài chính chủ trì xây dựng quy chế phối hợp nhằm đẩy nhanh tiến độ tháo gỡ vướng mắc.
Kết luận cuộc họp, ông Nguyễn Hồ Hải đề nghị trong quý 3/2026 phải xử lý dứt điểm các tồn tại liên quan đến Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu.
Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo thanh tra toàn diện hoạt động của Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu, từ thời điểm thành lập đến quá trình giao đất, cho thuê đất, nhằm làm rõ trách nhiệm của từng cá nhân, tập thể và đề xuất hướng xử lý.
Ngày 22/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sau gần ba tuần phát động chiến dịch, công trường duy trì trung bình hơn 7.300 lao động trực tiếp thi công, tăng khoảng 4,5% so với thời điểm 1/6.
Theo ACV, các nhà thầu đang huy động thêm nhân lực để đẩy nhanh tiến độ ở những gói thầu trọng điểm như nhà ga hành khách, giao thông nội cảng và đường băng số 2. Một số đơn vị cũng tăng cường hàng trăm cán bộ, chiến sĩ quân đội tham gia hỗ trợ thi công.
Đến nay, tổng giá trị sản lượng thực hiện của dự án thành phần 3 đạt hơn 65.600 tỷ đồng, tương đương gần 76% giá trị các hợp đồng đã ký. Riêng các gói thầu xây lắp chính đạt hơn 56.000 tỷ đồng, tương đương gần 68% giá trị hợp đồng, tăng hơn 3% so với đầu tháng 6.
"Điều này cho thấy nhịp độ thi công tiếp tục được đẩy lên sau khi chiến dịch cao điểm được phát động", đại diện ACV cho biết.
Đối với gói thầu giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật sân bay, chủ đầu tư đang tăng cường kiểm soát theo từng khu vực, hạng mục và yêu cầu kết nối với các gói thầu liên quan. Giá trị thực hiện gói thầu 4.8 hiện đạt gần 6.900 tỷ đồng, tương đương gần 62% giá trị hợp đồng.
Bước vào cao điểm mùa mưa, ACV nhận định thời tiết có thể ảnh hưởng các hoạt động thi công ngoài trời, vận chuyển vật tư, thiết bị và tổ chức thi công. Chủ đầu tư cùng các đơn vị liên quan đã xây dựng phương án ứng phó và điều chỉnh kế hoạch phù hợp với điều kiện thực tế.
Trong chuyến kiểm tra công trường tuần trước, lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan huy động thêm lực lượng quân đội hỗ trợ dọn dẹp, chỉnh trang cảnh quan và trồng cỏ trong giai đoạn hoàn thiện.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một có công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Theo kế hoạch, sân bay sẽ vận hành thử vào tháng 9 trước khi khai thác vào cuối năm nay.
