TP HCM vừa gia hạn thời gian thực hiện dự án nút giao An Phú đến quý III/2027, thay vì hoàn thành trong quý II năm nay. Đây là lần thứ hai công trình lùi tiến độ so với kế hoạch ban đầu vào cuối năm 2025.
Theo chủ đầu tư, nguyên nhân chính là hơn 2,2 ha mặt bằng trên đường Lương Định Của, đoạn từ nút giao An Phú đến đường Nguyễn Hoàng, chưa được bàn giao. Việc thi công giữa khu vực có mật độ phương tiện lớn cũng ảnh hưởng tiến độ dự án.
TP HCM vừa gia hạn thời gian thực hiện dự án nút giao An Phú đến quý III/2027, thay vì hoàn thành trong quý II năm nay. Đây là lần thứ hai công trình lùi tiến độ so với kế hoạch ban đầu vào cuối năm 2025.
Theo chủ đầu tư, nguyên nhân chính là hơn 2,2 ha mặt bằng trên đường Lương Định Của, đoạn từ nút giao An Phú đến đường Nguyễn Hoàng, chưa được bàn giao. Việc thi công giữa khu vực có mật độ phương tiện lớn cũng ảnh hưởng tiến độ dự án.
Phần mặt bằng còn vướng nằm dọc đường Lương Định Của, từ đường Nguyễn Hoàng đến nút giao An Phú, dài hơn 500 m. Khu vực này phục vụ thi công nhánh cầu N1.2, kết nối đường Lương Định Của với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Trưa 10/7, công trường trên đường Lương Định Của không có hoạt động thi công. Tại đoạn giao đại lộ Mai Chí Thọ (bên trái), chỉ một số căn nhà được bàn giao mặt bằng, chưa đủ điều kiện để nhà thầu triển khai tiếp.
Phần mặt bằng còn vướng nằm dọc đường Lương Định Của, từ đường Nguyễn Hoàng đến nút giao An Phú, dài hơn 500 m. Khu vực này phục vụ thi công nhánh cầu N1.2, kết nối đường Lương Định Của với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Trưa 10/7, công trường trên đường Lương Định Của không có hoạt động thi công. Tại đoạn giao đại lộ Mai Chí Thọ (bên trái), chỉ một số căn nhà được bàn giao mặt bằng, chưa đủ điều kiện để nhà thầu triển khai tiếp.
Khu vực còn vướng mặt bằng có 64 hộ dân bị ảnh hưởng, cần giải tỏa, bồi thường. Phần đất này đồng thời liên quan ba dự án gồm Khu đô thị Phát triển An Phú, mở rộng đường Lương Định Của và nút giao An Phú. Các vướng mắc pháp lý kéo dài hơn 10 năm khiến nơi đây trở thành điểm nghẽn lớn nhất đối với những công trình trong khu vực.
Khu vực còn vướng mặt bằng có 64 hộ dân bị ảnh hưởng, cần giải tỏa, bồi thường. Phần đất này đồng thời liên quan ba dự án gồm Khu đô thị Phát triển An Phú, mở rộng đường Lương Định Của và nút giao An Phú. Các vướng mắc pháp lý kéo dài hơn 10 năm khiến nơi đây trở thành điểm nghẽn lớn nhất đối với những công trình trong khu vực.
Khu vực còn vướng mặt bằng có 64 hộ dân bị ảnh hưởng, cần giải tỏa, bồi thường. Phần đất này đồng thời liên quan ba dự án gồm Khu đô thị Phát triển An Phú, mở rộng đường Lương Định Của và nút giao An Phú. Các vướng mắc pháp lý kéo dài hơn 10 năm khiến nơi đây trở thành điểm nghẽn lớn nhất đối với những công trình trong khu vực.
Do chưa được bàn giao mặt bằng, nhánh dẫn N1.2 xuống đường Lương Định Của mới thi công một số trụ, nhiều hạng mục chưa thể triển khai, ảnh hưởng tiến độ chung của dự án.
Đường Lương Định Của hiện nhỏ hẹp, thường xuyên ùn tắc do là trục chính kết nối trung tâm thành phố với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, cảng Cát Lái và khu đông. Theo chủ đầu tư, nhánh N1.2 có thể hoàn thành sau khoảng 5 tháng kể từ khi nhận đủ mặt bằng.
Do chưa được bàn giao mặt bằng, nhánh dẫn N1.2 xuống đường Lương Định Của mới thi công một số trụ, nhiều hạng mục chưa thể triển khai, ảnh hưởng tiến độ chung của dự án.
Đường Lương Định Của hiện nhỏ hẹp, thường xuyên ùn tắc do là trục chính kết nối trung tâm thành phố với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, cảng Cát Lái và khu đông. Theo chủ đầu tư, nhánh N1.2 có thể hoàn thành sau khoảng 5 tháng kể từ khi nhận đủ mặt bằng.
Với các hạng mục không vướng mặt bằng, nhà thầu đang tập trung thi công để sớm đưa vào khai thác từng phần. Trong ảnh, nhánh N1.1 cho ôtô từ Mai Chí Thọ, hướng Võ Nguyên Giáp, rẽ trái lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, dự kiến thông xe đầu tháng 10.
Với các hạng mục không vướng mặt bằng, nhà thầu đang tập trung thi công để sớm đưa vào khai thác từng phần. Trong ảnh, nhánh N1.1 cho ôtô từ Mai Chí Thọ, hướng Võ Nguyên Giáp, rẽ trái lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, dự kiến thông xe đầu tháng 10.
Với các hạng mục không vướng mặt bằng, nhà thầu đang tập trung thi công để sớm đưa vào khai thác từng phần. Trong ảnh, nhánh N1.1 cho ôtô từ Mai Chí Thọ, hướng Võ Nguyên Giáp, rẽ trái lên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, dự kiến thông xe đầu tháng 10.
Cách đó khoảng 400 m, nhánh cầu N4 cho xe từ đường Đồng Văn Cống rẽ phải vào đại lộ Mai Chí Thọ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến thông xe cuối tháng 7.
Cách đó khoảng 400 m, nhánh cầu N4 cho xe từ đường Đồng Văn Cống rẽ phải vào đại lộ Mai Chí Thọ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến thông xe cuối tháng 7.
Đến nay, một số hạng mục đã được đưa vào khai thác, trong đó có hai hầm chui kết nối hai chiều giữa đại lộ Mai Chí Thọ và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Đến nay, một số hạng mục đã được đưa vào khai thác, trong đó có hai hầm chui kết nối hai chiều giữa đại lộ Mai Chí Thọ và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Đến nay, một số hạng mục đã được đưa vào khai thác, trong đó có hai hầm chui kết nối hai chiều giữa đại lộ Mai Chí Thọ và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Cùng với hai hầm chui, các nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc xuống đại lộ Mai Chí Thọ, rẽ trái từ Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống, cùng cầu Bà Dạt và cầu Giồng Ông Tố cũng đã được đưa vào khai thác.
Cùng với hai hầm chui, các nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc xuống đại lộ Mai Chí Thọ, rẽ trái từ Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống, cùng cầu Bà Dạt và cầu Giồng Ông Tố cũng đã được đưa vào khai thác.
Công nhân cùng nhiều máy móc tập trung thi công các hạng mục còn lại của nút giao An Phú.
Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành trong quý II/2027, sau đó bàn giao, quyết toán vào quý III cùng năm. Các hạng mục cây xanh, camera giám sát và công trình phụ trợ được đặt mục tiêu hoàn tất trong tháng 11.
Công nhân cùng nhiều máy móc tập trung thi công các hạng mục còn lại của nút giao An Phú.
Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành trong quý II/2027, sau đó bàn giao, quyết toán vào quý III cùng năm. Các hạng mục cây xanh, camera giám sát và công trình phụ trợ được đặt mục tiêu hoàn tất trong tháng 11.
Phối cảnh nút giao An Phú khi hoàn thành.
Dự án khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, quy mô ba tầng gồm hầm chui và nhiều cầu vượt. Công trình nằm ở cửa ngõ phía đông TP HCM, kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các đường Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống.
Đây cũng là trục ra vào cảng Cát Lái và kết nối Đồng Nai, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Phối cảnh nút giao An Phú khi hoàn thành.
Dự án khởi công năm 2022, tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, quy mô ba tầng gồm hầm chui và nhiều cầu vượt. Công trình nằm ở cửa ngõ phía đông TP HCM, kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các đường Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống.
Đây cũng là trục ra vào cảng Cát Lái và kết nối Đồng Nai, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Theo chương trình kỳ họp, sáng nay (22-4), Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự thảo nghị quyết về phát triển văn hóa Việt Nam.
Cuối phiên thảo luận, Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh sẽ phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu.
Cũng trong buổi sáng, Quốc hội thảo luận về dự thảo nghị quyết thành lập thành phố Đồng Nai. Cuối phiên thảo luận, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Đỗ Thanh Bình sẽ phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu.
Vào buổi chiều, Quốc hội thảo luận về dự thảo nghị quyết thực hiện thí điểm chế định luật sư công.
Theo dự thảo, tiêu chuẩn đầu tiên để trở thành luật sư công là cán bộ, công chức, viên chức, sĩ quan quân đội, công an, người làm việc trong doanh nghiệp nhà nước...
Để trở thành luật sư công, cán bộ, công chức, quân đội, công an phải có ít nhất 5 năm kinh nghiệm làm việc thường xuyên, trực tiếp trong lĩnh vực pháp luật hoặc kinh nghiệm tranh tụng, tư vấn pháp luật hoặc giải quyết vụ, việc pháp lý phức tạp.
Cuối buổi chiều, Quốc hội sẽ họp riêng, thảo luật về dự thảo nghị quyết cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi Luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và giải pháp tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.
Cùng với đó là phương án xử lý nguồn tiền thực hiện phán quyết của Trọng tài quốc tế.
Tin từ Bộ Nội vụ cho biết trong quý 1-2026, cả nước có hơn 123.000 người nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp, giảm 42.500 người so với quý trước. Trong đó, số người không có bằng cấp, chứng chỉ lên tới trên 60%, số còn lại là người có trình độ đại học trở lên (19,3%), cao đẳng (7,6%)…
Số người có quyết định hưởng trợ cấp thất nghiệp lên tới hơn 120.000 người. Cũng trong quý này, số người được giới thiệu việc làm gần 23.000 người, số được hỗ trợ học nghề gần 6.000 người.
Qua phân tích, Bộ Nội vụ cho hay các nhóm ngành nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp lớn nhất là công nghiệp chế biến - chế tạo, nông - lâm - thủy sản, xây dựng, bán buôn - bán lẻ… Các nhóm nghề nộp hồ sơ hưởng trợ cấp thất nghiệp lớn nhất là thợ may, thợ thêu, thợ lắp ráp, kế toán, nhân viên bán hàng, lái xe…
Ngược lại, có 5 ngành có nhu cầu tuyển dụng lớn nhất là công nghiệp chế biến - chế tạo, thương mại - bán lẻ, công nghệ thông tin, logistics - vận tải và xây dựng - bất động sản.
Cạnh đó, các nhóm nghề thu hút người lao động nhiều nhất là hành chính, văn phòng, nhân sự, kinh doanh, bán hàng, marketing, truyền thông, kế toán, tài chính…
Sở Y tế TP.HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM về việc đề nghị cho chủ trương xây dựng nghị quyết của HĐND TP quy định chính sách trợ giúp xã hội đối với nhóm bảo trợ xã hội đặc thù trên địa bàn TP.
Sở này cho biết sau sắp xếp đơn vị hành chính, TP.HCM được hình thành với quy mô dân số lớn, phạm vi địa bàn rộng, số lượng đối tượng bảo trợ xã hội tăng đáng kể. Việc tiếp tục duy trì đồng thời các nghị quyết hiện tại dẫn đến một số bất cập.
Trong bối cảnh đó, việc xây dựng và ban hành nghị quyết thay thế các nghị quyết hiện hành là cần thiết nhằm thống nhất chính sách trợ giúp xã hội đặc thù trên toàn địa bàn TP, bảo đảm công bằng, khả thi và phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế - xã hội của TP trong giai đoạn mới.
Nghị quyết mới được xây dựng nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất trong chính sách trợ giúp xã hội đối với các nhóm yếu thế trên địa bàn TP.HCM, từ việc xác định đối tượng, điều kiện thụ hưởng đến hệ số trợ cấp và căn cứ áp dụng đối với các trường hợp có đặc điểm tương đồng.
Đồng thời, hướng đến bãi bỏ chính sách, đối tượng không còn phù hợp với tình hình thực tế hiện nay.
Sáng 12/4, đoạn đê bao kiêm đường giao thông ven sông Phú An, thuộc ấp 2 xã Bình Phú, bất ngờ sụt lún. Điểm sâu nhất hơn 5 m, chiều dài sạt lở khoảng 75 m.
Sau sự cố, mặt đường rộng gần 4 m bị đứt gãy, giao thông qua khu vực bị chia cắt. Một số đoạn tường rào, cổng nhà dân đổ sập; hàm ếch sạt lở ăn sát thềm, đe dọa 5 căn nhà của 6 hộ dân. Thân đê tiếp tục xuất hiện các vết nứt sâu.
Lãnh đạo UBND xã Bình Phú cho biết sự cố khiến việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của khoảng 1.000 hộ dân và học sinh trong khu vực gặp nhiều khó khăn.
Chưa kể việc mất thân đê bao đe dọa trực tiếp 500 ha sầu riêng chuyên canh của địa phương. Trong mùa khô, nếu triều cường dâng cao, nước mặn có thể theo điểm sạt lở xâm nhập nội đồng, gây thiệt hại lớn.
Chính quyền đã lập rào chắn, cắm biển cảnh báo nguy hiểm, cấm người dân qua lại khu vực sạt lở.
Người dân được hướng dẫn đi tạm theo đường Gò Da để đảm bảo an toàn trước khi lực lượng chức năng triển khai phương án khắc phục.
Ông Hà Vĩ, Đại sứ nước Cộng hòa nhân dân Trung Hoa tại Việt Nam, nhấn mạnh như trên tại buổi họp báo trong khuôn khổ Diễn đàn Thương mại nông sản Việt Nam - Trung Quốc lần thứ nhất, diễn ra ngày 24-6 tại TP.HCM. Diễn đàn có sự tham dự của đại diện nhiều bộ ngành Việt Nam và hàng trăm doanh nghiệp đến từ hai nước.
Phát biểu tại họp báo, Đại sứ Hà Vĩ cho biết năm 2025, kim ngạch thương mại song phương vượt 290 tỉ USD, trong đó nông sản đạt tăng trưởng nổi bật.
Đặc biệt, trong quý 1-2026, xuất khẩu nông sản và thực phẩm của Việt Nam sang Trung Quốc tăng 37,4%, cao hơn 6 lần mức tăng trưởng xuất khẩu chung (5,9%). Việt Nam là nhà cung cấp rau quả lớn thứ hai của Trung Quốc, chiếm 22,55% thị phần. Năm 2025, xuất khẩu rau quả sang thị trường này đạt 5,5 tỉ USD.
Theo Đại sứ Hà Vĩ, hợp tác nông nghiệp giữa hai nước đang từng bước chuyển từ trao đổi thương mại nông sản đơn thuần sang phát triển chuỗi cung ứng toàn diện.
Hai bên đang chuyển hóa lợi thế địa lý thành lợi thế cạnh tranh trong vận tải xuyên biên giới, hình thành mạng lưới logistics đa phương thức với đường bộ giữ vai trò chủ đạo, kết hợp đường sắt, đường biển và hàng không.
Theo đại diện phía Trung Quốc, tại các cửa khẩu biên giới, cơ chế thông quan nhanh, "luồng xanh" dành cho nông sản cùng hệ thống kho lạnh hiện đại đã góp phần nâng cao hiệu quả vận chuyển và thông quan.
"Việc xây dựng hải quan thông minh và cửa khẩu thông minh giữa hai nước đã góp phần rút ngắn đáng kể thời gian xử lý thủ tục. Hiện thời gian thông quan giảm khoảng 30%, trong khi thời gian kiểm tra, kiểm dịch giảm 40% so với trước đây. Nhờ đó nhiều loại trái cây tươi của Việt Nam có thể được đưa tới siêu thị Trung Quốc ngay trong ngày hoặc chỉ sau một ngày vận chuyển".
Phát biểu tại diễn đàn, Thứ trưởng Thường trực Bộ Ngoại giao Việt Nam - ông Nguyễn Minh Vũ đánh giá dư địa hợp tác giữa hai nước vẫn còn rất lớn.
"Để khai thác hiệu quả tiềm năng này cần tập trung tăng chuyển từ giao thương đơn thuần sang xây dựng các chuỗi liên kết sản xuất, cung ứng và tiêu thụ nông sản bền vững; đẩy nhanh quy trình, thủ tục mở cửa thị trường. Ngoài ra, doanh nghiệp hai nước cần tận dụng hiệu quả các nền tảng thương mại điện tử và kinh tế số để giảm chi phí trung gian".
Ông Nguyễn Đình Tùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Rau quả Việt Nam, cho rằng để khai thác hiệu quả, rất cần thêm nhiều giải pháp từ hai phía.
Cụ thể, ông Tùng đề nghị Tổng cục Hải quan Trung Quốc tăng cường năng lực kiểm tra trực tuyến đối với các vùng trồng, cơ sở đóng gói đã nộp hồ sơ hoặc xem xét có cơ chế phù hợp để thúc đẩy việc này thông qua các tổ chức giám định có uy tín. Thiết lập cơ chế ưu tiên trong hoạt động xuất nhập khẩu đối với những doanh nghiệp đã có vùng trồng chuẩn hóa, có lịch sử tuân thủ tốt.
"Phía Trung Quốc nên có cơ chế phân luồng, giảm tỉ lệ kiểm tra thực tế tại cửa ngõ để đảm bảo được độ tươi ngon nhất của nông sản Việt Nam khi đến tay người tiêu dùng. Và liên thông dữ liệu về kiểm soát vùng trồng, cơ sở đóng gói, xuất xứ... để hai nước nhanh chóng xây dựng và chia sẻ tổng thông tin dữ liệu chung".
Là doanh nghiệp chuyên xuất khẩu thanh long đi Trung Quốc, ông Võ Huy Hoàng, Giám đốc Công ty Hoàng Thọ (Lâm Đồng), cho rằng cái khó lớn nhất hiện nay là hầu hết hàng Việt được bán dưới dạng "ký gửi" khi sang thị trường Trung Quốc, nghĩa là đối tác Trung Quốc tiếp nhận hàng và chủ động hoàn toàn việc mua bán sau đó.
Tình trạng này dẫn đến doanh nghiệp Việt rất bị động, thường xuyên chịu cảnh "lời lỗ hên xui" do mọi khâu đều phụ thuộc vào tính chủ quan từ phía người mua.
Trong khi đó, Đại sứ Hà Vĩ cho biết thị trường Trung Quốc đặc biệt quan tâm đến khả năng truy xuất nguồn gốc và các tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm. Đối với một số lô hàng chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, phía Trung Quốc đã phối hợp với Việt Nam để xác định nguyên nhân, đồng thời triển khai các biện pháp khắc phục. Một số nguyên nhân được chỉ ra gồm tập quán canh tác, chất lượng đất và nguồn nước, cũng như việc sử dụng phân bón, thuốc bảo vệ thực vật trong sản xuất.