Vòm thép nhịp chính cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đang được tổ hợp trên bệ lắp ráp tại nhà máy của Công ty cổ phần Đóng tàu Đại Dũng, Khu công nghiệp Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, TP HCM.
Công trình nằm giữa cầu Ba Son và hầm sông Sài Gòn, dài 720 m, rộng 6-11 m, tĩnh không 10 m. Dự án có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ.
Vòm thép nhịp chính cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đang được tổ hợp trên bệ lắp ráp tại nhà máy của Công ty cổ phần Đóng tàu Đại Dũng, Khu công nghiệp Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, TP HCM.
Công trình nằm giữa cầu Ba Son và hầm sông Sài Gòn, dài 720 m, rộng 6-11 m, tĩnh không 10 m. Dự án có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ.
Nhìn từ trên cao, khung vòm thép dài hơn 187 m, mô phỏng hình lá dừa nước – biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ – dần thành hình. Phương án kiến trúc công trình do liên danh Chodai, Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện, đạt điểm cao nhất tại cuộc thi tuyển thiết kế cầu.
Nhìn từ trên cao, khung vòm thép dài hơn 187 m, mô phỏng hình lá dừa nước – biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ – dần thành hình. Phương án kiến trúc công trình do liên danh Chodai, Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam thực hiện, đạt điểm cao nhất tại cuộc thi tuyển thiết kế cầu.
Trên đỉnh vòm thép, công nhân hàn các mối nối dọc trục xương sống của cầu.
Trên khu đất rộng gần 4.000 m2, hệ bệ đỡ cao tương đương tòa nhà 8 tầng được dựng để lắp ráp vòm thép. Riêng khung chống phục vụ thi công sử dụng khoảng 1.800 tấn thép.
Các cấu kiện thép tạo hình lá dừa nước được lắp ráp dưới mặt đất trước khi cẩu lên bệ tổ hợp. Vòm cầu gồm 14 bộ kết cấu hình lá dừa nước, toàn bộ được gia công tại nhà máy.
Các cấu kiện thép tạo hình lá dừa nước được lắp ráp dưới mặt đất trước khi cẩu lên bệ tổ hợp. Vòm cầu gồm 14 bộ kết cấu hình lá dừa nước, toàn bộ được gia công tại nhà máy.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Bản mặt cầu được gia công tại xưởng cách bãi tổ hợp khoảng 200 m. Vòm cầu gồm 20 phân đoạn dầm thép, rộng 6-11 m, kết hợp ống thép đường kính 800 mm làm kết cấu chịu lực chính.
Đến nay, công trình đạt khoảng 95% khối lượng gia công và hơn 70% công tác tổ hợp. Ông Đường Phúc Lợi, Giám đốc nhà máy, cho biết phần khó nhất là gia công các đường cong ba chiều tạo hình lá dừa nước, đòi hỏi từng cấu kiện phải được căn chỉnh với độ chính xác cao trước khi lắp ghép.
Nhà máy sử dụng hệ thống cắt thép CNC bằng laser và máy hàn tự động để gia công các bản mặt cầu, hạn chế cong vênh trong quá trình chế tạo.
Nhà máy sử dụng hệ thống cắt thép CNC bằng laser và máy hàn tự động để gia công các bản mặt cầu, hạn chế cong vênh trong quá trình chế tạo.
Nhà máy sử dụng hệ thống cắt thép CNC bằng laser và máy hàn tự động để gia công các bản mặt cầu, hạn chế cong vênh trong quá trình chế tạo.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Tại những vị trí khuất, máy móc không thể tiếp cận, công nhân phải chui vào không gian hẹp để hàn các mối nối chìm, đồng thời tuân thủ nghiêm quy trình an toàn.
Theo ông Lợi, để bảo đảm tiến độ gia công vòm thép nặng 3.400 tấn, có thời điểm nhà máy huy động khoảng 500 kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trong hơn hai tháng.
Bãi lắp ráp vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa nước nằm bên vịnh Gành Rái. Sau khi hoàn thiện, kết cấu nặng 3.400 tấn sẽ được xe chuyên dụng đưa lên sà lan trọng tải 14.000 tấn, vận chuyển về khu vực trung tâm TP HCM để lắp đặt cuối tháng 8.
Công trình dự kiến hoàn thành dịp Quốc khánh 2/9, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, tạo thêm không gian công cộng và điểm nhấn kiến trúc cho trung tâm thành phố.
Bãi lắp ráp vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa nước nằm bên vịnh Gành Rái. Sau khi hoàn thiện, kết cấu nặng 3.400 tấn sẽ được xe chuyên dụng đưa lên sà lan trọng tải 14.000 tấn, vận chuyển về khu vực trung tâm TP HCM để lắp đặt cuối tháng 8.
Công trình dự kiến hoàn thành dịp Quốc khánh 2/9, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, tạo thêm không gian công cộng và điểm nhấn kiến trúc cho trung tâm thành phố.
Vị trí xây dựng cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn. Đồ họa: Hoàng Khánh
Vị trí xây dựng cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn. Đồ họa: Hoàng Khánh
Ngày 25.6, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM tổ chức vòng chung kết xếp hạng hội thi Báo cáo viên giỏi TP.HCM năm 2026 với chủ đề "Son sắt niềm tin - Vững vàng lý tưởng".
Tham dự có bà Văn Thị Bạch Tuyết, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM; ông Dương Anh Đức, Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM; ông Nguyễn Thọ Truyền, Phó Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM; 12 thí sinh xuất sắc được tuyển chọn từ vòng sơ khảo, chung khảo của 179 cơ quan, đơn vị trên địa bàn; cùng lãnh đạo nhiều ban ngành TP.HCM.
Phát biểu chỉ đạo tại vòng chung kết, bà Văn Thị Bạch Tuyết nhấn mạnh công tác tuyên truyền miệng và hoạt động của đội ngũ báo cáo viên không chỉ là cầu nối gắn kết ý Đảng với lòng dân mà còn là "vũ khí sắc bén" trong định hướng dư luận và tạo sự đồng thuận xã hội.
Theo bà, hội thi Báo cáo viên giỏi TP.HCM năm 2026 là đợt sinh hoạt chính trị sâu rộng, đồng thời là dịp kiểm tra thực chất bản lĩnh, kỹ năng xử lý thông tin của đội ngũ báo cáo viên trước yêu cầu mới của thực tiễn đô thị.
"Mục tiêu tối thượng là biến những bài thi xuất sắc thành tài liệu sinh hoạt chuyên đề sống động tại cơ sở, giúp người dân hiểu đúng, đồng lòng và chủ động thực hiện các chủ trương lớn của TP.HCM", bà Tuyết nhấn mạnh.
Tại vòng chung kết, 12 thí sinh bốc thăm các chuyên đề về những nội dung cốt lõi, điểm mới của Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng; Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ I nhiệm kỳ 2025 - 2030, cùng các nghị quyết quan trọng của Bộ Chính trị như Nghị quyết 57 về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia...
Các thí sinh được chia thành 4 nhóm, mỗi nhóm 3 người để tranh tài. Kết quả, ban tổ chức trao 6 giải khuyến khích, 3 giải ba, 2 giải nhì và 1 giải nhất.
Giải nhất thuộc về bà Phạm Thị Thanh Tuyền, Đảng ủy phường Thới An, với chuyên đề "Sức khỏe nhân dân - nền tảng của khát vọng phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới".
Theo ban tổ chức, hội thi nhằm tuyên truyền sâu rộng đến cán bộ, đảng viên và các tầng lớp nhân dân những nội dung cốt lõi, điểm mới của Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và nghị quyết đại hội đảng bộ các cấp nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Qua đó, cổ vũ và động viên toàn Đảng, toàn dân, toàn quân phát huy tinh thần yêu nước; ý chí tự lực, tự cường, sức mạnh đại đoàn kết dân tộc để sớm đưa nghị quyết vào cuộc sống.
Đồng thời, hội thi góp phần nâng cao nhận thức và trách nhiệm chính trị của các cấp ủy, tổ chức đảng đối với công tác tuyên truyền miệng; thúc đẩy đổi mới phương thức, nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động của đội ngũ báo cáo viên, tuyên truyền viên trong tình hình mới.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc, giao Bộ Xây dựng phối hợp UBND TP.Hà Nội và các bộ, ngành xem xét đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng QL1A.
Đáng chú ý, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu đánh giá kỹ các tác động đối với hoạt động vận tải, chi phí xã hội, ùn tắc giao thông, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Đồng thời, đánh giá tác động đời sống, việc làm của người lao động khi dịch chuyển chức năng ga đầu mối từ ga Hà Nội hiện hữu về ga Ngọc Hồi trong bối cảnh hệ thống hạ tầng kết nối và ga Ngọc Hồi chưa được đầu tư đồng bộ.
Trên cơ sở đó, các cơ quan liên quan phải đề xuất giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm không ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa, hành khách, giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thông, đồng thời duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành đường sắt và ổn định đời sống người lao động.
Phó thủ tướng thường trực Chính phủ cũng yêu cầu đánh giá, so sánh các phương án đầu tư để lựa chọn phương án tối ưu, hiệu quả. Trường hợp triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), việc lựa chọn nhà đầu tư phải tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, tránh thất thoát, lãng phí tài sản nhà nước.
Liên quan đến định hướng di dời ga Hà Nội ra khỏi khu vực nội đô, Văn phòng Chính phủ cũng có văn bản gửi các bộ, ngành và UBND TP.Hà Nội về việc giao thành phố làm cơ quan chủ quản một số dự án đường sắt quốc gia trên địa bàn.
Theo đó, giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TP.Hà Nội và các cơ quan liên quan làm rõ tính cấp bách của việc đầu tư các dự án và di dời tuyến đường sắt hiện hữu nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông.
Bộ Xây dựng được giao nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế trong quy hoạch các ga đường sắt trung tâm tại các quốc gia như Pháp, Đức, Nhật Bản và Trung Quốc. Từ đó, đánh giá toàn diện phương án di dời ga Hà Nội, bảo đảm kết nối đồng bộ giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và các phương thức vận tải khác...
Các cơ quan chức năng phải làm rõ định hướng quy hoạch ga trung tâm mới của đường sắt quốc gia, bảo đảm tính ổn định lâu dài. Đánh giá sự phù hợp của đề xuất di chuyển ga Hà Nội ra khỏi khu vực đô thị trong khi vẫn tiếp tục phát triển các khu đô thị quy mô lớn xung quanh ga trung tâm mới.
Trước đó, Tập đoàn Vingroup đề xuất di dời ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi hoặc vị trí phù hợp do Bộ Xây dựng và UBND TP.Hà Nội xác định, nhằm bàn giao mặt bằng thi công dự án mở rộng QL1 trong năm 2026.
Doanh nghiệp này cũng đề xuất được tham gia đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng đường sắt theo hình thức PPP, hợp đồng BT, trong đó có dự án xây dựng ga hàng hóa và ga hành khách tạm tại Ngọc Hồi để phục vụ hành khách, thay thế ga Hà Nội.
Vị trí ga Ngọc Hồi cách ga Hà Nội hiện nay khoảng 14 km. Nếu triển khai di dời, hành khách đi các tỉnh phía nam sẽ phải di chuyển ra ga Ngọc Hồi, tàu hàng hoạt động ga Thường Tín, Ngọc Hồi đi theo tuyến vành đai phía đông Ngọc Hồi - Kim Sơn.
Ngày 17/6, Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ cho biết, TPHCM và các tỉnh, thành Nam Bộ trong ngày nhiều mây, có mưa rào và dông vài nơi. Đến chiều tối, mưa rào và dông xuất hiện rải rác, cục bộ có nơi mưa to.
Nhiệt độ thấp nhất phổ biến 24-27 độ C, cao nhất 32-35 độ C.
Trước đó, chiều 16/6, nhiều khu vực tại TPHCM ghi nhận mưa lớn. Mưa tập trung tại các phường Cầu Ông Lãnh, Bình Tiên, Tân Mỹ, Tân Hưng, Phú Định, Long Hương, Tam Long, Tân Hải, Tân Phước, Phú Mỹ, cùng các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Nhà Bè.
Tại nội đô, cơn mưa kéo dài khoảng một giờ khiến nhiều tuyến đường ngập sâu, tầm nhìn giảm gây khó khăn cho việc lưu thông. Đáng chú ý, khu vực chân cầu Ba Son theo hướng về phường An Khánh bị ngập nặng, nhiều phương tiện chết máy, giao thông qua khu vực ùn tắc kéo dài.
Theo cơ quan khí tượng, từ ngày 19/6 đến 20/6, mưa tại TPHCM và Nam Bộ có xu hướng gia tăng do tác động của gió mùa Tây Nam kết hợp hội tụ gió trên cao. Nhiều nơi có khả năng xuất hiện mưa vừa đến mưa to, kèm theo dông, lốc, sét và gió giật mạnh.
Sau ngày 20/6, lượng mưa giảm dần, nắng xuất hiện nhiều hơn. Tuy nhiên, khu vực Nam Bộ vẫn duy trì hình thái thời tiết đặc trưng của mùa mưa với các cơn mưa rào và dông xuất hiện vào chiều tối.
Cơ quan khí tượng khuyến cáo người dân đề phòng các hiện tượng thời tiết cực đoan trong cơn dông như lốc, sét, gió giật mạnh và mưa lớn cục bộ; lưu ý nguy cơ ngập úng tại các khu vực trũng thấp, ảnh hưởng đến giao thông.
