Khẳng định bám trụ đến cùng, tiệm kim cương gửi ‘thư tâm sự’ đến khách

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 205 quy định về điều kiện kinh doanh cảng hàng không; giấy phép kinh doanh cảng hàng không; điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng không. Nghị định có hiệu lực từ 1.7 tới.

Đáng chú ý, điều kiện để thành lập và duy trì doanh nghiệp cảng hàng không gồm: mức vốn chủ sở hữu tối thiểu 100 tỉ đồng. Tỷ lệ sở hữu nước ngoài chiếm không quá 30% vốn điều lệ của doanh nghiệp, trừ trường hợp theo điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

Doanh nghiệp phải có bộ máy, nhân sự để tổ chức thực hiện công tác an toàn hàng không, an ninh hàng không và hoạt động kinh doanh cảng hàng không, khai thác cảng hàng không.

Nghị định quy định Giấy phép kinh doanh cảng hàng không được cấp cho doanh nghiệp để kinh doanh cảng hàng không tại một hoặc nhiều cảng hàng không. Trường hợp doanh nghiệp thay đổi phạm vi kinh doanh tại cảng hàng không thì phải thực hiện thủ tục sửa đổi, bổ sung Giấy phép kinh doanh cảng hàng không.

Doanh nghiệp sẽ bị thu hồi giấy phép trong các trường hợp: không duy trì vốn chủ sở hữu tối thiểu trong thời gian 2 năm liên tục. Cung cấp thông tin không trung thực trong hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không.

Không được cấp Giấy chứng nhận cảng hàng không trong thời hạn 12 tháng kể từ ngày được cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không. Không duy trì đủ điều kiện kinh doanh cảng hàng không theo quy định và không hoàn thành việc khắc phục các vi phạm trong vòng 30 ngày làm việc kể từ khi Cục Hàng không ban hành các yêu cầu khắc phục vi phạm điều kiện kinh doanh.

Chấm dứt hoạt động kinh doanh cảng hàng không theo quy định của pháp luật về doanh nghiệp và hàng không dân dụng hoặc theo đề nghị của doanh nghiệp cảng hàng không.

Ngoài ra, nghị định cũng quy định mức vốn chủ sở hữu tối thiểu đối với kinh doanh dịch vụ khai thác nhà ga hành khách, kinh doanh dịch vụ khai thác nhà ga, kho hàng hóa, kinh doanh dịch vụ xăng dầu hàng không 30 tỉ đồng.

Tỷ lệ sở hữu nước ngoài đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ khai thác nhà ga hành khách, nhà ga, kho hàng hóa, dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất chiếm không quá 30% vốn điều lệ của doanh nghiệp, trừ trường hợp theo điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên.

Trường hợp doanh nghiệp cảng hàng không kinh doanh dịch vụ hàng không tại cảng hàng không thì không áp dụng quy định về mức vốn chủ sở hữu tối thiểu.

Hiện, ngoài các sân bay thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đã có một số sân bay do tư nhân đầu tư hoặc khai thác như Tập đoàn Sun Group với sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) và Phú Quốc...

Tin Gốc: Thanh Niên

Xóa bỏ "cơn ác mộng" mang tên "lùi chuồng"

Là một người thường xuyên di chuyển trong nội đô, chị Minh Anh (Hà Nội) thừa nhận điều khiến chị ngần ngại nhất khi nghĩ đến chuyện mua ô tô không phải chi phí, mà là nỗi lo đỗ xe trong những con phố đông đúc.

"Đi xe máy quen rồi nên tôi khá sợ cảnh phải lùi chuồng hay ghép xe vào những chỗ chật. Những chiếc xe lớn khiến tôi thấy rất áp lực mỗi lần cầm lái", chị chia sẻ.

Chính vì vậy, khi theo dõi những thông tin đầu tiên về mẫu minicar VinFast VF 2, chị Minh Anh đặc biệt chú ý đến chiều ngang nhỏ gọn cùng chiều dài thân xe ở mức vừa phải - những yếu tố được đánh giá là rất thân thiện với người mới lái. "Xe dài chỉ 3m, bề ngang chưa tới 1,5m giúp lái mới như tôi "thật tay" hơn khi phải lùi, đỗ hay di chuyển phố đông", chị Minh Anh cho biết đang đợi tới ngày mở cọc VF 2.

Từng trải nghiệm mẫu Minio Green – chiếc xe có kích thước và sức mạnh tương đồng với VF 2 – reviewer Quỳnh Như cho biết thiết kế nhỏ gọn mang lại lợi thế rất lớn khi di chuyển trong đô thị. Theo nữ reviewer, phần đầu xe ngắn giúp người lái dễ căn khoảng cách phía trước hơn, đặc biệt phù hợp với những người chưa có nhiều kinh nghiệm.

Nhiều nữ khách hàng thừa nhận, mẫu minicar "chuẩn phố" của VinFast là lựa chọn tối ưu cho cuộc sống thường nhật: sáng đưa con đi học, trưa ghé siêu thị, chiều đi làm, tối gặp bạn bè ở quán cà phê hay spa. Chiếc ô tô đóng vai trò "che nắng, che mưa", đồng thời đảm bảo chị em luôn xuất hiện với ngoại hình chỉn chu nhất.

"Tưởng tượng đi ăn trưa với hội bạn bằng xe máy, khi tới nơi thì đầu rối bù vì đội mũ bảo hiểm, phấn trôi vì đeo khẩu trang, quần áo xộc xệch thì chán lắm. Chuyển sang đi ô tô, dù đi đâu chị em cũng thấy tự tin hơn hẳn", chị Thu Hà, nhân viên văn phòng tại TP.HCM, bổ sung thêm lý do quyết tâm "lên đời" với VF 2.

Chỉ từ 100 triệu đồng có ô tô

Nói thêm về nền tảng vận hành, reviewer Quỳnh Như khẳng định hệ thống treo độc lập MacPherson cho cả trước và sau trên VF 2 là trang bị quá xịn so với một chiếc xe cỡ nhỏ. Trọng tâm xe thấp kết hợp cùng hệ thống khung gầm đầm chắc cũng giúp xe bám đường tốt, ôm cua không bị chòng chành hay lênh khênh.

Reviewer này cũng đã từng thử thách động cơ điện dẫn động cầu sau, công suất tối đa 30 kW, mô-men xoắn cực đại 65 Nm - tương đương VF 2 - trong một tình huống chở 4 người lớn, tương đương 300kg, leo dốc tại khu đô thị Royal City (Hà Nội). Chiếc xe nhỏ đã làm tốt hơn tưởng tượng của mọi người khi dễ dàng "cân đẹp" đoạn đường khó.

Bên cạnh sự tiện lợi và khả năng vận hành, chính sách giá và chi phí nuôi xe siêu thấp của VF 2 là "ngòi nổ" tạo nên cơn sốt cọc trong hội chị em.

Xe có giá niêm yết chỉ 188 triệu đồng - con số ngay lập tức đã tạo "địa chấn" với cộng đồng người dùng. Hiện tại, những mẫu ô tô xăng rẻ nhất thị trường cũng có giá gấp đôi VF 2. Đặc biệt, trong 3 ngày nhận cọc đầu tiên từ 15-17/7, khách hàng được ưu đãi 8 triệu đồng. Riêng khách hàng đang sở hữu xe xăng VinFast có thể áp dụng voucher tri ân trị giá lên tới 80 triệu đồng, đưa giá xe thực tế xuống mức kỷ lục chỉ 100 triệu đồng – tương đương một chiếc xe máy tay ga cao cấp.

Đi kèm là chính sách sạc pin miễn phí tới 10/2/2029 cho phép người dùng Việt dễ dàng mua ô tô mà không lo tăng thêm chi phí. Thậm chí, với khách hàng sạc ở nhà, chi phí điện vẫn nằm ở mức rất thấp. Theo tính toán, với bộ pin hơn 18kWh, chi phí điện cho hơn 200km nếu sạc tại nhà chỉ ở mức vài chục nghìn đồng.

Đặc thù bảo dưỡng đơn giản với tần suất thấp của xe điện (mốc bảo dưỡng định kỳ lên tới 15.000 km) càng làm nổi bật lên lợi thế tiết kiệm. Theo tính toán của cộng đồng chủ xe điện, mỗi lần đi bảo dưỡng xe chỉ mất vài trăm nghìn đồng.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngay sau thông tin trên, thị trường lập tức liên hệ tới dự án Thủ Thiêm Eco Smart City của Lotte Properties HCMC ở khu đô thị mới Thủ Thiêm. Trước đó, nhiều nguồn tin cho biết Phát Đạt nằm trong nhóm doanh nghiệp tham gia quá trình lựa chọn nhà đầu tư chiến lược để tham gia khoảng 35% vốn của dự án này.

Theo các ước tính trên thị trường, Thủ Thiêm Eco Smart City có tổng vốn đầu tư khoảng 50.000 tỉ đồng. Nếu tham gia với tỷ lệ khoảng 35%, phần vốn mà Phát Đạt cần cam kết có thể lên tới 17.500 tỉ đồng, con số tương ứng với quy mô đầu tư mà doanh nghiệp này đang xin ý kiến cổ đông.

Trong nhiều năm qua, khu đô thị mới Thủ Thiêm được xem là "sân chơi" có tiêu chuẩn cao bậc nhất của thị trường bất động sản Việt Nam, không chỉ vì giá trị quỹ đất mà còn bởi yêu cầu rất cao về năng lực tài chính, pháp lý và khả năng vận hành dài hạn.

Phát Đạt sẽ tham gia với vai trò nhà đầu tư vốn, cùng đồng hành với Lotte trong một dự án mang tính biểu tượng của khu trung tâm tài chính tương lai TP.HCM. Điều này mang ý nghĩa lớn về mặt thương hiệu.

Trong mắt thị trường, việc tham gia vào cấu trúc đầu tư của Thủ Thiêm Eco Smart City đồng nghĩa với việc doanh nghiệp đã bước vào nhóm đối tác đủ năng lực để đồng hành cùng các tập đoàn quốc tế trong những dự án quy mô cấp khu vực.

Do vậy, đây không còn là câu chuyện phát triển dự án đơn thuần, mà còn cho thấy năng lực tham gia vào những cấu trúc vốn có tiêu chuẩn quốc tế cao hơn đáng kể.

Ở góc độ tài chính, sức hấp dẫn của dự án Thủ Thiêm Eco Smart City rất lớn. Thủ Thiêm hiện gần như là quỹ đất trung tâm hiếm hoi còn lại của TP.HCM có thể phát triển các dự án quy mô và tiêu chuẩn cao.

Trong bối cảnh hạ tầng khu Đông tăng tốc mạnh và việc xây dựng trung tâm hành chính - tài chính quốc tế tại đây khiến giá trị của các dự án ở Thủ Thiêm được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong dài hạn.

Tin Gốc: Thanh Niên