Cục diện phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam đang thay đổi nhanh chóng trong khoảng 2 năm trở lại đây; khi sự vươn lên của nhóm xe thuần điện đang khiến vị thế của nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong dần lung lay.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast, sau 6 tháng đầu năm 2026, các mẫu mã trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng ghi nhận tổng doanh số 63.363 xe bán ra. Kết quả này tương đương hơn 80% lượng xe thuộc phân khúc này bán ra trong cả năm 2025. Điều này cho thấy, nhu cầu của người dùng với nhóm ô tô phục vụ gia đình và kinh doanh vận tải vẫn ở mức cao.
Tuy nhiên, các số liệu thống kê cũng phản ánh thực tế sức mua không ổn định trong suốt nửa đầu năm 2026. Sau khi đạt đỉnh vào tháng 3, doanh số toàn phân khúc liên tục đi xuống trong ba tháng cuối quý 2. Riêng tháng 6.2026, các hãng chỉ bán ra 9.520 xe, giảm 1.195 chiếc so với tháng trước đó và giảm gần một nửa so với thời điểm cuối quý 1. Đáng chú ý, phần lớn doanh số vẫn tập trung vào các mẫu mã ở nhóm dẫn đầu. Đặc biệt, hai mẫu xe điện VinFast chiếm ưu thế rõ rệt, tạo khoảng cách lớn với các dòng xe dùng động cơ đốt trong.
Kết thúc nửa đầu năm 2026, VinFast Limo Green đạt doanh số 27.927 xe, áp đảo tuyệt đối ở nhóm xe gia đình cỡ nhỏ. Trong khi đó, mẫu MPV 7 hướng đến nhóm khách hàng cá nhân cũng ghi nhận doanh số bán đạt 9.177 xe, xếp thứ hai phân khúc.
Đáng chú ý, nếu cộng gộp hai sản phẩm, VinFast đã bán ra tổng cộng 37.104 xe sau 6 tháng đầu năm, tương đương khoảng 58,6% quy mô toàn phân khúc. Nói cách khác, cứ 10 xe gia đình cỡ nhỏ đến tay khách hàng thì có gần 6 chiếc mang thương hiệu VinFast.
Bên cạnh đó, khoảng cách giữa Limo Green và các đối thủ cũng phản ánh sự thay đổi lớn trên thị trường. Cụ thể, số liệu thống kê cho thấy, riêng doanh số của mẫu xe điện Việt này đã cao gấp hơn 3 lần nếu so với Mitsubishi Xpander, dòng xe từng nhiều năm giữ vị trí thống trị phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, lợi thế của VinFast Limo Green trước hết đến từ khả năng tiếp cận nhóm khách hàng kinh doanh vận tải hành khách, taxi. Với thiết kế 7 chỗ, chi phí năng lượng thấp và các chính sách hỗ trợ liên quan đến sạc pin đang được triển khai, xe điện VinFast ngày càng được nhiều tài xế, doanh nghiệp vận tải lựa chọn để tối ưu chi phí.
Ngoài ra, việc sở hữu đồng thời hai sản phẩm cũng giúp hãng xe Việt đáp ứng đa dạng nhu cầu khách hàng, từ khách mua xe chạy dịch vụ đến các gia đình cần phương tiện rộng rãi, có chi phí vận hành dễ kiểm soát.
Nhìn chung, việc xe điện chiếm gần 60% thị trường cũng cho thấy cục diện phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam đã và đang thay đổi rất nhanh. Nếu trước đây ô tô điện chủ yếu đóng vai trò lựa chọn bổ sung, thì hiện nay dòng xe này đã trở thành lực lựa chọn hàng đầu, trực tiếp gây sức ép lên những mẫu MPV chạy xăng.
Trong nhóm sử dụng động cơ đốt trong, Mitsubishi Xpander vẫn giữ vị trí số một với 7.791 xe bán ra sau 6 tháng. Kết quả này giúp mẫu xe Nhật Bản đứng thứ ba toàn phân khúc, sau bộ đôi VinFast.
Xpander tiếp tục phát huy những lợi thế đã được tạo dựng qua nhiều năm như thiết kế thực dụng, khoang nội thất phù hợp nhu cầu gia đình, hệ thống phân phối rộng và giá trị bán lại tương đối ổn định. Mẫu xe này cũng đáp ứng được cả nhu cầu sử dụng cá nhân lẫn kinh doanh vận tải.
Tuy nhiên, vị thế của Xpander không còn áp đảo như trước. Doanh số nửa đầu năm 2026 của mẫu xe này chỉ bằng chưa đến 30% lượng xe VinFast Limo Green đã bán ra thị trường, trong khi sức mua những tháng gần đây cũng có dấu hiệu chậm lại. Riêng tháng 6, Xpander đạt 1.238 xe và bị Toyota Innova Cross vượt mặt.
Mẫu MPV của Toyota trở thành bất ngờ lớn nhất phân khúc khi đạt doanh số 1.670 chiếc, tăng 937 xe so với tháng trước đó. Mức tăng mạnh giúp Innova đứng thứ hai toàn phân khúc trong tháng 6, chỉ sau Limo Green. Dù vậy, cộng dồn nửa đầu năm, Innova đạt 5.623 xe và vẫn xếp sau Xpander. Sự bứt phá trong một tháng vì thế chưa đủ để khẳng định mẫu xe Toyota đã tạo ra cuộc đổi ngôi bền vững.
Nếu xét theo thương hiệu, Toyota mới là đối thủ bám sát VinFast. Bên cạnh Innova, hãng xe Nhật còn có Veloz Cross đạt 5.097 xe và Avanza Premio bán được 436 chiếc. Tổng doanh số ba mẫu đạt 11.156 xe, cao hơn lượng bán của Mitsubishi trong cùng kỳ.
Chiến lược trải rộng sản phẩm giúp Toyota tiếp cận nhiều nhóm khách hàng. Innova hướng đến người dùng đề cao không gian, khả năng vận hành và có thêm lựa chọn hybrid; Veloz Cross cạnh tranh ở nhóm MPV phổ thông, trong khi Avanza Premio đảm nhận vai trò sản phẩm có mức giá dễ tiếp cận hơn.
Ở phần còn lại, KIA Carens, Hyundai Stargazer, Honda BR-V và Suzuki XL7 vẫn duy trì sự hiện diện nhưng doanh số cách khá xa nhóm đầu. Các mẫu xe này đều có lợi thế riêng về giá bán, trang bị hoặc công nghệ an toàn, song chưa đủ sức tạo bước đột phá.
Bất chấp tình hình kinh tế toàn cầu vẫn còn nhiều bất ổn, thị trường xe máy vẫn tiếp tục phát triển với tốc độ ổn định. Sau ba năm tăng trưởng liên tiếp, năm 2025 vừa qua đánh dấu kỷ lục doanh số bán xe máy cao nhất mọi thời đại. Tiếp đà tăng trưởng, thị trường xe máy toàn cầu có bước "chạy đà" hoàn hảo trong quý đầu năm 2026 với tổng lượng xe bán ra đạt đạt gần 17 triệu xe.
Theo chuyên trang tổng hợp, thống kê dữ liệu xe máy - MotorCycles Data, trong ba tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán xe máy trên toàn cầu đạt 16,8 triệu chiếc, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là quý có doanh số bán xe máy cao nhất từ trước đến nay. Kết quả này một lần nữa cho thấy nhu cầu mua sắm xe máy hai bánh của người dân trên toàn cầu tiếp tục gia tăng, nhu cầu di chuyển bằng phương tiện cá nhân ngày càng cao.
Theo MotorCycles Data, động lực chính thúc đẩy thị trường xe máy toàn cầu tăng trưởng vẫn là các thị trường mới nổi, đặc biệt là Ấn Độ, Mỹ Latinh và các quốc gia khu vực Đông Nam Á. Tại những quốc gia khu vực này, thu nhập bình quân đầu người (GDP) đang có xu hướng gia tăng kết hợp quá trình đô thị hóa nhanh chóng và dân số trẻ… góp phần thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe máy gia tăng mạnh mẽ.
Trong đó, Ấn Độ tiếp tục dẫn đầu về doanh số bán xe máy so với các quốc gia khu vực khác trên toàn cầu. Sau mức tăng trưởng ấn tượng (3,6%) vào năm 2025, thị trường này tiếp tục tăng trưởng thêm 27,1% trong quý 1/2026, qua đó củng cố vị thế thị trường xe máy lớn nhất thế giới. Hiện tại, Ấn Độ đang lên lộ trình để thúc đẩy ngành công nghiệp xe máy tăng trưởng đồng thời đẩy nhanh quá trình điện khí hóa.
Khu vực tăng trưởng nhanh nhất vẫn là Mỹ Latinh với lượng xe máy mới bán ra tăng tới 19,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này một phần đến từ sự gia tăng mạnh mẽ về nhu cầu sử dụng xe máy tại nhiều quốc gia khác nhau.
Trong khi đó, toàn thị trường xe máy khu vực Đông Nam Á cũng ghi nhận kết quả tích cực, với doanh số tăng 5,2%. Indonesia và Việt Nam vẫn là những quốc gia tiêu thụ xe máy lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á.
Tại Bắc Mỹ, doanh số bán xe máy cũng tăng 0,9%, Mexico tăng 1,2%, trong khi những thay đổi về chính sách kinh tế tại Mỹ đã bắt đầu ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ xe máy với doanh số giảm 1% tại Mỹ và 3,9% tại Canada. Trong khi đó, sau đợt suy giảm mạnh vào năm ngoái thị trường xe máy khu vực Tây Âu (bao gồm cả Anh) đang cho thấy tín hiệu phục hồi, với doanh số tăng 7,4% trong quý 1/2026.
Một số thị trường xe máy khu vực châu Á như Trung Quốc (giảm 6,4%), Đài Loan (giảm 4,8%), Nhật Bản (giảm 12,1%), Hàn Quốc (giảm 3,9%).
Trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt những mẫu xe đã qua sử dụng một thời gian dài, người lái có thể nghe thấy những âm thanh lạ phát ra từ một số bộ phận trên xe. Với các tài mới hoặc những người chưa có nhiều kinh nghiệm sử dụng ô tô thường bỏ qua những âm thanh này hoặc chọn cách mở nhạc để lấn át âm thanh phát ra trong quá trình ô tô vận hành. Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên bảo dưỡng, sửa chữa ô tô chính những âm thanh lạ phát ra khi ô tô đang hoạt động thực chất là "dấu hiệu cảnh báo" sự cố, hư hỏng trên xe.
Việc lắng nghe âm thanh phát ra từ các bộ phận trên xe trong quá trình vận hành có thể giúp các tài xế nhận biết sớm các vấn đề hư hỏng, qua đó xử lý kịp thời để đảm bảo an toàn, tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Một trong những âm thanh người lái dễ nhận thấy nhất là tiếng rít khi đạp phanh. Đây là dấu hiệu báo hiệu má phanh đã bị mòn hoặc bám bụi bẩn. Khi lớp vật liệu trên má phanh mòn quá mức an toàn, tấm kim loại phía sau có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh, gây ra tiếng rít chói tai. Ngoài ra, tiếng kêu này cũng có thể xuất phát từ việc đĩa phanh bị cong vênh hoặc bề mặt không đều do quá nhiệt. Nếu tiếp tục sử dụng trong tình trạng này, hiệu quả phanh sẽ giảm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao.
Âm thanh lách cách đều đặn theo vòng tua máy thường liên quan đến các chi tiết bên trong động cơ như xu-pap hoặc kim phun nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân xuất phát từ việc thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu động cơ đã xuống cấp. Khi các chi tiết kim loại không được bôi trơn đầy đủ, ma sát tăng lên, dẫn đến tiếng kêu bất thường. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng này có thể gây mài mòn nghiêm trọng, thậm chí dẫn đến hỏng động cơ, tốn kém chi phí sửa chữa.
Đây cũng là một trong những âm thanh dễ nhận thấy trên ô tô, nhất là các mẫu ô tô đã qua sử dụng lâu năm. Tiếng hú xuất hiện khi xe vận hành ở tốc độ cao thường liên quan đến hệ thống truyền động hoặc lốp xe. Một nguyên nhân phổ biến là vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng. Khi đó, ma sát tăng lên sẽ tạo ra âm thanh hú kéo dài, càng rõ khi tốc độ càng lớn.
Ngoài ra, lốp xe mòn không đều hoặc áp suất lốp không đúng tiêu chuẩn cũng có thể gây ra hiện tượng này. Trong một số trường hợp, tiếng hú còn đến từ hộp số hoặc vi sai, đặc biệt trên những xe đã sử dụng lâu năm.
Âm thanh rít xuất hiện đánh lái hết cỡ là dấu hiệu cảnh báo nhiều khả năng hệ thống trợ lực lái đang gặp vấn đề. Với xe sử dụng trợ lực thủy lực, nguyên nhân thường do thiếu dầu trợ lực hoặc dây cu-roa bị trượt. Khi áp suất dầu không đủ, bơm trợ lực sẽ phát ra tiếng rít rõ rệt.
Trong khi đó, với xe dùng trợ lực điện, tiếng kêu có thể liên quan đến mô-tơ hoặc cảm biến góc lái. Dù xuất phát từ nguyên nhân nào, việc tiếp tục sử dụng trong thời gian dài có thể khiến hệ thống lái hoạt động kém chính xác, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kiểm soát xe.
Âm thanh lạch cạch phát ra khi ô tô di chuyển qua đoạn đường xấu thường liên quan đến hệ thống treo. Các chi tiết như rô-tuyn, thanh cân bằng, giảm xóc hoặc cao su càng A có thể đã bị mòn hoặc lỏng lẻo sau thời gian dài sử dụng. Nếu không được kiểm tra và thay thế kịp thời, hệ thống treo sẽ mất khả năng giảm chấn, khiến xe rung lắc mạnh hơn, giảm độ ổn định khi vào cua hoặc phanh gấp. Đây cũng là nguyên nhân khiến lốp xe mòn nhanh và không đều.
Thực tế cho thấy, phần lớn các hư hỏng nghiêm trọng trên ô tô đều có dấu hiệu cảnh báo từ sớm thông qua âm thanh. Tuy nhiên, do chủ quan hoặc thiếu kiến thức, nhiều người dùng đã bỏ qua những tín hiệu này, dẫn đến chi phí sửa chữa tăng cao và nguy cơ mất an toàn khi lưu thông. Do đó, khi phát hiện âm thanh lạ phát ra trong quá trình sử dụng ô tô, người dùng nên đưa xe đến garage uy tín để kiểm tra.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 18 giờ 10 phút ngày 12.5.2026 trên quốc lộ 20, đoạn qua địa bàn xã Đạ Huoai 2, tỉnh Lâm Đồng.
Theo hình ảnh ghi lại từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên quốc lộ 20, hướng từ Đồng Nai đến Lâm Đồng. Khi đến khu vực cua gấp gần Đức mẹ đèo Bảo Lộc, tài xế một phen "thót tim" khi phát hiện phía trước xuất hiện cùng lúc 2 ô tô khác (gồm một xe bán tải và một xe loại sedan, đều chưa rõ biển số) đang bất chấp luật, cố tình lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để vượt cùng lúc nhiều xe.
Tình huống liều lĩnh suýt dẫn đến tai nạn kiểu đối đầu nếu tài xế ô tô gắn camera hành trình không tập trung, sớm phát hiện tình huống để giảm tốc tránh né.
