Hai ô tô đua nhau vượt ẩu, suýt gây tai nạn đối đầu trên đèo Bảo Lộc

Tình huống giao thông gây bức xúc xảy ra vào khoảng 11 giờ 13 phút ngày 13.6.2026 tại giao lộ Lê Văn Thịnh - Bình Than, đoạn qua địa bàn xã Gia Bình, tỉnh Bắc Ninh.

Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô cùng lưu thông, thời điểm nói trên, một ô tô con màu xám hiệu VinFast VF 3 lưu thông trên đường Lê Văn Thịnh (DT 280), hướng từ chợ Núi về Tử Nê. Khi đến ngã tư giao với đường Bình Than (quốc lộ 17), bất chấp đèn tín hiệu đã chuyển đỏ, tài xế vẫn "chạy ráng", cố tình tăng ga cho xe băng qua giao lộ.

Tính huống lái xe liều lĩnh, xem thường luật suýt xảy ra va chạm nếu các xe khác không giảm tốc để tránh.

Theo thông tin từ Fanpage chính thức của Cục CSGT, sau khi tiếp nhận phản ánh từ người dân, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã nhanh chóng vào cuộc làm rõ vụ việc. Qua đó từ Đội CSGT đường bộ số 2, tài xế điều khiển ô tô VF 3 vi phạm là chị N.T.H (sinh năm 1994, trú xã Lương Tài, tỉnh Bắc Ninh). Ngày 19.6.2026, chị H đã đến làm việc với cơ quan công an. Tại buổi làm việc, nữ tài xế này đã thừa nhận hành vi vi phạm và chấp hành việc xử lý theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng khuyến cáo, hành vi không chấp hành tín hiệu đèn giao thông là nguyên nhân tiềm ẩn gây ra các vụ tai nạn nghiêm trọng. Mọi hành vi vi phạm đều có thể bị phát hiện, xử lý thông qua hệ thống giám sát, thiết bị ghi hình và phản ánh của người dân. Vì vậy, các tài xế điều khiển xe tham gia giao thông cần tuân thủ luật, đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sức mua ô tô trong nước dù có dấu hiệu cải thiện nhưng vẫn chưa thực sự như kỳ vọng, trong khi nguồn cung xe vẫn dồi dào và áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khiến cuộc đua giảm giá tiếp tục lan rộng. Không chỉ các dòng sedan hay MPV phổ thông, nhiều mẫu SUV, crossover hiện cũng được điều chỉnh giá bán thực tế xuống mức rất thấp nhằm kích cầu tiêu dùng.

Đáng chú ý, không ít mẫu xe thuộc phân khúc SUV, crossover cỡ trung (C-SUV) hiện khởi điểm chỉ còn hơn 500 triệu đồng. Trong khi một số SUV đô thị cũng lần đầu tiên có giá thực tế quanh ngưỡng 450 triệu đồng.

Trong tháng 7.2026, Subaru Forester tiếp tục gây chú ý khi được hãng áp dụng mức ưu đãi thuộc nhóm cao nhất thị trường, nhằm đẩy nhanh tiến độ giải phóng lượng xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024) còn tồn tại các đại lý.

Theo chương trình bán hàng đang được áp dụng, Cụ thể, Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight có giá niêm yết 1,099 tỉ đồng giảm 300 triệu đồng, còn 799 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản 2.0 i-S EyeSight giảm từ 1,199 tỉ đồng xuống còn 839 triệu đồng, tức thấp hơn giá niêm yết 360 triệu đồng. Qua đó tiếp tục là một trong những mẫu SUV, crossover có mức ưu đãi cao nhất thị trường ô tô Việt Nam hiện nay.

Việc giá bán thực tế giảm sâu giúp Forester thu hẹp đáng kể khoảng cách với nhiều đối thủ cùng phân khúc. Nếu trước đây mẫu xe này thường được định vị ở nhóm SUV có giá bán tiệm cận các phiên bản cao của Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5... thì nay đã trở thành lựa chọn dễ tiếp cận hơn với nhiều khách hàng.

Ngoài lợi thế về giá, Forester vẫn giữ những điểm mạnh vốn tạo nên bản sắc của dòng xe này như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) và gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight. Đây cũng là những trang bị giúp mẫu SUV Nhật tạo sự khác biệt so với không ít đối thủ trong cùng tầm giá.

MG HS cũng là một trong những mẫu xe có mức giảm giá mạnh nhất trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay. Theo chương trình bán hàng đang được nhiều đại lý MG áp dụng, phiên bản HS DEL có giá thực tế khoảng 515 triệu đồng, trong khi bản HS LUX còn khoảng 550 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết từ 184 - 199 triệu đồng.

Với mức giá này, MG HS trở thành một trong những mẫu SUV, crossover cỡ C có giá bán dễ tiếp cận nhất thị trường. Thậm chí, giá thực tế của mẫu xe này hiện ngang bằng hoặc thấp hơn nhiều tùy chọn SUV đô thị thuộc phân khúc B như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta…

Bên cạnh lợi thế về giá, MG HS còn sở hữu kích thước lớn, không gian nội thất rộng rãi cùng nhiều trang bị tiện nghi, an toàn. Đây cũng là lý do mẫu xe Trung Quốc thu hút sự quan tâm của người dùng khi được áp dụng giảm giá mạnh tay, đặc biệt trong bối cảnh người mua ngày càng chú trọng yếu tố giá trị trên số tiền bỏ ra.

Ở phân khúc SUV đô thị, KIA Sonet là cái tên gây chú ý trong tháng 7 khi lần đầu tiên được đưa xuống vùng giá chỉ còn hơn 460 triệu đồng. Theo chương trình ưu đãi do KIA Việt Nam công bố, khách mua Sonet hiện được hỗ trợ cao nhất 42 triệu đồng tùy phiên bản, đưa giá bán thực tế của bản tiêu chuẩn xuống khoảng 464 triệu đồng. Đây cũng là mức giá thấp nhất của mẫu xe này kể từ khi được phân phối tại Việt Nam.

Việc Sonet giảm giá diễn ra trong bối cảnh phân khúc SUV đô thị đang ngày càng cạnh tranh gay gắt, khi hầu hết các mẫu mã đều được áp dụng các chính sách kích cầu nhằm thu hút khách hàng. Mức giá mới giúp Sonet gia tăng lợi thế cạnh tranh, đồng thời cho thấy cuộc đua giảm giá ở nhóm SUV đô thị hiện không chỉ diễn ra với các mẫu xe có doanh số thấp, mà đã lan sang cả những sản phẩm vốn luôn nằm trong nhóm bán chạy của phân khúc.

Mazda CX-5 tiếp tục là cái tên tạo nhiều sức ép nhất lên phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam sau khi THACO AUTO mới đây điều chỉnh giá niêm yết xuống từ 699 triệu đồng, đồng thời duy trì nhiều chương trình ưu đãi tại các đại lý.

Khảo sát cho thấy, hiện CX-5 có giá bán thực tế chỉ từ 680 - 690 triệu đồng, tùy phiên bản và khu vực. Đây là mức giá vốn trước đây chỉ xuất hiện ở các mẫu SUV đô thị hoặc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ.

Việc một mẫu SUV, crossover cỡ C thương hiệu Nhật Bản duy trì mặt bằng giá như hiện nay đã góp phần thay đổi đáng kể cục diện cạnh tranh trên thị trường. Theo đó, không ít mẫu xe cùng phân khúc thời gian qua đã buộc phải liên tục có ưu đãi để duy trì sức hút trước áp lực từ CX-5, trong khi nhiều mẫu SUV cỡ B cũng chịu sức ép lớn khi khoảng cách về giá ngày càng thu hẹp.

Nhìn chung, trong bối cảnh thị trường vẫn chưa hoàn toàn phục hồi, nhiều chuyên gia cho rằng cuộc đua giảm giá nhiều khả năng sẽ còn tiếp diễn trong thời gian tới. Dù vậy, phần lớn các mức giá hấp dẫn hiện nay đều là ưu đãi theo từng tháng hoặc áp dụng cho số lượng xe, phiên bản nhất định. Vì vậy, người mua nên tìm hiểu kỹ điều kiện áp dụng cũng như so sánh giữa các đại lý trước khi quyết định xuống tiền để có được mức giá tốt nhất.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tôi mua chiếc VinFast Klara S từ tháng 6-2023. Đây cũng là mẫu xe điện đầu tiên tôi sở hữu trong đời.

Trước đó hành trình di chuyển của tôi gắn với đủ loại xe xăng, từ xe số, xe côn tay cho đến xe tay ga phổ thông. Việc chuyển sang một chiếc xe thuần điện ở thời điểm đó là một bước ngoặt khá lớn, mở ra cho tôi nhiều trải nghiệm mới, kèm theo cả những bài học thực tế.

Cách đây 3 năm, xe điện tại Việt Nam vẫn còn là một khái niệm khá mới. Trong mắt nhiều người, xe dùng pin khi đó vẫn bị gắn với hình ảnh yếu, bất tiện và thiếu độ bền.

Khi tôi bắt đầu cân nhắc mua Klara S, những lời khuyên can ngăn từ gia đình và bạn bè xuất hiện gần như ở khắp nơi. Người thì lo chuyện sạc pin mất thời gian, người lại sợ đang đi giữa đường thì hết điện, thậm chí có cả quan niệm xe điện chỉ hợp để đi gần, đi chơi loanh quanh.

Tôi hiểu rất rõ nhu cầu di chuyển của bản thân. Mỗi ngày tôi chỉ đi lại trong nội đô, đi làm rồi cà phê, tổng quãng đường khoảng 20 - 30km, hoàn toàn không có nhu cầu đi xa hay đi liên tỉnh.

Chiếc Klara S của tôi thuộc nhóm sản phẩm đầu tiên của VinFast dùng pin LFP thế hệ mới, lắp cố định dưới sàn xe. So với các đời trước dùng pin tháo rời, cách bố trí này mang lại sự khác biệt rõ rệt về trải nghiệm sử dụng. Việc đưa pin xuống sàn giúp giải phóng không gian cốp, tạo cảm giác rộng rãi và tiện dụng như một chiếc xe tay ga truyền thống.

Thiết kế pin cố định cũng đi kèm một số hạn chế. Với những người sống ở chung cư không có ổ sạc dưới hầm, việc không thể mang pin lên nhà để sạc là một bất lợi lớn. May mắn là tôi ở nhà mặt đất nên việc cắm sạc qua đêm hoàn toàn thuận tiện.

Thực tế, việc vượt qua những hoài nghi ban đầu đã mang lại cho tôi “trái ngọt”. Điểm khiến tôi ấn tượng nhất chính là khối động cơ điện. Xe vận hành gần như không tiếng động, không rung giật khi vặn ga, mang lại cảm giác di chuyển rất nhẹ và êm trong đô thị. Tôi cũng không còn lo làm phiền hàng xóm khi đi về khuya, và cảm giác “lên là đi” thay vì phải chờ máy nổ làm ấm là một khác biệt rõ ràng.

Sau 3 năm, động cơ vẫn chưa phát ra bất kỳ tiếng động lạ nào. Hiện tại sức kéo không còn “bốc” như lúc mới mua, dù sự khác biệt này không dễ nhận ra khi đi một mình trên đường bằng phẳng. Chỉ khi chở thêm người phía sau hoặc leo dốc cao, độ trễ mới thể hiện rõ hơn.

Về ngoại hình, độ giữ màu lại là điểm đáng ghi nhận, đặc biệt với xe màu trắng. Sau thời gian dài sử dụng, xe vẫn giữ được tông trắng khá sạch, ít bị ố vàng hay xuống màu như nhiều mẫu xe xăng cùng điều kiện.

Với bất kỳ ai cân nhắc xe điện, quãng đường sau mỗi lần sạc luôn là yếu tố quan trọng nhất.

Tôi thường chở hai người, di chuyển trong dải tốc độ khoảng 50 - 60km/h. Sau 3 năm sử dụng liên tục, mức tiêu hao thực tế vẫn đáp ứng được nhu cầu của tôi. Trong điều kiện tải nặng và chạy tốc độ này, xe đi được khoảng 100km cho mỗi lần sạc.

Cách tính của tôi khá đơn giản: khoảng 1% pin tương đương 1km di chuyển. Với nhu cầu 20 - 30km mỗi ngày, tầm hoạt động này hoàn toàn đủ dùng, chỉ cần sạc khoảng 2 lần mỗi tuần là thoải mái.

VinFast Klara S mang đến trải nghiệm không quá khác biệt xe tay ga thông thường, nhưng êm hơn nhờ sử dụng động cơ điện - Ảnh: VĨNH PHÚC

Để xe giữ độ ổn định, tôi luôn bảo dưỡng định kỳ mỗi 5.000km tại hãng. Nhờ vậy đến hiện tại xe vẫn vận hành khá trơn tru.

Thỉnh thoảng có tình huống cắm sạc qua đêm nhưng xe chỉ nhận điện một lúc rồi tự ngắt. Cách xử lý lại khá đơn giản: chỉ cần tắt công tắc tổng dưới yên, chờ khoảng 5 phút rồi bật lại, xe sẽ hoạt động bình thường và nhận sạc trở lại. Sau khi nắm được cách này, tôi hoàn toàn yên tâm khi sử dụng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ