Bất chấp việc sức mua trên thị trường ô tô cho thấy dấu hiệu hồi phục, doanh số bán nhiều mẫu mã vẫn trên đà sụt giảm. Danh sách 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam tháng 3.2026 vẫn là những cái tên quen thuộc của các thương hiệu xe Nhật Bản, Hàn Quốc như Toyota, Suzuki, Isuzu, KIA hay Hyundai.
Trong đó, riêng Toyota có tới 4 mẫu xe góp mặt trong danh sách 10 ô tô bán ít nhất Việt Nam tháng 3.2026, đồng thời chiếm cả hai vị trí dẫn đầu.
Từ ngày 1.4.2026, Honda Việt Nam chính thức điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất đối với mẫu xe máy điện Honda ICON e:, đưa mức giá khởi điểm xuống chỉ còn hơn 20 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Đây là lần đầu tiên mẫu xe này được điều chỉnh giá niêm yết kể từ khi ra mắt thị trường vào cùng thời điểm năm ngoái.
Như vậy, so với giá đề xuất trước đây (dao động quanh ngưỡng 26 - 27 triệu đồng), giá bán mới của ICON e: đã giảm khoảng 6 triệu đồng cho tất cả phiên bản. Cụ thể, bản cao cấp hiện có giá 20,5 triệu đồng, bản đặc biệt từ 20,7 triệu đồng, trong khi bản thể thao giá 20,9 triệu đồng (VAT 8%).
Đáng chú ý, không chỉ điều chỉnh giá xe, Honda đồng thời cũng thay đổi chính sách liên quan đến pin. Theo đó, người dùng có thể mua pin kèm theo xe với giá từ 8,8 - 9 triệu đồng, giảm khoảng 800.000 đồng so với trước. Trong khi đó, phương án thuê pin tiếp tục được duy trì với chi phí khoảng 245.000 - 250.000 đồng/tháng, kèm mức đặt cọc 2 triệu đồng. So với giai đoạn đầu, giá này cũng giảm khoảng 100.000 đồng/tháng.
Nhìn chung, việc tách riêng pin khỏi giá bán xe giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu, đưa ICON e: về mức giá dễ tiếp cận hơn trên danh nghĩa. Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí để xe có thể vận hành, người dùng vẫn phải chi gần 30 triệu đồng khi lựa chọn mua pin, hoặc trả thêm chi phí định kỳ nếu thuê pin. Trong khi, phân khúc xe máy điện phổ thông tại Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh. Nhiều mẫu xe hiện bán ra theo dạng "trọn gói", tức đã bao gồm pin nhưng mức giá cũng chỉ dao động trên dưới 20 triệu đồng.
Chẳng hạn, một số mẫu xe điện phổ thông cũng cỡ như VinFast Flazz đang được phân phối với mức giá kèm pin chỉ 16,9 triệu đồng. Các mẫu xe Yadea tương tự cũng có giá ở mức hơn 20 triệu đồng, đã bao gồm pin. So với các lựa chọn này, Honda ICON e: dù đã điều chỉnh giá nhưng vẫn chưa tạo ra lợi thế rõ rệt nếu xét trên tổng chi phí sở hữu.
Trong khi, nếu xét kỹ thông số vận hành, một số đối thủ trong cùng phân khúc còn nhỉnh hơn mẫu xe Honda, từ công suất, tốc độ tối đa hay kể cả quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc. Điều này cho thấy bài toán cạnh tranh của Honda ICON e: không chỉ nằm ở giá bán, mà còn ở khả năng thuyết phục người dùng về giá trị sử dụng tổng thể.
Dù vậy, việc đưa giá niêm yết về ngưỡng hơn 20 triệu đồng vẫn là động thái cần thiết, mang lại hiệu ứng tích cực về mặt tâm lý. Trong bối cảnh người tiêu dùng còn cân nhắc khi chuyển sang xe điện, mức giá "dễ tiếp cận" hơn có thể đóng vai trò như một bước đệm, giúp Honda mở rộng tệp khách hàng.
Xét về chiến lược, đây không đơn thuần là một động thái giảm giá, mà là bước điều chỉnh nhằm tái định vị sản phẩm trong bối cảnh thị trường thay đổi nhanh chóng. Khi xu hướng chuyển dịch sang phương tiện điện ngày càng rõ nét, việc linh hoạt về giá và mô hình bán hàng được xem là yếu tố quan trọng để duy trì sức cạnh tranh.
Honda ICON e: được định vị là xe máy điện đô thị cỡ nhỏ, sử dụng động cơ điện công suất khoảng 1,5 kW, cho tốc độ tối đa gần 50 km/giờ và quãng đường di chuyển khoảng 70 km sau mỗi lần sạc đầy theo công bố của nhà sản xuất. Xe sử dụng pin lithium-ion có thể tháo rời, hỗ trợ sạc linh hoạt với thời gian sạc đầy khoảng 8 giờ. Bên cạnh đó, mẫu xe này được trang bị các tiện ích cơ bản như hệ thống đèn LED, phanh CBS, màn hình hiển thị LCD, cổng sạc USB và cốp chứa đồ dung tích khoảng 26 lít, đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Xe
Xuống xe đấu cáp bình ắc quy, tài xế bị chính ô tô của mình bất ngờ chồm lên cán qua người
Vụ tai nạn xảy ra tại thành phố Comodoro Rivadavia, Argentina, khi một phụ nữ bị chính chiếc ô tô của mình tông ngã rồi cán qua người trong lúc kiểm tra bình ắc quy.
Theo đoạn video từ camera an ninh, sự việc xảy ra vào khoảng 13h10 ngày 19-5 tại giao lộ đại lộ Roca và đường Canadá. Nạn nhân là cô Yessica, khoảng ngoài 30 tuổi.
Thời điểm xảy ra tai nạn, cô vừa mở nắp ca pô chiếc Renault Clio màu đen để kiểm tra ắc quy và đấu nối cáp điện.
Tuy nhiên ngay khi dây cáp tiếp xúc, chiếc xe bất ngờ chồm về phía trước, hất ngã chủ xe xuống đường trước khi một bánh xe lăn qua cô.
Lực lượng cảnh sát và cứu hộ nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Người phụ nữ được phát hiện trong tình trạng nằm bất động giữa đường.
May mắn, sau khi được đưa tới bệnh viện, các bác sĩ xác nhận cô không bị gãy xương hay gặp chấn thương nghiêm trọng.
Một nhân chứng cho biết với cảnh sát rằng chiếc xe lao lên ngay khi dây cáp bình được đấu nối.
Hiện cơ quan chức năng đã tạm giữ phương tiện để điều tra nguyên nhân vụ việc. Các chuyên gia sẽ kiểm tra hệ thống phanh và hộp số nhằm xác định liệu tai nạn xuất phát từ lỗi kỹ thuật hay do sơ suất của người sử dụng, như quên kéo phanh tay.
Sau khi đoạn clip được chia sẻ trên mạng xã hội, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho nạn nhân, trong khi một số bình luận cho rằng đây là “bài học nhớ đời” về việc sử dụng phanh tay khi sửa chữa ô tô.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Trạm sạc xe điện '0 đồng' không cần lưới điện vẫn hoạt động 24/7, có phòng nghỉ, không cần ứng dụng
Một start-up tại bang California (Mỹ) vừa đưa vào vận hành trạm sạc xe điện đặc biệt khi không cần kết nối lưới điện quốc gia, mà vẫn hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm nhờ năng lượng tái tạo.
Trạm sạc do PowerStation Charging phát triển, đặt tại lối ra Rasor Road trên tuyến cao tốc liên bang I-15 (Baker, California). Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống vận hành dựa trên 1.080 tấm pin mặt trời, cung cấp công suất tối đa 640kW cho một bộ pin lưu trữ dung lượng 3,4MWh.
Nhờ đó, trạm có thể duy trì hoạt động 24/7, kể cả khi không có ánh nắng mặt trời. Một YouTuber Scott Allison đã trực tiếp trải nghiệm sạc chiếc Kia EV9 tại đây và ghi lại toàn bộ quá trình.
Hiện tại trạm có 4 cổng sạc nhanh chuẩn CCS1 với tổng công suất chia sẻ 360kW. Trong thời gian tới, PowerStation dự kiến bổ sung 6 cổng chuẩn NACS, đồng thời nâng tổng công suất lên 600kW.
Cơ chế phân bổ điện năng tại trạm cũng linh hoạt: Nếu chỉ có một xe sạc, xe đó sẽ nhận toàn bộ công suất; nếu nhiều xe cùng sạc, công suất sẽ được chia đều.
Không chỉ dừng ở hạ tầng sạc, đơn vị vận hành còn lên kế hoạch xây dựng một khu tiện ích ngầm rộng khoảng 743m², bao gồm phòng chờ và nhà vệ sinh, nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dùng.
Đáng chú ý, người dùng không cần tải ứng dụng hay đăng ký tài khoản để sử dụng dịch vụ. Việc sạc hiện được miễn phí hoàn toàn đến hết ngày 31-5-2026. Sau thời điểm này, giá sạc dự kiến dao động từ 0,30 - 0,45 USD (8.000 - 12.000 đồng)/kWh, tùy thuộc nhu cầu và điều kiện ánh sáng.
Theo PowerStation, đây mới chỉ là bước khởi đầu. Công ty đang lên kế hoạch xây dựng thêm 3 trạm sạc tương tự. Một trạm thứ hai trên tuyến I-15 dự kiến khai trương trong năm nay gần Barstow, trong khi hai trạm khác trên I-10 và I-8 sẽ đi vào hoạt động vào năm 2027.
Mô hình trạm sạc sử dụng năng lượng tái tạo kết hợp hệ thống pin lưu trữ đang trở thành xu hướng tại Mỹ. Trước đó, Tesla cũng đã vận hành một trạm Supercharger quy mô lớn tại Lost Hills (California), sử dụng hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời.
Trạm này có công suất điện mặt trời lên tới 11MW, kết hợp với 10 bộ pin Megapack có tổng dung lượng 39MWh, đủ khả năng sạc cùng lúc tới 164 xe điện, đồng thời cung cấp mái che cho khu vực đỗ xe.