Khoảng 2h15, xe bồn biển Vĩnh Phúc cũ (nay là Phú Thọ) chở nước javen di chuyển trên quốc lộ 37 theo hướng Phú Thọ – Sơn La. Khi tới dốc Cao Đa, xe bất ngờ lao qua lớp hộ lan rồi rơi xuống vực sâu khoảng 100 m.
Nam tài xế 37 tuổi, trú xã Vĩnh Thành, tỉnh Phú Thọ, rơi khỏi cabin, tử vong tại chỗ. Xe bồn biến dạng, phần đầu và bồn xe bung ra. 10 trụ hộ lan lốp, 12 m hộ lan tôn sóng hai tầng bị hư hỏng.
Chính quyền địa phương đã phối hợp với lực lượng cứu hộ huy động xe cẩu đưa thi thể nạn nhân, phương tiện lên mặt đường. Nhà chức trách xác định nguyên nhân ban đầu dẫn đến tai nạn là tài xế buồn ngủ.
Quốc lộ 37 dài hơn 400 km, là tuyến đường huyết mạch kết nối các tỉnh miền núi phía Bắc, gồm Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai, Sơn La với đồng bằng sông Hồng gồm Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh.
Riêng đoạn qua tỉnh Sơn La dài gần 100 km, địa hình nhiều dốc cao, vực sâu cùng với hàng trăm vị trí cua gấp, che khuất tầm nhìn.
Tin Gốc: Vnexpress

Góp ý dự án Luật An toàn thực phẩm (sửa đổi), Bộ Công an cho rằng sau hơn 10 năm thực thi, tình hình tội phạm trong lĩnh vực an toàn thực phẩm diễn biến phức tạp, nhiều vụ việc gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng lâu dài đến sức khỏe cộng đồng.
Theo cơ quan này, các đối tượng đã lợi dụng cơ chế hậu kiểm, sự chồng chéo trong quản lý giữa các bộ, ngành và những khoảng trống trong quản lý thương mại điện tử để vi phạm pháp luật. Vì vậy, việc sửa luật không chỉ nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp mà còn phải khắc phục các lỗ hổng đang bị lợi dụng, đặc biệt trong khâu tự công bố sản phẩm và kiểm soát nguyên liệu đầu vào.
Bộ Công an đề xuất luật quy định rõ quyền hạn của cơ quan thực thi trong việc thanh tra, cưỡng chế, phong tỏa kho bãi và thu hồi sản phẩm trong 24 giờ khi phát hiện mối nguy. Cơ quan chức năng cũng được quyền thanh tra đột xuất không cần báo trước và có cơ chế khen thưởng người dân phát hiện vi phạm.
Theo Bộ Công an, đề xuất này tương đồng với mô hình quản lý của Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ (FDA), nơi cơ quan quản lý được phép thanh tra không báo trước, yêu cầu thu hồi sản phẩm ngay lập tức và đình chỉ hoạt động của cơ sở vi phạm. Tuy nhiên, cơ chế kiểm soát quyền lực cần thiết kế chặt chẽ để tránh lạm quyền và hạn chế tác động tiêu cực tới hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Ngoài vấn đề an toàn thực phẩm, Bộ Công an cho rằng thực phẩm có thể bị lợi dụng như một phương thức gây mất an ninh, chẳng hạn tấn công vào các bếp ăn tập thể nhằm gây hoảng loạn xã hội. Do đó, dự luật cần tiếp cận theo hướng bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng thực phẩm, thay vì chỉ tập trung vào an toàn thực phẩm như hiện nay.
Cơ quan này cũng đề xuất bổ sung tiêu chí xác định các hành vi xâm phạm an toàn thực phẩm ở mức độ nguy hiểm để làm căn cứ xử lý hình sự. Những hành vi cố ý sử dụng chất cấm, chất độc hại cần bị xử lý ngay cả khi chưa gây hậu quả.
Bên cạnh đó, mọi mắt xích trong chuỗi cung ứng thực phẩm cần có hệ thống lưu trữ dữ liệu số và khả năng kết nối với trung tâm dữ liệu quốc gia để phục vụ truy xuất, giám sát.
Trước đó, nhiều đại biểu Quốc hội cũng phản ánh những bất cập trong công tác thanh tra, kiểm tra an toàn thực phẩm. Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan, Giám đốc Sở An toàn thực phẩm TP HCM, cho rằng việc bỏ thanh tra chuyên ngành và chuyển sang kiểm tra thông thường đã làm giảm hiệu quả phát hiện vi phạm.
Theo bà, các cuộc kiểm tra hiện chủ yếu được thực hiện theo kế hoạch và phải thông báo trước cho doanh nghiệp nên khó phát hiện sai phạm. Trong khi đó, nhiều cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm bẩn hoạt động ngoài phạm vi quản lý hoặc không có giấy phép, khiến lực lượng chức năng khó xử lý nếu không có sự phối hợp của công an.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội: Xe cộ chiếm tỉ lệ rất lớn về nguồn gây ô nhiễm không khí

Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai chủ trì hội thảo.
Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội Phạm Thị Thanh Mai cho biết đề án vùng phát thải thấp (đề án) là một nội dung mới, khó, có phạm vi tác động rộng đến người dân, hoạt động sản xuất, kinh doanh và tổ chức không gian đô thị.
Hiện thời gian chuẩn bị không còn nhiều, vì vậy yêu cầu đặt ra đối với đề án là phải bảo đảm tính khả thi, tính đồng bộ và khả năng tổ chức thực hiện trên thực tế. Qua đó để người dân hiểu, đồng thuận, tránh gây xáo trộn đột ngột, ảnh hưởng đến cuộc sống của Nhân dân.
Thông tin về đề án tại hội thảo, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Nguyễn Minh Tấn cho biết đề án trên là một nhiệm vụ rất mới, rất khó, lần đầu tiên tổ chức ở Việt Nam.
"Nguồn ô nhiễm môi trường không khí đến từ các phương tiện giao thông chiếm tỉ lệ rất lớn, được đánh giá là một trong những nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm môi trường không khí của thủ đô. Do vậy việc nghiên cứu nhằm đưa ra các biện pháp để giảm thiểu phát thải từ các nguồn giao thông là vô cùng quan trọng", ông nói.
Trước thực tế trên, ông Tấn cho biết TP sẽ xây dựng vùng phát thải thấp với triết lý sẽ giảm thiểu các loại xe cộ phát thải qua việc nâng cao chất lượng của phương tiện. Đồng thời TP sẽ chuyển đổi xanh với phương tiện và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng.
Tuy nhiên hiện còn nhiều thách thức trong quá trình xây dựng vùng phát thải thấp. Trong đó có thách thức về việc đo kiểm, xác định chất lượng của phương tiện phát thải.
Ngoài ra việc thay thế, chuyển đổi phương tiện giao thông sẽ tác động lên chi phí, tài sản của người dân.
Đồng thời thách thức còn tới từ việc bố trí phương tiện giao thông công cộng thay thế cho xe cá nhân và các biện pháp bảo đảm về tổ chức giao thông, camera giám sát, phiếu nhận diện, phương án xử phạt…
Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện các đơn vị cung cấp phương tiện giao thông đã trao đổi, đóng góp nhiều ý kiến để Hà Nội đưa ra giải pháp tốt nhất, mang lại hiệu quả trong thực hiện vùng phát thải thấp.
Trong đó các chuyên gia đề nghị cần làm rõ cơ chế kiểm soát, hạn chế xe cộ. Đồng thời cần xác định rõ nhu cầu lõi, từ đó có giải pháp phù hợp trong hạn chế xe cộ cá nhân. Thêm nữa Hà Nội cần làm rõ "tiêu chuẩn xanh" đối với vấn đề môi trường để bảo đảm công khai, minh bạch.
Ngoài ra, theo các chuyên gia, Hà Nội cũng cần có giải pháp hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ thay thế trước khi thực hiện các giải pháp hạn chế xe cá nhân, nhằm bảo đảm công bằng.
Phát biểu kết luận hội thảo, Trưởng Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường HĐND TP Nguyễn Thị Diễm Hằng ghi nhận những ý kiến đóng góp của các đại biểu, chuyên gia. Đồng thời bà đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp Sở Xây dựng tiếp thu đầy đủ những nội dung góp ý để hoàn thiện đề án.
Trong đó cần tập trung làm rõ các nội dung về chính sách và làm tốt công tác truyền thông để tạo sự đồng thuận trong cộng đồng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Luật hiện hành quy định một số chế độ bảo hiểm xã hội (BHXH) được tính trên mức tham chiếu. Khi chưa bỏ lương cơ sở, mức tham chiếu được xác định bằng với mức lương cơ sở, tức 2,53 triệu đồng mỗi tháng từ ngày 1/7. Một số chế độ, trong đó tiền hưởng chế độ của lao động nữ cũng sẽ được điều chỉnh theo.
Trợ cấp một lần tối đa 5,06 triệu đồng
Theo quy định, trợ cấp một lần cho các trường hợp lao động nữ sinh con, mang thai hộ, nhờ mang thai hộ, nhận nuôi con dưới 6 tháng tuổi bằng hai lần mức tham chiếu. Từ 1/7, khoản này tăng từ 4,68 triệu đồng lên 5,06 triệu đồng.
Khoản này áp dụng cho các trường hợp: người đóng BHXH bắt buộc từ đủ 6 tháng trở lên trong 12 tháng liền kề trước khi sinh hoặc nhận con nuôi; người sinh con, mang thai hộ đã đóng BHXH bắt buộc từ đủ 12 tháng trở lên mà khi mang thai phải nghỉ dưỡng thai theo chỉ định thì phải đóng từ đủ 3 tháng trở lên trong 12 tháng liền kề trước khi sinh; người đã đóng BHXH bắt buộc từ đủ 6 tháng trở lên trong vòng 24 tháng liền kề trước khi sinh phải nghỉ việc điều trị vô sinh.
Lao động nữ sinh con nhưng không đủ điều kiện theo quy định nêu trên mà người chồng đã đóng BHXH bắt buộc từ đủ 6 tháng trở lên trong vòng 12 tháng liền kề trước khi sinh con thì người chồng được hưởng trợ cấp một lần.
Các khoản tiền hưởng chế độ thai sản tăng theo lương đóng BHXH
Với lao động khu vực công, tiền lương làm căn cứ đóng BHXH theo chức vụ, chức danh, ngạch, bậc, cấp bậc quân hàm và các khoản phụ cấp chức vụ, thâm niên vượt khung, nghề, hệ số chênh lệch bảo lưu lương nếu có. Lương cơ sở tăng, tiền đóng BHXH được nâng mức hưởng trợ cấp cho lao động nữ lên theo.
Trợ cấp thai sản mỗi tháng bằng 100% mức tiền lương làm căn cứ đóng BHXH bắt buộc của 6 tháng gần nhất trước khi nghỉ việc hưởng thai sản.
Ví dụ, lao động nữ đóng BHXH trên nền lương 10 triệu đồng mỗi tháng. Tổng trợ cấp thai sản trong 6 tháng nghỉ sinh là 60 triệu đồng.
Tiền trợ cấp nghỉ khám thai mỗi ngày được tính bằng trợ cấp thai sản một tháng chia cho 24 ngày. Trong thời gian mang thai, lao động nữ được nghỉ việc đi khám thai tối đa 5 lần, mỗi lần không quá 2 ngày. Tổng thời gian toàn thai kỳ không quá 10 ngày. Khoản tiền chế độ nghỉ khám thai một ngày được tính bằng trợ cấp thai sản một tháng chia cho 24 ngày.
Ví dụ, tiền lương đóng BHXH của lao động nữ là 10 triệu đồng mỗi tháng, tương ứng tiền thai sản bằng mức trên. Trợ cấp nghỉ khám thai của lao động hơn 416.000 đồng mỗi ngày, tối đa 4,166 triệu đồng suốt thai kỳ.
Mức hưởng dưỡng sức, phục hồi sức khỏe sau thai sản được tính bằng 30% mức tham chiếu. Từ 1/7, khoản này tăng lên 759.000 đồng so với 702.000 đồng như trước.
Lao động nữ sinh con thứ hai nghỉ thai sản 7 tháng, chồng nghỉ 10 ngày
Từ 1/7, lao động nữ sinh con thứ hai được nghỉ thai sản 7 tháng, lao động nam là 10 ngày làm việc khi vợ sinh con. Điều kiện là tại thời điểm sinh có một con đẻ còn sống.
Luật Bảo hiểm xã hội sửa đổi hiệu lực từ tháng 7/2025 đã mở rộng chế độ thai sản với nam giới diện đóng bắt buộc, được nghỉ trong vòng 60 ngày tính từ khi vợ sinh thay vì 30 ngày như trước. Người lao động có thể nghỉ nhiều lần miễn sao tổng số ngày nghỉ không vượt quá quy định và lần nghỉ cuối cùng nằm trong 60 ngày đầu sau khi vợ sinh.
Mức sinh trên toàn quốc đang giảm thấp dưới mức sinh thay thế, từ 2,11 con/phụ nữ vào năm 2021 xuống 1,91 con/phụ nữ vào năm 2024, còn 1,93 con/phụ nữ vào năm 2025. Dự báo với tỷ lệ sinh thấp như trên, Việt Nam khó đạt mục tiêu duy trì mức sinh thay thế trên toàn quốc vào năm 2030.
Chính sách dân số với nhiều thay đổi hướng đến 4 mục tiêu lớn là duy trì mức sinh thay thế, giảm mất cân bằng giới tính khi sinh, thích ứng già hóa dân số và nâng cao chất lượng dân số.
Tin Gốc: Vnexpress

