Tại cuộc tiếp xúc ngày 28-4, các cử tri nêu hơn 20 ý kiến, tập trung vào một số nhóm vấn đề: chế độ chính sách, tiền lương đối với cán bộ cấp xã, việc sáp nhập các thôn bản đối với các địa phương miền núi nói chung và Điện Biên nói riêng, đầu tư các tuyến giao thông.
Cử tri xã Sính Phình phản ánh khối lượng công việc của cán bộ cấp xã. Đặc biệt phó trưởng ban HĐND và các chức danh chuyên trách lượng việc tăng mạnh nhưng phụ cấp vẫn giữ mức thấp, chưa tương xứng. Đồng thời cử tri bày tỏ trăn trở về chủ trương sáp nhập thôn, bản tại khu vực miền núi do địa bàn rộng, dân cư phân tán, giao thông khó khăn.
Cử tri xã Sa Dung kiến nghị tỉnh sớm đầu tư các tuyến giao thông trọng điểm và đường liên bản, hiện chủ yếu là đường đất. Đồng thời đề nghị cải cách chính sách tiền lương với cán bộ cấp xã khi khối lượng công việc tăng, bổ sung nhà công vụ và trang thiết bị phục vụ chuyển đổi số.
Đặc biệt quan tâm và kiến nghị sớm triển khai các tuyến đường nâng cấp đường từ quốc lộ 12 đến cửa khẩu A Pa Chải, quốc lộ 279, tuy nhiên do 2 dự án quy mô vốn lớn, vượt quá hạn mức phân bổ vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 của địa phương, nên cử tri mong muốn Trung ương hỗ trợ.
Thông tin về các kết quả của kỳ họp, Phó thủ tướng Nguyễn Văn Thắng cho hay kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Quốc hội đã hoàn thành việc kiện toàn lãnh đạo chủ chốt của bộ máy nhà nước. Đã xem xét thông qua 9 luật và các nghị quyết quy phạm pháp luật quan trọng khác.
Ngay sau khi bước vào nhiệm kỳ mới, Chính phủ đã xác định rõ một số ưu tiên lớn. Đó là kiên định với nguyên tắc giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, bảo đảm các cân đối lớn, phát triển kinh tế trên nền tảng ổn định bền vững, tăng trưởng phải gắn với chất lượng, hiệu quả và phải gắn với nâng cao đời sống của Nhân dân.
Tiếp tục hoàn thiện đồng bộ thể chế, đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số. “Việc cắt giảm thủ tục, điều kiện kinh doanh phải bảo đảm thực chất. Thực chất ở đây là gì? Là có sự đối chứng, có sự phản biện của doanh nghiệp, của người dân”, Phó thủ tướng nêu rõ.
Trả lời các kiến nghị của cử tri liên quan tới mức phụ cấp chức vụ cho các chức danh UBND, HĐND cấp xã và cải cách tiền lương, Phó thủ tướng cho biết Chính phủ sẽ xem xét tổng thể chế độ, chính sách đối với cán bộ, công chức cấp xã trong đề án cải cách chính sách tiền lương, trình Bộ Chính trị trong quý 2-2026.
Đề án sẽ được gửi lấy ý kiến các địa phương để hoàn thiện và đề xuất cân đối chung trong toàn hệ thống chính trị.
Đối với ý kiến xem xét kỹ lưỡng việc sáp nhập thôn bản đối với khu vực vùng sâu, vùng xa, ông đánh giá thời gian qua việc sắp xếp đã đạt kết quả quan trọng, giảm từ gần 137.000 đơn vị năm 2015 xuống còn hơn 89.500 đơn vị năm 2025.
Do đó khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, bỏ cấp huyện nên cấp xã có quy mô diện tích, dân số, cũng như số lượng thôn, tổ dân phố tăng lên nhiều, làm tăng số lượng đầu mối và tạo áp lực quản lý lớn đối với chính quyền cấp xã.
Vì vậy Chính phủ đã giao Bộ Nội vụ nghiên cứu, xây dựng phương án sắp xếp thôn, tổ dân phố và việc bố trí, sử dụng, chế độ chính sách đối với người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, ở thôn, tổ dân phố, báo cáo, xin ý kiến Bộ Chính trị, làm cơ sở xây dựng, ban hành nghị định của Chính phủ về thôn, tổ dân phố.
Trong đó sắp xếp thôn, tổ dân phố phải bảo đảm phù hợp với mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Tuân thủ các tiêu chí, tiêu chuẩn theo quy định; đồng thời gắn với đặc điểm lịch sử, văn hóa, điều kiện tự nhiên, quy mô dân số và phân bố dân cư của từng địa bàn.
Ngày 3/6, Phòng CSGT (PC08, Công an TPHCM) cho biết, đơn vị đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông, phòng ngừa và đấu tranh với các loại tội phạm, vi phạm pháp luật trên các tuyến giao thông theo kế hoạch cao điểm 45 ngày đêm của Công an TPHCM.
Đợt cao điểm được thực hiện với mục tiêu “Tổng rà soát, thống kê, phát hiện, đấu tranh, làm sạch địa bàn - Xây dựng nền tảng phục vụ công tác chuyển hóa địa bàn phức tạp về an ninh trật tự, tiến tới mục tiêu xây dựng thành phố không ma túy vào năm 2030”.
Theo PC08, qua gần một tháng triển khai (từ ngày 1/5 đến 28/5), tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố cơ bản được bảo đảm. Số vụ tai nạn giao thông giảm 35 vụ so với cùng kỳ năm trước.
Trong thời gian này, lực lượng CSGT đã tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông. Qua đó, hơn 76.000 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đã bị xử lý; hơn 4.200 trường hợp bị tước giấy phép lái xe và hơn 8.100 trường hợp bị trừ điểm giấy phép lái xe.
Đáng chú ý, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý gần 21.900 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 107 trường hợp điều khiển phương tiện có chất ma túy trong cơ thể và hơn 100 trường hợp vi phạm quy định về tải trọng phương tiện.
Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, CSGT TPHCM cũng đã xử lý hơn 1.300 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Thông qua công tác tuần tra, kiểm soát, lực lượng chức năng còn phát hiện 22 vụ việc liên quan đến an ninh trật tự. Các vụ việc gồm hành vi cản trở người thi hành công vụ, gây rối trật tự công cộng, trộm cắp tài sản, cờ bạc, vận chuyển phương tiện không rõ nguồn gốc, vận chuyển động vật hoang dã, tàng trữ trái phép chất ma túy và các hành vi vi phạm pháp luật khác.
Thời gian tới, PC08 sẽ tiếp tục triển khai quyết liệt các nhiệm vụ của đợt cao điểm 45 ngày đêm; huy động tối đa lực lượng, phương tiện và trang thiết bị nghiệp vụ; tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông.
Bên cạnh đó, đơn vị sẽ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong giám sát, xử lý vi phạm qua hệ thống camera và tăng cường phối hợp với công an địa phương đấu tranh với tội phạm, tệ nạn ma túy trên các tuyến giao thông, góp phần bảo đảm an ninh trật tự và an toàn giao thông.
Ngày 16-4, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Buôn Ma Thuột cho biết đang kiểm tra, xử lý thông tin phản ánh việc có cá nhân tự ý múc đất trong lòng hồ thủy lợi đem bán.
Theo ghi nhận trong nhiều ngày tại khu vực lòng hồ thủy lợi Ea Tam, việc múc đất tại lòng hồ rồi dùng hàng chục xe tải chở đi bán diễn ra rất ngang nhiên, công khai.
Trong ngày 15-4, tại khu vực lòng hồ Ea Tam, một máy múc liên tục đào đất tại những vị trí trũng, nơi còn đọng nước, rồi đổ trực tiếp lên các xe tải.
Từ trên cao có thể thấy rõ các tuyến đường đất tạm được mở vòng quanh lòng hồ. Tại một điểm giao nhau, nhiều xe tải dừng chờ, lần lượt tiến vào vị trí máy múc để nhận đất.
Có thời điểm 2 - 3 xe tải cùng "xếp tài" tại khu vực khai thác, phía ngoài còn nhiều xe xếp hàng chờ hoặc đang chở đất đi bán.
Khu vực lòng hồ bị đào xới nham nhở, tạo thành các hố sâu xen kẽ vũng nước. Dấu vết bánh xe cày nát nền đất, hình thành nhiều lối đi tạm chằng chịt.
Sau khi nhận đất, các xe tải chở đến những khu vực lân cận hoặc cách xa 10 - 15km để bán, giá đất cũng thay đổi tùy theo quãng đường vận chuyển.
Sau nhiều lần "truy vết", phóng viên đã nắm được hành trình tiêu thụ số đất lấy từ lòng hồ Ea Tam. Lộ trình chung là các xe tải di chuyển theo đường công vụ ra khu dân cư phía trên. Ghi nhận cho thấy nhiều xe chạy ra đường chính sát khu dân cư, cuốn theo bụi đất mù mịt.
Một số xe chạy ra đại lộ Võ Nguyên Giáp, tiếp tục di chuyển theo đường Lê Duẩn (quốc lộ 14) hướng về phường Thành Nhất rồi rẽ vào các hẻm trên đường Nguyễn Khoa Đăng để đổ đất, sau đó quay lại tiếp tục vận chuyển.
Chúng tôi cũng ghi nhận nhiều chuyến xe chạy theo đại lộ Đông - Tây ra quốc lộ 26, hướng đi Khánh Hòa, để san lấp tại khu vực phường Tân Lập. Xung quanh khu vực này xuất hiện nhiều điểm đổ đất với quy mô lớn.
Theo tìm hiểu, hồ thủy lợi Ea Tam là dự án được UBND tỉnh Đắk Lắk phê duyệt năm 2017, khởi công ngày 5-3-2020 với tổng mức đầu tư 1.468,5 tỉ đồng. Công trình có dung tích hơn 1 triệu m³ nước, phục vụ tưới tiêu, cấp nước sinh hoạt và điều hòa cảnh quan đô thị Buôn Ma Thuột.
Đến ngày 14-3-2025, dự án đã chặn dòng, bắt đầu tích nước. Tuy nhiên nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thiện, trong đó có các tuyến đường quanh hồ và việc xử lý cao trình đáy hồ. Hiện dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Buôn Ma Thuột làm chủ đầu tư.
Theo tìm hiểu, tại dự án có một gói thầu nạo vét lòng hồ, tuy nhiên nhà thầu đã có văn bản xin tạm dừng thi công. Việc một cá nhân được gọi là "Chung miền Tây" đưa máy móc vào múc đất, vận chuyển đi bán không liên quan đến gói thầu này và chưa rõ được cơ quan nào cho phép. Đáng nói, chủ đầu tư không hề biết có việc múc đất lòng hồ tại dự án này đem đi bán.
Trong vai người cần mua đất san lấp, phóng viên liên hệ thì người tên "Chung miền Tây" báo giá khoảng 800.000 đồng/xe 7m³, nếu lấy số lượng lớn có thể giảm giá.
Khi được hỏi vì sao bán đất ở cự ly khá gần nhưng giá cao, "Chung miền Tây" cho rằng "vấn đề phức tạp", để có đất bán cũng "nhiều vấn đề". Tuy nhiên người này nói nếu khách thiện chí và lấy số lượng lớn thì có thể thương lượng để chốt mức giá phù hợp.
Trao đổi với phóng viên, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Buôn Ma Thuột cho biết chưa nắm được việc có cá nhân tự ý múc đất trong lòng hồ đem bán. "Hiện gói thầu nạo vét đã tạm dừng. Nếu có việc khai thác đất trái phép, đơn vị sẽ phối hợp cơ quan chức năng kiểm tra, xử lý", vị này nói.
Về đề nghị cung cấp hồ sơ liên quan gói thầu nạo vét như khối lượng đất bùn cần múc, nơi đổ thải..., chủ đầu tư cho biết sẽ cung cấp sau.
Liên quan đến vụ việc, lãnh đạo UBND phường Buôn Ma Thuột cho biết hiện dự án hồ thủy lợi Ea Tam đang trong quá trình thi công. Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Buôn Ma Thuột làm chủ đầu tư, đơn vị này chịu hoàn toàn trách nhiệm trong việc quản lý khu vực lòng hồ và phạm vi dự án.
Như Tuổi Trẻ Online đã đưa tin, khuya 30-4, hai dự án cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong qua địa phận tỉnh Đắk Lắk chính thức được thông xe đưa vào khai thác.
Cụ thể, tại cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, 34km trong tổng số 42km qua Đắk Lắk được thông xe, từ Km1242+533 đến Km1276+691. Đây là đoạn kết nối trực tiếp với cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong.
Cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong có 24km trong tổng số 48km được đưa vào khai thác với điểm đầu dự án, tiếp giáp cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, điểm cuối tại nút giao Nguyễn Hữu Thọ (Km1301+840, thuộc phường Tuy Hòa).
Trên đoạn này có hai nút giao liên thông được đưa vào khai thác gồm nút giao Chí Thạnh và nút giao Nguyễn Hữu Thọ.
Tuy nhiên, cả hai đoạn cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong chỉ đưa vào khai thác một phần và chưa thông suốt toàn tuyến.
Lý do là cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh còn lại 12km của dự án vẫn chưa thể triển khai do vướng mặt bằng khoảng 900m đường gom tại xã Xuân Lộc.
Còn cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong còn lại 24km (từ nút giao Nguyễn Hữu Thọ tại Km1301 đến điểm cuối dự án tại xã Hòa Xuân, Đắk Lắk) hiện nhà thầu vẫn đang tiếp tục thi công hoàn thiện, khắc phục sự cố sạt trượt taluy tại khu vực đồi Km11 do mưa lũ năm 2025...
Ngày 1-5, ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại các tuyến cao tốc được khai thác lượng xe di chuyển không quá đông, chủ đầu tư cũng chốt chặn các đoạn chưa được khai thác và cắm biển hướng dẫn.
Anh Lê Trung Tín (người dân phường Tuy Hòa, Đắk Lắk) cho hay: "Biết tin cao tốc được thông xe cả gia đình tôi quyết định đi thử kết hợp ra Quảng Ngãi thăm người thân, đường khá thông thoáng và không xảy ra tình trạng kẹt xe, giai đoạn này cũng chưa thu phí. Hai bên cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nhiều đoạn đi qua cánh đồng lúa chín rất đẹp".
Tuy nhiên vì chỉ khai thác một phần nên xe khi đi từ phường Tuy Hòa (phía Nam) lên nút giao Nguyễn Hữu Thọ tại Km1301 thuộc cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong sau đó đi đến đoạn cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh (đoạn qua xã Xuân Lộc) tại Km1242+533 phải theo đường dẫn ra lại quốc lộ 1, đi tiếp khoảng hơn 10km trên quốc lộ rồi vào hầm Cù Mông để đến đoạn cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh (qua địa phận Gia Lai).
Việc cao tốc khai thác đứt đoạn khiến hành trình không thông suốt, khá bất tiện. Nhiều tài xế bày tỏ mong muốn tuyến cao tốc qua Đắk Lắk sớm đưa vào khai thác toàn tuyến.
