Vụ cháy xe ở cây xăng Đà Nẵng hôm 2/5 khiến hai học sinh thiệt mạng được cơ quan chức năng xác định xe chở 20 khối pin và nhiều ắc-quy trong cốp. Video ghi lại sự việc cho thấy đám cháy ở cốp bùng lên ngay tức thì, dữ dội. Những biện pháp cứu hỏa thông thường của người dân như bình khí, bột, nước đều gần như không hiệu quả. Đám cháy mất tới 15 phút mới có thể dập tắt, trong khi với đám cháy các chất liệu thông dụng, diện tích cháy vài m2, ngoài trời, không cháy lan, chỉ cần một vài phút với bình chữa cháy phổ thông.
Các chuyên gia năng lượng cho biết, đám cháy bùng lên ngay lập tức và lan rộng là kiểu phản ứng dây chuyền đặc trưng của pin chứ không từ từ giống như cháy vì chập điện hay đốt lửa thông thường. Pin lithium-ion có mật độ năng lượng cao và khả năng sạc lại nhiều lần, loại pin này giúp phương tiện vận hành hiệu quả, nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro nếu một cell bên trong gặp lỗi, quá nhiệt hoặc hư hỏng. Nguyên nhân chính nằm ở đặc tính hóa học của pin lithium-ion.
Pin lithium-ion hiện nay được dùng nhiều cho xe điện, cả xe máy lẫn ôtô, thường cấu tạo gồm nhiều cell lithium-ion xếp thành cụm lớn. Khi một cell bị hỏng hoặc quá nhiệt, nó có thể kích hoạt hiện tượng gọi là “phản ứng nhiệt dây chuyền” (thermal runaway). Nhiệt độ tăng nhanh khiến các cell lân cận cũng phát nổ hoặc cháy theo, tạo thành chuỗi phản ứng khó kiểm soát.
Không giống như cháy các nhiên liệu khác, vốn cần oxy để cháy, pin lithium-ion có thể tự sinh nhiệt và oxy bên trong. Điều này khiến việc dập lửa bằng nước hoặc bọt chữa cháy truyền thống kém hiệu quả, vì ngay cả khi lửa tạm tắt, phản ứng hóa học bên trong vẫn tiếp diễn và có thể bùng cháy trở lại.
Bên cạnh đó, vụ cháy xảy ra do pin có thể đạt nhiệt độ trên 1.000 độ C, quá trình cháy còn giải phóng nhiều khí độc như hydro fluoride (HF), gây nguy hiểm cho những người ở gần nguồn cháy. Ngoài ra, áp suất tích tụ trong các cell pin có thể dẫn đến nổ, khiến việc tiếp cận đám cháy trở nên rủi ro hơn cho lực lượng cứu hộ.
Các chuyên gia cho biết để dập cháy hoàn toàn một bộ pin xe điện cần lượng nước lớn hơn nhiều so với cháy xe chạy xăng, vì mục tiêu không chỉ là dập lửa, mà còn phải hạ nhiệt toàn bộ cụm pin để chặn phản ứng dây chuyền. Trong nhiều trường hợp, xe điện sau khi cháy còn phải được ngâm trong bể nước hàng giờ, nhằm đảm bảo pin không tái phát cháy.
Ngoài ra, thị trường cũng đã xuất hiện các loại bình chữa cháy gốc nước chuyên dụng cho pin xe điện. Những dung dịch này được thiết kế để vừa tạo lớp phủ cách ly oxy, vừa hấp thụ nhiệt và làm mát nhanh bề mặt cụm pin, qua đó giúp kiểm soát ngọn lửa và hạn chế cháy lan. Tuy nhiên, do phản ứng nhiệt của pin lithium-ion diễn ra từ bên trong, các loại bình chữa cháy này chủ yếu hỗ trợ dập lửa bên ngoài và giảm nhiệt, và thường vẫn cần kết hợp với việc làm mát sâu để ngăn nguy cơ tái cháy.
Hiện tại, ngành công nghiệp ôtô đang phát triển nhiều công nghệ để giảm rủi ro, như hệ thống quản lý pin thông minh, vật liệu cách nhiệt tốt hơn, và thiết kế pin ít lan truyền nhiệt. Đồng thời, lực lượng cứu hỏa cũng đang cập nhật quy trình xử lý riêng cho xe điện. Dù vậy, số liệu thống kê cho thấy cháy xe điện vẫn là hiện tượng hiếm so với tổng số phương tiện lưu hành. Điều quan trọng là hiểu đúng bản chất nguy cơ để có biện pháp phòng ngừa và ứng phó phù hợp.
Thương hiệu độ xe danh tiếng Brabus - vốn nổi tiếng với các mẫu xe V8 hiệu năng cao - bất ngờ giới thiệu 3 mẫu xe máy điện hoàn toàn mới, đánh dấu bước chuyển hướng sang xe đô thị.
Sau một số mẫu mã xe máy số, xe tay ga 110cc - 125cc, mới đây thương hiệu xe máy Ấn Độ - TVS Motor thông qua nhà phân phối (Minh Long Motor) chính thức tung ra thị trường Việt Nam mẫu mô tô đầu tiên của hãng mang tên TVS Ronin 225. Đây là dòng mô tô mang phong cách cổ điển, hướng đến nhóm khách hàng đang tìm kiếm một mẫu mô tô cổ điển, vừa sử dụng để di chuyển hàng ngày trong thành phố lại có thể đồng hành trong các chuyến hành trình khám phá những cung đường dài hay địa hình khó.
Chiếc Skoda Epiq đang được trưng bày - Ảnh: LINH ĐAN
Mẫu SUV thuần điện Skoda Epiq đã được lên lịch ra mắt toàn cầu trong ngày 19-5. Trước thời điểm chính thức trình làng, phiên bản thử nghiệm với lớp ngụy trang đã xuất hiện công khai tại giải vô địch hockey trên băng thế giới (Ice Hockey World Championship) diễn ra ở Thụy Sĩ.
Skoda Epiq được phát triển trên nền tảng khung gầm xe điện cỡ nhỏ chuyên dụng của tập đoàn Volkswagen, sử dụng cấu hình dẫn động cầu trước cùng hệ thống pin thông minh nhằm tối ưu không gian nội thất nhưng vẫn duy trì trọng lượng xe ở mức thấp. Trước ngày ra mắt, Skoda toàn cầu cũng đã hé lộ nhiều thông tin đáng chú ý về mẫu xe này.
Xe nằm ở phân khúc SUV đô thị - Ảnh: Skoda
Skoda Epiq là mẫu xe thương mại đầu tiên áp dụng hoàn chỉnh ngôn ngữ thiết kế Modern Solid với kiểu dáng SUV khỏe khoắn cùng các đường nét tối giản. Phần đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng Tech-Deck Face đặc trưng, kết hợp dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ T và hệ thống cửa chớp gió chủ động tích hợp ở cản trước.
Mẫu SUV đô thị này sở hữu hệ số cản gió 0.275. Chỉ số khí động học được tối ưu nhờ đường gân Volcano dập nổi giúp che khéo các khe gió Air Curtain bên hông, kết hợp cùng hệ thống cửa chớp chủ động chỉ mở khi cần làm mát.
Ngoại thất xe hoàn thiện với bộ mâm tối ưu khí động học kích thước tối đa 19 inch và cụm đèn Matrix LED hỗ trợ vận hành trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Phía sau xe được thiết kế với cản sau cứng cáp có phần ốp bảo vệ không sơn cùng cụm đèn hậu mang họa tiết ánh sáng chữ T đồng bộ với phần đầu xe.
Nội thất xe hướng tới sự tối ưu không gian - Ảnh: Skoda
Khoang cabin của Skoda Epiq được thiết kế theo phong cách góc cạnh, tối giản nhằm tạo cảm giác rộng rãi và thân thiện. Bố cục nội thất theo phương ngang thay cho kiểu bảng táp-lô truyền thống giúp không gian thoáng đãng hơn, đồng thời hỗ trợ người lái dễ định hướng và quan sát.
Hệ thống điều khiển tập trung vào yếu tố công nghệ và tính trực quan với hai màn hình hiển thị, gồm màn hình cảm ứng trung tâm 13 inch và màn hình thông tin người lái kích thước 5,3 inch, kết hợp hệ thống đèn viền nội thất bao quanh khoang cabin.
Khoang hành lý tiêu chuẩn có dung tích 475 lít, thuộc nhóm lớn nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ. Khi gập hàng ghế sau, dung tích chứa đồ có thể mở rộng lên tới 1.344 lít nhằm phục vụ nhu cầu chở nhiều hành lý hoặc các chuyến dã ngoại cuối tuần. Xe cũng tích hợp nhiều tiện ích Simply Clever đặc trưng như túi đựng cáp sạc chuyên dụng hay vị trí cất ô riêng biệt.
Theo thông tin ban đầu từ hãng, Skoda Epiq sẽ có ba phiên bản gồm Epiq 35, Epiq 40 và Epiq 55. Mẫu SUV đô thị này được trang bị hệ thống pin cho tầm hoạt động tối đa lên tới 430km sau mỗi lần sạc đầy, đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn các chuyến đi xa. Hệ thống sạc nhanh DC cho phép xe nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 23 phút.
Skoda Epiq được định vị là mẫu SUV điện hướng tới sự cân bằng giữa công nghệ thông minh và giá bán hợp lý, qua đó giúp phân khúc xe điện cao cấp trở nên dễ tiếp cận hơn với nhiều nhóm khách hàng.
