Vụ cháy xe ở cây xăng Đà Nẵng hôm 2/5 khiến hai học sinh thiệt mạng được cơ quan chức năng xác định xe chở 20 khối pin và nhiều ắc-quy trong cốp. Video ghi lại sự việc cho thấy đám cháy ở cốp bùng lên ngay tức thì, dữ dội. Những biện pháp cứu hỏa thông thường của người dân như bình khí, bột, nước đều gần như không hiệu quả. Đám cháy mất tới 15 phút mới có thể dập tắt, trong khi với đám cháy các chất liệu thông dụng, diện tích cháy vài m2, ngoài trời, không cháy lan, chỉ cần một vài phút với bình chữa cháy phổ thông.
Các chuyên gia năng lượng cho biết, đám cháy bùng lên ngay lập tức và lan rộng là kiểu phản ứng dây chuyền đặc trưng của pin chứ không từ từ giống như cháy vì chập điện hay đốt lửa thông thường. Pin lithium-ion có mật độ năng lượng cao và khả năng sạc lại nhiều lần, loại pin này giúp phương tiện vận hành hiệu quả, nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro nếu một cell bên trong gặp lỗi, quá nhiệt hoặc hư hỏng. Nguyên nhân chính nằm ở đặc tính hóa học của pin lithium-ion.
Pin lithium-ion hiện nay được dùng nhiều cho xe điện, cả xe máy lẫn ôtô, thường cấu tạo gồm nhiều cell lithium-ion xếp thành cụm lớn. Khi một cell bị hỏng hoặc quá nhiệt, nó có thể kích hoạt hiện tượng gọi là “phản ứng nhiệt dây chuyền” (thermal runaway). Nhiệt độ tăng nhanh khiến các cell lân cận cũng phát nổ hoặc cháy theo, tạo thành chuỗi phản ứng khó kiểm soát.
Không giống như cháy các nhiên liệu khác, vốn cần oxy để cháy, pin lithium-ion có thể tự sinh nhiệt và oxy bên trong. Điều này khiến việc dập lửa bằng nước hoặc bọt chữa cháy truyền thống kém hiệu quả, vì ngay cả khi lửa tạm tắt, phản ứng hóa học bên trong vẫn tiếp diễn và có thể bùng cháy trở lại.
Bên cạnh đó, vụ cháy xảy ra do pin có thể đạt nhiệt độ trên 1.000 độ C, quá trình cháy còn giải phóng nhiều khí độc như hydro fluoride (HF), gây nguy hiểm cho những người ở gần nguồn cháy. Ngoài ra, áp suất tích tụ trong các cell pin có thể dẫn đến nổ, khiến việc tiếp cận đám cháy trở nên rủi ro hơn cho lực lượng cứu hộ.
Các chuyên gia cho biết để dập cháy hoàn toàn một bộ pin xe điện cần lượng nước lớn hơn nhiều so với cháy xe chạy xăng, vì mục tiêu không chỉ là dập lửa, mà còn phải hạ nhiệt toàn bộ cụm pin để chặn phản ứng dây chuyền. Trong nhiều trường hợp, xe điện sau khi cháy còn phải được ngâm trong bể nước hàng giờ, nhằm đảm bảo pin không tái phát cháy.
Ngoài ra, thị trường cũng đã xuất hiện các loại bình chữa cháy gốc nước chuyên dụng cho pin xe điện. Những dung dịch này được thiết kế để vừa tạo lớp phủ cách ly oxy, vừa hấp thụ nhiệt và làm mát nhanh bề mặt cụm pin, qua đó giúp kiểm soát ngọn lửa và hạn chế cháy lan. Tuy nhiên, do phản ứng nhiệt của pin lithium-ion diễn ra từ bên trong, các loại bình chữa cháy này chủ yếu hỗ trợ dập lửa bên ngoài và giảm nhiệt, và thường vẫn cần kết hợp với việc làm mát sâu để ngăn nguy cơ tái cháy.
Hiện tại, ngành công nghiệp ôtô đang phát triển nhiều công nghệ để giảm rủi ro, như hệ thống quản lý pin thông minh, vật liệu cách nhiệt tốt hơn, và thiết kế pin ít lan truyền nhiệt. Đồng thời, lực lượng cứu hỏa cũng đang cập nhật quy trình xử lý riêng cho xe điện. Dù vậy, số liệu thống kê cho thấy cháy xe điện vẫn là hiện tượng hiếm so với tổng số phương tiện lưu hành. Điều quan trọng là hiểu đúng bản chất nguy cơ để có biện pháp phòng ngừa và ứng phó phù hợp.
Ngày 23-5-2026, Dat Bike chính thức công bố giá bán cho dòng xe máy điện Era. Theo đó, Dat Bike Era được phân phối với hai phiên bản E1 và E2, có giá lần lượt 32,9 triệu và 29,9 triệu đồng. Riêng phiên bản Era E1 sẽ tăng thêm 1 triệu đồng nếu khách hàng lựa chọn các màu sơn đỏ, xám hoặc trắng.
Khác với Weaver, Quantum hay Quantum S trước đây, Era được định vị là mẫu xe điện phổ thông dành cho gia đình với phong cách thiết kế thực dụng và dễ tiếp cận hơn.
Ngoài ra, Dat Bike Era còn được trang bị vành 12 inch, phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau. Xe đi kèm nhiều công nghệ thông minh như hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ga tự động, hỗ trợ lùi, chống trộm, quản lý xe qua ứng dụng di động và khả năng cập nhật phần mềm từ xa. Riêng phiên bản Era E1 được bổ sung hệ thống phanh kết hợp CBS, đèn định vị, cổng sạc USB-A và USB-C, cùng khả năng hỗ trợ sạc nhanh và sạc siêu nhanh Boost.
Báo Dân trí tiếp tục giới thiệu và giải thích các câu hỏi về sa hình và kỹ năng xử lý tình huống giao thông trong bộ 600 câu hỏi dành cho sát hạch lái xe cơ giới đường bộ do Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) biên soạn.
Đáp án đúng của câu 501 là "2. Xe quân sự đi làm nhiệm vụ khẩn cấp", vì các xe cần di chuyển theo thứ tự ưu tiên của xe ưu tiên.
Theo quy định tại Điều 27 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, thứ tự xe ưu tiên như sau: Xe chữa cháy → Xe quân sự, công an → Xe cứu thương.
Đáp án đúng của câu 502 là "2. Chỉ hướng 1", vì đèn tín hiệu màu đỏ và đèn/biển phụ cho phép rẽ phải, và đèn/biển phụ này chỉ có hiệu lực tại nút giao đó
Đáp án đúng cho câu 503 là "1. Xe khách, xe tải, xe mô tô", vì các xe cần đi theo hướng mũi tên ở trên đèn tín hiệu.
Theo đó, xe con ở hướng có đèn xanh kèm mũi tên được phép rẽ phải và đã đi đúng, nên loại bỏ xe con khỏi đáp án.
Xe tải thứ nhất (ở bên trái hình) rẽ trái, nhưng lại đi ở làn có đèn màu đỏ kèm hướng mũi tên đi thẳng nên xe tải đi sai.
Xe tải thứ hai (ở bên phải hình) cũng rẽ trái, nhưng lại đi ở làn dành cho phương tiện rẽ phải.
Xe khách đi thẳng nhưng lại ở trên làn có đèn màu xanh dành cho xe rẽ trái, trong khi hướng đi thẳng đang có đèn đỏ, nên xe khách đi sai.
Xe mô tô đi ở làn dành cho phương tiện rẽ trái nhưng lại rẽ phải nên cũng đi sai.
Đáp án đúng của câu 504 là "3. Xe mô tô, xe tải, xe khách, xe con", vì cả 4 xe đều chưa vào giao lộ và đều rẽ phải nên sẽ ưu tiên xe rẽ phải gần hơn trước.
Đáp án đúng của câu 505 là "1. Xe tải", vì biển báo cấm dừng, đỗ có gắn biển phụ hình xe tải nên chỉ áp dụng đối với xe tải.
Dải xe máy điện của VinFast tiếp tục bổ sung thêm hai lựa chọn mới là Kinet và Kyo. Cả hai đều là các sản phẩm với cấu trúc đổi pin, cho phép người dùng thuê hoặc mua đứt pin tùy nhu cầu.
Thiết kế tổng thể VinFast Kyo trung tính và phần nhiều hướng đến khách nữ. Phong cách đầu xe gợi liên tưởng đến Vero X, mẫu xe máy điện giá từ 34,9 triệu đồng, nhưng có thêm tấm ốp tạo điểm nhấn ở trung tâm. Trong khi tạo hình hông xe thon gọn, vuốt nhọn dần tới dải đèn hậu LED.
Kyo có chiều dài x rộng x cao lần lượt 1.999 x 694 x 1.130 mm, chiều dài cơ sở 1.360 mm, khoảng sáng gầm 160 mm, chiều cao yên 785 mm. Xét về kích thước, đây là một trong những mẫu xe lớn nhất của VinFast ở mảng xe máy hiện tại.
Ưu điểm về kích thước là một trong những điều kiện để hãng tối ưu cốp chứa đồ dưới yên (21 lít) cho mẫu xe đi kèm hai pin, tầm hoạt động 160 km. Dung tích cốp này chứa đủ một mũ bảo hiểm nửa đầu và vài vật dụng nhỏ. Cốp của Kyo lớn hơn đôi chút so với mẫu xe ga Honda Vision (18 lít).
Kyo trang bị đèn pha LED dạng thấu kính, đèn xi-nhan đặt thấp hơn. Xe sở hữu đồng hồ tốc độ TFT, chìa khóa thông minh, phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau. Hai lốp trước/sau đều có kích thước 14 inch.
Động cơ của VinFast Kyo loại In-hub, tức tích hợp trực tiếp vào trục bánh xe phía sau. Động cơ có công suất tối đa 3.000 W, định danh 1.800 W. Tốc độ tối đa xe đạt được là 64 km/h.
Với VinFast Kinet, phong cách tạo hình góc cạnh, thể thao ở phần đầu khá giống Viper và chủ yếu hướng đến khách nam ưa thích cảm giác lái. So với Viper có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.907 x 692 x 1.135 mm, trục cơ sở 1.320 mm, Kinet lớn hơn đôi chút.
Kinet có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.021 x 713 x 1.135 mm, chiều dài cơ sở 1.360 mm. Những thông số này cũng đồng thời nhỉnh hơn bộ đôi xe ga cho nam của Honda là Air Blade và Vario.
Mẫu xe máy điện của VinFast có các trang bị tiêu chuẩn tương tự Kyo nhưng động cơ mạnh hơn. Công suất tối đa động cơ trên Kinet đạt được là 5.200 W, định danh 3.000 W.
Kinet có cốp chứa đồ dung tích 21 lít. Hai pin công suất 1,5 kWh cho tầm hoạt động 145 km.
Cách thiết lập vận hành của Kyo và Kinet khác nhau. Kyo hướng đến nhóm khách hàng đô thị, ưu tiên khả năng di chuyển dài, động cơ vận hành mượt, vừa phải (tăng tốc 0-50 km/h) trong 16 giây. Trong khi Kinet mang chất lái phấn khích hơn nhờ khả năng tăng tốc 0-50 km/h dưới 6 giây và tốc độ tối đa 90 km/h, theo công bố của hãng.
VinFast Kyo giá 30 triệu đồng (thuê pin) hoặc 35,3 triệu đồng (kèm pin). Mức giá này hướng đến Honda Vision (31,5-36,8 triệu đồng). Kinet giá 40 triệu đồng (thuê pin) hoặc 49,9 triệu đồng (kèm pin), là lựa chọn khác bên cạnh các dòng Honda Vario 160 (40,9 triệu đồng), Air Blade (42,4-58,8 triệu đồng).
