Tương tự lọc gió động cơ sử dụng trên các dòng ô tô động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu; lọc gió điều hòa ô tô (còn gọi là cabin filter) có chức năng lọc sạch bụi bẩn ngoài môi trường trước khi đưa vào dàn lạnh để làm mát khoang nội thất ô tô. Chính vì vậy, lọc gió điều hòa được ví như “lá phổi” của hệ thống điều hòa trên xe. Khi “lá phổi” này bị bám bụi bẩn quá nhiều khiến dàn lạnh không thể tiếp xúc với không khí tối đa, dẫn đến việc phải tăng công suất hoạt động gây tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.
Thông thường, các nhà sản xuất ô tô thường đưa ra khuyến cáo lọc gió điều hòa ô tô cần phải vệ sinh định kỳ sau mỗi 5.000 – 10.000 km và thay thế lọc gió mới sau mỗi 20.000 – 30.000 km. Việc vệ sinh hay thay thế lọc gió điều hòa ô tô thường được các nhà sản xuất đưa vào hạng mục bảo dưỡng định kỳ của mỗi chiếc ô tô phân phối đến tay người dùng. Tuy nhiên, thực tế tùy vào điều kiện thời tiết, môi trường cũng như tần suất sử dụng xe… lọc gió điều hòa ô tô có thể bị bám bụi bẩn, rác… dẫn đến bị tắc nghẽn, ẩm mốc và xuống cấp nhanh hơn so với thời điểm nhà sản xuất khuyến cáo thay thế.
Thông thường, khi lọc gió điều hòa ô tô bị tắc nghẽn, ẩm mốc và xuống cấp… hệ thống điều hòa trên ô tô sẽ phát sinh một số dấu hiệu nhận biết. Tuy nhiên, thực tế không phải bất cứ ai sử dụng ô tô, đặc biệt là các tài mới… cũng có thể nhận biết các dấu hiệu lọc gió điều hòa ô tô xuống cấp và cần được kiểm tra, vệ sinh hoặc thay mới. Do đó, khiến không khí trong xe bị ô nhiễm, ảnh hưởng đến sức khỏe và hiệu suất làm mát… theo thời gian có thể phát sinh những hư hỏng của hệ thống điều hòa ô tô.
Một trong những dấu hiệu dễ nhận biết nhất khi lọc gió điều hòa ô tô bị tắc nghẽn, ẩm mốc và xuống cấp… chính là khoang nội thất ô tô xuất hiện mùi hôi khi bật điều hòa. Nguyên nhân thường đến từ việc lọc gió tích tụ bụi bẩn, vi khuẩn, nấm mốc trong thời gian dài, đặc biệt khi xe thường xuyên di chuyển trong môi trường ô nhiễm hoặc gặp mưa nhiều. Mùi khó chịu không chỉ gây cảm giác bí bách, khó chịu cho người ngồi trong xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến hệ hô hấp, nhất là với trẻ nhỏ hoặc người có cơ địa nhạy cảm.
Bên cạnh mùi phát ra từ cửa gió, nếu người dùng cảm nhận thấy luồng gió từ cửa gió điều hòa thổi ra yếu hơn dù đã tăng mức quạt, rất có thể lọc gió đã bị tắc nghẽn. Khi bụi bẩn, lá cây hoặc các tạp chất bám dày trên bề mặt lọc, không khí sẽ khó lưu thông qua, dẫn đến giảm lưu lượng gió. Tình trạng này khiến hệ thống điều hòa phải hoạt động vất vả hơn để duy trì hiệu suất, lâu dài có thể làm giảm tuổi thọ các bộ phận liên quan như quạt gió, dàn lạnh.
Không ít trường hợp người dùng nhầm lẫn việc điều hòa làm lạnh kém là do thiếu gas hoặc hỏng hóc hệ thống. Tuy nhiên, lọc gió ca-bin bẩn cũng là nguyên nhân phổ biến. Khi luồng không khí bị cản trở, quá trình trao đổi nhiệt diễn ra kém hiệu quả, khiến nhiệt độ trong xe giảm chậm hơn bình thường. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi xe đỗ ngoài trời nắng hoặc di chuyển trong thời tiết oi bức.
Khi phát hiện một trong các dấu hiệu nêu trên, người dùng ô tô nên kiểm tra trực tiếp lọc gió điều hoà. Bộ phận này thường được đặt phía sau hộc đựng đồ trước ghế phụ hoặc dưới taplo ô tô và không khó để tháo lắp. Khi kiểm tra, nếu thấy bề mặt lọc chuyển sang màu xám đen, bám nhiều bụi, côn trùng, lá cây hoặc có dấu hiệu ẩm mốc, đó là lúc cần vệ sinh hoặc thay mới.
Lọc gió điều hòa tuy ô tô là chi tiết nhỏ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng không khí trong xe và hiệu suất hoạt động của hệ thống làm mát. Do đó, trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt vào những thời điểm thời tiết nắng nóng, bụi mịn và độ ẩm cao gia tăng như hiện nay… việc chủ động kiểm tra, thay thế không chỉ giúp duy trì cảm giác dễ chịu khi lái xe mà còn góp phần bảo vệ sức khỏe người sử dụng.
Khoảng 8h ngày 29/4, tại một giao lộ ở thành phố Hohhot ở khu tự trị Nội Mông của Trung Quốc, một người đàn ông tiến đến chỗ ôtô đang đỗ, dán một mẩu băng dính màu đen lên chữ F và biến nó thành chữ E. Người này sau đó mở cửa xe ôtô ngay phía sau rồi bỏ đi. May mắn camera trên ôtô bị dán chữ ghi lại toàn bộ sự việc.
Khoảng 14h cùng ngày, cảnh sát giao thông gọi điện cho ông Yun, chủ chiếc xe bị dán chữ, rằng có người báo xe sử dụng biển số giả. Ban đầu ông Yun rất bối rối, nhưng sau khi xem lại đoạn video giám sát, ông nhận ra mình đã bị gài bẫy. Nếu không có bằng chứng video, ông có thể đã bị kết tội cố ý làm giả biển số xe, bị trừ 12 điểm, phạt 5.000 nhân dân tệ (khoảng 732 USD) và có thể bị giam giữ đến 15 ngày. Luật pháp quy định rõ ràng đây không phải là vi phạm đơn giản mà là hành vi phạm pháp nghiêm trọng.
Người đàn ông bí ẩn kia được cho là đã nhắm mục tiêu cụ thể vào xe của ông Yun, chọn thời điểm ngay sau giờ cao điểm buổi sáng khi đường phố vắng vẻ. Hành động cho thấy đã được luyện tập kỹ lưỡng và mục tiêu rõ ràng.
Không chỉ dán biển số một cách ngẫu nhiên, người này cố tình đổi chữ "F" thành "E" vì hai chữ cái này trông giống nhau, đặc biệt là trong hình ảnh mờ, khiến cả hệ thống và người lái xe dễ nhầm lẫn. Phương pháp này hoàn toàn giống với thị trường chợ đen làm giả biển số xe đã bị phanh phui trước đây - nhắm mục tiêu cụ thể vào các ký tự dễ gây nhầm lẫn.
Cảnh sát đã tiếp nhận vụ án, nhưng nghi phạm vẫn chưa bị bắt. Những vụ việc tương tự từng xảy ra ở Bắc Kinh và Thâm Quyến trước đây, nhưng hầu hết đều xảy ra ở những khu vực hẻo lánh. Tuy nhiên, lần này, hành vi này được thực hiện trên một tuyến đường chính ở thành phố lớn.
Nguyên nhân của hành vi này có thể nhằm trả thù vì tranh chấp hay va chạm giao thông, hoặc khúc mắc nảy sinh từ những vấn đề nhỏ nhặt như tranh chấp chỗ đỗ xe.
Nhân sự việc này, cảnh sát nhắc nhở các tài xế nên tập thói quen kiểm tra biển số trước và sau khi lái xe. Nếu phát hiện bị sửa đổi một cách ác ý, hãy chụp ảnh làm bằng chứng ngay lập tức và gọi cho cảnh sát.
Tại cảng Hiroshima, những chiếc xe Mazda vừa xuất xưởng đang xếp hàng dài trước khi được xuất khẩu đi khắp thế giới. Đảm bảo chất lượng trong giai đoạn cuối cùng là một nhóm chuyên gia đặc biệt.
Trưởng nhóm logistics Mazda, Motoaki Kageyama, cho biết họ là một nhóm các công nhân bốc dỡ xe chuyên nghiệp và có kỷ luật cao. Một ngày tháng 8/2025, khi video được thực hiện, nơi làm việc của nhóm là một tàu chở ôtô hướng đến châu Âu. Con tàu, dài khoảng 200 m và cao 12 tầng, trông giống như một nhà để xe nhiều tầng khổng lồ. Khoảng 5.000 ôtô sẽ được chất lên tàu.
Trưởng nhóm ngày hôm đó là Kentaro Umeda, 22 tuổi, với bốn năm kinh nghiệm làm việc trong nhóm. "Tôi thích lái xe. Tôi được lái những mẫu xe đời mới nhất, vì vậy tôi rất vui vì đã chọn công việc này", Umeda nói.
Mỗi nhóm gồm 19 người. Nhóm này bao gồm "lái xe xếp hàng" đưa ôtô lên tàu, "lái xe sắp xếp" thực hiện việc đỗ xe chính xác và "người buộc hàng" cố định ôtô vào tàu. Bốn nhóm làm việc đồng thời. Điều gây ấn tượng là tốc độ và độ chính xác với khoảng cách giữa các xe chỉ là 10 cm.
Âm thanh của còi hỗ trợ cho các lái xe. Một người hướng dẫn được chỉ định sẽ gửi tín hiệu. Một thành viên trong đội, Takeshi Tanaka, cho biết: "Việc hướng dẫn khá khó. Tôi đã làm việc này hơn 20 năm rồi. Khi tôi thổi còi, bạn sẽ xoay vô-lăng, và khi tôi thổi còi lần nữa, bạn sẽ trả thẳng, cứ thế lùi lại. Khi bạn ngang hàng với xe bên cạnh, tôi sẽ thổi còi lần nữa. Các tài xế thường cảm nhận được khi nào tôi sắp thổi còi".
Chỉ cần xoay vô-lăng hai vòng là có thể đỗ xe. Với chuyển động tối thiểu, chiếc xe được đỗ hoàn hảo chỉ trong một lần.
Theo Umeda, bí quyết là kiểm tra bằng mắt thường và sau đó là cảm nhận. Khi được hỏi cần bao lâu để có được cảm nhận này, anh trả lời: "Mất hơn một năm".
Để chất được nhiều xe nhất có thể, gương chiếu hậu hai bên được gập lại. Trên thực tế, gương chiếu hậu hai bên không bao giờ được mở ra từ nhà máy cho đến khi xe đến đại lý.
"Chúng tôi cố gắng làm việc an toàn và nhanh chóng để tránh làm giảm chất lượng. Ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể xảy ra, vì vậy chúng tôi rất cẩn thận với nội thất. Quy tắc là sử dụng găng tay sạch, vì vậy chúng tôi thay chúng mỗi ngày", Umeda cho biết.
Bước cuối cùng là khi các nhân viên bốc xếp lao đến ngay khi xe dừng lại. Họ gắn những dây đai đặc biệt vào móc kéo và nhanh chóng cố định xe xuống sàn. Đây là bước quan trọng để bảo vệ xe khỏi sự lắc lư dữ dội trong suốt hành trình trên biển, có thể kéo dài hơn một tháng. Chỉ riêng những dây đai này đã có thể chịu được trọng lượng của một chiếc xe 1-2 tấn. Mỗi người đều thực hiện vai trò của mình một cách hoàn hảo. Sự phối hợp này giúp việc bốc xếp diễn ra an toàn và nhanh chóng.
Tuy nhiên, họ không thể chống lại thời tiết. Một thành viên khác, Kenji Saihara, cho biết: "Khi tàu bị trì hoãn cập cảng do mưa hoặc các yếu tố khác, thời gian khởi hành cũng bị chậm lại. Sàn bên trong tàu bị ướt, và tùy thuộc vào loại tàu, nó có thể trơn trượt, vì vậy chúng tôi phải hết sức cẩn thận".
Ngày hôm đó, đội ngũ này đã chất khoảng 1.500 ôtô lên tàu. Họ vận chuyển khoảng 30.000 ôtô đi khắp thế giới mỗi tháng. Ngay cả khi công nghệ ôtô tiến bộ và công nghệ lái xe tự động phát triển, đội ngũ này vẫn sẽ không thể thiếu.
"Tôi không nghĩ máy móc có thể giao tiếp, vì vậy tôi nghĩ bàn tay con người sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng", Saihara nói.
Kia Seltos thế hệ thứ hai đã chính thức ra mắt tại châu Âu, đánh dấu bước chuyển quan trọng của dòng SUV cỡ nhỏ. Đây được xem là động thái chiến lược của Kia trong việc tái định vị một mẫu xe quen thuộc thành sản phẩm tiên phong trong xu hướng điện hóa.
