Tại cảng Hiroshima, những chiếc xe Mazda vừa xuất xưởng đang xếp hàng dài trước khi được xuất khẩu đi khắp thế giới. Đảm bảo chất lượng trong giai đoạn cuối cùng là một nhóm chuyên gia đặc biệt.
Trưởng nhóm logistics Mazda, Motoaki Kageyama, cho biết họ là một nhóm các công nhân bốc dỡ xe chuyên nghiệp và có kỷ luật cao. Một ngày tháng 8/2025, khi video được thực hiện, nơi làm việc của nhóm là một tàu chở ôtô hướng đến châu Âu. Con tàu, dài khoảng 200 m và cao 12 tầng, trông giống như một nhà để xe nhiều tầng khổng lồ. Khoảng 5.000 ôtô sẽ được chất lên tàu.
Trưởng nhóm ngày hôm đó là Kentaro Umeda, 22 tuổi, với bốn năm kinh nghiệm làm việc trong nhóm. “Tôi thích lái xe. Tôi được lái những mẫu xe đời mới nhất, vì vậy tôi rất vui vì đã chọn công việc này”, Umeda nói.
Mỗi nhóm gồm 19 người. Nhóm này bao gồm “lái xe xếp hàng” đưa ôtô lên tàu, “lái xe sắp xếp” thực hiện việc đỗ xe chính xác và “người buộc hàng” cố định ôtô vào tàu. Bốn nhóm làm việc đồng thời. Điều gây ấn tượng là tốc độ và độ chính xác với khoảng cách giữa các xe chỉ là 10 cm.
Âm thanh của còi hỗ trợ cho các lái xe. Một người hướng dẫn được chỉ định sẽ gửi tín hiệu. Một thành viên trong đội, Takeshi Tanaka, cho biết: “Việc hướng dẫn khá khó. Tôi đã làm việc này hơn 20 năm rồi. Khi tôi thổi còi, bạn sẽ xoay vô-lăng, và khi tôi thổi còi lần nữa, bạn sẽ trả thẳng, cứ thế lùi lại. Khi bạn ngang hàng với xe bên cạnh, tôi sẽ thổi còi lần nữa. Các tài xế thường cảm nhận được khi nào tôi sắp thổi còi”.
Chỉ cần xoay vô-lăng hai vòng là có thể đỗ xe. Với chuyển động tối thiểu, chiếc xe được đỗ hoàn hảo chỉ trong một lần.
Theo Umeda, bí quyết là kiểm tra bằng mắt thường và sau đó là cảm nhận. Khi được hỏi cần bao lâu để có được cảm nhận này, anh trả lời: “Mất hơn một năm”.
Để chất được nhiều xe nhất có thể, gương chiếu hậu hai bên được gập lại. Trên thực tế, gương chiếu hậu hai bên không bao giờ được mở ra từ nhà máy cho đến khi xe đến đại lý.
“Chúng tôi cố gắng làm việc an toàn và nhanh chóng để tránh làm giảm chất lượng. Ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể xảy ra, vì vậy chúng tôi rất cẩn thận với nội thất. Quy tắc là sử dụng găng tay sạch, vì vậy chúng tôi thay chúng mỗi ngày”, Umeda cho biết.
Bước cuối cùng là khi các nhân viên bốc xếp lao đến ngay khi xe dừng lại. Họ gắn những dây đai đặc biệt vào móc kéo và nhanh chóng cố định xe xuống sàn. Đây là bước quan trọng để bảo vệ xe khỏi sự lắc lư dữ dội trong suốt hành trình trên biển, có thể kéo dài hơn một tháng. Chỉ riêng những dây đai này đã có thể chịu được trọng lượng của một chiếc xe 1-2 tấn. Mỗi người đều thực hiện vai trò của mình một cách hoàn hảo. Sự phối hợp này giúp việc bốc xếp diễn ra an toàn và nhanh chóng.
Tuy nhiên, họ không thể chống lại thời tiết. Một thành viên khác, Kenji Saihara, cho biết: “Khi tàu bị trì hoãn cập cảng do mưa hoặc các yếu tố khác, thời gian khởi hành cũng bị chậm lại. Sàn bên trong tàu bị ướt, và tùy thuộc vào loại tàu, nó có thể trơn trượt, vì vậy chúng tôi phải hết sức cẩn thận”.
Ngày hôm đó, đội ngũ này đã chất khoảng 1.500 ôtô lên tàu. Họ vận chuyển khoảng 30.000 ôtô đi khắp thế giới mỗi tháng. Ngay cả khi công nghệ ôtô tiến bộ và công nghệ lái xe tự động phát triển, đội ngũ này vẫn sẽ không thể thiếu.
“Tôi không nghĩ máy móc có thể giao tiếp, vì vậy tôi nghĩ bàn tay con người sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng”, Saihara nói.
Theo dữ liệu từ Cục Sở hữu Trí tuệ Việt Nam, VinFast đã được cấp giấy chứng nhận bản quyền kiểu dáng công nghiệp với nhiều thiết kế. Trong đó, có tới ba mẫu SUV lạ mắt được đăng ký, sở hữu tỷ lệ kích thước khá lớn, và có thể là bản kế nhiệm của VF 9, theo nhận định của giới chuyên gia.
Những mẫu xe trên đều được “chắp bút” bởi ông Lee Jae Hoon, nhà thiết kế gốc Hàn Quốc nổi tiếng, người đứng sau những đường nét của dòng VinFast VF 7 hiện hành. Việc đăng ký bản quyền kiểu dáng không có nghĩa VinFast sẽ ra mắt cả ba mẫu SUV mới, mà hãng có thể chỉ lựa chọn một trong những thiết kế trên cho sản phẩm mới.
Như vậy, rất có thể một trong ba bản phác thảo trên sẽ là tạo hình của VinFast VF 9 mới. Trong đó, một thiết kế có phần đuôi mang nhiều nét tương đồng với dòng VF 8 2026 vừa được hãng xe Việt giới thiệu.
VinFast VF 9 hiện hành lần đầu ra mắt Việt Nam vào năm 2022 và theo chu kỳ sản phẩm thông thường, việc mẫu xe này chuẩn bị đón bản nâng cấp là điều hợp lý. Nhìn vào VF 8 2026, có thể kỳ vọng phiên bản sắp tới của VF 9 sẽ có nhiều điểm mới hấp dẫn.
Ở phiên bản mới, VinFast VF 8 không chỉ sở hữu thiết kế mới, mà còn có một số nâng cấp đáng chú ý về trang bị. Bên trong khoang nội thất, xe được bổ sung cụm đồng hồ điện tử sau vô-lăng - trang bị vốn được khách Việt mong chờ.
Nội thất của VinFast VF 9 cũng không có cụm đồng hồ sau vô-lăng nhưng bù lại, xe sở hữu màn hình hiển thị kính lái HUD. Ngoài ra, VF 8 2026 còn được trang bị hệ thống giảm chấn thích ứng tích hợp, và nhiều người kỳ vọng trang bị này sẽ xuất hiện trên VF 9 mới.
Hiện tại, VinFast VF 9 đang sử dụng hệ thống treo khí nén nhưng chưa có khả năng tự động thích ứng. Đồng thời, chưa rõ hệ truyền động của xe có thay đổi hay không; phiên bản hiện hành đang được trang bị hai mô-tơ điện, sản sinh công suất tối đa 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620Nm.
Ở phiên bản mới, cấu hình truyền động của VinFast VF 8 2026 có sự thay đổi khi loại bỏ tùy chọn hai cầu. Tuy nhiên, giá bán lẻ đề xuất của mẫu SUV thuần điện hạng D này giảm 20-200 triệu đồng so với đời cũ, xuống còn 999 triệu đồng.
Phân khúc xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ tại Việt Nam sắp có thêm lựa chọn mới, khi một số đại lý phân phối xe thương hiệu Wuling bắt đầu mời chào đặt cọc cho mẫu HG7. Đáng chú ý, mức giá dự kiến được cho là "rẻ bất ngờ", chỉ dưới 500 triệu đồng.
Cụ thể, thông tin từ các tư vấn viên bán hàng, mức giá niêm yết của HG7 dự kiến chỉ 499 triệu đồng. Hiện tại phía đại lý đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng sớm cho mẫu Wuling HG7. Theo đó, khách hàng chỉ cần cọc số tiền khoảng 16 triệu đồng để giữ chỗ. Xe dự kiến sẽ bắt đầu bàn giao từ giữa năm 2026.
Nếu mức giá đồn đoán này được giữ nguyên thì Wuling HG7 sẽ trở thành mẫu MPV thuần điện có giá dễ tiếp cận nhất thị trường Việt Nam. Bởi lẽ, những mẫu xe cùng kiểu loại đã phân phối đều có giá khá cao. BYD M6 niêm yết 756 triệu đồng, VinFast Limo Green bản thấp nhất cũng có giá công bố 749 triệu đồng. Như vậy, so với các đối thủ, giá bán dự kiến của Wuling HG7 thấp hơn tới gần 300 triệu đồng.
Bên cạnh nhóm xe thuần điện, mức giá của Wuling HG7 khi đặt lên bàn cân so sánh với những mẫu xe trang bị động cơ đốt trong cùng phân khúc cũng thấp hơn đáng kể. Cụ thể, những mẫu xe Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross hay Hyundai Stargazer hiện đều có giá niêm yết dao động 550 - 700 triệu đồng. Đây sẽ là lợi thế đáng kể của mẫu xe đến từ Trung Quốc.
Trước đó, trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện TMT Motors - đơn vị phân phối xe Wuling tại Việt Nam, cho biết đơn vị này đang lên kế hoạch đưa về thị trường một mẫu MPV 7 chỗ thuần điện, định vị ở phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ; hướng đến nhóm khách hàng phổ thông và kinh doanh dịch vụ. Theo định hướng này, mẫu xe sẽ được tối ưu chi phí để có giá bán cạnh tranh, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng thực tế như chở khách hoặc phục vụ gia đình đông người.
Đại diện nhà phân phối cũng chia sẻ, tại thị trường Trung Quốc, Wuling HG7 có tên Wuling Hongguang. Xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 (mm), chiều dài cơ sở 2.850 mm. Thiết kế ngoại thất mang phong cách khá vuông vức, thực dụng với thân xe cao và cửa sau mở lớn nhằm tối ưu không gian sử dụng.
Khoang nội thất bố trí linh hoạt với nhiều cấu hình ghế khác nhau, cho phép gập hàng ghế sau để tăng diện tích chứa hành lý khi cần. Mặc dù vậy, với định vị hướng tới nhóm người dùng thực dụng, trang bị tiện nghi trên HG7 tương đối tối giản, ở mức đủ dùng.
Wuling HG7 định vị ở phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ giá rẻ, hướng đến nhóm người dùng thực dụng hoặc mua xe phục vụ kinh doanh, dịch vụ
ẢNH: WULING
Về vận hành, xe sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, dẫn động cầu sau với công suất khoảng 75 kW (tương đương 101 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Hệ truyền động này đi kèm bộ pin dung lượng khoảng 32,6 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 300 km sau mỗi lần sạc đầy pin.
Ngoài bản thuần điện, HG7 cũng phân phối thêm phiên bản sử dụng động cơ lai xăng - điện (hybrid). Theo thông tin từ website của đơn vị phân phối, phiên bản này có khả năng di chuyển quãng đường tối đa lên tới 1.000 km, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp khoảng 1,1 lít/100 km. Trong khi những trang bị khác gần như tương đồng với bản thuần điện.
Nhìn chung, sự xuất hiện của Wuling HG7 được xem là tín hiệu đáng chú ý, cho thấy xu hướng phổ thông hóa xe điện tại Việt Nam. Nếu giữ được mức giá như các đại lý đang chào bán, mẫu MPV này có thể trở thành lựa chọn mới đáng cân nhắc, đồng thời góp phần thúc đẩy cạnh tranh trong phân khúc xe gia đình 7 chỗ thời gian tới.
Đây được xem là bước tiến mới trong chiến lược xây dựng đô thị thông minh và nâng cao trải nghiệm người dùng.
Chương trình thí điểm bắt đầu từ ngày 3-4 tại thành phố Busan, với sự tham gia của nhóm người dùng trải nghiệm nhằm đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng. Nếu thành công, mô hình này có thể trở thành tiêu chuẩn mới không chỉ tại Hàn Quốc, mà còn là hình mẫu cho nhiều quốc gia khác trong quá trình hiện đại hóa giao thông công cộng.
Chương trình được áp dụng trước tiên tại 2 khu vực đông dân cư và khách du lịch là quận Haeundae và huyện Gijang của thành phố Busan.
Điểm đặc biệt của hệ thống này là hành khách không cần quẹt thẻ giao thông vào thiết bị đầu cuối như trước đây. Thay vào đó, hệ thống này sẽ tự động nhận diện quá trình lên và xuống phương tiện như xe buýt và tàu điện ngầm, đồng thời xử lý thanh toán một cách liền mạch mà không cần phải quẹt thẻ.
Hệ thống nêu trên được phát triển với sự tham gia của Mybi - công ty công nghệ thanh toán thẻ giao thông chịu toàn bộ chi phí triển khai theo thỏa thuận đã ký với chính quyền thành phố Busan hồi tháng 2 năm ngoái. Người dùng chỉ cần cài đặt ứng dụng Tagless Pay trên điện thoại sử dụng hệ điều hành Android và đăng ký thẻ trả trước hoặc trả sau, là có thể sử dụng hệ thống này.
Việc loại bỏ thẻ vật lý phản ánh xu hướng chuyển đổi số mạnh mẽ trong giao thông đô thị. Hệ thống này giúp giảm sự phụ thuộc vào thiết bị vật lý như thẻ, máy quẹt, tăng tính tiện lợi, đặc biệt là với du khách và người lưu trú ngắn hạn.
Không chỉ dừng lại ở tiện ích, hệ thống trên còn mang lại nhiều giá trị như giúp tiết kiệm thời gian, giảm ùn tắc khi lên xuống phương tiện công cộng, đồng thời tối ưu hóa vận hành, hỗ trợ quản lý giao thông hiệu quả hơn cũng như mở đường cho các giải pháp thanh toán thông minh khác trong tương lai.
