Hôm nay 8.5, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Thanh Hóa đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam bị can Phạm Văn Nhị, nguyên Chủ tịch UBND xã Lâm Phú (huyện Lang Chánh cũ; nay là xã Văn Phú, Thanh Hóa); Lê Văn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH xây dựng và dịch vụ thương mại Tuấn Hùng; Nguyễn Ngọc Tiến, Giám đốc Công ty TNHH tư vấn xây dựng Phú Khang để điều tra về hành vi lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.
Kết quả điều tra ban đầu của Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an tỉnh Thanh Hóa xác định, thực hiện chính sách khuyến khích phát triển giao thông nông thôn giai đoạn 2022 – 2025, UBND huyện Lang Chánh (cũ) đã phê duyệt dự án xây dựng 1 km đường giao thông nông thôn tại bản Cháo Pi (xã Lâm Phú) với tổng vốn đầu tư hơn 2,35 tỉ đồng, giao UBND xã Lâm Phú làm chủ đầu tư; Công ty TNHH xây dựng và dịch vụ thương mại Tuấn Hùng là nhà thầu; Công ty TNHH tư vấn xây dựng Phú Khang là đơn vị tư vấn, giám sát công trình.
Tuy nhiên, dự án chỉ thi công khoảng 177 m đường bê tông, các hạng mục còn lại không được thực hiện theo thiết kế.
Mặc dù công trình chưa hoàn thành, chưa đủ điều kiện nghiệm thu, nhưng các bị can trên đã thống nhất với nhau lập khống hồ sơ, xác nhận hoàn thành khối lượng thi công để thanh toán tiền cho nhà thầu.
Sau khi hoàn thành các hồ sơ khống, chủ đầu tư đã giải ngân cho nhà thầu hơn 426 triệu đồng không đúng quy định.
Hiện vụ án đang được Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an tỉnh Thanh Hóa điều tra làm rõ.
Tin Gốc: Thanh Niên

Chi cục Tài nguyên nước thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cao Bằng cho biết từ chiều tối 16/5, tại tỉnh này xảy ra mưa lớn ở một số xã. Tại trạm Minh Long (xã Lý Quốc) 314mm, trạm Đàm Thủy (xã Đàm Thủy) 213mm, Quang Long 118mm.
Người dân ở xã Lý Quốc cho biết mưa lớn khiến tuyến đường qua hang Ngườm Bang bị tàn phá, hư hỏng, một ô tô khách bị lũ cuốn trôi, hư hỏng nặng.
Theo Chi cục Tài nguyên nước, mưa lớn gây ngập úng cục bộ khu vực trũng, tiêu thoát nước không kịp khiến 114 nhà dân ở xã Lý Quốc bị ngập, Trường Mầm non - Trường Tiểu học Minh Long cũng bị ngập nước, nhiều diện tích lúa, hoa màu nông nghiệp ven suối, khu vực trũng thấp xã Lý Quốc, xã Đàm Thủy bị ngập nước, hư hỏng.
Tuyến quốc lộ 4A bị ngập nước tại điểm cầu Bản Thắng, hang Nguờm Bang. Tuyến đường tỉnh 206 bị sạt lở ta luy dương nhiều điểm. Đường giao thông nông thôn xóm Bản Thang, điểm cầu Nà Mu bị ngập sâu trên 3m.
Đến sáng nay, các khu vực nhà ở ngập úng, nước cơ bản đã rút, thời tiết mưa nhỏ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết đêm qua và sáng 17/5, khu vực Đông Bắc Bộ, Thanh Hóa, bắc Nghệ An có mưa, mưa vừa và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa to đến rất to như Đàm Thủy (Cao Bằng) 214mm, Phúc Sơn (Tuyên Quang) 119mm, Khe Táu (Quảng Ninh) 154mm, Trực Đạo (Ninh Bình) 114mm, Mũi Né (Lâm Đồng) 130mm…
Dự báo ngày và đêm 17/5, khu vực Tây Bắc Bộ có mưa rào và dông rải rác với lượng mưa 15-30mm, cục bộ có nơi mưa to trên 90mm.
Cơ quan khí tượng cảnh báo nhiều khu vực đã gần bão hòa hoặc bão hòa hoàn toàn, làm gia tăng nguy cơ lũ quét, sạt lở đất và sụt lún.
Trong hôm nay, Cao Bằng tiếp tục có mưa phổ biến 20-70mm, có nơi trên 70mm; Quảng Ninh mưa 40-70mm, có nơi vượt 120mm.
Nhiều địa phương được cảnh báo nguy cơ cao xảy ra lũ quét, sạt lở đất, trong đó tại Cao Bằng có các xã Đàm Thủy, Lý Quốc, Quang Long, Trường Hà, Hà Quảng, Hòa An, Thạch An; tại Quảng Ninh gồm Ba Chẽ, Bình Liêu, Tiên Yên, Vân Đồn, Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái.
Cơ quan khí tượng cảnh báo lũ quét, sạt lở đất có thể gây chia cắt giao thông, đe dọa tính mạng người dân, phá hủy công trình dân sinh và ảnh hưởng hoạt động sản xuất. Chính quyền địa phương được đề nghị rà soát các khu vực xung yếu, điểm nghẽn dòng chảy để chủ động sơ tán và ứng phó.
Tin Gốc: Dân Trí
Thời Sự
'Nâng bảo hành đường 10 năm, tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng' là đánh tráo khái niệm

Đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc nâng thời hạn bảo hành công trình giao thông lên tối thiểu 10 năm tiếp tục thu hút nhiều chú ý của dư luận. Song Bộ Xây dựng phản bác lập luận nâng thời hạn bảo hành sẽ tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng.
Lý giải vì sao không quy định cứng thời hạn bảo hành tối thiểu 10 năm, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết quy định thời hạn bảo hành tối thiểu 2 năm là thời gian được nghiên cứu đánh giá theo thông lệ quốc tế, như kinh nghiệm các nước Nhật Bản, Trung Quốc...
"Bảo hành và bảo trì là 2 việc hoàn toàn khác nhau. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với công trình, nếu quá trình khai thác sử dụng có vấn đề liên quan trách nhiệm thi công thì nhà thầu phải khắc phục, không chỉ trong thời hạn bảo hành mà cả sau thời hạn bảo hành. Ví dụ sự cố sập cầu sông Lô, dù quá thời hạn bảo hành nhưng sự cố xảy ra do trách nhiệm nhà thầu thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm", ông Tiến nêu.
Cũng theo đại diện Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng một mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên đáng kể. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay doanh nghiệp đang phải chịu nhiều áp lực tăng giá nhiên liệu vật liệu, chi phí vận tải, chi phí lãi vay.
Trong khi đó, ông Ngô Lâm, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng "nâng thời hạn bảo hành lên 10 năm sẽ tiết kiệm hàng trăm nghìn tỉ đồng là "đánh tráo khái niệm".
Về nguồn tiền bảo trì, dự án đầu tư công do ngân sách nhà nước chi. Đường Trung ương quản lý do ngân sách Trung ương chi, đường địa phương quản lý do ngân sách địa phương chi. Các dự án BOT thì chi phí bảo trì được tính toán trong kinh phí dự án từ đầu cho nhà đầu tư. Kinh phí bảo trì sẽ được chi hàng năm cho tuần đường, vệ sinh mặt đường, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm mất an toàn giao thông, sửa chữa cầu yếu… chứ không chỉ để sửa lỗi do nhà thầu gây ra.
Nguồn tiền bảo hành theo quy định là 3% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp đặc biệt và cấp 1 và 5% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp còn lại. Nguồn tiền này sẽ được bảo lãnh trong ngân hàng, nếu có hư hỏng phát sinh do lỗi nhà thầu thì mới chi.
"Không có chuyện kéo dài thời gian bảo hành thì sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì, vì hai nguồn chi này hoàn toàn khác nhau", ông Lâm khẳng định.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cũng khẳng định "không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành", song phải cân nhắc đến yếu tố tài chính và tác động đến các nhà thầu.
Theo ông Minh, cách đây 3 năm, Ban QLDA Thăng Long đã ký hợp đồng với Tập đoàn Sơn Hải tăng thời hạn bảo hành lên 10 năm. Nhưng công trình rất nhiều hạng mục như bê tông, nhựa đường, sơn kẻ đường, tuổi thọ mỗi hạng mục lại khác nhau.
"Ví dụ sơn kẻ đường thì khoảng 2 năm là mờ, không phải lỗi của nhà thầu, phải dùng nguồn tiền từ bảo trì, vì hàng trăm ki lô mét cao tốc thì riêng sơn kẻ cũng nhiều tỉ đồng, phải dùng kinh phí bảo trì. Nhưng trong quá trình đàm phán để ký với nhà thầu Sơn Hải, thì nhà thầu cũng không chịu các kinh phí này", ông Minh nói.
Về yêu cầu bắt buộc giữ tiền bảo lãnh 3%, theo ông Minh, lý do nếu không giữ thì trường hợp cầu đường hư hỏng "nhà thầu không thực hiện thì ai chịu trách nhiệm".
Từ góc độ nhà thầu, đại diện Công ty 319 cũng cho hay, một dự án bao gồm rất nhiều hạng mục khác nhau, tuổi thọ khác nhau, dự toán sẽ tính thế nào rất khó. Nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm sẽ ảnh hưởng đến nhà thầu, bởi không được thanh toán hạng mục đó, dù nhà thầu phải bỏ chi phí sửa chữa.
Tin Gốc: Thanh Niên

Nông thôn ngày càng khang trang nhưng cũng có không ít cánh đồng bỏ hoang, người dân phải tha phương đi làm ăn xa. Đó là thực trạng được nhiều đại biểu nhắc đến tại tọa đàm "Phát triển nông thôn bền vững, nông thôn đáng sống" do UBND tỉnh Cà Mau tổ chức ngày 9.5 trong khuôn khổ sự kiện "Hương rừng U Minh 2026".
Bên cạnh các tiêu chí hạ tầng, nhiều ý kiến tại tọa đàm cho rằng điều quan trọng hơn là làm sao để người dân còn muốn sống ở quê, làm kinh tế được trên chính mảnh đất quê hương mình.
Phát biểu tại tọa đàm, ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết sau nhiều năm xây dựng nông thôn mới, toàn tỉnh hiện có 43/55 xã đạt chuẩn; diện mạo nông thôn thay đổi đáng kể với hệ thống giao thông ngày càng hoàn thiện.
Tuy nhiên, theo lãnh đạo tỉnh Cà Mau, xây dựng nông thôn mới không thể chỉ dừng ở những con số hay danh hiệu đạt chuẩn.
"Phát triển nông thôn bền vững, nông thôn đáng sống là tổng hòa của không gian sống an toàn, không gian văn hóa bản địa và không gian quan hệ gắn kết", ông Sử nói.
Ông Sử cũng nhấn mạnh U Minh Hạ không chỉ là vùng rừng tràm đơn thuần mà còn là phần ký ức, văn hóa và bản sắc đặc trưng của vùng đất cực Nam. Theo ông, giữ rừng cũng là giữ "hồn đất, hồn nước" của Cà Mau.
Điểm đáng chú ý của tọa đàm là nhiều tham luận không đi theo hướng ca ngợi thành tích mà đặt ra những câu hỏi khá trực diện về chất lượng sống ở nông thôn hiện nay.
Ông Lê Minh Hoan, nguyên Phó chủ tịch Quốc hội khóa XV cho rằng nhiều nơi có hạ tầng đẹp nhưng người dân vẫn rời quê vì thiếu việc làm, thiếu cơ hội phát triển và dần mất kết nối với không gian sống truyền thống.
"Đi hết con đường bê tông sạch đẹp đó, nếu không có sinh kế, không có tiếng cười, không có ký ức được giữ lại thì nông thôn vẫn chưa phải là không gian đáng sống", ông Hoan chia sẻ.
Theo ông Hoan, nông thôn không nên chỉ được nhìn như một "không gian vật lý" mà phải là một "không gian xã hội" đa tầng, nơi con người còn giữ được sự gắn kết cộng đồng, văn hóa bản địa và cảm giác thuộc về quê hương.
Từ góc nhìn này, ông Hoan đề xuất phát triển kinh tế nông thôn theo hướng đa giá trị, kết hợp nông nghiệp với du lịch, làng nghề, văn hóa bản địa và sản phẩm OCOP để tạo thêm sinh kế cho người dân.
Tại tọa đàm, nhiều đại biểu cũng nhìn nhận thực tế sản xuất nông nghiệp ở nhiều nơi vẫn nhỏ lẻ, thiếu liên kết, giá trị nông sản bấp bênh khiến một bộ phận lao động nông thôn phải rời quê đi làm thuê.
Nông dân Hồ Quốc Trạng, ở phường Tân Thành cho rằng muốn nông thôn đáng sống thì trước hết người dân phải sống được bằng nghề của mình.
"Theo tôi, nông thôn đáng sống phải bảo đảm điện, đường, trường, trạm; người dân có thu nhập ổn định thì đời sống văn hóa, tinh thần mới phát triển được", ông Trạng nói.
Trong khi đó, tiến sĩ Trần Minh Hải, Phó hiệu trưởng Trường Chính sách công và Phát triển nông thôn - Học viện Nông nghiệp Việt Nam cảnh báo tình trạng bỏ quê đi làm thuê vẫn còn diễn ra phổ biến; thậm chí một số nơi xuất hiện tình trạng bỏ hoang ruộng đất do sản xuất kém hiệu quả.
Theo ông Hải, muốn giữ người dân ở lại nông thôn thì phải tạo điều kiện để họ có thể lao động, sáng tạo và nâng cao thu nhập ngay tại quê nhà. Khi kinh tế nông thôn phát triển hiệu quả, các hợp tác xã, tổ hợp tác và doanh nghiệp mới có thể kéo lao động quay trở lại.
Đại diện doanh nghiệp du lịch và người dân cũng đề xuất tỉnh đẩy mạnh phát triển du lịch sinh thái, du lịch cộng đồng, du lịch bản địa gắn với bảo tồn hệ sinh thái và văn hóa địa phương.
Theo nhiều ý kiến, nếu khai thác tốt lợi thế sông, rừng, biển và bản sắc riêng của vùng đất cực Nam, nông thôn Cà Mau không chỉ giữ chân được người dân mà còn có thể trở thành điểm đến hấp dẫn đối với du khách.
Tin Gốc: Thanh Niên

