Theo Quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, phạm vi quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính của Thủ đô với 126 đơn vị hành chính cấp xã gồm 51 phường và 75 xã, trên diện tích khoảng 3.359,84km2.
Thành phố dự báo dân số Hà Nội đến năm 2035 đạt khoảng 14-15 triệu người; đến năm 2065 khoảng 17-19 triệu người và khống chế quy mô tối đa không quá 20 triệu người trong dài hạn.
Quy hoạch xác định quan điểm xuyên suốt là xây dựng Thủ đô phát triển nhanh, bền vững, thông minh, hiện đại, lấy con người làm trung tâm; đồng thời gắn chặt với chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và thích ứng biến đổi khí hậu.
Hà Nội sẽ phát triển theo cấu trúc đô thị “đa tầng, đa lớp, đa cực, đa trung tâm”, trong đó lấy sông Hồng làm trục cảnh quan sinh thái-văn hóa chủ đạo của toàn đô thị.
Một trong những nội dung người dân đặc biệt quan tâm là định hướng phát triển không gian dọc sông Hồng.
Theo quy hoạch, “Cực sông Hồng” được xác định là cực phát triển và không gian cảnh quan đặc biệt đa chức năng, là trung tâm văn hóa, tài chính, thương mại dịch vụ, du lịch và động lực phát triển mới của Thủ đô.
Thành phố đồng thời xác lập “Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng” là trục chiến lược, không gian xanh trung tâm, kết hợp phát triển kinh tế, thương mại, dịch vụ và đô thị sáng tạo, khoa học công nghệ dọc hai bên sông. Quy hoạch định hướng đây sẽ trở thành biểu tượng mới của Hà Nội hiện đại, văn minh, nhưng vẫn mang đậm bản sắc văn hóa Thăng Long.
Theo định hướng, Đại lộ cảnh quan sông Hồng sẽ triển khai theo nhiều giai đoạn. Giai đoạn đầu tập trung đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở; các giai đoạn tiếp theo mở rộng về phía tây và phía nam thành phố.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu tăng cường kết nối hai bên sông Hồng bằng hệ thống cầu, các tuyến đường vành đai và hành lang đô thị mới nhằm hình thành không gian phát triển liên hoàn từ Hà Nội tới Văn Giang, Phố Hiến (Hưng Yên).
Không chỉ phát triển không gian cảnh quan, quy hoạch còn đặt mục tiêu “hồi sinh các dòng sông” của Thủ đô.
Thành phố dự kiến phục hồi các dòng sông: Tô Lịch, Nhuệ, Đáy, Tích, Cầu Bây; nghiên cứu xây dựng các đập dâng trên sông Hồng, sông Đuống nhằm quản trị tổng hợp lưu vực, cải thiện môi trường nước và chống úng ngập.
Đáng chú ý, thành phố định hướng xóa cơ bản tình trạng ngập úng bằng hệ thống hồ điều hòa, công trình tiêu thoát nước và các bể ngầm trữ nước mưa; đồng thời tách, xử lý nước thải triệt để trước khi tái sử dụng. Đây được xem là giải pháp căn cơ cho các vấn đề đô thị mà người dân Thủ đô quan tâm nhiều năm qua.
Về tổ chức không gian đô thị, Hà Nội sẽ hình thành 9 cực tăng trưởng, 9 trung tâm lớn và 9 trục động lực phát triển.
Trong đó, phía bắc tập trung phát triển đô thị dịch vụ, logistics, công nghệ cao gắn với sân bay Nội Bài; phía tây là đô thị khoa học công nghệ Hòa Lạc; phía nam phát triển công nghiệp, logistics và sân bay thứ hai của Hà Nội; phía tây bắc là đô thị văn hóa, du lịch sinh thái Sơn Tây-Ba Vì.
Quy hoạch cũng nhấn mạnh chiến lược tái cấu trúc khu vực nội đô lịch sử.
Thành phố sẽ giảm mật độ xây dựng tại khu vực trung tâm, ưu tiên quỹ đất cho công viên, cây xanh và không gian công cộng; đồng thời bảo tồn các khu vực có giá trị đặc thù như hồ Gươm, phố cổ, phố cũ, hồ Tây, Hoàng thành Thăng Long, Văn Miếu-Quốc Tử Giám…
Cùng với đó, Hà Nội sẽ phát triển mạnh mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), tập trung quanh các ga đường sắt đô thị lớn như Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Gia Lâm, Yên Thường.
Quy hoạch hướng tới giảm áp lực giao thông nội đô, hạn chế phương tiện cá nhân và mở rộng không gian ngầm cho bãi đỗ xe, thương mại, hạ tầng kỹ thuật.
Một điểm mới đáng chú ý là định hướng phát triển đô thị đa tầng, đa lớp.
Theo đó, Hà Nội sẽ khai thác mạnh không gian ngầm với các tuyến metro, kho bãi, bãi đỗ xe và hệ thống hạ tầng kỹ thuật; đồng thời phát triển không gian trên cao tại các khu vực TOD và hành lang vành đai.
Thành phố đặt mục tiêu tỷ lệ không gian ngầm tại khu vực trung tâm đạt tối thiểu 20% diện tích đất vào năm 2045 và 40% vào năm 2065.
Đến năm 2035, Thủ đô Hà Nội trở thành đô thị xanh, thông minh, hiện đại; hội tụ tinh hoa văn hoá, hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng; có năng lực cạnh tranh cao, chính trị – xã hội ổn định, thành phố thanh bình, người dân hạnh phúc, trở thành điểm đến an toàn, thân thiện và hấp dẫn. Hình thành một số trung tâm giáo dục – đào tạo, y tế chất lượng cao thuộc nhóm dẫn đầu trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương; trung tâm dịch vụ tài chính, thương mại và đổi mới sáng tạo quan trọng cấp quốc gia, khu vực và quốc tế; trung tâm nghiên cứu, phát triển; giữ vai trò hạt nhân trong các chuỗi liên kết phát triển vùng Thủ đô, vùng đồng bằng Sông Hồng, vùng Trung du và miền núi phía Bắc.
Đến năm 2045, Hà Nội trở thành một trung tâm đổi mới sáng tạo quan trọng của khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nơi hội tụ tri thức và công nghệ; hạ tầng, quản trị đô thị hiện đại; người dân có chất lượng sống cao; xã hội văn minh, an toàn, đáng sống, hạnh phúc.
Đến năm 2065, Thủ đô Hà Nội là thành phố toàn cầu, có trình độ phát triển cao và bền vững; thuộc nhóm các thủ đô có chất lượng sống và hạnh phúc cao trên thế giới. Sau năm 2085, thành phố được định vị là siêu đô thị bền vững tiêu biểu, tác động quốc tế sâu rộng.
Theo quyết định được phê duyệt, Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm sẽ trở thành căn cứ để lập, thẩm định, phê duyệt các quy hoạch ngành, quy hoạch đô thị và nông thôn; đồng thời là nền tảng xây dựng các kế hoạch phát triển kinh tế xã hội và cơ chế chính sách đặc thù của Thủ đô trong giai đoạn tới.
Điều đáng chú ý là TP. Hà Nội cũng yêu cầu rà soát toàn bộ các nhiệm vụ, dự án, quy hoạch đang triển khai để bảo đảm tính kế thừa và phù hợp với quy hoạch mới. Những nội dung không phù hợp phải được xác định rõ nguyên nhân, xử lý đúng quy định, bảo đảm “không hợp thức hóa các sai phạm”.
Hôm qua, TP.HCM ghi nhận mức nhiệt cao nhất tại Nhà Bè là 37 độ C. Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), nắng nóng gay gắt ở nhiều nơi khác trên khu vực Nam bộ như Tây Ninh 37,5 độ C, Biên Hòa (Đồng Nai) 37,3 độ C, Mỹ Tho (Đồng Tháp) 37 độ C…
Trong buổi sáng và trưa nay (15.5), thời tiết TP.HCM và Nam bộ vẫn còn nắng nóng, oi bức với mức nhiệt cao nhất 35 - 36 độ C. Đáng chú ý, nhiệt độ cảm nhận tăng mạnh từ 2 - 4 độ C do độ ẩm trong không khí tăng cao và quá trình chuyển pha của hơi nước thành mây tạo thêm nhiệt gây nóng bức.
Tuy nhiên, vào chiều và tối nay, TP.HCM và Nam bộ đón đợt mưa vàng giải nhiệt. Đợt mưa này do rãnh áp thấp có trục vắt qua nam Trung bộ và Nam bộ. Mưa chuyển mùa có thể kéo dài trong 4 ngày tới, khiến nắng nóng bớt gay gắt, nhiệt độ cao nhất tại TP.HCM phổ biến còn 32 - 34 độ C.
Thời tiết TP.HCM và Nam bộ phổ biến trưa chiều trời nắng nóng, cần đề phòng nguy cơ cao xảy ra cháy nổ. Vào buổi chiều có mưa giông kèm theo các hiện tượng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông, cơ sở hạ tầng
Quan trọng hơn, từ hôm qua (14.5), gió tây nam đã xuất hiện trên vùng biển khu vực Nam bộ, khoảng ngày 19 - 20.5 sẽ mạnh dần lên. Điều này đồng nghĩa với mùa mưa đang đến rất gần với người dân Nam bộ. Trong giai đoạn này, thời tiết oi bức; giông, sét, vòi rồng, mưa đá thường xuất hiện nên người dân hết sức chú ý phòng tránh.
Thị trường lao động hơn 8 triệu người tại TP.HCM và các tỉnh lân cận đang gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông cửa ngõ. Để giữ vững vị thế đầu tàu kinh tế, thành phố không chỉ cần giải quyết nạn kẹt xe, mà phải có chiến lược vĩ mô để thu hút vốn toàn cầu, thương mại và nhân lực trình độ cao. Do đó, TP.HCM đang rất cần một đầu mối giao thông kết nối đa tầng tầm cỡ quốc tế một trung tâm giao thương hiện đại giúp khơi thông và thúc đẩy toàn diện các nguồn lực kinh tế cho cả vùng trọng điểm phía Nam.
Ga Thủ Thiêm hiện là tâm điểm hạ tầng phía đông TP.HCM nhờ quy tụ hệ thống kết nối chiến lược liên vùng. Nơi đây là điểm cuối của tuyến metro số 2 (trị giá 55.000 tỷ đồng), trong đó đoạn đi ngầm nối từ Bến Thành sang Thủ Thiêm dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành toàn tuyến vào năm 2030. Bên cạnh đó, ga Thủ Thiêm còn tích hợp trực tiếp nhà ga trung tâm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời kết nối với tuyến đường sắt TP.HCM – Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ thành phố đến sân bay quốc tế Long Thành từ hơn 90 phút xuống còn khoảng 30 phút.
Sức ảnh hưởng của những tuyến huyết mạch này là rất lớn: giảm tải lưu lượng cho khu vực trung tâm hiện hữu, kết nối giao thương giữa các tỉnh sau sáp nhập, và mở ra không gian phát triển mới cho toàn khu đông. Đây chính là lý do ga Thủ Thiêm được ví von là một "cú hích tỷ đô" không chỉ nằm ở con số được rót vốn mà còn tạo nên tác động chuỗi, một điểm kích hoạt cho chu kỳ phát triển mới.
Lịch sử phát triển đô thị thế giới cho thấy, các phiên bản TOD tiên tiến tại Tokyo hay Hong Kong từ lâu đã vượt qua vai trò trung chuyển thuần túy. Nhà ga đường sắt đô thị giờ đây được định nghĩa là những "điểm đến đô thị" (urban destination) - nơi tích hợp không gian thương mại, dịch vụ, văn hóa và giải trí sầm uất.
Tại Việt Nam, xu hướng này đang trở thành kim chỉ nam cho các đô thị lớn. Thay vì chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, một nhà ga thế hệ mới được quy hoạch để trở thành hạt nhân của một đô thị tích hợp đa chức năng. Khi dòng chảy giao thương, dịch vụ và tri thức hội tụ tại một điểm, nơi đây sẽ trở thành tâm điểm định hình phong cách sống mới, mang lại giá trị phát triển bền vững cho toàn khu vực.
Với vị thế chiến lược của ga Thủ Thiêm, câu hỏi đặt ra là phiên bản mô hình TOD nào sẽ khai thác tối đa tiềm năng giá trị quỹ đất, tạo nền móng đi tắt đón đầu xu hướng phát triển hạ tầng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Nhìn nhận từ góc độ chuyên gia, ông Troy Griffiths, Cố vấn cấp cao của Savills Việt Nam, khẳng định: "Các mô hình TOD chính là giải pháp dài hạn để cải thiện nguồn cung và tạo ra quỹ đất phát triển".
Mô hình TOD không chỉ nâng tầm diện mạo đô thị, tăng sức hút du lịch mà còn đóng góp lớn cho ngân sách và xã hội. Nhờ đó, ga Thủ Thiêm đang trở thành "nam châm" thu hút dòng người, dòng vốn và mở ra cơ hội phát triển bất động sản lớn. Nhận diện sớm tiềm năng này, SonKim Land đã chủ động đề xuất phát triển một dự án khu đô thị phức hợp ngay tại khu vực nhà ga.
Với vai trò đầu mối hạ tầng và kinh tế trọng điểm, ga Thủ Thiêm cần những giải pháp đi tắt đón đầu để tận dụng thành tựu khoa học kỹ thuật toàn cầu. Thay vì áp dụng các phiên bản an toàn như TOD 3.0 hay 4.0, việc hướng thẳng đến phiên bản TOD 5.0 tiên tiến nhất là cơ hội chiến lược để rút ngắn thời gian, hiện thực hóa tầm nhìn tích hợp toàn diện giữa giao thông và đô thị.
Việc khu vực quanh ga Thủ Thiêm đang trong giai đoạn hình thành hệ sinh thái mở ra cơ hội lớn để bứt phá cấu trúc đô thị nhờ mô hình TOD 5.0. Mô hình này giúp tái cấu trúc không gian, biến nhà ga thành hạt nhân liên kết trực tiếp mọi dịch vụ, thương mại và tiện ích.
Đây cũng là tầm nhìn chiến lược mà SonKim Land hướng tới thông qua ý tưởng phát triển "Khu đô thị phức hợp Thủ Thiêm" được giới thiệu ngày 17.5, nhằm đóng góp một giải pháp quy hoạch đồng bộ, đưa Thủ Thiêm trở thành biểu tượng đô thị tích hợp thế hệ mới.
Hợp tác cùng hai đơn vị cố vấn Nhật Bản là Nikken Sekkei và Nippon Koei, SonKim Land lần đầu giới thiệu mô hình đô thị phức hợp tiêu chuẩn quốc tế tại Việt Nam, khẳng định vai trò ngày càng lớn của khối tư nhân trong phát triển hạ tầng TP.HCM. Trong xu hướng dịch chuyển về phía đông, ga Thủ Thiêm được kỳ vọng là điểm tựa kinh tế - xã hội nhờ năng lực kết nối đa tầng giữa giao thông và thương mại. Cú hích hạ tầng này, kết hợp cùng các nhà phát triển như SonKim Land, đang mở ra cơ hội lớn để Thủ Thiêm bứt phá thành hình mẫu đô thị tích hợp tiên tiến của cả nước.
Nhiều người thường nghĩ rằng, tắt sạch toàn bộ ứng dụng đang chạy đa nhiệm thì sẽ tiết kiệm pin sau khi thoát ra từ màn hình chính. Nhưng điều này sai lầm, vì nó còn khiến chi pin của bạn bị hao hụt đi khá nhiều vì khí đó, bộ vi xử lý sẽ nạp lại ứng dụng trong lần mở kế tiếp.
2. Sạc qua đêm gây hư hại pin
Nếu là 10 năm trước, thì lời khuyên này là hoàn toàn chính xác. Nhưng giờ thì điều đó không đúng nữa. Vì tuổi thọ pin hiện nay phụ thuộc vào số lần xả pin trong suốt vòng đời.
Những smartphone ngày nay như iPhone 14 Pro Max 128GB đều được trang bị con chip quản lý năng lượng giúp cho điện thoại tự ngắt dòng điện vào khi pin đã đầy, đồng thời còn chuyển sang dùng nguồn từ sạc để qua đó duy trì dung lượng pin 100% tới sáng.
3. Tắt wifi hay Bluetooth để tiết kiệm pin
Khi điện thoại không hoạt động, không kết nối Wifi hay Bluetooth đều sẽ không hao năng lượng nên bạn không cần phải tắt chúng làm gì. Thậm chi, nếu bạn tắt Bluetooth trên smartwatch còn gây hao pin cho chúng nhiều hơn.
Tuy nhiên, nếu bạn đi vào những nơi có sóng điện thoại yếu, điện thoại sẽ hao pin hơn do điện thoại phải liên tục tìm cách duy trì kết nối. Cách tốt nhất lúc này là bạn bật chế độ máy bay để tiết kiệm pin.
Còn đối với Wifi, thì bạn nên bật chúng mọi nơi, không nên tắt.
4. Tự chỉnh độ sáng màn hình để tiết kiệm pin
Nhiều người thường có thói quen tự chỉnh độ sáng màn hình, hoặc giảm độ sáng xuống khi điện thoại sắp hết pin và đẩy cao hơn khi nhiều pin. Nhưng theo trang Business Insider, thì để máy tự động điều chỉnh độ sáng mới là giải pháp tiết kiệm pin hiệu quả nhất.
5. Sử dụng ứng dụng bên thứ ba để "dọn dẹp" pin
Các ứng dụng diệt virus, dọn rác hay tối ưu pin thường chạy ngầm liên tục, gửi thông báo và tự bản thân chúng ngốn pin, làm giảm hiệu suất máy.
Để kéo dài tuổi thọ cho chiếc smartphone, việc thay đổi những thói quen này quan trọng hơn nhiều so với bất kỳ ứng dụng tiết kiệm pin nào bạn có thể tìm thấy trên cửa hàng ứng dụng.
