Chiều 19.5, Công an Hà Nội cho biết, Công an P.Yên Hòa đang lập hồ sơ xử lý người phụ nữ có hành vi chửi bới, tát, đạp một nam tài xế sau va chạm giao thông trên địa bàn.
Trước đó, mạng xã hội lan truyền đoạn video ghi lại cảnh một người phụ nữ đi xe máy liên tục chửi bới, tát, đá nam tài xế ô tô sau va chạm tại khu vực trước cổng phụ Trường liên cấp Ngôi Sao Hà Nội (P.Yên Hòa).
Nắm thông tin, Công an P.Yên Hòa đã phối hợp với Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) vào cuộc xác minh và mời những người liên quan đến trụ sở làm việc.
Bước đầu, Công an P.Yên Hòa xác định, khoảng 10 giờ ngày 16.5, chị N.T.H (39 tuổi, trú P.Thanh Xuân, Hà Nội) lái xe máy chở con trên đường Nguyễn Xuân Linh. Lúc này, ông T.V.H (52 tuổi, trú P.Yên Hòa) lùi xe ô tô không chú ý quan sát nên va vào xe máy của chị H. khiến hai mẹ con chị này ngã ra đường.
Do bức xúc và không giữ được bình tĩnh, chị H. đã chửi bới và đánh ông H.
Tại trụ sở công an, chị H. thừa nhận hành vi của mình. Phần mình, ông H. cho hay, bản thân không bị thương và cũng không đề nghị gì.
Công an P.Yên Hòa đang lập hồ sơ để xử lý vụ việc theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên

Đây là nội dung đáng chú ý trong Nghị định số 237 vừa được Chính phủ ban hành, quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Báo chí, có hiệu lực từ 1-7.
Nghị định dành riêng điều 24 quy định về trách nhiệm của cơ quan báo chí trong việc sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo, với những quy định cụ thể.
Đó là, cơ quan báo chí khi sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo trong hoạt động thu thập, sản xuất, biên tập, phân phối nội dung thông tin và các hoạt động báo chí khác phải bảo đảm tuân thủ quy định của pháp luật về báo chí, pháp luật về trí tuệ nhân tạo và các quy định có liên quan.
Cơ quan báo chí có trách nhiệm kiểm chứng, rà soát và chịu trách nhiệm về tính xác thực, tính hợp pháp của nội dung do hệ thống trí tuệ nhân tạo tạo ra hoặc hỗ trợ tạo ra.
Cơ quan báo chí phải thực hiện thông báo và gắn nhãn rõ ràng, tại vị trí dễ nhận biết đối với văn bản, hình ảnh, âm thanh, video được tạo ra hoặc chỉnh sửa bằng hệ thống trí tuệ nhân tạo có khả năng gây nhầm lẫn về tính xác thực của sự kiện, nhân vật.
Việc thông báo và gắn nhãn được thực hiện theo quy định của pháp luật về trí tuệ nhân tạo.
Cơ quan báo chí không được sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo để tạo ra hoặc lan truyền nội dung giả mạo, sai sự thật, xuyên tạc, hoặc nội dung có khả năng gây tổn hại đến an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội, danh dự, nhân phẩm, quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân.
Cơ quan báo chí phải thiết lập và duy trì quy trình thẩm định, biên tập, kiểm soát rủi ro và trách nhiệm cá nhân đối với việc sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo; lưu giữ nhật ký hoạt động và hồ sơ kỹ thuật phục vụ công tác thanh tra, kiểm tra theo yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền.
Cơ quan báo chí có trách nhiệm cung cấp nội dung thông tin sử dụng trí tuệ nhân tạo theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền phục vụ công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật.
Nghị định cũng quy định Nhà nước khuyến khích các cơ quan báo chí nghiên cứu, ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hoạt động thu thập, sản xuất, phân tích và phân phối nội dung thông tin nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động báo chí, trên cơ sở bảo đảm tuân thủ quy định của pháp luật và trách nhiệm biên tập của cơ quan báo chí.
Ngoài ra, nghị định cũng có nhiều điểm mới đáng chú ý liên quan tới hoạt động báo chí.
Đó là sẽ tổ chức nền tảng số báo chí quốc gia.
Nền tảng số báo chí quốc gia được tổ chức theo mô hình hệ thống gồm các nền tảng thành phần do các cơ quan báo chí chủ lực đa phương tiện triển khai, phát triển và vận hành theo quy định của pháp luật.
Nền tảng này bao gồm: Đài Truyền hình Việt Nam phát triển nền tảng chuyên sâu về truyền hình số; Đài Tiếng nói Việt Nam phát triển nền tảng chuyên sâu về phát thanh số; Báo Nhân Dân phát triển nền tảng chuyên sâu về báo chí điện tử.
Cũng theo nghị định này, kể từ ngày 1-7, cơ quan báo chí khi hoạt động trên không gian mạng, ngoài đăng, phát nội dung báo chí còn được tích hợp hoạt động dịch vụ trực tuyến.
Các hoạt động bao gồm: hoạt động dịch vụ công, thương mại điện tử, dịch vụ tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, giáo dục, y tế, cung cấp nội dung theo yêu cầu và các dịch vụ khác theo quy định của pháp luật.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời Sự
Đà Nẵng chấn chỉnh tình trạng xử lý chậm hồ sơ đầu tư, có dự án chậm 135 ngày

Theo đánh giá, bên cạnh kết quả đạt được thì qua theo dõi tình hình thực hiện nhiệm vụ của các cơ quan, đơn vị, UBND TP Đà Nẵng nhận thấy: công tác tiếp nhận, thẩm định, tham gia ý kiến đối với hồ sơ, dự án đầu tư ngoài ngân sách còn vòng vo, né tránh, đùn đẩy trách nhiệm, trả lời chậm, chung chung, không đưa ra chính kiến rõ ràng ảnh hưởng đến tiến độ giải quyết thủ tục đầu tư, môi trường đầu tư, kinh doanh.
Cụ thể, về thực trạng việc thẩm định các hồ sơ (đến ngày 19-6-2026), trong đó tình trạng xử lý hồ sơ tồn đọng, hồ sơ xử lý quá hạn có 21 hồ sơ được tiếp nhận từ năm 2024, 2025 đến nay chưa được giải quyết dứt điểm.
Trong số này có một số dự án đáng chú ý như: Dự án chung cư hỗn hợp 13 Nguyễn Chí Thanh; khu phức hợp dịch vụ thương mại, chung cư và đất ở của Công ty CP đầu tư kinh doanh nhà Phú Gia Thịnh; dự án đầu tư liên kết mở rộng Công viên suối khoáng nóng Núi Thần Tài.
Dự án tổ hợp khách sạn và căn hộ cao cấp Duyên Hải Miền Trung; dự án khu căn hộ Asiana; dự án khu biệt thự sinh thái phía Tây đường tránh Nam hầm Hải Vân; khu biệt thự sinh thái hồ Trước Đông…
Về thẩm định và tham vấn ý kiến của các sở, ngành: có 44 dự án/hồ sơ thời gian thẩm định của các sở, ngành kéo dài so với quy định, quy chế làm việc của UBND TP.
Điển hình dự án các sở, ngành trả lời chậm, kéo dài như Sở Nông nghiệp và Môi trường: Dự án khu căn hộ - khách sạn (Holiday Beach Condotel) của công ty cổ phần Hoa Ky, chậm khoảng 135 ngày làm việc so với thời hạn quy định. Ngoài ra, đến ngày 19-6-2026 còn chưa có ý kiến thẩm định đối với 4 hồ sơ/dự án.
Sở Xây dựng: dự án nhà máy sản xuất gạch Terrazzo của Công ty TMDV Đông Giang,chậm khoảng 20 ngày so với thời hạn quy định. Bên cạnh đó, đến 19-6-2026 còn chưa có ý kiến thẩm định đối với 4 hồ sơ/dự án.
Sở Công thương: Dự án trung tâm kinh doanh - thương mại các sản phẩm sắt thép, vật tư ngành nước và phòng cháy, chữa cháy tại cụm công nghiệp Bồ Mưng, chậm khoảng 40 ngày…
Lãnh đạo UBND TP đã có yêu cầu cụ thể nhiều nội dung đối với giám đốc các sở, ngành, thủ trưởng các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan... nhằm sớm cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, thu hút đầu tư vào thành phố, thúc đẩy phát triển kinh tế hai con số.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Sáng 11.5, tại kỳ họp thứ 2 (kỳ họp chuyên đề) của HĐND TP.Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026 - 2031, 100% đại biểu có mặt đã biểu quyết thông qua 15 nội dung để xem xét thông qua tại kỳ họp.
Riêng 3 nội dung, gồm: Nghị quyết thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội"; Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ đào tạo nghiên cứu sinh của TP.Hà Nội giai đoạn 2026 - 2030; phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư tuyến đường tiếp giáp Bệnh viện Nhi và Bệnh viện Thận, thì chưa xem xét thông qua tại kỳ họp này.
Theo Phó chủ tịch thường trực HĐND TP.Hà Nội Trần Thế Cương, lý do chưa xem xét thông qua 3 nội dung nêu trên tại kỳ họp là do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.
Trước đó, ngày 7.5, UBND TP.Hà Nội đã trình HĐND thành phố dự thảo Nghị quyết về việc thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội".
Trong tờ trình, TP.Hà Nội tiếp tục đề xuất ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12.2026) sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi và vùng đệm thuộc P.Hoàn Kiếm.
Trong đó, vùng lõi gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Vùng lõi có diện tích 0,5 km2, chu vi 3,5 km và dân số 20.000 người.
Ở vùng lõi, xe mô tô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải bị cấm. Riêng xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu, từ 6 - 24 giờ thứ bảy và chủ nhật.
Trong giai đoạn 1 (1.7 - 1.10), người dân trong khu vực thí điểm sẽ đăng ký online với chính quyền địa phương về lộ trình chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu).
Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên và dưới 16 chỗ muốn hoạt động trong vùng lõi phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn đến dưới 3,5 tấn phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, và chỉ được phép hoạt động trong vùng lõi từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau.
Các loại xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn. Riêng xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ sẽ cấm ô tô trên 16 chỗ từ 6 - 9 giờ và 16 - 19 giờ 30 hàng ngày.
Ở giai đoạn 2 (1.1.2027 - 31.12.2027), Hà Nội đề xuất mở rộng khu vực thí điểm tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, gồm 14 tuyến phố bao quanh: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.
Ở giai đoạn 3 (1.1.2028 - 31.12.2029) sẽ mở rộng vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, gồm 9 phường, được bao quanh bởi các tuyến phố: Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.
Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội" được xây dựng nhằm thực hiện Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND quy định về vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố, được HĐND TP.Hà Nội thông qua hồi tháng 11.2025.
Theo TP.Hà Nội, việc triển khai vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 là bước đi quan trọng trong lộ trình chuyển đổi sang hệ thống giao thông xanh, giảm phát thải khí nhà kính, phù hợp với định hướng phát triển thủ đô theo hướng "xanh - thông minh - bền vững", đồng thời góp phần thực hiện các cam kết của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy xăng.
Tin Gốc: Thanh Niên

